Test drive Opel Corsa 1.3 CDTI: saeutik, tapi tiis

Wakil Opel di kelas alit kalakuanana siga mobil gedé

Dina 32 taun na, Corsa parantos ngalaman rupa-rupa transformasi gaya pikeun milarian rasa waktosna. Lamun garis tina Erhard Schnell Corsa A converged di sudut seukeut kalawan garis olahraga, komo fenders ukiran nambahan, injeuman tina mobil, emphasized sumanget ieu, panerusna, Corsa B, teu ukur masihan jalan ka impulses tina 90s pikeun smoother. bentuk. , tapi ogé pisan fluctuates nuju bagian bikang tina populasi. Kalayan Corsa C, Opel narékahan pikeun penampilan anu langkung nétral, sedengkeun D anu salajengna nahan proporsina tapi janten langkung ekspresif. Sareng di dieu urang gaduh Corsa E énggal, anu kedah ngabales rurusuhan waktos sareng neraskeun popularitas modél anu parantos dijual dina jumlah 12,5 juta unit. Teu mungkin pikeun manggihan dina silhouette mobil fitur miheulaan na, ti mana model anyar diwariskeun arsitéktur dasar. Insinyur Opel écés parantos ditugaskeun pikeun ngaminimalkeun biaya ku cara ngarobih deui jalur produksi sareng nempel kana pola produksi anu ditetepkeun, tapi teu tiasa dipungkirkeun yén aranjeunna parantos pisan pikeun nyiptakeun mesin anu murah, tapi ogé langkung saé. Upami urang badé nganggo definisi standar tina platform mobil, kalebet sasis, urang kedah nampi kanyataan yén Corsa énggal henteu nganggo platform anu miheulaanna, tapi upami urang hoyong objektif, urang bakal perhatikeun yén desain dasarna. dipikagaduh. Gaya anyar ngagaduhan sababaraha penampilan Adam, tapi tim Mark Adams pasti parantos masihan modél kamerdikaan anu cukup. Corsa pasti ngagaduhan daya tarik anu dipikabutuh pikeun mobil di bagean ieu, kalayan biwir anu berorientasi ciuman sareng panon ekspresif ageung, ogé imbit anu seksi. Sanajan kitu, mahluk ieu masih mobil - sarta éta tebih unggul dina kualitas otomotif na miheulaan na.

Sepi motor sareng polah anu raoseun

Mobil uji mangrupikeun kombinasi anu rada ganjil tina gaya coupé dinamis sareng kepraktisan mesin solar. Siluet garis atap sigana spektakuler, tapi hargana - korsi pungkur sareng pandangan pungkur pasti sanés titik anu kuat pikeun modél ieu. Lamun urang teu Huni on aranjeunna keur lila, tapi mimitian, meureun pikeun sawatara waktu urang bakal heran jenis mesin handapeun tiung. Mesin solar disada langkung tenang tibatan anu disangka, sareng para insinyur parantos ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun ngirangan bising anu didamel ku mesin anu didesain deui - dina sadaya kecepatan éta langkung tenang tibatan anu miheulaan. Mobil uji gaduh 95 hp, tapi pilihanna kalebet versi 75 hp. - dina dua kasus sareng kotak gear lima-speed. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mesen versi motor leuwih kuat ku gearbox genep speed, nu paradoxically langkung mirah di Bulgaria. Éta ogé anéh yén spésifikasi produsén tina transmisi genep kagancangan gaduh konsumsi bahan bakar langkung seueur, akselerasi 100 mph langkung laun, sareng kacepetan luhur anu langkung handap ...

