2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI Sunda-Line

Naha hirup nyéépkeun hatch panas tina panangan paéh tiis anjeun? carita ieu haunts motorists sarta resonates kalawan waktu. 

Kahirupan kulawarga geus knocked on panto, jadi hatchback gancang kudu balik, nepi ka ahirna diganti ku hal nu leuwih "akal".

Tong hariwang, hirup teu acan réngsé, anjeun teu kedah ngajalankeun sabudeureun dealership ngantep depresi tilelep nalika anjeun neuteup SUV sanggeus SUV dina harepan sia-sia pikeun hal kalawan modicum sumanget. 

Volkswagen, brand éta meureun masihan anjeun masalah Hatch panas di tempat munggaran kalayan legendaris Golf GTI sarta Sunda, boga jawaban. Bari kecap "Passat" bisa jadi teu hurung kalawan loba gaya dina pikiran peminat, Iteration panganyarna tina 206TSI R-Line ieu bisa jadi ngan "mobil kulawarga lumrah" nu ditéang, jeung VW nu pangalusna diteundeun rusiah.

Naha éta tiasa janten gerbong stasiun bobo anu pangsaéna, ngaleungitkeun kabutuhan nyéépkeun mega-dollar dina Audi S4 Avant? Urang nyandak hiji di peluncuran Australia na pikeun manggihan.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.1l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$65,990

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Nya, éta gumantung kana naon anu anjeun milarian dina van. Upami anjeun ngartos pamuka kuring, anjeun milarian rurusuhan anu ditawarkeun mobil ieu.

Tur upami Anjeun salah geus kungsi daék cangkang kaluar pikeun Hatch panas, Abdi daék bet anjeun bakal ngahargaan expense tambahan ($ 63,790 teu kaasup perjalanan) yén R-Line bakal mawa anjeun.

Lamun henteu? Anjeun tiasa ngahemat pisan ku milih hiji gerbong Mazda6 beefy (malah Atenza spésifikasi luhur bakal ngarugikeun anjeun ngan $51,390), hiji gaya-fokus Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490), atawa Skoda Octavia RS ($52,990), nu dasarna mangrupa variasi drive roda hareup kirang kuat dina tema Passat.

Tapi, Passat urang, sanajan ngan handap ambang pajeg mobil méwah (LCT), unik diantara peers na, nawarkeun tingkat kakuatan Golf R ogé hiji sistem drive sadaya-roda sangkan eta nangtung kaluar pikeun supir sumanget.

parabot baku téh alus, anjeun kukituna nyangka dina titik harga ieu: R-Line kalawan 19 "Pretoria" roda alloy pikeun cocog fit leuwih agrésif na awak kit, 10.25 "Digital Cockpit Pro" klaster instrumen, 9.2 "layar rampa multimédia. kalawan Apple CarPlay sarta Android Otomatis konektipitas nirkabel, diwangun-di navigasi satelit, 11-spiker Harman Kardon Sistim audio, interior kulit, 14-jalan kakuatan olahraga korsi keur supir, korsi hareup dipanaskeun. , full-matrix LED headlights jeung taillights (kalawan indikator LED progresif) jeung kontrol iklim tilu-zona (kalawan zona iklim misah pikeun korsi pungkur).

R-Line ogé ngagaduhan sababaraha trim interior bespoke sareng sunroof panorama salaku standar.

Ieu kebat barang, sarta bari eta masih lacks tampilan sirah-up holographic sarta bay ngecas nirkabel ditawarkeun ku kompetisi, éta teu goréng pikeun harga eta nawiskeun. 

Sakali deui, mesin sareng sistem penggerak sadaya roda mangrupikeun anu anjeun leres-leres mayar di dieu, sabab pangsa singa tina gearing ditawarkeun dina versi anu langkung mirah tina garis Passat.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

The Passat pikaresepeun tapi understated. Henteu lieur, tapi jinis mobil anu kedah ditingali kalayan leres pikeun diapresiasi. 

Dina kasus R-Line, VW parantos seueur pisan pikeun ningkatkeun éta kalayan kit awak anu ramping. Warna signature 'Lapiz Blue' aligns eta kalawan pahlawan kinerja dina lineup VW kawas Golf R, sarta roda logam dastardly jeung karét ipis cukup nyieun versed di dinya geletik saraf maranéhanana. 

