Обзор Range Rover 2020: SVAutobiography Dinamis

Lamun duit teu masalah, éta adil disebutkeun yen Range Rover bakal salah sahiji mobil dina daptar balanja anjeun. Utamana sapertos kieu 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Panginten éta mangrupikeun conto kendaraan utilitas olahraga méwah anu sacara harfiah ngabayangkeun anu sapertos BMW X5 M sareng X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 anu bakal datang sareng Audi RS Q8 anu bakal datang. 

Kuring ngawangkong sacara harfiah sabab hal ieu téh bit gigantic tina segi dimensi fisik na (éta leuwih badag batan sakabéh pesaing ieu) jeung nanya harga na hébat teuing. Tambih Deui, butuh pendekatan anu béda pikeun sadaya modél anu bersaing, sanés ngan kusabab éta Inggris sareng supercharged. 

Janten kedah Range Rover SVAutobiography Dynamic dina daptar mobil impian anjeun? Baca on pikeun manggihan.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dinamis SWB (415 кВт)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	5.0L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	12.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$296,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Ampir dalapan taun saatos diwanohkeun, desain Range Rover masih saé. Unabashedly rectangular, kalawan sababaraha elemen grafis-pilari teknis anu tetep relevan salila sababaraha taun.

Sarta tangtu, model SVAutobiography Dinamis ieu Sigana malah leuwih desirable ti paling Rangies, kalawan katingal leuwih agrésif.

Ampir dalapan taun saatos diwanohkeun, desain Range Rover masih saé.

Dibandingkeun jeung, sebutkeun, model 2017 disetir ku Richard Berry, modél kuring diuji miboga perlakuan bemper hareup béda, kirang frilly, sarta headlights anyar jeung inserts anu leuwih modern jeung robotic. Grille ogé béda, sahenteuna dina pamanggih kuring, rada diideuan ku styling ngawangun inten AMG urang.

Lampu utama parantos lami salami mangtaun-taun sareng ayeuna janten lampu "Pixel Laser LED" sareng lampu jalan siang. Aya ogé lampu kabut hareup sareng aya ogé lampu tukang LED di tukang. 

Aya kénéh gills hiu di sisi dirina (Abdi bogoh aranjeunna) jeung jangkung, awakna kawas rumah kaca geus umur exceptionally ogé. Ieu salawasna seemed kuring nu handap dua per tilu tina Range Rover ieu dipelak, sedengkeun rumah kaca di luhur - kalawan blacked kaluar pilar (langkung noticeable mun anjeun boga warna dina handap) kumaha bae Sigana leuwih doraka.

SVAutobiography Dynamic Ieu Sigana malah leuwih desirable ti paling Rangies.

Varian SVAutobiography ngawengku standar "Narvik Hideung Kontras hateup kontras jeung eunteung caps" sangkan anjeun teu kudu mayar katingal dua-nada, tur aya diwangun-di modél-spésifik trims knalpot logam. Éta salian ti lencana krom kalayan knurling hideung sareng tulisan badge, grafik aksen samping, cecekelan panto krom caang, sareng motong tailgate hideung.

Dina watesan dimensi, Kuring geus salawasna ngira yén Range Rover Sigana leuwih badag batan bener, sarta datang ka handap ka alam sudut garis na.

Ieu ngan (enya, ngan) 5000mm panjang dina wheelbase 2922mm, tapi éta 2073mm lega tur 1861mm tinggi, naha éta kasampak jadi muscular tur lega-taktak.

Masih boga gills hiu di sisi na penampilan na geus umur exceptionally ogé.

Naha ieu hartosna interior anu mewah sareng lega? Nya, kuring ngan ukur nyatakeun yén upami anjeun hoyong kanyamanan korsi tukang, anu pangsaéna nyaéta mertimbangkeun Rangie jarak roda panjang, tapi anjeun henteu tiasa nampi dina spésifikasi Dinamis. Sanajan kitu, eta boga powertrain sarua jeung sagalana, tapi panjangna 5200mm sarta ngabogaan wheelbase 3120mm. Éta henteu katingali ageung teuing, tapi radius péngkolan aya dina harga - 13.0m versus 12.4m pikeun versi SWB.

Pariksa gambar interior pikeun ningali naha anjeun tiasa ngadamel rohangan dina korsi tukang.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Abdi ngarepkeun langkung saé, boh tina segi rohangan batang sareng rohangan korsi pungkur.

