2020 Range Rover Evoque Review: S D180

Taun ka tukang, generasi kadua Range Rover diwanohkeun ka acclaim hébat. Nyieun sequel ka aslina heubeul sapuluh taun éta pakasaban Abdi teu bakal ngarasakeun, tapi lolobana alatan kuring pengecut anu prefers nangtoskeun hal ieu.

Versi kadua Evoque geus jadi badag, leuwih canggih tur téhnologis SUV. Mobil saacanna parantos aya salamina sareng hiji-hijina parobihan nyata nyaéta kisaran anyar mesin modular Ingenium. 

Nanging, patarosan anu nyata, naha anjeun tiasa ngalakukeun tanpa Evoque spésifikasi rendah (inget, hal-hal ieu relatif) sareng henteu ngaraos ngabuang artos anjeun? Pikeun terang, kuring nyéépkeun saminggu di D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	5.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$56,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

The Evoque lineup masih dizzyingly badag, kalawan opat tingkat motong na genep mesin. Evoque abdi minggu ieu model basa S dipasangkeun jeung kadua tina tilu diesels, D180.

Evoque abdi minggu ieu model basa S dipasangkeun jeung kadua tina tilu diesels, D180.

Bisa jadi model dasar, sarta mindeng dibandingkeun SUVs kompak kawas BMW X2 atanapi Audi Q3 (teu kompak), jadi harga dasar $64,640 sigana rada kaku.

A Range Rover saeutik ditambahkeun kana harga, tapi éta ogé nyata leuwih badag batan saingan Éropa na.

Harga dasarna kalebet roda alloy 18 inci, lampu utama LED kalayan balok tinggi otomatis, korsi hareup kakuatan, motong kulit, kontrol iklim dua-zona, sistem stereo genep spiker, navigasi satelit, kaméra rearview, sensor parkir payun sareng pungkur, pesiar kontrol, kontrol, drive listrik. sagalana, hotspot nirkabel sarta suku cadang pikeun ngahemat spasi.

Éta ogé hadir sareng layar tengah 10 inci anu ageung sareng parangkat lunak InControl JLR anu taun-taun terang sateuacanna.

Kalawan panganteur ubin nice, Anjeun bisa nyambungkeun aplikasi telepon pikeun ngabejaan Anjeun sagalana ngeunaan mobil, kitu ogé Apple CarPlay na Android Auto. Navigasi satelit téh geulis, tapi masih lackluster saeutik.

Upami aya anu ngagaleuh Evoque tanpa pilihan, naha aranjeunna leres-leres mésér Evoque? 

Tim Range Rover lokal pasti henteu nyangka, kalayan roda 20 inci ($ 2120), korsi hareup dipanaskeun 14 arah (ogé korsi pungkur dipanaskeun) $ 1725, "Drive Pack" (pesiar adaptif, deteksi titik buta, Speed ​​​​Luhur. AEB, $1340), "Park Pack" (Hapus Detéksi Kaluar, Rear Cross Traffic Waspada, Park Assist), Keyless Entry & Start ($900), Kaca Kasalametan ($690), Digital Instrumen Cluster (690 dollars), "Touch Pro Duo". layar kadua ngadalikeun kontrol iklim sarta sagala rupa fitur, $600), Smart View eunteung pungkur ($515), tailgate kakuatan ($480), surround view kaméra ($410), cahaya ambient ($410), radio digital ($400) jeung shifters ngawelah ($270) .

Mobil uji kami ngagaduhan roda 20 inci ($ 2120).

Sababaraha hal ieu bener kudu standar, kawas-speed tinggi AEB, keyless asupna tur mimitian, sarta ngabalikeun cross ngageter lalulintas, tapi aranjeunna.

Jelas, anjeun tiasa kabur kalayan pilihan anu langkung sakedik, tapi pakét Touch Pro Duo, Drive, sareng Park mangrupikeun mésér anu pinter pikeun mobil kulawarga, sareng upami dealer henteu ngalungkeun DAB gratis, balikkeun ka pulisi. .

Sadaya ieu ngadorong harga dugi ka $ 76,160. Ku kituna éta hésé pikeun kuring pikeun nangtoskeun lamun ieu "entry level" Evoque patut duit, tapi kuring bakal masihan eta tajongan a.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Evoque geulis pisan sareng sesah milarian jalma anu teu satuju sareng kuring. Malahan désainer anu sanés rada sirik kana naon anu tiasa dilakukeun ku Jerry McGovern sareng timnya, waktos ieu tanpa iklan Spice Girl anu ngaganggu.

