RAM 1500 Review 2021: Warlock

Anjeun bos. Anjeun parantos kerja keras, anjeun parantos ngawangun bisnis anjeun, anjeun gaduh sababaraha jalma anu damel pikeun anjeun. Anjeun nembé sumping di tempat damel ti perjalanan ka luar negeri (garap sareng abdi di dieu, sadayana intro ieu ngajantenkeun seueur dugaan liar). Anjeun ngan spent loba duit dina ute anyar jeung pisan Bangga diri.

Lajeng anjeun nyadar yén sakabéh murid ngajalankeun Ranger Wildtraks na HiLux SR5. mobil anjeun bieu kaluar tina jalan. Kumaha sih jalma-jalma bakal milih saha anu tanggung jawab?

Ayeuna, kuring nganggap anjeun mangrupikeun bangsat raksasa dina skenario ieu, janten hayu atuh turun sareng ngajamin yén kuring ngan ukur nyiduh di dieu.

Seueur anu naroskeun ka kuring saha jalma anu mésér treuk Amérika anu ageung sareng kuring henteu terang. Kuring nebak sababaraha urang sabenerna make aranjeunna sarta sababaraha ngan hoyong treuk badag.

RAM ayeuna gaduh kaopat 1500 varian pikeun dijual, aggressively ngaranna Warlock. Nyaho yén kuring boga pamadegan kuat ngeunaan mesin ieu, kuring dileler beureum badag pikeun saminggu, kuring nebak, pikeun nempo lamun kuring bisa angka kaluar naon maranéhna.

Ram 1500 2021: Warlock (Hideung/Grey/Blue HYD)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	5.7L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	12.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$90,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Modél Warlock $ 104,550 (kaasup biaya perjalanan) dumasar kana RAM 1500 Crew Cab, anu hartosna taksi anu langkung ageung di tukeran pikeun tungtung pungkur anu langkung pondok. Éta jumlah hefty ngawengku roda 20 inci, a stereo genep spiker, kontrol iklim dual-zone, lapisan batang, kaméra rearview, konci sentral jauh, cruise control, korsi hareup kakuatan, diuk nav, motong parsial kulit (tapi plastik). setir!), kaca spion dipanaskeun, lampu halogén (maksudna ...), korsi hareup kakuatan sarta cadang full-ukuran handapeun baki.

Perhatos yén anjeun tiasa kéngingkeun modél dasar bensin RAM 1500 sahandapeun $80,000 sateuacan biaya perjalanan.

Layar multimédia anu ageung ngabingkaikeun tiung vented raksasa. (Gambar: Peter Anderson)

Layar 8.0 inci ngambang di wewengkon dasbor sarta Powered by FCA urang "UConnect" nu mesin software leutik nu teu pisan alus.

Tingali, gawéna, tapi karasaeun pisan heubeul jeung padet, sarta sahanteuna bisa ngabejaan babaturan anjeun aranjeunna ngagunakeun sistem anu sarua pikeun Maserati na Fiat 500 Pamilik Apple CarPlay na Android Auto duanana ngarojong konektipitas USB dina dasar dasbor.

Warlock hadir sareng lampu utama halogén. (Gambar: Peter Anderson)

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Iwal anjeun kipas badag tina Chrome, tradisional ngagurilap RAM schnoz ngan kapanggih dina trope-spesifikasina 1500 Laramie poé ieu. Jigana pakét Warlock hideung mangrupakeun tambahan wilujeng sumping, softening duanana bentuk headlights jeung Vibe grille maksakeun, malah saluareun perlakuan warna awak tina tingkat motong dasar Express.

Ogé ditambahkeun anu matte batu hideung sliders kalawan léngkah grippy (éta ogé wilujeng sumping) sarta kirang-ti-ipis decals WARLOCK. Kusabab ukuranana, malah masif roda hideung 20 inci berjuang pikeun ngeusian arches gaping.

The awon Chrome grille tina RAM baku geus diganti ku versi palastik teuas unpainted. (Gambar: Peter Anderson)

Pikeun ngartos kumaha jangkungna mobil ieu dina kontéks, éta diparkir di tukangeun Kia Sorento GT-Line énggal hiji soré. Nalika kuring balik ti jalan-jalan sareng sato anu urang gaduh (anu katingalina siga anjing), kuring perhatikeun yén irung tiung anu disebatkeun jangkungna ampir sami sareng ujung labuh tina fender pungkur mobil Korea.

mobil ieu teu leutik atawa utamana low. Anjeun dina panon supir beus di RAM. Abdi tiasa nangtung dina bak (kalayan tutup kalapa, tangtosna) sareng ngabersihan talang di bumi kuring. Panginten mesin masif sapertos kitu langkung mangpaat tibatan anu disangka.

Interiorna rada palastik, kalayan desain anu diprediksi pikaresepeun. Éta panjang, kalayan bak mandi ageung handapeun panangan. Aya nanaon deui ngomong ngeunaan eta, iwal eta pisan badag sarta teu pisan metot. Tapi budak, éta gampang pikeun ngabersihan.

