Tinjauan MG HS 2020

Upami anjeun nyolok komputer ka pasar mobil Australia sareng naroskeun anjeunna ngadesain mobil, kuring yakin yén anjeunna bakal mendakan hal sapertos MG HS.

Naha éta bersaing dina salah sahiji bagéan anu paling laris di Australia? Leres, éta SUV ukuran tengah. Naha éta bersaing dina harga? Leres, éta mirah pisan dibandingkeun sareng karesep segmen. Éta ogé nyatakeun? Leres, éta nyumponan ampir sadaya sarat ngeunaan alat. Sigana alus? Sumuhun, éta borrows elemen gaya konci ti pesaing suksés.

Ayeuna keur bagian tricky: aya deui carita ieu? Yep, tétéla aya.

Anjeun ningali, bari MG geus nyieun kamajuan impressive dina pendekatan warna-demi-angka na keur desain mobil, ngajual beuki loba hatchback MG3 na ZS SUV leutik, masih miboga loba catching nepi ka ngalakukeun pikeun dianggap saingan serius. pikeun merek Australia. konsumén.

Janten, naha anjeun kedah miara SUV HS? Dupi ieu hartosna kamajuan nyata pikeun pesaing budding? Urang indit ka peluncuran na di Australia pikeun manggihan.

MG HS 2020: Vibe
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$22,100

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

HS katingalina saé, sanés? Sareng kuring terang naon anu anjeun pikirkeun - sigana sapertos CX-5 kalayan grille ngagurilap sareng bentuk melengkung - sareng anjeun leres. Teu nanaon lamun lain turunan.

Éta henteu ngarusak tampilan, sareng nalika dealer MG ngeusi ngan ukur tilu mobil tina gaya anu sami, éta pasti ngagambar jalma.

Basa desain anu pikaresepeun sareng gaya seragam bakal pikaresepeun pikeun pembeli.

Kilapna ditingkatkeun ku DRL LED standar, lampu indikator kutang, lampu kabut sareng diffuser pérak payun sareng pungkur.

Panginten bagian anu pangsaéna pikeun calon pembeli modél dasar nyaéta anjeun bieu tiasa nyarioskeun bédana antara dasar sareng luhur ngan ukur dina penampilan. Hiji-hijina kauntungan nyaéta roda gedé sareng lampu payun LED pinuh.

Jero éta hadé ti ekspektasi. Nalika lanceukna ZS anu langkung alit katingali saé, pilihan bahanna kirang pikaresepeun. Dina HS, kumaha oge, kualitas motong geus greatly ningkat, sakumaha ogé pas jeung finish.

Bahan interior parantos ningkat sacara signifikan dina ZS anu langkung alit.

Sakali deui, aya seueur bagian anu diturunkeun tina produsén mobil sanés di dieu, tapi ventilasi turbin, setir gaya Alfa-Romeo, permukaan sentuhan anu lembut, sareng trim kulit palsu naékkeun suasana ka tingkat kompetitif.

Henteu sadayana saé. Kuring teu yakin kana sababaraha tombol, sarta inserts palastik dina konsol puseur sarta panels panto éta mirah sakumaha kantos. Éta sigana moal ngaganggu saha waé upami anjeun milih mobil anu langkung lami, tapi aya pilihan motong anu langkung stabil tina pamaén anu langkung populér.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

HS, sakumaha anu anjeun ngarepkeun tina sabagéan ageung modél ukuran pertengahan, henteu janten perhatian. Visibilitas hareup sareng pungkur lumayan saé berkat kaca spion ageung sareng bukaan jandela. Adjustment pikeun supir ogé santun. Anjeun bakal skip adjustment korsi supir listrik urang, tapi anjeun bakal meunang kolom steering telescopically adjustable.

Badaratna luhur, sareng kanyamanan korsi rata-rata. Boh alus atawa utamana goréng.

Motong kulit faux dina korsi, dash na panto téh basajan tur gampang pikeun ngabersihan, tapi karasaeun ipis di tempat.

Iritasi ngan ukur kamampuan pikeun ngontrol AC dina layar. Henteu aya tombol fisik. Ieu utamana clunky jeung slow lamun nuju nyetir.

Pikeun neundeun, panumpang hareup meunang wadah botol sareng cubbyholes panto, dua wadah cangkir ageung di konsol tengah sareng telepon atanapi cubbyhole konci, konsol sandaran tangan AC anu tiasa disaluyukeun panjangna, sareng baki alit sareng dua palabuhan USB sareng 12-volt. outlet.

panumpang pungkur meunang spasi santun. Abdi nyarios yén éta sami sareng Kia Sportage tina tés panganyarna kuring. Abdi 182 cm jangkung tur miboga sirah jeung legroom tukangeun korsi supir urang. Korsi tiasa rada condong ka tukang sareng motongna sami sareng dina korsi payun.

