Opel Astra jeung Insignia OPC 2013 review

eusi

ajen
Astra ORS
Balapan OPC
Insignia OPC
kakuwatan keur ngasilkeun
Nyetir
putusan

Dorongan Opel pikeun meunangkeun pijakan di Australia nembé énggal-énggal janten langkung saé kalayan ngenalkeun tilu modél berprestasi luhur ti OPC, versi Opel AMG. Sadayana parantos réngsé dina lagu Nürburgring Jerman anu legendaris, dimana OPC ngagaduhan pusat uji.

Opel parantos nyaring mobil saham pikeun balap saprak ahir taun 90an sareng parantos suksés dina olahraga motor, kalebet medali pérak dina kajawaraan DTM (Jerman Touring Car). Tapi merek éta ngan ukur aya di Australia sakitar genep bulan sareng bersaing dina sababaraha bagéan anu paling kompetitif.

OPC nyadiakeun kredibilitas instan ka Opel diantara peminat motorsport, sarta ieu pasti bakal mawa leuwih ka masarakat umum sakali model Corsa, Astra na Insignia OPC pencét jalan. Corsa OPC bersaing sareng VW Polo GTi, Skoda Fabia RS sareng engké Peugeot 208GTi sareng Ford Fiesta ST. Kompetisi panas pisan.

Astra OPC geus nepi ngalawan sababaraha heavyweights nyata dina bentuk VW Golf GTi (nu hareup-gen Golf VII runtuyan datang pas), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST komo liar 3MPS Mazda urang. Tapi gajah di rohangan nyaéta Mercedes Benz's A250 Sport énggal, tiasa disangka hatchback drive roda hareup pangsaéna anu sayogi ayeuna.

The Insignia OPC sedan leuwih kawas mobil GT keur sepi-speed tinggi nyetir ti keur poé lagu atawa cornering. Teu boga kompetisi langsung sakumaha eta sits katuhu dina pemicu pajeg méwah sarta nawarkeun turbocharged 2.8 liter mesin V6 ngaliwatan transmisi genep speed otomatis tur sagala roda drive. Mesin kahadean Holden.

ajen

Katiluna model ngingetkeun ku nilaina berkat alat-alat berehan sareng sababaraha komponén kualitas luhur ti pabrik sapertos Brembo, Dresder Haldex sareng Recaro. Corsa OPC $ 28,990, Astra OPC $ 42,990, sareng Insignia OPC $ 59,990. Samentawis anu terakhir ngeusian Ecological sorangan, dua anu sanésna dina posisi anu pas sareng kompetisi, sigana langkung saé upami spésifikasina disaluyukeun.

Ladenan harga tetep mangrupikeun bagian tina perjanjian, ogé bantosan sisi jalan salami tilu taun. Aplikasi OPC Power pinter pikeun telepon anjeun nambihan unsur énggal pikeun balap bangku di pub, pésta tuangeun atanapi barbecue dimana pamilik OPC tiasa nguji bakat mobilna sareng tangtosna supir.

Aplikasi ngarékam seueur data téknis ngeunaan cornering, ngerem, kakuatan mesin sareng inpormasi anu sanés dina telepon anjeun. Katiluna kendaraan nampi lima béntang kaamanan dina uji Euro NCAP.

Astra ORS

Ieu arguably pangalusna tina tilu mobil ti garasi OPC sarta undoubtedly bakal pang populerna - sahenteuna dina penampilan. Ieu kageulisan - crouched, siap luncat, kalawan hareup lega kuat sarta ngompa deui.

Astra OPC mangrupikeun modél roda hareup kalayan kakuatan 206kW / 400Nm tina mesin bensin 2.0 liter langsung sareng opat silinder turbocharged. Turbo mangrupikeun unit héliks ganda anu dirancang pikeun réspon instan. Ngan aya transmisi manual genep speed.

Éta sadayana saé pisan, tapi hal anu saé ngeunaan mobil ieu nyaéta cara nyetir sareng nanganan, hatur nuhun kana sistem setir hareup anu disebut HiPer strut anu ngalihkeun as setir ti as drive. Taya dorongan torsi dina throttle pinuh.

Digabungkeun jeung géométri steering agrésif, Astra accelerates ngaliwatan juru kawas mobil balap. Ngerem anu pikaresepeun disayogikeun ku cakram perforated diaméterna ageung sareng kaliper Brembo piston kembar.

