Tinjauan ngeunaan Peugeot 208 2019: GT-Line

Dina dunya hatchback leutik Jepang sareng Korea anu murah, populér, sareng dirarancang saé, éta gampang pikeun mopohokeun mobil Perancis anu hina anu pernah netepkeun segmen éta.

Sanajan kitu, aranjeunna masih sabudeureun. Anjeun meureun geus katempo sababaraha Renault Clios, Anjeun bisa jadi teu geus katempo Citroen C3 anyar tragis underrated, sarta Chances anjeun sahenteuna geus katempo salah sahijina - Peugeot 208.

Iterasi ieu 208 parantos aya dina hiji bentuk atanapi anu sanés ti saprak 2012.

Iterasi ieu 208 parantos aya dina sababaraha bentuk saprak 2012 sareng bakal diganti ku modél generasi kadua dina waktos anu caket.

Janten, naha sepuh 208 kedah dipertimbangkeun dina bagean pasar anu sibuk? Kuring spent saminggu nyetir GT-Line kadua pikeun manggihan.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.2 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	4.5l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$16,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Meureun moal keur anjeun, tapi kuring datang nepi ka desain 208 ku waktu kuring balik kenop. Éta rada lugas sareng sederhana tibatan rarancang anu ramping sareng konservatif tina Volkswagen Polo atanapi garis anu seukeut, motong-ujung tina Mazda2.

208 ngabogaan tiung sloping, raray custom sarta arches kabayang pungkur kuat.

Ieu undeniably mobil kota Éropa kalawan posisi diuk na pondok tur nangtung, tapi blazes jalan satapak sorangan sanajan dibandingkeun saingan Perancis na. Abdi resep pisan tiung miring anu ganjil, beungeut luar témbok, sareng lengkungan kabayang pungkur anu kaku. Cara lampu tukang ngabungkus pungkur pikeun ngahijikeun desain cukup nyugemakeun, sapertos alloy aluminium anu disikat, lampu recessed sareng knalpot krom tunggal.

Kluster lampu tukang seleting di tungtung tukang, ngahijikeun desain.

Éta tiasa dibantah yén ieu mangrupikeun jalur anu parantos dijalanan, sareng 208 ieu ngagambarkeun unsur desain 207 anu sateuacanna, tapi kuring bakal ngabantah yén éta tetep pentingna bahkan dina taun 2019. Upami anjeun milarian anu béda-béda, gaya ngagantianna kusabab taun payun mangrupikeun hal anu kedah ditingali.

Sadayana di jero… unik.

Aya nyaman, korsi jero pikeun panumpang hareup, kalawan desain panel instrumen super nangtung ngarah tina switch jero-set (tingali heubeul) ka layar média luhur-dipasang anu ramping, kalawan bezel Chrome na euweuh tombol. .

Roda setir dikontur beurat sareng dibungkus ku kulit anu éndah.

Kabayang endah pisan. Ieu leutik, well-diartikeun, sarta dibungkus ku motong kulit geulis. Na leutik, bentukna ampir oval pisan nyaman ngajalankeun sarta ngaronjatkeun interaksi jeung roda hareup.

Anu paling anéh nyaéta sabaraha jauhna dipisahkeun tina dasbor. The dials diuk luhureun dasbor dina perenah Peugeot nelepon "iCockpit". Ieu kabeh pisan cool, aesthetically pleasing jeung Perancis lamun anjeun jangkungna kuring (182 cm), tapi lamun anjeun utamana pondok atawa utamana jangkung, dimimitian roda obscuring informasi penting.

The dials diuk luhureun dasbor dina perenah Peugeot nelepon "iCockpit".

Hal aneh sejenna ngeunaan kabin utamana ngalibatkeun bit saeutik tina plastik kualitas varying strewn ngeunaan tempat. Nalika tampilan umumna keren pisan, aya sababaraha potongan ganjil tina motong krom sareng plastik hideung kerung ngeunaan éta sigana henteu kedah aya.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

208 masihan kuring sababaraha kejutan. Kahiji, ulah nginum jeung ngajalankeun mobil ieu. Sareng kuring hartosna henteu nyangka anjeun bakal mendakan tempat anu saé pikeun kopi ukuran anu lumayan. Aya dua wadah cangkir handapeun dasbor; aranjeunna ngeunaan hiji inci jero tur cukup sempit pikeun nahan sugan latte piccolo. Pasang naon waé di dinya sareng anjeun badé naroskeun.

Aya ogé lombang saeutik aneh nu bieu cocog telepon, sarta armrest leutik di laci luhur dihijikeun ka korsi supir urang. Kompartemen sarung tangan ageung sareng ogé AC.