Nepi ka garis rak, batangna pas dina CarsGuide Luggage Pack (kasus 124L, 95L sareng 36L), sanaos hal anu ageung ieu leres-leres nawiskeun rohangan kargo anu langkung ageung.

Kapasitas beban anu diklaim nyaéta 900 liter baseuh. Leres, "baseuh" - Land Rover nganggo pangukuran ieu sabab hartosna rohangan parantos dieusi cairan, sareng urang nganggap yén angka volume kargo pakait sareng siling. Pausahaan nyatakeun kapasitas rakna nyaéta 434L.

Kualitas kulit sareng finish alus teuing, sareng kanyamanan korsi anu saé.

Abdi resep lawang tailgate sabab hartosna pameseran anjeun moal ngapung nalika anjeun muka kalapa upami anjeun diparkir di lamping. Sareng kanyataan yén bagian handap bakal ditutup sacara otomatis upami anjeun pencét tombol tutup luhur ogé saé.

Henteu seueur rohangan korsi deui dina SVAutobiography Dynamic ogé. Kalayan korsi supir disetél pikeun kuring (182cm) sareng nalika kuring ngageser di tukangeun tulang tonggong kuring noel kana korsi payun sareng kuring henteu ngagaduhan seueur rohangan pikeun tuur kuring. Ogé, layar multimédia anu sits di hareup panumpang pungkur eats up spasi saeutik, sarta eta dijieun kuring a claustrophobic saeutik. Aneh, dina mobil gedé kitu.

Kualitas kulit sareng finish alus teuing, sareng kanyamanan korsi anu saé. Sanajan aya bisa jadi leuwih legroom lamun boga budak pisan untung anu méakkeun loba waktu di jok tukang mobil misalna, aranjeunna, sakumaha ceuk kuring, pisan untung. 

Henteu seueur rohangan korsi deui dina SVAutobiography Dynamic ogé.

Korsi tengah dirobih janten sandaran tangan tengah anu tiasa dilipat sareng ditarik pikeun korsi kaptén di tukang. Bagian katutup anu tiasa ditarik antara korsi pungkur nyepetkeun cupholders tengah, aya ogé layar jauh sareng kaca spion anu tiasa dicabut ku kituna anjeun tiasa pariksa makeup anjeun atanapi ningali naha anjeun ngagaduhan kaviar anu macét. huntu. Hiji-hijina masalah sareng bagian sandaran tangan anu tiasa ditarik nyaéta ogé nyegah aliran hawa tina liang tengah dugi ka anjeun. Sanajan kitu, aya vents tambahan dina hateupna.

Korsi pungkur tiasa disaluyukeun sacara listrik via saklar panto, kalayan setélan mémori sareng fungsi urut, tapi aranjeunna henteu panas sapertos anu payun. 

Éta méwah - bahkan headliningna ditutupan ku kulit, sareng sandaran tangan ogé saé.

Aya kantong panto anu santun, sanaos henteu gaduh wadah botol anu bentukna, sareng korsi tukang ogé gaduh sapasang palabuhan ngecas USB sareng stopkontak listrik. Sareng, tangtosna, aya zona iklim anu misah.

Lumayan saé payun, kalayan sagala fasilitas anu anjeun ngarepkeun. Antara korsi aya armrest nyaman badag, kitu ogé dua armrests kaptén adjustable di hareup. Aya kulkas pisan merenah dina konsol puseur, sarta di hareup eta aya dua Panyekel cangkir.

Aya ogé kotak sarung tangan anu muka ganda - anu paling luhur dina mobil urang ngagaduhan pamuter CD/DVD anu nyéépkeun rohangan anu ageung, sedengkeun kotak sarung tangan handapna standar. Nyimpen barang-barang anu leupas sakedik langkung mahal - aya kantong panto, tapi henteu gaduh wadah botol anu bentukna.

Tangtu aya urut na ventilated (dipanaskeun sarta leuwih tiis) korsi hareup, nu hébat - pisan nyaman, sarta fitur Hot Batu Pijat pisan nice. Batur anu ngagaduhan mobil ieu sateuacan kuring tétéla nyetél urut saatos sakitar 30 menit nyetir sareng éta sok kejutan anu pikaresepeun.

Tapi, ngatur elemen layar henteu sagampangna.

Aya layar inpormasi supir digital anu jelas pisan sareng tampilan peta sareng bacaan anu jelas pisan. Tapi, ngatur elemen layar henteu sagampangna.