Panginten ieu kusabab pilihan rasio gear tina transmisi lima-speed - kanyataanna, Corsa solar 95 hp kami. gear 180 jarang diperlukeun. keuneung téh cukup lila pikeun mastikeun quietness dina mobil jeung di (di Jerman) 95 km / h di jalan raya, mantuan teu ukur ku mesin tapi ogé ku desain chassis anyar. Sareng hiji deui anu tiasa dipuji ku insinyur - kakuatan sahenteuna 190 hp. dina kertas, eta Sigana rada modest, sarta torsi 3,3 Nm teu janji surges kakuatan spontan, kanyataanna, mesin nyadiakeun gerak pikaresepeun tur dinamika nu teu bisa digolongkeun kana lemah sareng cukup dina lalulintas kota. Upami nyetir langkung sederhana, maka ganjaran nyata sumping di SPBU - leres yén konsumsi gabungan 4,0 liter anu diresmikeun ku produsén henteu mungkin dihontal dina sagala kaayaan, tapi ogé leres yén kalayan nyetir ékonomis pikeun seueur. kilométer kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajaga tingkat rata-rata 100 liter per 5,2 km (konsumsi dina test éta 100 l / XNUMX km, tapi ieu ogé ngawengku-speed tinggi nyetir). Fakta definitively refute mitos yén solar teu boga masa depan dina mobil leutik. Kaayaan éta henteu jelas sareng sistem infotainment Intellilink, kalayan monitor tengah anu ngarangkep salaku radio sareng tiasa maénkeun aplikasi smartphone sapertos navigasi. Sanajan kitu, jalma ngora bakal leuwih resep, sarta jalma heubeul bisa mesen radio biasa.

Kualitas alus teuing jeung interior padet

Interiorna sorangan dijantenkeun bersih, ngagunakeun bahan kualitas sareng, sasarengan sareng kontrol fungsi, aya dina tingkatan modél anu langkung ageung tina mérek. Kauntungannana leutik Opel pikeun pesaing na nyaéta arsenal sistem bantu, anu kalolobaanana nampi inpormasi tina kaméra payun anu diwangun kana kaca spion interior. Ieu kalebet sistem peringatan tabrakan maju pikeun teu dihaja kaluar ti jalur, ogé pangakuan tanda jalan. Ditambahkeun kana ieu fitur anu manpaat anu sanés sapertos parkir pitulung sareng peringatan titik buta kendaraan. Sadaya ieu tiasa dianggo kalayan bersih sareng sampurna, sareng ieu mangrupikeun alesan anu sanés naha panumpang tiasa ngaraos resep dina mobil ageung.

Anu terakhir leres dugi ka maksimal pikeun chassis. Hatur nuhun kana desain anu anyar pisan, gantungna sampurna dikembangkeun dina tés sareng tiasa ngalancarkeun gumpalan, anu penting pisan pikeun jalan urang, rasa setir anu pikaresepeun sareng pangropéa anu dipercaya tina lintasan anu ditangtoskeun. Tangtosna, Corsa alit henteu tiasa dibandingkeun dina kanyamanan ka Insignia ageung, tapi dina setting sareng géométri, insinyur parantos ngahontal kasaimbangan anu ampir sampurna antara anu diperyogikeun pikeun kanyamanan sareng dinamika. Ngan dina tés kalayan beban maksimum (475 kg) Corsa ngaku sababaraha kalemahan nalika ngalirkeun nabrak anu langkung ageung.

Évaluasi

awak+ Konstruksi anu mantap, seueur rohangan pikeun panumpang dina jajaran kahiji korsi, diménsi éksternal kompak

- pisibilitas kawates tina korsi supir, nu ngajadikeun hésé maneuver dina spasi ketat, beurat maot tinggi, spasi leutik di baris kadua korsi, batang relatif leutik

Kanyamanan

+ Korsi payun anu saé, nyaman téréh pikaresepeun, tingkat noise low dina kabin

– korsi pungkur uncomfortable

Mesin / pangiriman

+ Mesin diesel anu rapi sareng ekonomis, transmisi minyak,

- euweuh gear kagenep

Kalakuan perjalanan

+ Aman nyetir, seueur sistem pendukung, rem anu saé

- Manajemén kagok

expenses

+ Harga anu wajar

Téks: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Poto: Hans-Dieter Zeifert