Aya loba legroom dina korsi pungkur.

Sanajan kitu, korsi hareup nawarkeun nyatu panangan, sirah sarta hususna legroom, sarta euweuh kakurangan surfaces siku lemes.

Korsi tukang ogé endah pisan. Kuring ngarepkeun ieu janten panginten, sapertos seueur mobil ukuran ieu, tapi 208 nyayogikeun korsi anu langkung saé sareng seueur ruang kaki.

Hanjakalna, ieu mangrupikeun fasilitas pikeun panumpang. Aya alur leutik dina panto, tapi euweuh vents atawa wadah cangkir. Anjeun kedah ngalakukeun ngan ukur kantong dina tonggong korsi payun.

Kapasitas boot maksimum 208 nyaéta 1152 liter.

Entong dibobodo ku pungkur anu disinggetkeun 208, bootna jero sareng nganteurkeun 311 liter anu teu kaduga per rak, sareng puncakna 1152 liter sareng baris kadua narilep ka handap. Ogé héran nyaéta ayana ban cadangan baja full-ukuran disumputkeun handapeun lantai.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Peugeot ieu moal pernah murah sapertos Mazda2 atanapi Suzuki Swift. Kisaran ayeuna kisaran ti $ 21,990 pikeun dasar Active ka $ 26,990 pikeun GT-Line, sareng éta sadayana tanpa biaya touring.

Mangka éta aman disebutkeun yen nu ditéang dina $30K sunroof. Pikeun duit sarua, Anjeun bisa meuli santun-Spec Hyundai i30, Toyota Corolla, atawa Mazda3, tapi Peugeot bank on kanyataan yén mobil ieu metot jenis husus tina customer; shopper emosi.

The 208 hadir kalawan roda alloy 17 inci dibungkus dina profil pisan low ban Michelin Pilot Sport.

Éta meureun geus kungsi Peugeot saméméhna. Sugan aranjeunna katarik gaya quirky. Tapi aranjeunna henteu paduli ngeunaan biaya ... per se.

Janten naha anjeun sahenteuna nampi spésifikasi standar anu santun? GT-Line hadir kalawan layar rampa multimédia 7.0 inci kalawan Apple CarPlay sarta rojongan Android Auto, diwangun-di navigasi satelit, roda alloy 17 inci dibungkus dina profil pisan low ban Michelin Pilot Sport, hateup kaca tetep panoramik, iklim dual-zona. kontrol, fungsi parkir otomatis, sensor parkir hareup jeung pungkur kalawan kaméra reversing, wipers hujan-sensing, korsi LIPI olahraga, kaca spion tilepan otomatis tur GT-Line-spésifik Chrome styling cues.

GT-Line dilengkepan layar rampa multimédia 7.0 inci.

Lumayan. Styling pasti aya kiyeu luhureun lineup 208 biasa, sareng lambaran spésifikasi ngajadikeun éta salah sahiji mobil anu pangsaéna dina ruas éta. Sanajan kitu, aya sababaraha omissions kasohor nu menyakiti mesin dina titik harga ieu. Salaku conto, teu aya pilihan pikeun ngamimitian tombol atanapi lampu utama LED.

Kaamanan henteu kunanaon, tapi panginten peryogi pembaruan. Langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Biasa (non-GTi) 208s ayeuna ditawarkeun kalawan ngan hiji mesin. 1.2 liter turbocharged mesin bensin tilu silinder kalawan 81 kW / 205 Nm. Sanaos éta henteu seueur, pikeun hatchback 1070kg alit éta seueur.

Beda sareng sababaraha pabrik Perancis anu kawéntar, Peugeot ningali cahaya panonpoe sareng ngantunkeun otomatis clutch tunggal (ogé katelah manual otomatis) pikeun milih mobil konverter torsi genep kagancangan anu ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngajaga anjeun tina perhatikeunana.

GTi ngabogaan sistem stop-start.

Éta ogé ngagaduhan sistem stop-start anu tiasa ngahemat suluh (Kuring henteu tiasa ngabuktikeun sacara objektif), tapi pasti bakal ngaganggu anjeun dina lampu lalu lintas.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar anu diklaim / digabungkeun pikeun 208 GT-Line disada rada teu realistis dina 4.5 l / 100 km. Tangtosna, saatos saminggu nyetir di kota sareng jalan raya, kuring masihan 7.4 l / 100 km. Janten, sono total. Rada kirang antusias nyetir kudu mawa angka nu handap, tapi kuring masih teu ningali kumaha eta bisa dibawa ka 4.5L / 100km.