Jigana mobil ieu leuwih rarancang dina rarancang jeung konsép LRX nu dimimitian sakabeh fenomena Evoque (jeung, bisi anjeun wondering, dimimitian karir Rob Melville, ayeuna lulugu desainer McLaren urang).

Evoque geulis pisan sareng sesah milarian jalma anu teu satuju sareng kuring.

The surfaces siram anu cukup nice jeung meureun dianggo saeutik hadé didieu ti on Velar. Éta sigana langkung pas pikeun ukuran ieu. Kuring ngan keluhan éta euweuh versi tilu panto.

Sanajan kitu, gawéna pangalusna dina roda badag. standar 17 sagemblengna leungit dina arches kabayang flared, jadi méakkeun sababaraha duit dina hoops badag.

kabina téh triumph sejen. Kombinasi tradisional Range Rover bulkiness jeung garis sleek mangrupakeun hambalan badag nepi ti mobil heubeul.

Kalayan Touch Pro Duo, éta katingalina téknologi sareng sadayana tiasa dianggo sareng sadayana anu sanés ngeunaan grafis. Penampilan anu konsisten mangrupikeun hal anu anjeun henteu perhatikeun, tapi nalika éta dilakukeun salah, éta ngaganggu.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Evoque anyar sigana sacara signifikan langkung ageung tibatan anu lami. Ruang panumpangna langkung lega, sabagean kusabab jarak kabayang anu langkung panjang, janten opat dewasa bakal pas kalayan nyaman. Kalima teu jadi loba, tapi sababaraha mobil suksés, sarta pasti moal di bagean ieu.

Volume batang nyaéta 591 liter, nu unheard of di bagean SUV kompak tur teuas pikeun manggihan dina ukuran salajengna up. spasi kargo téh geulis alus, kalawan leuwih hiji méter antara arches kabayang, Tapi mun anjeun melu ka handap korsi pungkur maranéhna teu balik lengkep datar, nu bisa jadi drama a.

Anjeun kéngingkeun dua wadah cangkir payun sareng pungkur, ogé karanjang konsol tengah ageung anu nyumput palabuhan USB. Upami anjeun nyolok, telepon anjeun kedah aya dina baki handapeun siku anjeun, sareng terus terang, éta ngaganggu. Abdi teu tiasa terang naha ieu ngaganggu kuring, tapi ieu.

Upami anjeun hoyong kaluar-jalan, Evoque ngabogaan ground clearance 210mm, jero wading 600mm (Kuring numpak hiji on walungan), sudut pendekatan 22.2 derajat, liftoff 20.7 sarta kaluar 30.6. Teu endah pisan, tapi teu aya seueur mobil di kelas ieu anu tiasa ngalakukeun éta sadayana.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Mesin Ingenium 2.0 liter persis ukuran anu sami sareng sadaya mesin anu ditawarkeun dina Evoque. Tangtu, aya genep di antarana, sarta naha henteu? D180 nyaéta kadua tina tilu turbodiesel, nganteurkeun kakuatan 132 kW sareng torsi 430 Nm.

Mesin Ingenium 2.0 liter persis ukuran anu sami sareng sadaya mesin anu ditawarkeun dina Evoque.

Téh mangrupa Range Rover, ku kituna boga sagala roda drive kalawan diferensial pungkur éléktronik jeung kakuatan otomatis salapan-speed kana roda.

Range Rover ngaklaim ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km/jam dina 9.3 detik sarta bisa ngerek 2000 kg.

Sato galak leutik anu beuratna 1770kg sareng gaduh Beurat Kendaraan Kotor (GVM) 2490kg.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Sanajan éta solar, inohong konsumsi BBM budak gagah ieu ngaku 5.8L/100km Sigana rada optimistis. Eta tuh, tapi teu pira.

Minggu urang jeung mobil (salila ieu disetir taliti sabab kuring junun ngalakukeun hal unspeakably nyeri kana tonggong kuring, ngabalukarkeun sieun asli malah nabrak slightest atanapi roll) urang meunang 7.4 l / 100 km. Lumayan alus.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Evoque hadir sareng genep kantong udara, kantong udara pedestrian, ABS, Stabilitas sareng Kontrol Traksi, AEB sareng Deteksi Pedestrian, Stabilitas Rollover, Kontrol Katurunan Bukit, Perhatosan Tabrakan Maju, Peringatan Keberangkatan Jalur, Penjaga jalur Bantuan Lalu Lintas, pangakuan zona laju sareng peringatan kacapean supir. .

Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, anjeun tiasa nambihan sababaraha fitur kaamanan sareng Drive Packs sareng Park Packs.

Range Rover Evoque nampi maksimum lima béntang ti ANCAP dina Méi 2019.

Aya dua jangkar ISOFIX sareng tilu titik kabel luhur.

Range Rover Evoque nampi maksimum lima béntang ti ANCAP dina Méi 2019.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Ngaganggu nyaéta kanyataan yén Range Rover masih gaduh garansi tilu taun 100,000 km, anu kuring terang henteu saé sareng dealer.

Mercedes-Benz nembé ngalih kana rencana lima taun, janten mugia séktor méwah sesa bakal nuturkeun. Nyatana, sigana bagian tina wilujeng sumping ka kahirupan saatos Corona tiasa janten pengumuman sapertos kitu.

Di sisi anu sanésna, mode pangropéa saé pisan. Sapertos BMW, ieu gumantung kana kaayaan sareng hartosna anjeun paling dipikaresep ngan ukur kedah uih deui ka dealer sataun sakali.

Upami anjeun badé mayar kanggo jasa éta, anjeun tiasa ngalakukeunana salami lima taun sareng éta bakal ngarugikeun anjeun $1950, atanapi sakedik $400 per taun. Pikeun nawar.

A Mercedes GLA bakal ngarugikeun anjeun $1950 ka $2400 dina ngan tilu taun, jeung lima taun leuwih pisan pikeun $3500. A BMW X2 atanapi Audi Q3 bakal ngarugikeun anjeun kasarna $1700 leuwih lima taun.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Dugi I drove a D180, Kuring teu ngajalankeun solar Evoque, malah salila ngajalankeun lila generasi kahiji. P300 nyaéta mobil pamungkas, tapi anjeun pasti mayar hak husus.

Abdi henteu tiasa nyarios yén kuring ngarepkeun pisan tina nyetir Evoque (anu kuring disetir sateuacan kuring cidera), tapi kuring kagum pisan.

Setir éta hampang pisan.

Ngan aya dua hal anu sabenerna ngaganggu kuring. Kahiji, setir teuing hampang. Sanaos disaluyukeun pikeun nyetir kota sareng usaha minimal, peryogi sababaraha waktos kanggo biasa.

Anu kadua, sareng lengkep egois, nyaéta mesin solar Evoque henteu gancang sapertos sababaraha pesaing anu langkung alit. Tapi éta sadayana.

Pas anjeun mimiti ngaléngkah, parasaan laun ngaleungit sabab kombinasi transmisi otomatis salapan-laju anu ayeuna langkung maju sareng jumlah torsi anu ageung hartosna gerakan anu gancang sareng / atanapi santai.

Range Rover ngaklaim ngahontal 0 km/jam dina 100 detik.

Di jaman baheula, mobil salapan-laju nyéépkeun waktos anu lumayan pikeun milarian gear anu leres. Éta sigana di bumi dina turbodiesel, mastikeun tetep dina pita torsi anu kandel.

Éta ogé mobil anu kompeten pisan pikeun nyetir. Sanajan kamampuhan kaluar-jalan na (henteu, anjeun moal bisa meunang teuing kabawa, tapi bakal ngalakukeun leuwih ti paling), karasaeun hébat dina jalan. Teu lemes teuing, tapi ku numpak pikaresepeun tur penanganan duanana di kota jeung di jalan raya.

putusan

D180 tiasa langkung mahal tibatan mobil anu sanés dibandingkeun. Anjeun tiasa hatur kabiasaan ganjil Land Rover pikeun nyebarkeun dimensi pikeun éta. Tapi hadir kalawan jumlah adil tina gear dipilih taliti. Ieu rada bangor nu kudu keletik sababaraha kotak pikeun meunangkeun pakasaban rengse (sahenteuna bungkusan nu teu teuing stupidly dibanderol), tapi Jigana anjeun terang naon nu nuju anjeun meunang kana.

Evoque mangrupikeun mobil anu saé anu bakal pikaresepeun anjeun unggal waktos anjeun ningali éta. Malah ku D180 S, anjeun meunang loba mangpaat anu Evoque geus nawarkeun. Éta ogé mobil anu langkung solid tibatan saingan Jerman na, kalayan langkung seueur pilihan.