Abdi tiasa nangtung dina bak (kalayan tutup kalapa, tangtosna) sareng ngabersihan talang di bumi kuring. (Gambar: Peter Anderson)

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Naha anjeun hoyong coaster? Anjeun nampi aranjeunna. Opat di tempat atra, opat deui sumebar di sakuliah dua panto pungkur komo placements cup dina tailgate melu-handap.

Korsi pungkur mangrupikeun trio anu leres kalayan legroom pikeun ngaduruk. Aya ogé kotak panyimpen anu gampang di handapeun korsi pungkur.

Korsi pungkur mangrupikeun trio anu leres kalayan legroom pikeun ngaduruk. (Gambar: Peter Anderson)

Bak mandi badag ieu complemented ku RAMbox "sistem manajemen beban". Sapertos Battlestar Galactica, aranjeunna muka sapertos jangjang pikeun nyandak naon anu disangka RAM Australia tiasa janten és sareng sababaraha inuman tiis tina inuman lemes karesep anjeun. Atawa malah cangkir pangbadagna Starbucks (tingali naon ieu kuring lakukeun di dinya? Sumuhun, Kuring revisiting abad 21 BSG reboot, naha anjeun nanya?).

Kalawan babarengan aranjeunna nambahkeun 210 liter, nu saingan hiji hatchback leutik. Ieu salian ti panjang ranjang 1712 mm (5 ft 7 in) kalayan sisi lempeng dipisahkeun 1295 mm pikeun ngagampangkeun beban.

Partisi movable pinter anu henteu meryogikeun sababaraha gelar universitas pikeun beroperasi kalebet sareng Warlock.

Panjang sakabéh Warlock RAM nyaéta 5.85m impressive na Jigana éta mobil pangpanjangna Kuring geus kungsi ridden. Janten enya, kalayan lebarna 2097 mm, parkir ogé ngimpina. Volume total baki nyaéta 1400 liter sareng diaméter péngkolan nyaéta 12.1 méter.

usaha traction diitung dina 4500 kg (teu typo a). Beurat curb tina 2630 kg, bareng jeung payload of 820 kg jeung usaha tractive maksimum, ngahasilkeun beurat wahana kotor 7237 kg. GVM mangrupakeun considerable 3450 kg.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Dina tiung, nu leuwih kawas struktur hateup cocog pikeun tempat konsér badag, surpasses Palasik Hemi V8. Sadayana 5.7 liter. Dina vérsi ieu, éta ngahasilkeun kakuatan 291 kW sareng torsi 556 Nm. Tangtu, kakuatan nu mana ka sadaya roda opat.

Éta ngagaduhan jarak anu ngirangan sareng bédana ngonci tengah, sareng teu aya ragu anu lumayan luar biasa, upami aya genep jalur jalan tol, sigana mah.

Otomatis dalapan-speed ngirimkeun kakuatan ka roda na, panasaran, boga pamilih Rotary gaya Jaguar.

Dina tiung, nu leuwih kawas struktur hateup cocog pikeun tempat konsér badag, surpasses Palasik Hemi V8. Sadayana 5.7 liter. (Gambar: Peter Anderson)

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Balik deui kana konsép Battlestar Galactica, hal ieu bisa ngaduruk suluh. Angka siklus gabungan resmi nyaéta 12.2L / 100km anu kawilang sederhana, tapi tés kuring nunjukkeun 19.7L / 100km anu pikasieuneun dina komputer perjalanan.

Janten adil, jalur uji kuring panjangna sakitar 400km sareng kalebet perjalanan buleud 90km dina jalan tol M4 Sydney, sareng sésana diwangun ku seueur perjalanan anu pondok sareng lalu lintas tinggi anu aya di tungtung Sydney sareng Blue Mountains.

Naha anjeun kantos ningali 12.2L / 100km dina RAM sareng mesin Hemi V8? Iwal mun nuju terus turun Walungan Hume, meureun moal. Ieu highlights a cacad fundamental dina test lab baku dipaké pikeun ngitung sakabéh inohong digabungkeun resmi, jeung aturan abdi jempol téh nyangka 30% kanaékan ti inohong resmi leuwih pamakéan digabungkeun nyata, jadi 19.7 teu outlier signifikan.

Kalayan tanki 98 liter, anjeun masih tiasa (ampir) ngajalankeun 500 km dina laju éta. Bisa dianggap yén nyambungkeun muatan 4.5 ton atawa maké muatan 820 kilogram bisa jadi ngabalukarkeun hajatan di Arab Saudi.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Aya teu pira ngomong ngeunaan kaamanan. Anjeun nampi genep kantong udara, ABS, stabilitas sareng kontrol traksi, sensor parkir pungkur, kontrol sway trailer sareng éta.

Henteu aya AEB, ngawaskeun titik buta, atanapi anu sanés pikeun ngabantosan anjeun ngatur résiko nyetir mobil ageung sapertos kitu.

