glow bahaya
sorotan Dazzling bisa jadi ngabalukarkeun langsung bahaya di jalan duanana beurang jeung peuting. réspon supir, bari mindeng hasil tina kaayaan individu, ogé bisa rupa-rupa ku gender jeung umur.
Pisibilitas anu saé mangrupikeun salah sahiji faktor utama anu mangaruhan kasalametan nyetir. Studi némbongkeun yén lalaki leuwih 45 sarta awéwé leuwih 35 bisa jadi utamana sénsitip kana cahaya caang panonpoé atawa lampu kandaraan séjén.
Kalawan umur, visi supir urang deteriorates sarta likelihood lolong naek. Sinar panonpoe teu kondusif pikeun nyetir aman, utamana dina isuk-isuk jeung sore nalika panonpoe geus low di cakrawala. Faktor tambahan anu mangaruhan résiko kacilakaan salami waktos ieu nyaéta kanaékan lalu lintas anu disababkeun ku angkat sareng balik ti padamelan sareng rurusuhan anu aya hubunganana. Sorotan panonpoe anu buta tiasa ngajantenkeun teu tiasa ningali, contona, passer-by atanapi mobil péngkolan, saur Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault. Bahaya henteu ngan ukur nyetir ngalawan panonpoé, tapi ogé sinar-sinar di tukangeun mobil, anu matak hésé ningali warna-warna lampu lalu lintas.
Nalika nyetir di handapeun sinar panonpoé anu parah, disarankeun, mimitina, ati-ati, ngirangan kagancangan, tapi ogé tetep jalanna mulus. A manuver ngerem dadakan bisa jadi teu katempo ku kandaraan tukangeun, nu ngaronjatkeun risiko tabrakan a. Ieu hususna bahaya di jalan raya atanapi jalan raya, para ahli ngingetkeun.
Éta ogé bahaya mun dilolongan ku lampu mobil séjén peuting. Sakeudeung lampu sengit diarahkeun langsung kana panon supir urang malah bisa ngakibatkeun leungitna visi lengkep samentara. Pikeun ngagampangkeun diri sareng batur pikeun ngarambat ka luar daérah anu diwangun, supir kedah émut mareuman balok tinggi atanapi "balok tinggi" nalika ningali kendaraan sanés. Lampu kabut pungkur, anu ngahalangan supir ti tukangeun, ngan tiasa dianggo nalika jarakna kirang ti 50 méter. Upami teu kitu, aranjeunna kedah ditumpurkeun.
Tempo ogé:
percobaan kaamanan nasional réngsé
