Do-it-yourself kedip-kedip tina komputer on-board mobil - lamun diperlukeun, parentah hambalan-demi-hambalan

Parangkat lunak anu dimuat kana unit éléktronik ngajamin fungsina, janten gumantung kana parangkat lunak naon operasi sareng kumaha éta bakal dilaksanakeun.

Kamekaran produksi otomotif jeung komputer maksakeun nu boga mobil pikeun tetep nepi ka jaman, nu kadang merlukeun reflashing komputer on-board mobil pikeun mulangkeun operasi na atawa masihan eta kamampuhan pikeun ngalakukeun sababaraha fungsi mahiwal.

Naon komputer di kapal

Nepi ka ayeuna, teu aya definisi jelas anu ditarima sacara umum ngeunaan komputer on-board (SM, bortovik, carputer), ku kituna, sajumlah alat microprocessor (alat) disebut istilah ieu, nyaéta:

• rute (MK, minibus), nu ngawas parameter operasional utama, ti mileage sarta konsumsi bahan bakar, pikeun nangtukeun lokasi wahana;
• Unit kontrol éléktronik (ECU) pikeun sababaraha unit, contona, mesin atawa transmisi otomatis;
• palayanan (serviceman), anu biasana bagian tina sistem anu langkung rumit sareng ngan ukur ningalikeun data anu ditampi tina unit utama komputer kontrol atanapi ngalaksanakeun diagnostik anu saderhana;
• kontrol - unsur utama sistem kontrol pikeun sakabéh unit kandaraan modern, nu ngawengku sababaraha alat microprocessor ngahiji dina jaringan tunggal.

Dina sorangan atawa dina layanan mobil biasa, anjeun tiasa reflash (reprogram) ngan MK, sabab gangguan jeung software (software, software) alat sejen ngan bakal ngakibatkeun masalah serius jeung wahana.

Dina-komputer komputer

Pikeun unggah firmware anyar pikeun tipe séjén SM, anjeun kudu teu ukur parabot husus, tapi ogé mangrupa spesialis anu geus well versed dina sakabéh sistem otomotif éléktronik, kitu ogé bisa ngalereskeun sarta ngonpigurasikeun aranjeunna.

Naon software

Sakur alat éléktronik nyaéta sakumpulan komponén anu nyambung dina cara anu tangtu, anu ngamungkinkeun pikeun ngalakukeun operasi aritmetika saderhana, tapi pikeun ngabéréskeun tugas anu langkung kompleks, perlu pikeun resep (eusian, flash) prosedur anu pas kana éta. Urang bakal ngajelaskeun ieu ngagunakeun conto nangtukeun konsumsi bahan bakar.

Mesin ECU interrogates rupa sensor pikeun nangtukeun mode operasi motor jeung niat supir, digitize sakabéh informasi ieu. Lajeng, nuturkeun algoritma prescribed dina firmware na, éta nangtukeun jumlah optimal suluh pikeun mode ieu operasi sarta waktu suntik suluh pakait.

Alatan kanyataan yén tekanan dina rel suluh dirojong ku pompa bahan bakar jeung klep ngurangan tekanan, éta dina tingkat anu sarua, paduli mode operasi tina Unit kakuatan. Nilai tekanan ditulis dina algoritma dieusian dina ECU, tapi dina sababaraha kandaraan Unit kontrol narima sinyal ti sensor tambahan nu monitor parameter ieu. Fungsi sapertos kitu henteu ngan ukur ningkatkeun kontrol operasi mesin durukan internal (ICE), tapi ogé ngadeteksi gangguan dina jalur bahan bakar, masihan sinyal ka supir sareng ngadesek anjeunna pikeun pariksa sistem ieu.

Jumlah oksigén asup kana silinder ditangtukeun ku sensor aliran hawa massa (DMRV), sarta rasio optimal campuran hawa-bahan bakar pikeun tiap mode ditulis dina firmware ECU. Hartina, alat, dumasar kana data diala jeung algoritma sewn kana eta, perlu ngitung waktu muka optimal unggal nozzle, lajeng, deui, ngagunakeun sinyal ti sagala rupa sensor, nangtukeun sabaraha éfisién mesin ngolah suluh jeung naha. sagala parameter perlu dilereskeun. Upami sadayana normal, maka ECU, kalayan frékuénsi anu tangtu, ngahasilkeun sinyal digital anu ngajelaskeun jumlah bahan bakar anu dibébaskeun dina unggal siklus.