Dina hal layar, handapeun dua blok "InControl Touch Pro Duo" tanggung jawab pikeun iklim, setélan mobil, pangaturan korsi sareng kadali ménu umum anu sanés, tapi éta rada rawan sorotan, gaduh sudut anu lungkawing (sesah ningali. glance a), sarta eta bisa jadi distracting nyoba nyieun parobahan hal on lebet: Nyaan nyarankeun yén anjeun ngeureunkeun mobil pikeun mastikeun nu nuju pencét tombol katuhu - nu teu mungkin dina sagala kaayaan.

Kuring geus lila ngalawan layar toél pikeun kontrol iklim, jeung versi tinangtu ieu salah sahiji anu pang hese ngartos. Kuring yakin anjeun bakal meunang dipaké pikeun téknik, tapi sanggeus saminggu nyetir mobil ieu, abdi masih teu nyaman jeung eta sakumaha Teu sangka.

Sami tiasa nyarios dina layar multimédia luhur, nu leuwih gampang dipaké pikeun ti handap, sanajan kuring masih ngagunakeun Apple CarPlay sacara standar sabab leuwih merenah pikeun kuring.

Hal séjén anu anjeun kedah terang nyaéta mobil ieu gaduh sistem sora anu kuat sareng henteu nguciwakeun, sanaos langkung ageung tibatan knalpot sareng sora mesin anu saé ... 

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Ieu mobil mahal.

Pupusna. Kuring malah bakal nyebutkeun yén éta téh incredibly mahal. 

Model Range Rover SVAutobiography Dynamic gaduh daptar harga $ 346,170 sateuacan biaya perjalanan. 

Aya seueur pilihan, sareng mobil urang ngagaduhan sababaraha: diferensial ngonci pungkur anu aktip ($ 1170), roda 22 inci (tinimbang standar 21s - $ 2550), hateup panorama ngageser (gaganti hateup panoramik tetep, anu standar - $ 840), sareng Pek Hiburan Tanda Tangan ($ 130 - Ngawengku CD / pamuter DVD, layar hiburan korsi pungkur 10 inci, sareng outlet listrik). Ieu nyababkeun harga anu diuji $ 350,860 sateuacan biaya perjalanan. Aduh.

Aya seueur pilihan kalebet roda 22 inci ieu.

Aya daptar éksténsif pakakas standar pikeun kelas ieu. Ieu hadir kalawan hateup panoramik tetep baku, kontrol iklim opat-zona, cahaya interior customizable, setir kulit dipanaskeun kalawan adjustment kakuatan sarta memori, 24-cara pemanasan sarta cooling, Hot-Stone urut korsi hareup kalayan setélan memori, Executive Comfort korsi pungkur. -Plus kalawan adjustment listrik sarta urut, motong kulit perforated Semi-Aniline quilted, kaca privasi, floor Mats, kaca dipanaskeun, wipers hujan-sensing, headlights otomatis, Éntri keyless sarta push-tombol ngamimitian.

kelas ieu ogé ciri "baja-anyaman serat karbon motong", visors panonpoé dual-bladed, pedals knurled, tiis hareup kompartemen konsol tengah, headlining kulit perforated, Land Rover branded calipers marake beureum, panarimaan TV digital sarta sistem kaméra Sakuliling.

Tambih Deui, ngeunaan média sareng kadali, aya Land Rover's InControl Touch Pro Duo (dua layar 2 inci), hotspot Wi-Fi, sistem audio proprietary Meridian kalayan spiker 10.0, Apple CarPlay sareng Android Auto, Bluetooth pikeun telepon sareng audio. , kitu ogé 28 hareup jeung 2 palabuhan USB pungkur. 

Kulit beureum kalebet standar.

Janten enya, anjeun kéngingkeun seueur artos pikeun artos anjeun sareng éta sapertos tempat anu méwah pisan. Sareng kulit beureum ogé standar.

Tapi aya saingan modél merek Jerman anu hargana satengahna (dumasar kana harga daptar) anu sagampil plush, sareng sababaraha anu langkung saé dilengkepan. Nanging, saingan ieu sanés Range Rover sareng éta tiasa cekap pikeun anjeun ngalangkungan jalur.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Beuki hadé, ieu téh salah sahiji bastions panungtungan of brilliance.

Éta sabab mesin modél SVAutobiography Dynamic mangrupikeun pahlawan supercharged anu leres.

