Opel Cascada - perwujudan kaéndahan

Di dunya modern, sagalana geus subordinated kana gagasan kageulisan - ti ubar, ngaliwatan fashion, éléktronika, real estate, jeung industri otomotif. Hiji conto sampurna tina arah dimungkinkeun - karya anyar insinyur Opel, nu bisa digambarkeun ku kecap: kageulisan, proporsi, urutan, elegance.

Lamun meuli mobil tanpa hateup a, anjeun tiasa ngadangu loba pendapat kasar: "Naha anjeun mampuh hateup a?", "Krisis pertengahan hirup" mesin ieu kudu praktis. Henteu! Ieu mobil kudu geulis. Sareng ieu mangrupikeun gagasan panganyarna tina Opel, debut taun ieu di Geneva Fair. Kuring ngawangkong ngeunaan modél kalawan ngaran misterius Cascada. Sarta di dieu nyaeta salah sahiji ti saeutik kalemahan mobil ieu. Nalika kuring nampi mobil pikeun diuji, sadayana anu kuring nyarios: "Kuring bakal gaduh Opel Cascade" ngadangu: "Naon ieu?" Sababaraha jenis van kulawarga? Hanjakal, ieu teu hiji ngaran luyu pikeun convertible olahraga . Ninggalkeun aral leutik ieu, hayu urang ngaléngkah ka bagian leuwih pikaresepeun jeung kaunggulan pangbadagna mobil ieu. Penampilanna. Panjang, leuwih 4,5 m (4696 cm) awak jeung wangun rounded jeung babandingan idéal, kumplit jeung roda aluminium 20 inci, hartina anonymity teu diperlukeun dina jalan. Lamun anjeun meunang kana mobil ieu, anjeun bisa ngarasa kawas monyét di kebon binatang, nu sawawa glance di, pretending yén maranéhna teu paduli, jeung barudak nunjuk ramo maranéhanana dina tingkat unprecedented. Sanajan kitu, nempo hareup mobil ieu, anjeun involuntarily meunang gambaran yén anjeun geus katempo eta wae, sarta anjeun malah bisa ningali eta di jalan unggal poe. Tangtosna, anjeun leres, Opel Cascada ngagaduhan kamiripan sareng Astra IV anu terkenal, tapi, dina pendapat kuring, sabuk hareup dina versi ieu katingalina langkung saé tibatan di kota kompak. Ningali neraskeun mesin ieu langkung saé. Garis anu lancar ka arah pungkur masihan tampilan anu agrésif, sedengkeun embossing sareng "roundness" ngajantenkeun mobil ogé elegan. pungkur ogé nyieun gambaran badag, tapi garis jeung desain mangrupakeun gagasan anyar sakabeh. Teu tiasa dipungkir yén anjeunna suksés pisan. Kombinasi lampu tukang sareng belang pérak sareng diffuser openwork dina bemper nyampur sampurna sareng sesa mobil. Sanajan kitu, kadang hiji convertible teu salawasna kasampak sakumaha alus kalawan hateupna sakumaha hancana tanpa eta. Eta meureun moal kaget anjeun nu Cascada teu boga masalah ieu. Opel geus ditched hateup logam jeung diganti ku hateup kanvas, nu leuwih murah, torek jeung dina waktos anu sareng sagampil praktis tur awét. Sareng hiji deui. Ieu fits sampurna jeung mobil ieu, nyadiakeun ayana dina tingkat nu pangluhurna. Kauntungan tambahan tina hateup sapertos kitu nyaéta kamungkinan tilepan sareng bentang dina 17 detik dina kecepatan dugi ka 50 km / h, anu dina praktékna mangrupikeun solusi anu saé. Ieu ngandung harti yén lamun ngajalankeun nurutkeun aturan, anjeun tiasa ngalakukeun hal eta dina paling jalan kota.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Nalika milih Cascada, calon pembeli tiasa milih salah sahiji tina lima drive. Tina mesin bensin 1.4 Turbo pangleutikna sareng 120 hp. nepi ka 2.0 CDTI pangkuatna kalawan 195 hp. A 1.4 Turbo kalawan 140 hp sarta 1.6 Turbo kalawan 170 hp oge dina jalan. jeung 2.0 CDTI kalawan 165 hp. Dina daptar harga, iwal mesin weakest, sadaya mesin sadia kalawan sistem Start / Stop. Unit dites tadi panungtungan tina diesels disebutkeun handapeun tiung, sarta eta kudu ngaku yen ieu teu pamanggih pangalusna. Sanajan konsumsi bahan bakar low (7,5 liter dina siklus digabungkeun), ngabogaan mesin solar clanking handapeun tiung mobil olahraga téoritis hartina. Nanging, aya jalma anu bakal nyarios yén ieu henteu ngaganggu aranjeunna sareng yén masalah sapertos kitu henteu janten masalah. Tangtosna, kuring hormat pendekatan ieu, tapi kalemahan anu paling serius bakal datang. Urang ngobrol ngeunaan nu disebut turbolag, nu badag dina mesin ieu. Nalika mindahkeun gears sarta mencét pedal ka lantai, anjeun bisa kalayan gampang nyetel jalur navigasi, inuman kopi, ngarasakeun pintonan kabin jeung ngan ngarasakeun akselerasi mobil. Malah sanggeus ngaktipkeun mode olahraga , eta boga nganggur teu jeung olahraga nyetir, jadi kalawan Unit ieu téh pangalusna pikeun ngégél tombol ieu kalawan insulasi hideung.

Tungtungna, kuring bakal nyatet harga modél ieu. Opel robah ngaranna tina Astra jadi Cascada pikeun alesan. Tujuan utama prosedur ieu nyaéta pikeun ngarobih kompetisi modél ieu tina roadsters langkung mirah (sapertos Volkswagen Golf) kana convertible premium (sapertos BMW 3 Convertible). Sadaya ieu ngajadikeun tag harga ti 111 rébu. zloty. pikeun béngsin pangleutikna, sarta ditungtungan make ngan leuwih 136 sarébu. PLN pikeun solar pangkuatna mangrupa kasempetan nyata. Tangtosna, Opel tiasa dirobih sakumaha anu anjeun pikahoyong, teras hargana bakal naék sacara signifikan, sareng pikeun konfigurasi maksimal salaku versi uji, anjeun kedah mayar sakitar 170 tina dompét anjeun. zloty.

Opel Cascada ayeuna convertible paling geulis di pasar diantara pesaing na. Ieu mobil pikeun jalma anu teu resep leungit di dunya abu tina mobil biasa. Ieu mobil nu masihan seuri permanén teu ukur supir, tapi ogé passers-ku.