Sénsor aliran hawa massal

MK, nampi sinyal ieu sareng ngumpulkeun bacaan tina tingkat bahan bakar sareng sensor laju, ngolah aranjeunna saluyu sareng program anu diunggah ka éta. Sanggeus narima sinyal ti sensor speed kandaraan, nu Ngarencana ruteu, ngagunakeun rumus luyu kaasup kana firmware na, nangtukeun konsumsi bahan bakar per Unit waktu atawa sababaraha jarak. Sanggeus narima informasi ti sénsor tingkat bahan bakar dina tank, MK nangtukeun sabaraha jauh suplai suluh sésana bakal lepas. Dina kalolobaan mobil, supir bisa milih mode tampilan data nu pangmerenahna, nu satutasna manajer rute narjamahkeun informasi siap pikeun penerbitan kana format nu pangmerenahna pikeun supir, contona:

• jumlah liter per 100 km;
• Jumlah kilométer per 1 liter suluh (format ieu mindeng kapanggih dina mobil Jepang);
• konsumsi bahan bakar sacara real waktos;
• konsumsi rata pikeun période waktu nu tangtu atawa ngajalankeun jarak.

Sadaya fungsi ieu mangrupikeun hasil tina firmware, nyaéta, parangkat lunak komputer. Lamun reflash alat, anjeun tiasa masihan eta fungsi anyar atawa ngarobah hal dina palaksanaan nu heubeul.

Naha anjeun peryogi kedip-kedip

Parangkat lunak anu dimuat kana unit éléktronik ngajamin fungsina, janten gumantung kana parangkat lunak naon operasi sareng kumaha éta bakal dilaksanakeun. Dina SM model luntur, hatur nuhun kana sababaraha taun operasi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nembongkeun fitur disumputkeun nu boh kudu kumaha bae katembong lamun aranjeunna négatip, atawa bisa dipaké lamun aranjeunna positif. Nalika fitur disumputkeun ieu kapanggih, perlu nyieun parobahan firmware stock alat, ngaleupaskeun versi anyar tina software kedip-kedip sangkan carputer nu leuwih dipercaya jeung efisien.

Sapertos alat anu sanés, komputer on-board kakeunaan faktor éksternal, sapertos lonjakan listrik, anu tiasa ngarusak program anu diunggah ka éta, ku sabab fungsina kaganggu. Mun diagnostics teu nembongkeun karuksakan kana komponén éléktronik atawa listrik tina Unit, masalahna aya dina software jeung maranéhna nyebutkeun ngeunaan kaayaan kitu - firmware geus flown.

Hiji-hijina jalan kaluar dina kaayaan ieu nyaéta unggah parangkat lunak énggal tina versi anu sami atanapi engké, anu leres-leres mulangkeun kinerja unit.

Alesan anu sanés pikeun ngalakukeun operasi ieu nyaéta kabutuhan ngarobih modeu operasi alat atanapi sistem anu dikadalikeun. Contona, kedip-kedip (reprogramming) mesin ECU robah ciri na, contona, kakuatan, konsumsi bahan bakar, jsb Ieu hususna leres lamun nu boga mobil teu wareg jeung setélan baku, sabab teu cocog kana nyetir na. gaya.

Prinsip umum kedip-kedip

Unggal komputer mobil boga kamampuhan pikeun ngapdet atawa ngaganti software, sarta sakabeh informasi diperlukeun pikeun ieu asalna ngaliwatan kontak pakait tina blok plug-in. Ku alatan éta, pikeun kedip-kedip anjeun bakal kedah:

• komputer pribadi (PC) atawa laptop jeung program luyu;
• adaptor USB;
• kabel jeung konektor luyu.

