Test drive Opel Corsa Ecoflex - test Jalan
eusi
Opel Corsa Ecoflex - tés Jalan
Pagella
|
|
Téknologi anu dilarapkeun ka Corsa ecoFlex henteu acan ngarobih dunya otomotif, tapi nunjukkeun yén éta henteu meryogikeun pangorbanan dina hal kinerja sareng nunjukkeun kanaékan harga daptar. ngan ukur 300 eurosigana sapertos ide anu saé pikeun ngantisipasi révolusi lingkungan anu nyata. Émisi sareng konsumsiaranjeunna diturunkeun sareng suspénsi anu diturunkeun ningkatkeun dinamika nyetir. Éta karunya sababaraha rinci hiasan interior urang henteu diurus saé.
utama
L"Ékologi dina fashion, éta fashionable. Panel surya, turbin angin, motor listrik: ti koran nepi ka chatting dina bar - kabeh ieu topik dulur. Jeung pabrik mobil, pisan attentive kana tren sosial, geus diadaptasi. Opel, contona, nyiptakeun akronim ecoFlex pikeun ngarujuk kana varian kendaraan anu langkung bersih, langkung irit bahan bakar. Sapertos Corsa ecoFlex dina uji kami, dimana Opel ngajantenkeun janji ageung: ngirangan konsumsi bahan bakar (rata-rata 27,7 km / l), émisi kana tulang (95 g / km CO2). Sarta sakabeh ieu tanpa ngorbankeun kinerja atawa nyetir pelesir. Kusabab Corsa 1.3 CDTI ecoFlex boga horsepower sarua (tapi kirang torsi) sakumaha biasa 1.3 CDTI jeung data idéntik didaptarkeun pikeun speed luhur jeung akselerasi. Tapi kumaha lajeng, pikeun tiap liter suluh solar, aya ngeunaan 1 km leuwih? Hayu urang manggihan.
kota
Lampu beureum, mesin eureun, tapi jarum tachometer teu turun ka nol, tapi eureun di kecap "hitchhiking" ngantosan héjo. Jeung lamun lampu robah warna ka warna, ngan pencét clutch ngadangu mesin jalan. Sagalana gancang tur mulus: kabiasaan nu teu dicokot for teu dibales, sabab slow bisa nyieun anjeun gugup dina sababaraha lawan. Sareng upami éta henteu cekap, aya bantosan ngamimitian tambahan: nalika ngagentos gear, nalika clutch dileupaskeun, mesin ngagancangkeun diri ka 1.250 rpm pikeun ngahindarkeun lirén anu teu kahaja sareng ngimbangan kaseueuran anu katingali nalika kaluar dianggurkeun. Sluggishness nu disappears di gear, hatur nuhun kana kesiapan sakabéh turbodiesel leutik. The pendants anu "durettes", jadi disconnects atra dirasakeun. Perhatian ka awak di tempat parkir: sadayana tanpa panyalindungan, eta leuwih hade mun boga sensor (350 euro).
Di luar kota
Sababaraha kurva cekap heran. Roda kemudi Corsa henteu kedah sacara repot-repot ti gigir ka sisi pikeun niru lengkungan jalan: peryogi sababaraha derajat kanggo langsung ngaraos pangaruh péngkolan, sareng irung nunjuk langsung ka tengah puteran. Kontrol langsung sareng progresif anu ngajantenkeun nyetir kasenangan nyata. Sareng mesinna henteu kaluar tina napas, sabalikna. Mobil leutik ieu ogé bakal janten vérsi "eco", tapi antara 2.000 sareng 4.200 jawaban na parantos aya, ampir sesah. Overtaking janten rutin sareng henteu kedah ngalih kana kecepatan luhur. Torsi mesin dirasakan sapanjang panggunaan opat silinder sareng ngabantosan ngirangan kabutuhan suluh solar. Nyatana, supirna tiasa sacara akurat nuturkeun lampu peringatan anu nyaritakeun iraha ngaganti pakakas ngagunakeun bahan bakar solar anu disuntik ku sistem Common Rail kana mesin alit per gram. Hatur nuhun kana kalenturan ieu, kandaraan Opel parantos milih kotak gear 5-speed anu kompak sareng ringan, anu ogé ngabantuan ngahindarkeun bahan bakar. Dibandingkeun sareng Corsa anu sanés sareng mesin ieu, ecoFlex ngagaduhan hiji gear kirang tapi kirang.