Ieu mobil jempé panganyarna dina pasaran, epitomizing nu 'mobil sare' vibe, evoking echoes tina legenda kaliwat kawas Volvo V70 R, tapi teu sakumaha nyaring sakumaha Audi RS4. Mobil nu geus katempo tapi teu dianggap.

VW parantos seueur pisan pikeun nguatkeun gerbong stasiun Passat kalayan kit awak anu ramping.

Pedalaman neraskeun téma ieu kalayan desain anu sederhana tapi pikaresepeun anu dihias ku lampu LED, jalur lampu dina dasbor sareng motong panto kualitas.

Passat parantos ditingkatkeun kalayan fitur digital anu dipiharep ayeuna, kalebet kabina digital stellar VW sareng layar multimédia 9.2 inci anu bergaya. 

Fitur digital turunan Audi Volkswagen mangrupikeun sababaraha anu paling ramping sareng paling pikaresepeun dina pasaran, sareng pakét multimédia pas kana lingkungan anu herang.

Pedalaman ngagaduhan desain anu sederhana tapi pikaresepeun. 

Pedalaman anu diwangun kalayan saé sareng teu ngabahayakeun, tapi dina hal desainna, kuring henteu tiasa ngabantosan tapi perhatikeun yén Passat mimiti karasa lami, khususna dibandingkeun sareng Golf generasi anyar sareng desain interior anu langkung revolusioner, anu ogé sumping taun ieu. 

Nalika Passat parantos nampi setir anyar sareng logo merek, éta saé dicatet yén daérah sapertos konsol tengah, shifter, sareng sababaraha potongan motong parantos mimiti karasaeun.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Ti hiji enthusiast ka nu sejen, mangga ulah meuli SUV. Entong lepat, Tiguan mangrupikeun mobil anu saé, tapi éta henteu pikaresepeun sapertos Passat ieu. 

Malah lamun boga masalah engapan serius, anjeun tiasa ngabejaan aranjeunna yen Passat téh malah leuwih praktis ti lanceukna Tiguan na!

Kabin ngagaduhan ergonomi kualitas luhur biasa pikeun Volkswagen. Konci pikeun supir nyaéta korsi R-Line anu ngadukung samping anu saé, trim kulit parsial kualitas anu ngalegaan kana panto pikeun kanyamanan, sareng posisi tempat duduk anu handap.

Pedalaman dirarancang saé sareng henteu ngaganggu.

Adjustment nyaeta hébat sarta kabayang anyar ieu karasaeun hébat. 

Teu kawas Tiguan R-Line, Passat teu boga eupan balik haptic ku touch steering kontrol Pad, tapi jujur ​​anjeun teu kedah aranjeunna, tombol nice on setir ieu pangalusna.

Hanjakal, ieu téh tempat kumpulan tombol geulis ends. Panel multimédia sareng iklim dina Passat anu diropéa parantos janten sénsitip pinuh. 

Pikeun adil ka VW, ieu mangrupikeun salah sahiji antarmuka sentuh anu pangsaéna anu ku kuring teu aya musibah. 

Tombol potong kompas dina sisi layar média boga wewengkon badag nice jadi anjeun teu kudu grope pikeun aranjeunna, sarta bar iklim heran gampang ngagunakeun, kalawan ketok, gesek jeung tahan pikeun aksés gancang.

Sanajan kitu, naon atuh bakal masihan pikeun kontrol volume atawa speed kipas, sahenteuna. Éta sigana henteu mulus, tapi dial henteu tiasa dikalahkeun pikeun nyaluyukeun nalika anjeun fokus kana jalan.

Korsi pungkur dina unggal varian Passat alus teuing. Kuring boga leagues of legroom tukangeun sorangan (182cm / 6ft 0 "jangkungna) aréa seating, tur aya teu hiji wewengkon mana VW geus skimped dina motong kualitas nu nembongan dina korsi hareup. 

Korsi pungkur dina unggal varian Passat alus teuing.

Panumpang pungkur malah meunang zona iklim sorangan kalawan tombol adjustment merenah tur vents arah. Aya wadah botol ageung dina panto sareng tilu deui dina tempat panangan turun-handap.

Panumpang tukang meunang zona iklim sorangan kalawan deflectors arah.