Ieu sareng dua model OPC sanésna gaduh tilu modeu numpak Flex nawiskeun modeu Normal, Sport sareng OPC. Éta ngarobih kalibrasi gantung, rem, setir sareng réspon throttle. Diferensial slip kawates mékanis ngalengkepan gambar traction.

Sanajan Astra OPC tilu-panto, dina ciwit bisa nampung lima panumpang jeung bagasi maranéhanana. Auto Stop Start eco-mode dipasang, sareng mobil tiasa ngagancangkeun ka 8.1 liter per 100 km di kelas premium. Kulit, navigasi, kontrol iklim zona duaan, lampu mobil sareng wipers, rem parkir listrik sadayana kalebet.

Balapan OPC

Orok tilu-panto kurang ajar ieu ogé mingpin kakuatan kelasna ku margin anu signifikan, ngamekarkeun 141kW / 230Nm (260Nm nalika didorong) dina béngsin 1.6 liter turbocharged opat. Opel terang pasarna sareng nawiskeun Corsa OPC kalayan sajumlah komponén merek di jero sareng luar.

Éta ngagaduhan Recaros, radio digital, panel instrumen anu komprehensif sareng tambahan awak anu saé pikeun ngabéjaan jalma-jalma yén anjeun nuju numpak hiji hal anu "istimewa". Éta kalebet kontrol iklim, setir multi-roda, lampu utama sareng wipers otomatis, kontrol pesiar, sareng seueur elemen desain OPC.

Insignia OPC

Dua sunroof OPC sareng sedan anu langkung ageung - sapertos kapur sareng kéju - dina sagala hal. Ieu model mobil-hijina kalayan sagala roda drive na 6 liter turbocharged mesin bensin Holden V2.8. Teu aya anu sapertos diobral, salian ti VW CC V6 4Motion, tapi éta langkung seueur kapal tongkang méwah tibatan sedan olahraga.

Insignia OPC nganteurkeun kakuatan 239kW / 435Nm berkat sauntuyan téknologi kalebet suntik langsung, twin-scroll turbocharging, waktos klep variabel sareng tweaks sanésna. Éta dipak pinuh ku barang-barang sapertos sistem penggerak sadaya roda adaptif, Flexride, diferensial pungkur kawates-slip, roda alloy palsu 19 atanapi 20 inci.

Sapertos dua OPC anu sanés, Insignia gaduh sistem knalpot anu dirarancang khusus anu nyayogikeun hasil kinerja sareng kualitas sora anu langkung saé.

kakuwatan keur ngasilkeun

Corsa OPC tiasa ngahontal 0 km / jam dina 100 detik, sareng konsumsi bahan bakar premium nyaéta 7.2 liter per 7.5 km. Astra OPC accelerates ti 100 nepi ka 0 km / h dina 100 detik, nyadiakeun akselerasi endah pisan dina sagala speeds sarta meakeun suluh kalayan speed maksimum 6.0 liter per 8.1 km. Insignia OPC ngeureunkeun jam pikeun 100 detik sareng nganggo premium dina 6.3.

Nyetir

Kami tiasa nguji kendaraan Astra sareng Insignia OPC di jalan sareng di jalur, sareng urang leres-leres resep Astra dina dua lingkungan. Insignia cukup saé, tapi gaduh halangan harga $ 60k anu ageung pikeun diatasi kumargi Opel henteu ngagaduhan profil di dieu.

Ieu bakal robih sareng waktos sareng mobil pahlawan sapertos Astra OPC. Kami ngan ukur ngalakukeun hiji puteran di Corsa sareng teu tiasa mairan nanaon. Sigana mah geulis gancang pikeun tiddler sarta Sigana oke sarta ogé boga specs alus. Tapi carita, sajauh kami terang, ngeunaan Astra OPC.

Naha anjeunna saé sapertos Megane sareng GTi? Jawabna pasti enya. Ieu alat presisi, ngan rada dirusak ku knalpot whistling nu disada kawas vacuum cleaner dina throttle pinuh. Kami yakin yén juragan bakal ngalereskeun ieu gancang. Éta impian pikeun ningali sareng gaduh seueur kit pikeun ngajantenkeun anjeun betah sareng bagja.