Panumpang korsi pungkur anu nyaman ngagaduhan liang hawa anu tiasa disaluyukeun sareng dua palabuhan USB, janten pasti moal hilap.

spasi batang téh santun, tapi euweuh husus pikeun bagean ieu (varian internasional ditémbongkeun).

Kalapa téh 463 liter (VDA), nu ampir sarua jeung Kia Sportage (466 liter) sarta saluyu jeung tara, tapi teu beredar pikeun bagean ieu. Lantai bootna luhur, janten gampang pikeun ngaksés barang anu hampang, tapi sesah ngaksés barang anu beurat. The Excite meunang tailgate kakuatan - éta rada slow, tapi fitur nice.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Ieu naon pamustunganana bakal ngakibatkeun konsumén ka HS jeung sia sejenna. SUV midsize Ieu incredibly mirah pikeun bagean na.

MG gaduh stiker HS kalayan harga cek-kaluar $ 30,990 pikeun Vibe tingkat éntri atanapi $ 34,490 pikeun spésifikasi luhur (pikeun ayeuna) Excite.

Henteu aya seueur bédana antara dua, sareng umumna, spésifikasina cocog sareng ampir unggal item dina daptar pariksa kami.

Duanana spésifikasi gaduh layar rampa 10.1 inci anu pikaresepeun sareng kluster instrumen semi-digital anu katingalina saé pisan, sanaos anjeun tiasa terang dimana sudutna dipotong. Prosesor pikeun parangkat lunak multimédia nyaéta laun pisan sareng kualitas layar rata-rata, kalayan sorotan sareng hantu. Excite gaduh navigasi anu diwangun, tapi anjeun moal sono. Lambat pisan.

Layar média katingalina caang sareng gaduh sadayana fitur anu anjeun ngarepkeun, tapi éta rada laun sareng kagok dianggo nalika nyetir.

Kadua vérsi ogé kéngingkeun motong kulit palsu, radio digital, DRL LED, kaméra ngabalikeun sareng garis pituduh, sareng kit kaamanan lengkep (gulung ka bagian Kasalametan pikeun terang naon éta).

Sadaya ieu pikeun harga modél dasar RAV4, Sportage atanapi Hyundai Tucson mangrupikeun nilai anu saé henteu paduli kumaha anjeun angkat.

Excite ngan ukur nambihan lampu utama LED, roda alloy 1 inci langkung ageung (18 inci), modeu nyetir olahraga, tailgate listrik, wiper otomatis, sistem navigasi retarded, sareng pakét cahaya ambien. Aya nanaon diperlukeun di dieu, tapi hiji luncat leutik dina harga teu ngalanggar persamaan ongkos boh.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

HS ticks dieu ogé. Ieu ngan sadia kalawan hiji mesin sarta kasampak alus dina kertas.

Ieu mesin 1.5 liter turbocharged opat-silinder kalawan 119 kW / 250 Nm. Ieu drive ngan roda hareup (euweuh model drive sagala roda ayeuna) via transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed.

MG ticks handapeun tiung teuing, tapi aya snag atanapi dua lamun datang ka nyetir ...

Sora modern sapertos saingan Éropa, tapi aya sababaraha masalah anu bakal urang bahas dina bagian nyetir.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

MG nyebutkeun HS bakal meakeun 7.3 liter per 100 kilométer dina siklus digabungkeun. Dinten drive kami sanés pagelaran anu adil sareng kami nyéépkeun sababaraha mobil janten kami henteu acan tiasa masihan anjeun nomer nyata.

Kalayan mesin pamindahan anu leutik sareng rasio gear anu seueur, kami ngarepkeun éta sahenteuna tiasa ngéléhkeun pesaing 2.0 liter non-turbocharged na.

The HS ngabogaan tanki bahan beuleum 55 liter sarta merlukeun béngsin unleaded mid-range premium kalawan rating octane 95.

Kumaha carana nyetir? 5/10

Hanjakalna, HS ngabuktikeun kumaha gampangna nyandak sababaraha dekade pikeun akumulasi perbaikan nyetir ti saingan Jepang sareng Korea.

Sagalana sigana alus dina mimitina kalawan pisibilitas sarta setir alus, tapi hal gancang ragrag eta.

Hal kahiji anu kuring perhatikeun dina siklus nyetir kuring nyaéta kurangna eupan balik anu kuring kéngingkeun tina mobil. Setir sigana teu dirasakeun pisan ku roda hareup sarta ngabogaan beurat inconsistent dina speeds béda. Paling supir kota slow-speed moal kapikiran lightness na, tapi bisa perhatikeun ragu na di speed.