Pembaruan SM via laptop

Nalika sadaya alat parantos siap, kitu ogé parangkat lunak anu pas dipilih, éta tetep milih kumaha flash komputer on-board mobil - lengkep ngeusian program énggal atanapi ngédit naon anu parantos aya, ngarobih nilai. \uXNUMXb\uXNUMXb rumus di dinya. Metodeu kahiji ngidinan Anjeun pikeun dilegakeun kamampuhan carputer, nu kadua ngan corrects fungsi na dina algoritma nu tangtu.

Salah sahiji conto kedip-kedip komputer on-board nyaéta ngarobah basa tampilan, nu hususna penting lamun mobil dijieun pikeun nagara sejen lajeng diimpor ka Rusia. Salaku conto, pikeun mobil Jepang, sadaya inpormasi ditampilkeun dina hiéroglif, pikeun mobil Jerman dina basa Latin, nyaéta, jalma anu henteu nyarios basa ieu moal nyandak kauntungan tina inpormasi anu ditampilkeun. Ngunggah parangkat lunak anu luyu ngaleungitkeun masalah sareng bortovik mimiti nunjukkeun inpormasi dina basa Rusia, sedengkeun fungsi anu sanésna dilestarikan.

conto sejen nyaeta reprogramming mesin ECU, nu ngarobah mode operasi motor. Firmware komputer on-board anyar tiasa ningkatkeun kakuatan mesin sareng réspon, ngajantenkeun mobil langkung sporti, atanapi sabalikna, ngirangan konsumsi bahan bakar, ngaleungitkeun kendaraan tina dinamika sareng kabiasaan agrésif.

Sagala kedip-kedip lumangsung ngaliwatan suplai informasi ka data-kontak carputer nu, sabab ieu prosedur baku disadiakeun ku produsén. Tapi, sanajan pendekatan umum, cara pikeun ngaganti firmware pikeun unggal SM individu jeung dumasar kana saran ti produsén alat ieu. Ku alatan éta, algoritma umum tindakan sami, tapi parangkat lunak sareng urutan loadingna masing-masing pikeun unggal modél alat on-board.

Kadang kedip-kedip disebut chip tuning, tapi ieu teu sagemblengna bener. Barina ogé, chip tuning - sauntuyan sakabeh ukuran aimed dina ngaronjatkeun kinerja mobil, sarta reprogramming wahana on-board - ngan bagian tina eta. Panginten, unggah parangkat lunak anu leres cekap pikeun ngahontal hasil anu dipikahoyong, tapi maksimal tiasa dihontal ngan ukur ku sakumpulan ukuran.

Dimana meunang program pikeun kedip-kedip

Dibandingkeun sareng komputer pribadi, komputer on-board gaduh struktur anu saderhana pisan sareng "ngarti" ngan ukur program anu ditulis dina kode mesin, nyaéta, basa pamrograman tingkat panghandapna. Kusabab ieu, kalolobaan programer modéren henteu tiasa nyerat parangkat lunak pikeun aranjeunna, sabab salian kaahlian coding dina tingkat anu handap, pamahaman prosés anu bakal mangaruhan alat ieu ogé diperyogikeun. Salaku tambahan, nyusun atanapi ngarobih firmware tina sagala ECU butuh pangaweruh anu langkung serius, kalebet sababaraha bidang fisika sareng kimia, janten ngan ukur sababaraha anu tiasa nyiptakeun firmware kualitas luhur ti mimiti atanapi sacara kompeten ngarobih anu tos aya.

Upami anjeun hoyong reflash komputer on-board mobil, teras mésér program pikeun eta ti studio tuning well-dipikawanoh atawa bengkel nu nyadiakeun jaminan pikeun software. Anjeun tiasa nganggo parangkat lunak anu sayogi gratis dina sababaraha situs, tapi parangkat lunak sapertos kitu parantos lami sareng henteu efektif pisan, upami henteu, panulis bakal ngajual éta.