Hadir sareng cadang alloy ukuran pinuh. (Gambar: Peter Anderson)

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Sapertos sareng alat pelindung, panawaran kapamilikan aya di sisi sakola lami, tapi éta anu dipiharep tina mesin anu pangimporna sigana henteu nyangka dijual dina ratusan sabulan.

Anjeun nampi garansi tilu taun 100,000 km sareng bantosan sisi jalan umurna.

Éta hungkul. Sanajan kitu, nunjukkeun yen mobil ieu téh pabrik dititah (lokal) konversi RHD, teu saperti sababaraha pesaing na diimpor pribadi tur dirobah, éta datang dina jaminan. Janten anjeun teu tiasa ngawadul.

Anjeun moal tiasa ngajauhan ukuran, beurat, haus, sareng biaya RAM Warlock. (Gambar: Peter Anderson)

Kumaha carana nyetir? 7/10

Hiji hal anu kuring perhatikeun ngeunaan supir RAM sareng F-seri nyaéta aranjeunna condong lumayan sopan. Sumuhun, aya unsur biasa swindler-asshole, tapi boga Mitsubishi Mirage ogé mibanda eta. Teu kungsi lila kuring ngarti naha.

Ukuran sheer tina hal ieu hartina anjeun perlu gawé babarengan dulur. Hiji gerakan anu salah sareng anjeun bakal narik hatchbacks ti pendaki sareng SUV tina bangku anu gap.

Nyetir sapertos gélo ngancurkeun diri, sareng kacilakaan naon waé bakal nyababkeun tuduhan panggunaan senjata pemusnah massal anu teu sah. Kuring sieun yén na 2600 kg beurat curb sarta tank pinuh ku 98 liter bisa megatkeun jalan kuring.

Kusabab ukuranana, malah masif roda hideung 20 inci berjuang pikeun ngeusian arches gaping. (Gambar: Peter Anderson)

Kaca spion sampingna ageung pisan, kalayan sakedik tweaking, sapasang panto MX-5 tiasa dianggo saé salaku panutup pungkur. Éta ogé ngandung harti yén anjeun gaduh tempoan anu endah pisan, hatur nuhun kana jumlah kaca anu ageung.

Ti luhur ieu, anjeun tiasa gaduh paguneman kasual kalawan supir Hino jeung supir beus, tapi posisi commanding ieu ogé nyadiakeun pintonan ampir unbeatable jalan.

Setir diprediksi laun, sareng setir palastik rada parah dina panangan. Sanajan kitu, badag, korsi lega anu heran nyaman, jeung layar média badag beautifully pigura tiung vented buta.

Interiorna rada palastik, kalayan desain anu diprediksi pikaresepeun. (Gambar: Peter Anderson)

Hésé parkir tanpa kaméra hareup atanapi sénsor parkir, janten sadayana éta leres-leres kedah diurutkeun.

Dina gaya Amérika leres, jalan karasa lemah sareng pedal rem dirasakeun ku gaya kaleuleuwihan, ku kituna henteu aya efek samping nalika ngagerakkeun setir.

Tapi, throttlena cukup nyaman, kalayan réspon low-end anu saé, sapertos anu anjeun ngarepkeun tina Hemi V8 anu disedot sacara alami. Hal ieu ngajadikeun geger pindah beresih jeung mulus, sarta lamun bisa ngadéngé éta ngaliwatan ngagaur induksi, éta bakal jadi hébat.

The badag, korsi lega anu heran nyaman. (Gambar: Peter Anderson)

Kotak gear dalapan laju disaluyukeun pikeun beurat sareng kakuatan, anu saé ogé. Jeung jalan tol sepi pisan, iwal ti rustle tina kaca spion dina aliran hawa.

Tur salawasna numpak pisan diteundeun deui dina eta ban baggy badag, kompromi atra keur pendekatan rada puguh ka juru na roundabouts.

putusan

Anjeun moal tiasa ngajauhan ukuran, beurat, haus, sareng biaya RAM Warlock, tapi saminggu dina cengkramanna ngayakinkeun kuring yén upami anjeun hoyong, aranjeunna sanés ideu anu luar biasa, pondok tina vandalisme iklim. Abdi henteu bakal ngagaleuh éta sajuta taun ti ayeuna, tapi kuring kaget ku rupa-rupa fans anu dicandak. Tatangga urang sabeulah, tim desain Instagram pamajikan kuring, pamilik usaha leutik, sareng anu paling luar biasa, menteri garéja kuring.

Kuring teu ngarti banding lian ti usefulness na, tapi teu bisa ngajawab kalawan pamanggih yén éta ikon jeung alat super mangpaat pikeun padagang super. Warlock bisa jadi pricey, tapi éta langkung mirah ti pesaing na, boga jaminan ditangtoskeun, sarta sajumlah endah tina dealers kasampak sanggeus anjeun.

Warlock sigana langkung cocog pikeun gaya hirup tibatan ngangkut kargo, tapi kuring ampir éra ngaku yén éta ampir meunang kuring.