jalan gede
Dina 130 km / jam gancang, mesin Corsa ngalir dina 2.900 rpm, jauh tina nilai maksimumna sareng dina kisaran optimum pikeun kasadiaan torsi. Aya dua épék: sora henteu kaleuleuwihi: méter tingkat sora nyatet 71 desibel, sareng dorong tetep signifikan pikeun kamungkinan perluasan. Sanaos mesin Corsa henteu janten mesin "rangkep", sakitar 3.000 rpm, aya sakedik dampak lingkungan dibandingkeun sareng 1.6 mesin solar tina kuda kuda anu sami atanapi bahkan langkung luhur. Jarak kitu, henteu ngaganggu; sabalikna. Dina tés jalan tol urang, kami nyatet nilai 15,5 km / l. Sanaos hemat, otonomi ngan ukur pantes: 620 km. Nyatana, ecoFlex ngagaduhan tank anu langkung alit (40 liter lawan 45 kanggo anu sanés). Alesan pikeun pilihan ieu? Meureun kotak gear 5-speed tibatan kotak-kotak 6-speed pikeun ngahémat beurat sareng ningkatkeun kinerja, tapi dina perjalanan anu panjang anjeun peryogi perhentian tambahan. Di sisi anu sanésna, mobil mayar sareng kanyamanan anu saé: gantung nyerep sabagian ageung tina henteu teratur ogé, tanpa ngabengkokkeun di juru. Dukungan roda opat aman sareng penanganan sareng kaamanan dijamin bahkan kalayan kecepatan tinggi. Kukituna, supir ngaraos yén anjeunna tiasa nyetir mobil sanaos manuver anu sesah, contona, nalika anjeunna kedah ngajauhan halangan.
Kahirupan dina kapal
Corsa mangrupikeun bagian tina grup maksimal utilitarian, nyaéta jalma-jalma anu parantos jangkungna opat méter ti hiji bemper ka anu sanés. Diménsi na, dibarengan ku jarak roda 251 cm, ngamungkinkeun para désainer "lebet langkung jero" kana awak pikeun ngosongkeun langkung seueur panumpang. Nanging, upami anjeun ngumbara leres-leres raoseun di payun sareng di tukangeun pangukuran anu dicandak, aranjeunna nganggap maksimal dua jalmi anu ngumbara, kusabab anu déwasa katilu bakal nyanghareupan panumpang anu sanésna sareng bakal cicing sareng tukang korsi payun di tingkat dengkul. ... Jelas, pikeun perjalanan anu pondok éta cocog sareng anjeun, tapi pikeun Roma-Naples aranjeunna nyarankeun mobil anu langkung lega upami aya lima anjeun sareng ukuran XL. Dina hal fungsionalitasna, henteu aya korsi tukang anu tiasa ditarik, tapi kompartemen beban ganda (€ 40) nawiskeun sakedik tipuan pikeun ngamanpaatkeun rohangan sareng ngagaduhan kait pikeun ngeureunkeun beban. Hiasan interior wijaksana. Pakakasna lumayan rapih, tapi sababaraha permukaan plastik gampang digoréng sareng henteu sadayana lemes. Kontrolna ditempatkeun ogé, karunya yén dasbor henteu ngagaduhan indikator suhu mesin sareng komputer dina dewan (gunana pikeun ningali tingkat aliran), anu terakhir henteu sayogi dina setting Elective, anu ngan ukur dina kombinasi kalayan vérsi ecoFlex.
Harga sareng biaya
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex ngan ukur ditawarkeun dina vérsi panengah Elective. Parabotna henteu diwatesan, aya, contona, iklim manual, lampu kabut, lawang panto jauh, lampu adaptif anu sinyalna marake darurat, roda alloy sareng kaca spion listrik. Ngan ukur 16.601 17 euro. Sareng daptar pilihanna cukup euyeub, sanaos ecoFlex gaduh sababaraha watesan: contona, anjeun henteu tiasa gaduh rim 18,5 inci, sunroof, sareng sistem rak sapédah internal. Paket anu pikaresepeun anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahémat. Konsumsi dina jarak uji rata-rata 198 km / l sapertos dina bank piggy anu nyata. Jaminan disayogikeun ku hukum, tapi tiasa diperpanjang (tina 398 dugi ka XNUMX euro).
kaamanan
Alat-alatna beunghar: 6 kantong udara, ESP, kantétan Iscoin standar. Pondokna, perlindungan dijamin. Perlu dicatet yén kontrol stabilitas sareng kontrol traction teu tiasa ditumpurkeun pikeun ningkatkeun dinamika nyetir. Dinamika ngaganggu pikeun stabilitas wahana anu saé sareng tukang teguh. Sistem marake ukuran-kinerja sareng dikawasa saé, tiasa teras nerapkeun kakuatan anu dipikahoyong nalika nyusut. Nanging, korsi na henteu kéngingkeun catetan, utamina dina 130 km / jam, dimana peryogi 65,2 méter pikeun lirén. "Kasalahan" ogé aya dina ban normal, tibatan dina mobil supersport sapertos sababaraha saingan, anu sahingga langkung cekelan tapi kirang raoseun.