Ditenagakeun ku mesin bensin 5.0 liter supercharged V8 kalayan 416 kW (dina 6000-6500 rpm) sareng 700 Nm (dina 3500-5000 rpm). Mibanda transmisi otomatis dalapan-speed sarta permanén opat-roda drive kalawan hal mindahkeun dua-speed keur tinggi (4H) jeung rentang low (4L).

Beuki hadé, ieu téh salah sahiji bastions panungtungan of brilliance.

Ayeuna, upami anjeun resep spésifikasi mesin, anjeun panginten terang yén BMW X5 M atanapi X6 M gaduh 4.4 liter twin-turbo V8 anu langkung alit sareng 460kW / 750Nm sareng beuratna sababaraha ratus pon kirang ti Rangie. 

Carita anu sami sareng ayeuna henteu sayogi di Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 liter twin-turbo V8 sareng 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) sareng Audi RS Q8 (hybrid 4.0-liter twin-turbo engine). ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Tapi anjeun tiasa bersaing sareng sora V8 supercharged anu langkung kuat? Sajauh urang tiasa ningali, henteu. Éta simfoni sapertos kitu!

Gaya towing nyaéta 750 kg pikeun trailer tanpa rem sareng 3500 kg pikeun trailer kalayan rem. Beurat curb pikeun kelas ieu 2591 kg, Gross Vehicle Weight (GVM) 3160 kg sareng Gross Train Weight (GCM) 6660 kg. 

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Janten, tanpa dorongan efisiensi tambahan anu diklaim tina pangaturan hibrid atanapi turbocharging naon waé, bagian ieu rada sesah dibaca.

Konsumsi bahan bakar anu diklaim nyaéta 12.8 liter per 100 kilométer, sareng kuring ningali 13.5 liter per 100 kilométer nalika nyetir jalan raya sepi dina hujan sareng kadang-kadang kaseueuran suku katuhu salami saminggu kuring nganggo mobil.

Nalika trotoar garing sareng bagian jalan anu berkelok-kelok ngajak kuring pikeun ujian, angka konsumsi bahan bakar anu ditampilkeun sacara signifikan langkung luhur (pikir rumaja anu langkung ageung upami anjeun payun).

Tapi hey, sababaraha jutawan hedonistik parantos nyarios ka kuring yén upami anjeun mampuh mobil anu saé, konsumsi bahan bakar henteu penting pisan. Sareng anjeun henteu kedah sering angkat ka SPBU, sabab kapasitas tanki bahan beuleum 104 liter - sami sareng 600 km nyetir anu pikaresepeun.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Kuring parantos nyarios kieu sateuacanna dina ulasan produk JLR, tapi kuring ngartos pisan naha anjeun nyéépkeun artos langkung seueur pikeun kéngingkeun soundtrack V8 supercharged anu ditawarkeun di dieu. Éta adiktif.

Lolong ti handapeun tiung, digabungkeun jeung hum hoarse tina pipa knalpot, jadi mereun nu ngajadikeun anjeun poho ngeunaan aturan jalan. 

Éta tiasa ngutruk tina 0 dugi ka 100 km / jam dina ngan 5.4 detik, sareng enya, éta henteu pikaresepeun sapertos sababaraha pesaing twin-turbo na, aya kasempetan anjeun tiasa nikmati sadetik tambahan atanapi langkung pikeun ngahontal kagancangan jalan raya. tina pangalaman auditory anjeun meunang bari eta lumangsung.

Ieu supremely sepi, pisan nyaman jeung undemanding nyetir. 

Kalawan nyetir quieter, éta masih tetep kuat. Mesin ngangkat kagancangan tanpa anjeun perhatikeun, sareng transmisi ngageser gears lancar pisan. Kanyataanna, anjeun bieu ngarasa otomatis dalapan speed iwal mun nempatkeun eta dina posisi "S" atawa nyokot kadali ku paddles dina setir.

Suspensi hawa adaptif nyadiakeun tunggangan anu luar biasa nyaman dina laju di jalan anu kabuka, sareng ngan ukur nalika pencét ujung anu seukeut anjeun bakal ngarasa permukaan jalan handapeun anjeun. Upami anjeun kantos nguping istilah "ngambang", sigana aya hubunganana sareng kinerja nyetir Range Rover. Nyaan saé pisan.