Panumpang pungkur ogé boga kantong dina tonggong korsi hareup (sanajan aranjeunna sono kaluar dina kantong triple dina Tiguan anyar jeung Golf), sarta pikeun betah aksés (anjeun terang, pikeun pas korsi anak), panto pungkur badag. tur muka nice jeung lega. Aranjeunna malah gaduh nuansa panonpoé anu diwangun pikeun ngajaga budak leutik tina panonpoé.

Loading spasi? Ayeuna éta tempat van caang. Sanaos sadaya rohangan kabin éta, Passat R-Line masih gaduh rohangan boot anu ageung 650 liter, lengkep sareng jaring dasi, tutup batang, sareng partisi anu tiasa ditarik antara boot sareng taksi - saé upami anjeun boga anjing badag, tur aman lamun kudu mawa loba koper.

R-Line meunang ban serep alloy ukuran pinuh (win badag) jeung ngajaga kapasitas towing santun sarua 750kg tanpa rem jeung 2000kg kalawan rem.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

R-Line sadayana ngeunaan anu pangsaéna: éta mangrupikeun vérsi mesin bensin opat silinder turbocharged EA888 anu ogé dianggo dina Golf GTI sareng R. 

Dina conto ieu, éta nyayogikeun 206kW sareng torsi 350Nm.

Mesin opat-silinder turbocharged 2.0 liter ngahasilkeun kakuatan 206 kW / 350 Nm.

162TSI nu nembongan dina Alltrack éta hébat, tapi versi ieu malah hadé. R-Line masangkeun mesin ieu sareng transmisi otomatis dual-clutch genep-speed sarta ngajalankeun sagala opat roda via VW urang 4Motion variabel sistem all-wheel drive.

Éta mangrupikeun powertrain anu saé, sareng teu aya pesaingna anu nawiskeun mobil dina niche anu fokus kana kinerja anu sami.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Mesin R-Line anu langkung ageung ngabutuhkeun konsumsi bahan bakar dibandingkeun sareng pilihan 140TSI sareng 162TSI anu langkung sederhana dina rentang ieu.

Konsumsi bahan bakar resmi dina siklus digabungkeun geus risen tina rata-rata dina sesa rentang ka 8.1 l / 100 km, nu teu heran.

Sanajan kitu, dina sababaraha poé kuring pinuh ngarasakeun mobil ieu, eta balik 11L / 100km inohong ditémbongkeun dina dasbor, sugan indikasi leuwih akurat naon anjeun bakal meunang lamun ngajalankeun mobil ieu sakumaha dimaksudkeun.

Sapertos sadaya kendaraan bensin VW, Passat R-Line ngabutuhkeun 95 octane bensin tanpa timbel sareng tanki bahan beuleum ageung 66 liter.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Etos anyar Volkswagen mangrupikeun hal anu urang tiasa satuju, sareng éta ngeunaan nyayogikeun sajumlah kaamanan pikeun sadaya barisan dina tawaran panganyarna na. 

Dina kasus Passat, ieu ngandung harti yén sanajan dasar 140TSI Usaha meunang sakumpulan aktip "IQ Drive" fitur, kaasup ngerem darurat otomatis di speed kalawan deteksi pedestrian, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur, ngawas titik buta kalawan cross pungkur. -lalulintas.gerakan. warning lalulintas sarta kadali pesiar adaptif kalawan "semi-otonom" fungsi steering.

Fitur tambahan kalebet Predictive Occupant Protection, anu nyiapkeun momen-momen interior sateuacan tabrakan caket pikeun panyebaran airbag optimal sareng tegangan sabuk korsi, sareng fitur Bantuan Darurat énggal anu bakal ngeureunkeun mobil nalika supir henteu ngaréspon.

Lineup Passat ngabogaan suite pinuh ku airbags, kaasup airbag dengkul supir urang, kitu ogé stabilitas éléktronik ekspektasi, kontrol traksi jeung rem pikeun rating kaamanan ANCAP béntang lima maksimum dibawa ti model pre-facelift di 2015.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Volkswagen terus nawiskeun na lima taun, jaminan mileage taya di sakuliah sakabéh lineup na, nu nempatkeun eta dina tara kalawan paling saingan Jepang sarta Korea, tapi ragrag pondok tina Kia jeung angkatan panganyarna tina novelties Cina.

