Opel Ampera - Tukang listrik kalawan rentang
General Motors hoyong nalukkeun dunya otomotif nganggo kendaraan listrik anu didamel ku generator durukan internal. Réaksi awal ti calon pembeli nunjukkeun yén Chevrolet Volt sareng Opel Ampera tiasa janten hits anu ageung.
Masa depan perenahna di electrification, atawa sahenteuna listrik - euweuh ragu ngeunaan ieu diantara pabrik mobil. Sanajan kitu, di momen, mobil listrik pinuh kaleungitan loba dina watesan rentang, sarta ku kituna dina watesan fungsionalitas. Leres yén data nunjukkeun puluhan mil langkung seueur tibatan seueur supir dina sadinten, tapi upami urang nyéépkeun jumlah astronomis dina mobil listrik, éta sanés pikeun nyetir ka sareng ti tempat damel, tapi teu aya deui anu badé angkat. . . Janten pikeun ayeuna, masa depan kendaraan mesin durukan internal, nyaéta hibrida, pasti langkung terang. Generasi ayeuna kendaraan ieu parantos ngijinkeun batréna dieusi tina grid, ngaminimalkeun panggunaan mesin durukan internal. Jinis hibrida ieu, anu disebut hibrida plug-in, diinterpretasikeun pisan ku urang Amerika di General Motors. Aranjeunna misahkeun mesin durukan internal tina roda, relegating eta ngan kana peran gaya nyetir pikeun generator listrik, ninggalkeun kabayang drive kana motor listrik. Dina prakték, mobil dijalankeun ukur dina motor listrik, tapi lamun urang rék ngajalankeun jarak leuwih ti 80 km, urang kudu ngahurungkeun mesin durukan internal. Kuring parantos ngahubungkeun ieu sareng hibrida plug-in, sabab di dinya anjeun ngan ukur tiasa nyetir jarak kawates dina motor listrik, tapi jarak tempuh anu sami sareng mobil klasik ngan ukur tiasa ditutupan ku mesin durukan internal anu ngajalankeun. Amerika, kumaha oge, nempatkeun leuwih tekenan kana istilah "kandaraan listrik" sabab mesin durukan internal leutik teu ngajalankeun roda, sarta rentang per drive listrik dina kasus hibrida kirang ti naon Ampera nunjukkeun, sarta, sajaba, dina hibrida, motor listrik biasana ngarojong durukan, sarta dina Amper sabenerna recedes. Aranjeunna malah datang nepi ka istilah husus pikeun jenis kandaraan ieu, E-REV, nu dimaksudkeun pikeun ngarujuk kana rentang nambahan kandaraan listrik. Sebutkeun kuring dibujuk.
Ampera mangrupikeun hatchback lima panto anu rapih sareng opat korsi anu nyaman sareng boot 301 liter. Mobil panjangna 440,4 cm, rubak 179,8 cm, jangkungna 143 cm sareng jarak roda 268,5 cm, janten sanés budak kota, tapi lumayan mobil kulawarga. Di hiji sisi, gaya ngajadikeun mobil ieu nangtung kaluar, boro nahan karakter recognizable sahiji merek dina eta. Pedalaman rada béda, sanaos kanyataan yén konsol tengah ngagaduhan perenah anu béda-béda tibatan dina mobil kalayan mesin durukan internal. Torowongan ngalir sapanjang sakabéh panjang kabin, nu di tukang boga dua tempat pikeun cangkir sarta rak keur barang leutik. Alat-alat Ampera ngadeukeutkeun mobil ka kelas Premium, nawiskeun, antara séjén, layar rampa sareng sistem audio BOSE.
Desain mobil nyarupaan hibrida has. Kami gaduh batré di tengah lantai, tukangeunana nyaéta tanki bahan beuleum, sareng di tukangeunana aya muffler "biasa" pikeun sistem pembuangan. Mesin aya di hareup: aranjeunna ngajalankeun mobil listrik jeung mesin durukan internal, nu disebut Opel generator kakuatan. Motor listrik nganteurkeun 150 hp. jeung torsi maksimum 370 Nm. Torsi tinggi bakal ngidinan mobil pikeun gerak dinamis, tapi moal dibarengan ku sora mesin louder dipikawanoh tina kandaraan durukan internal. Ampere gé ngaléngkah. Sahenteuna pikeun 40 - 80 km mimiti jalan. Éta cukup pikeun 16 batré litium-ion. Garpu jarak jauh disababkeun ku kanyataan yén jumlah énergi anu dianggo gumantung pisan kana gaya nyetir, rupa bumi sareng suhu hawa. Barina ogé, dina usum tiis urang salawasna boga masalah badag kalawan accu. Upami jarakna langkung ageung, mesin durukan internal bakal ngamimitian. Henteu paduli kaayaan nyetir sareng akselerasi, éta bakal tiasa dianggo kalayan beban anu sami, janten ngan ukur hum di latar tukang. Mesin durukan internal ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun rentang mobil nepi ka 500 km.
Seueur panilitian motor ku sababaraha perusahaan nunjukkeun yén pikeun kalolobaan urang, rentang Ampera kedah cekap pikeun sadinten. Numutkeun anu dicutat ku Opel, 80 persen. Supir Éropa ngajalankeun kirang ti 60 km sapoé. Sanajan kitu, lamun keur mudik, urang kudu sababaraha jam eureun di tengah pikeun ngecas batré. Malah lamun pinuh discharged, waktu nu diperlukeun nepi ka 4 jam ngecas aranjeunna, sarta kami biasana dianggo leuwih lila.
Pangiriman mobil ngamungkinkeun anjeun ngarobih mode operasi, nawiskeun opat pilihan anu tiasa dipilih nganggo tombol mode drive dina konsol tengah. Hal ieu ngamungkinkeun mesin disaluyukeun kana kabutuhan sareng kaayaan nyetir - béda pikeun lalu lintas kota, béda pikeun nyetir dinamis di padesaan, sareng béda pikeun naék jalan gunung. Opel ogé nekenkeun yén nyetir mobil listrik jauh leuwih murah batan nyetir mobil durukan internal. Kalayan harga béngsin ditaksir ku Opel PLN 4,4-6,0 per liter, mobil kalayan mesin durukan internal konvensional hargana 0,36-0,48 PLN per kilométer, sedengkeun dina mobil listrik (E-REV) ngan ukur 0,08, PLN 0,04, sareng nalika ngecas mobil peuting kalayan tarif listrik leuwih murah nepi ka PLN 42. Ngeusi batre Ampera langkung mirah tibatan komputer sareng monitor sadinten, saur Opel. Aya hal mikir ngeunaan, sanajan tempo harga mobil, nu di Éropa kudu 900 euro. Ieu loba, tapi duit ieu kami meunang mobil kulawarga full-fledged, sarta lain budak kota kalawan rentang kawates. Di momen, Opel geus dikumpulkeun leuwih ti 1000 pesenan pikeun mobil saméméh premiere resmi di Jenéwa. Ayeuna Katie Melua ogé ngadukung mobil, supados penjualan tiasa lancar.