The 208 merlukeun bahan bakar mid-range kalawan sahenteuna 95 octane sarta ngabogaan tanki 50 liter.

The 208 merlukeun bahan bakar mid-range kalawan sahenteuna 95 octane sarta ngabogaan tanki 50 liter.

Kumaha carana nyetir? 8/10

The 208 senang jeung hirup nepi ka warisan na, ngamangpaatkeun ukuran lightweight sarta pigura leutik sangkan jas hujan kota lincah. Kakuatan mesin sigana sami sareng hatchback anu sanés di kelasna, tapi turbo tiasa dianggo saé sareng kuat dina gaya linier anu pikaresepeun.

Ieu ensures akselerasi dipercaya jeung kuat kalawan torsi maksimum 205 Nm sadia dina 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, kuring teu boga keluhan ngeunaan ciri na. Ieu lain GTi a, tapi lolobana bakal cukup haneut.

Setir leutik 208 ngajadikeun eta pisan pikaresepeun.

Sanaos bentukna tegak, penangananna saé ogé. The low-profil Michelins ngarasa dipelak hareup jeung pungkur, sarta teu saperti GTi, Anjeun pernah ngarasa résiko understeer atanapi roda spin.

Sadaya ieu ditingkatkeun ku setir kuat, jeung setir leutik méré eta hiji ngarasakeun seru. Anjeun tiasa antusias maledog mobil ieu sabudeureun juru jeung lajur sarta sigana kawas eta mikanyaah sagampil anjeun ngalakukeun.

Suspénsina kaku, utamana dina pungkur, jeung karét low-profil ngajadikeun eta ribut dina surfaces kasar, tapi anjeun bieu bisa ngadéngé sora mesin leutik. shortcomings kasohor lianna kaasup respon slow tina sistem eureun-mimitian (anu anjeun tiasa mareuman) jeung kurangna pesiar aktip, nu bakal jadi nice pikeun harga.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Sajauh pelayaran aktip, mobil ieu nunjukkeun umurna di jabatan kaamanan. Kasalametan aktif anu sayogi dugi ka sistem ngerem darurat otomatis (AEB) dina laju kota kalayan kaméra. Taya radar, sanajan pilihan, hartina euweuh kontrol pesiar aktif atawa jalan tol AEB. Henteu aya ogé pilihan pikeun Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW), atanapi Lane Keeping Assist (LKAS).

Pasti, urang nuju ngawangkong ngeunaan mobil nu lumayan loba balik deui ka 2012, tapi anjeun bisa meunangkeun mobil full-ukuran jeung sagala fitur ieu pikeun duit ampir sarua ti Korea jeung Jepang.

Di sisi anu langkung narik, anjeun nampi set genep kantong udara di luhur rata-rata, pretensioner sabuk korsi sareng titik tempat dudukan korsi anak ISOFIX pungkur, sareng suite ekspektasi tina ngerem éléktronik sareng bantosan stabilitas. Kaméra ngabalikeun ogé ayeuna standar.

208 saacanna ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna saprak 2012, tapi rating éta dugi ka varian opat silinder anu parantos dileungitkeun. mobil tilu-silinder tetep unranked.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Peugeot nawiskeun garansi lima taun, jarak tempuh anu henteu terbatas pikeun sadaya mobil panumpangna, anu énggal-énggal sareng saluyu sareng sarat kalolobaan pesaing dina ségmén ieu.

The 208 merlukeun layanan dina interval tina sataun atawa 15,000 km (mana datang ti mimiti) jeung boga harga tetep gumantung kana panjang jaminan.

Peugeot nawiskeun garansi lima taun, jarak tempuh anu henteu terbatas pikeun sadaya mobil panumpangna.

Service teu mirah: nganjang taunan waragad antara $ 397 jeung $ 621, sanajan aya nanaon dina daptar jasa tambahan, sagalana geus kaasup dina harga ieu.

Biaya total salami periode lima taun nyaéta $2406, kalayan harga rata-rata (mahal) $481.20 per taun.

putusan

208 GT-Line boro bisa dibeuli keur nilai na; ieu mangrupa beuli emosi. Para peminat merek terang ieu, bahkan Peugeot terang éta.

Ieu hal sanajan, GT-Line Sigana bagian, bener kana akar na kumaha fun nyetir téh, sarta bakal kaget anjeun paling kalawan ukuran lega sarta tingkat santun kinerja. Janten, sanaos éta mésér émosional, éta henteu merta anu goréng.

Dupi anjeun kantos gaduh Peugeot? Bagikeun carita anjeun dina koméntar di handap.