Maksad abdi, anjeun masih tiasa ngaraosan beurat tina hal ieu, tapi henteu karasa ageung sapertos anu nunjukkeun beurat 2591kg. Suspénsi hawa nyaluyukeun pikeun ngaleutikan roll awak, sarta asup ka juru leuwih éfisién ti anjeun pikir.

Kalawan nyetir quieter, éta masih tetep kuat.

Teu titik jeung némbak tina pakarang di péngkolan, henteu. Tapi éta teu bener naon model ieu sadayana ngeunaan, sanajan kanyataan yén steering well-weighted tur nyadiakeun rarasaan lumrah dina leungeun supir urang. Ieu lain BMW M, Merc AMG, atanapi Audi RS, tapi teu coba janten, tur éta sampurna rupa.

Sanajan kitu, éta eminently sepi, pisan nyaman jeung undemanding pikeun nyetir. 

Henteu aya bagian ulasan off-road dina tés ieu. Abdi henteu wani nyandak hipotik off-road modern. Tapi upami anjeun hoyong kaluar-jalan, sadaya rentang Range Rover gaduh kamampuan ngapung 900mm, sudut pendekatan 25.3 derajat, sudut swivel 21.0 derajat, sudut angkat 22.2 derajat, sareng clearance taneuh 212mm (gumantung kana hawa. setelan gantung).

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Jangkauan Range Rover lulus uji kacilakaan ANCAP nalika mimiti diwanohkeun dina bentuk ayeuna dina taun 2013. Seueur anu parantos robih salami sababaraha taun, tapi modél ieu tetep saluyu sareng standar sareng ekspektasi. lamun datang ka alat kaamanan modern.

Modél SVAutobiography Dynamic diuji di dieu, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, Autonomous Emergency Braking (AEB) dina kecepatan luhur sareng rendah, ogé Lane Keeping Assist, kontrol pesiar adaptif sareng bantosan setir, ngawaskeun titik buta, fungsi cross pungkur. - peringatan lalu lintas, "Hapus Monitor Kaluar" (anu tiasa ngingetkeun anjeun upami anjeun badé muka panto pikeun lalu lintas anu datang), pangakuan tanda lalu lintas, pembatas laju adaptif, ngawaskeun kacapean supir, ditambah kaméra 360-derajat sakuliling view sareng pungkur. view Sistim kaméra kalawan sensor parkir hareup jeung pungkur. 

Aya genep airbags (dual hareup, sisi hareup, curtain full-panjangna) jeung korsi pungkur boga dua ISOFIX titik kantétan korsi anak jeung tilu titik tether luhur. Aya ogé sistem pikeun ngadeteksi panumpang dina korsi tukang. 

Sababaraha pesaing anu langkung énggal, langkung téknologi tinggi nawiskeun spésifikasi kaamanan anu langkung saé sapertos AEB pungkur, waspada lintas-lalulintas payun, tapi éta tetep didaptarkeun.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Henteu aya rencana jasa harga tetep sabab - kira-kira - anjeun henteu kedah mayar jasa upami anjeun mésér modél Range Rover ukuran pinuh, henteu paduli spésifikasi.

Leres, biaya pangropéa ditanggung ku perusahaan salami lima taun kahiji / 130,000 12 km ngajalankeun. Sareng sinyalna bantosan sisi jalan kalebet dina waktos anu sami. Ahéng, interval layanan pikeun mesin ieu diatur dina 23,000 bulan / XNUMX km.

Henteu aya rencana pangropéa harga anu diatur pikeun Range Rover ieu.

Sanajan kitu, bari Land Rover nawarkeun jaminan leuwih panjang dina sababaraha model, eta masih nawarkeun tilu taun, 100,000 km jaminan salaku tingkat sinyalna biasa na. 

Éta kirang ti Genesis atanapi Mercedes (duanana ayeuna lima taun / kilométer taya), teu nyebut Lexus (opat taun / 100,000 km), tapi deukeut Audi jeung BMW (tilu taun / kilométer taya). 

Pembeli tiasa manjangkeun rencana jaminan na upami aranjeunna hoyong. Nawar jeung dealer nu - Jigana anjeun bisa meunangkeun eta pikeun nix.

putusan

Kuring ngarti naha anjeun meuli Range Rover SVAutobiography Dinamis teu sababaraha pesaing na. Nyatana, anjeun panginten henteu acan nganggap kompetisi. Abdi ngartos. Ieu endah pisan.

Ieu handles ogé, pisan méwah sarta boga kinerja alus teuing. Mahal, enya, tapi mun duit mah teu penting... beuli wae.