Nanging, teu aya anu nawiskeun gerbong kinerja di bagean ieu, janten Passat tetep standar di dieu. 

Volkswagen nawiskeun pra-layanan pikeun kendaraanna, anu kami nyarankeun sabab éta diskon anu signifikan pikeun overpayments nalika anjeun nganggo. 

Passat katutupan ku garansi lima taun VW, jarak tempuh teu terbatas.

Dina kasus R-Line, éta hartosna $ 1600 kanggo pakét tilu taun atanapi $ 2500 kanggo pakét lima taun, nyimpen maksimal $ 786 dina program harga kawates.

Ieu sanes mobil cheapest kami geus katempo, tapi bisa jadi pisan goréng pikeun mobil Éropa kinerja-fokus.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Upami anjeun parantos nyetir VW dina taun-taun ayeuna, Passat R-Line bakal wawuh ka anjeun. Upami henteu, panginten anjeun bakal resep naon anu ditawarkeun di dieu.

Kantun nempatkeun, mobil kelas 206TSI ieu salah sahiji mesin pangalusna sarta kombinasi transmisi ditawarkeun ku Volkswagen dina sakabéh rentang model. 

Éta sabab transmisi otomatis dual-clutch proprietary, anu pinuh ku masalah leutik nalika dipasangkeun sareng mesin anu langkung alit, bersinar nalika dipasangkeun sareng pilihan torsi anu langkung luhur.

Dina kasus R-garis, ieu hartina operasi gancang, dicirikeun ku turbocharger kuat, sora mesin ambek sarta gearbox responsif.

Sakali anjeun meunang kaliwat momen awal turbo lag, van badag ieu bakal crouch handap sarta ngan ngabeledug ka hirup kaluar tina gerbang, kalawan torsi low-tungtung kuat dikawasa ku clutch kuat salaku sistem AWD balances drive. sapanjang dua sumbu. 

The dual clutch responds beautifully naha anjeun ninggalkeun eta dina modeu otomatis atawa milih mindahkeun gears sorangan, salah sahiji sababaraha kali sistem shift caang.

Program steering progresif R-Line bersinar nalika ngadorong gerbong ieu ka juru, masihan anjeun tingkat kapercayaan anu teu kaduga, sadayana dicadangkeun ku traction karét anu saé sareng, deui, sistem penggerak sadaya roda anu tiasa disaluyukeun. kadali.

Sanaos seueur kakuatan anu ditawarkeun, kuring bajoang pikeun ngintip sakedik tina ban. Sareng nalika pagelaranna henteu persis sareng Golf R, éta pasti aya di antara éta sareng Golf GTI, ditimbang ku beurat awak Passat anu langkung ageung.

Tukeur éta patut eta. Éta mangrupikeun kandaraan anu ngamungkinkeun supir mikaresep nyetir ogé mawa panumpang dina rélatif méwah sareng kanyamanan. 

Malah kualitas numpak ieu diasah sanajan badag roda 19 inci sarta ban low-profil. Sanajan jauh tina teu bisa dielehkeun.

Passat R-Line dilengkepan roda alloy 19 inci.

Anjeun masih hoyong ngajauhan liang. Naon obnoxious di kabin bakal dobelly obnoxious on goréng (mahal) ban, sarta nu ngajadikeun low-slung numpak teu jadi siap pikeun tantangan suburban saloba saingan leuwih kanyamanan-berorientasi na.

Sanajan kitu, éta varian kinerja ku ngaran jeung karakter, sarta bari goalposts masih di wewengkon RS4 keur gerbong midsize panas, ieu téh jenis béaya rendah, gerbong haneut-up nu fans hatchback panas bakal crave. 

Cukup pikeun nyarios, éta langkung pikaresepeun tibatan SUV naon waé.

putusan

Dear urut boga Hatch panas sarta connoisseur station gerbong. Pilarian réngsé. Ieu mangrupikeun anti-SUV anu anjeun pikahoyong pikeun sakedik biaya Audi S4 atanapi RS4 anu nyéépkeun lagu. Nyaan sakumaha anu pikaresepeun, kalayan tampilan anu canggih pikeun boot, ngan ulah ngarepkeun éta ngaganggu anjeun sapertos Golf R. Barina ogé, anjeun kedah mikir ngeunaan panumpang.