2004 Smart Kota Coupe Review: Jalan Test
Éta dirancang salaku Swatch pikeun dunya roda sareng ditujukeun pikeun jalma ngora anu tiasa ningali poténsi subcompact kompak di kota-kota rame di Éropa.
Australia Smart ditolak dua kali sateuacan kakaisaran DaimlerChrysler anu booming sadar yén éta tiasa nyandak tempat di Down Under sareng yén merek orok antukna bakal janten perusahaan mobil anu ditiup kalayan dukungan nonoman anu padet.
Éta ogé sigana ngabantosan yén importir swasta mawa mobil pinter kalayan stan telepon sélulér ka Australia, ngalangkungan saluran resmi, sareng ngalakukeunana dina harga anu henteu kondusif pikeun kasuksésan jangka panjang. Dasarna mahal teuing.
Ayeuna kami parantos ngalangkungan peluncuran City coupe sareng convertible, kalayan 58 penjualan dina dua bulan kahiji 2004, sareng nabrak kana jalan anu sporti.
Ieu mobil munggaran nu nempatkeun Smart ngalawan lawan nyata.
Jujur, teu aya anu tiasa bersaing sareng kembar Kota, anu alit pisan anjeun tiasa parkir aranjeunna irung-ka-kurb tanpa nabrak lalu lintas. Upami anjeun peryogi mobil kota, maka anjeun bakal kéngingkeun. Kaulinan réngsé.
Tapi roadster a, sanajan kalawan patut net $37,990 sarta styling beredar, kudu meunang konsumén leuwih ti rupa-rupa pesaing.
Ieu masih ngan boga mesin turbo Suprex 700cc, tapi boga cukup kamar di tukang pikeun dua, kalawan sunroof pop-up jeung alat-alat nu leuwih, kaasup AC, roda alloy, konci sentral jauh, jandéla kakuatan jeung kaca spion.
Saingan poténsial duanana eces tur fashionable, sakumaha roadster bakal terus jadi item fashion keur loba nu boga.
Ku kituna bari roadster Sigana saeutik kawas Lotus Elise, éta ogé bakal nyandak VW Beetle convertible, Peugeot 206CC, komo Daihatsu Copen bener bodo.
Éta ogé bakal dijual pikeun ngagantikeun Toyota MR2, anu gaduh tujuan anu sami tapi langkung ageung sareng langkung beurat kalayan harga anu langkung luhur.
Desain roadster nyaeta persis naon kukituna nyangka ti mobil sport, kalawan awak palastik low jeung roda dibungkus pageuh di unggal juru.
Cai mibanda kurva nice, sarta hardtop dua-sapotong dirancang pikeun disimpen dina kalapa deet balik cab jeung luhureun mesin.
Smart nempatkeun nilai hébat dina kandang roll kaku mobil Tridion, ngaku panyalindungan kacilakaan unggulan.
Paket mékanis dimimitian ku mesin 60 kW dikawinkeun kana transmisi manual sequential.
Ieu pungkur-wheel drive, sarta insinyur Smart malah dipasang roda buntut lega pikeun ngaronjatkeun cornering, nu diatur ku kakuatan-ditulungan rak jeung pinion steering.
Di jalan ka
IF anjeun asup kana Smart Roadster ngaharepkeun pangalaman mobil olahraga pinuh, teras. . . sumur, Anjeun bakal kuciwa.
Éta pikaresepeun sareng fungsional, tapi jauh tina léngkah sareng Nissan 350Z. Smart nyebutkeun butuh 10.9 detik pikeun ngahontal 100 km / h, tur aya nyatu sedans kulawarga cukup konvensional nu bisa ngalakukeun hadé.
Tapi roadster ngabogaan ujung seukeut tur Sigana pisan, pohara alus.
Anjeun kedah kerja keras - upami anjeun langkung ti 20 taun - dugi ka salon, tapi éta saé sareng seueur anu pikaresepeun.
Korsi anu ngadukung, setir karasaeun saé, sareng desain alat nunjukkeun seueur pamikiran anu pinter kalayan sentuhan nonoman.
Lokasi konci teu kaduga sabab disumputkeun dina B-pilar tukangeun uas gear. Tapi gawéna cukup ogé.
Hurungkeun konci na anjeun bakal ngadéngé seuneu BRUTE tina tilu pot flaring up katuhu tukangeun sirah anjeun.
Pintonan audio kalebet sakumpulan chugs, whistles sareng burps nalika anjeun mimiti ngaléngkah, sareng saha waé anu resep kana kacapi Subaru WRX bakal ngaraosan sora. Urang kapanggih eta lucu.
Smart coupe henteu sadayana kuat atanapi gancang, tapi karasaeun saé. Aya réspon anu saé upami anjeun dina gear anu leres sareng anjeun sok ngarasa mobilna nyobian ngabantosan.
Gearbox, kumaha oge, nolak. Lamun make eta sacara manual, responds lalaunan kana sagala paréntah tur lengkep malire odds low nelepon, pindah nepi kana garis beureum.
Henteu saé upami anjeun balap antara tikungan sareng hoyong nahan gear.
Mode otomatis oge nguciwakeun, kalawan shifts slow sarta kickdown horéam. Kami parantos dianggo dina lalu lintas kota, tapi Smart leres-leres kedah ngalakukeun sababaraha padamelan supados langkung cocog sareng sesa pakét Roadster.
Smart nyarios éta nyegerkeun deui rasa purist jaman baheula, sareng éta leres.
Éta sapertos dibungkus dina pilem di sabudeureun anjeun, sareng sapertos Lotus Elise anu langkung mahal, anjeun kantos terang naon anu aya di tukangeun roda.
Éta ogé nyorong anjeun péngkolan, péngkolan naon waé kalayan tekanan setir gancang sareng seueur bénsin.
Cai mibanda kasaimbangan cornering alus sarta traction alus. Janten éta sasis anu nyéépkeun anu ogé nanganan sabagéan ageung nabrak, sanaos nabrak potholes sareng sasis ngajantenkeun langkung bising tibatan anu dipikahoyong.
Hésé pikeun ngabandingkeun roadster sareng kompetisi, sabab seueur jalma anu bakal ngagaleuhna kusabab aranjeunna resep tampilanna.
Teu boga loba rohangan jeung teu loba rohangan pikeun koper, tapi leuwih hade drive ti Kumbang Cabrio atawa Peugeot 206CC.
Pangdeukeutna ka MR2 tapi gaduh rasa anu langkung difokuskeun.
Salaku batu stepping ka hareup, éta ogé ngabuktikeun yén Smart téh leuwih ti saukur stan telepon dina roda.