 

Pembaruan parangkat lunak di bengkel

Tempat séjén dimana anjeun tiasa mendakan parangkat lunak anu cocog pikeun kedip-kedip nyaéta sagala jinis forum anu gaduh mobil, dimana pangguna ngabahas mobilna sareng sadayana anu aya hubunganana sareng aranjeunna. Kauntungannana pendekatan ieu kamampuhan pikeun meunangkeun eupan balik nyata ti jalma anu geus nguji firmware anyar dina mobil maranéhanana sarta dievaluasi eta. Upami anjeun pangguna forum sapertos kitu, maka kalayan probabilitas anu luhur anjeun henteu ngan ukur dibantosan milih parangkat lunak énggal pikeun toko tohan anjeun, tapi ogé bakal konsultasi ngeunaan unggahna.

Jahit diri atanapi mercayakeun ka profésional

Upami Anjeun gaduh sahenteuna pangalaman minimal dina programming komponén éléktronik jeung software pakait, kedip-kedip komputer on-board mobil moal ngabalukarkeun kasusah wae, sabab algoritma umum lampah anu sarua pikeun alat nanaon. Upami anjeun teu gaduh pangalaman sapertos kitu, kami nyarankeun yén anjeun mercayakeun ngeusian program énggal ka spesialis, upami henteu aya kamungkinan anu luhur yén aya anu salah sareng, dina kasus anu pangsaéna, anjeun kedah nyéépkeun carputer, sareng di kasus awon, perbaikan mobil kompléks bakal diperlukeun.

Inget, sanajan algoritma umum lampah, reprogramming tina blok béda sanajan dina mobil sarua lumangsung kalawan béda serius duanana dina software sarta dina kinerja lampah nu tangtu. Ku alatan éta, naon lumaku pikeun Shtat MK pikeun generasi kahiji kulawarga VAZ Samara (injector model 2108-21099) moal dianggo pikeun carputer sahiji parusahaan sarua, tapi dimaksudkeun pikeun Vesta.

Tempo ogé: Pamanas otonom dina mobil: klasifikasi, kumaha carana install eta sorangan

Kumaha reflash SM diri

Ieu mangrupikeun prosedur anu bakal ngabantosan anjeun nyegerkeun komputer on-board mobil, tina unit kontrol mesin ka MK atanapi alat jasa:

• pegatkeun sambungan batré jeung cabut alat tina mobil;
• dina ramatloka produsén urang atawa panglawungan otomatis, manggihan parentah pikeun kedip-kedip model alat husus ieu jeung model mobil ieu;
• unduh firmware sareng program tambahan anu diperyogikeun pikeun masang sareng ngonpigurasikeunana;
• meuli atawa nyieun parabot diperlukeun sorangan;
• nuturkeun parentah, sambungkeun SM ka PC atanapi laptop (kadangkala aranjeunna ngagunakeun tablet atawa smartphone, tapi ieu teu pisan merenah);
• nuturkeun saran, unggah (flash) software anyar;
• Pasang unit éléktronik dina kendaraan sareng pariksa operasina;
• nyaluyukeun lamun perlu.

Émut, nalika kedip-kedip, sagala inisiatif anu henteu dumasar kana dokuméntasi téknis pikeun unit éléktronik anu dipilih ngan ukur nyababkeun karusakan dina operasi atanapi kagagalanna, janten langkung resep kana rekomendasi anu disetél dina halaman wéb produsén.

Kedip-kedip sorangan

Pikeun flash sababaraha alat on-board, perlu solder a chip ROM (baca-hijina alat memori), sabab mupus informasi dina éta mungkin ukur ngaliwatan irradiation ultraviolet atawa sababaraha métode séjénna teu patali jeung kode digital. Karya sapertos kedah dilakukeun ngan ku spesialis anu ngagaduhan kaahlian sareng alat anu pas.

kacindekan

Kusabab éta mangrupikeun parangkat lunak anu nangtoskeun sadaya parameter operasi henteu ngan ukur alat éléktronik anu misah, tapi ogé mobil sacara gembleng, kedip-kedip komputer dina papan malikkeun fungsi normalna atanapi ningkatkeun kinerja. Sanajan kitu, unggah program anyar ngalibatkeun teu ukur ngabongkar unit tina mobil, tapi ogé ngagunakeun alat-alat husus, sarta sagala kasalahan bisa ngakibatkeun duanana a malfunctions sahiji alat jeung ngarecahna serius tina wahana.

Firmware do-it-yourself (chip tuning) tina mobil