Mesin 1.5 liter kakurangan kakuatan, tapi squeezing kaluar janten masalah. Beda sareng mesin turbo kakuatan rendah anu kompetitif sapertos Honda, torsi puncak henteu dugi ka 4400rpm sareng anjeun perhatikeun lag nalika anjeun ngantosan sadetik pikeun kakuatan muncul saatos anjeun mencét pedal ngamimitian.

Transmisi ogé teu stabil. Éta mangrupikeun clutch ganda, ku kituna tiasa gancang dina waktos-waktos sareng masihan anjeun léngkah anu saé nalika anjeun ngagentos gear, tapi gampang dicekel.

Bakal sering ngalih kana gear anu salah sareng dina waktos anu sanés bakal ngahukum nalika turun, sakapeung teu aya alesan. Ogé ngarobah gears lalaunan mun anjeun mencet akselerator.

HS henteu gaduh kamampuan nyetir saingan Jepang sareng Korea.

Loba ieu bisa attributed ka calibration. Sigana mah MG gaduh sadaya bagian pikeun masihan HS powertrain modéren, tapi aranjeunna henteu nyandak waktos pikeun damel babarengan.

Perjalanan téh tas campur. Ieu incredibly lemes, nyadiakeun kanyamanan ngaliwatan nabrak badag sarta kabin pisan sepi sanajan di jalan gravel rougher, tapi kabuktian rada teu stabil sarta wobbly leuwih nabrak leutik.

Lemesna nyaéta ragrag na nabrak nalika rebound ngalungkeun mobil kana hawa. Ieu ngandung harti yén dina jalan anu seueur parobihan élévasi, anjeun terus-terusan mumbul.

Penanganan sangsara alatan kombinasi faktor ieu: steering samar-samar, gantung lemes, sarta ukuran badag tina SUV midsize, sahingga mobil ieu boro senang ngajalankeun di jalan nagara.

Kuring bakal nyebutkeun yén HS éta pendamping pantes pikeun porsi freeway kami tina numpak, kalawan kontrol pesiar aktif sarta numpak lemes nu matak ngamudahkeun pikeun hirup jarak jauh.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Henteu paduli spésifikasi anu anjeun pilih, HS bakal nampi pakét kaamanan aktif anu lengkep. Éta mangrupikeun léngkah ageung tina ZS anu langkung alit, anu henteu saé nalika diluncurkeun di Australia sareng ngan ukur ngagaduhan opat béntang kaamanan ANCAP. 

Nanging, waktos ieu kaayaan parantos ningkat sacara signifikan: HS nampi rating ANCAP bintang lima maksimum berkat ngerem darurat otomatis standar (AEB - ngadeteksi pedestrian sareng cyclists dina laju dugi ka 64 km / h sareng obyék gerak dina kecepatan dugi ka 150. km / h), nuluykeun pikeun mantuan jalur kalawan peringatan miang jalur, ngawas titik buta, ngageter lalulintas cross pungkur, kontrol pesiar aktif sarta pangakuan tanda lalulintas.

Ieu mangrupikeun set anu pikaresepeun, sareng anjeun tiasa nganonaktipkeun unggal fitur masing-masing dina sistem média upami ngaganggu anjeun.

Pelayaran aktif ngajaga jarak anu aman sareng kalakuanana saé salami uji drive kami. Hiji-hijina hal anu kudu diperhatikeun nyaéta yén éta sigana terus-terusan ngaganggu anjeun, sareng bantosan ngajaga jalur ngalihkeun kluster instrumen digital kana layar kaamanan upami anjeun ngalih ka ujung jalur, sareng henteu balik deui ka layar éta. anjeun baheula. . Ngaganggu.

Genep airbags anu baku, sarta headlights LED on Excite wilujeng sumping di jalan poék deui. HS gaduh tilu titik kantétan kabel luhur sareng dua titik kantétan korsi anak ISOFIX dina korsi pungkur.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

MG nyertakeun kendaraanna ku strategi kasuksésan anu dicoba sareng leres-leres Kia, nawiskeun garansi tujuh taun anu henteu bakal dipasihkeun ku penjual pensil di merek mainstream.

Éta gaduh jarak tempuh anu henteu terbatas salami tujuh taun sareng kalebet bantosan sisi jalan pikeun sadaya waktos.

Pangropéa diperyogikeun sataun sakali atanapi unggal 10,000 km, mana waé anu mimiti. MG henteu acan ngumumkeun tutup harga pikeun jasa éta, tapi janji bakal dileupaskeun pas.

putusan

MG ngawangun HS pikeun nampilkeun saloba fitur anu mungkin dina harga anu pikaresepeun.

Ieu pasti kasar lamun datang ka nyetir, asumsina brand éta teu nyandak waktos pikeun meunangkeun sakabéh éta potongan gawé bareng ogé, tapi moal tungtung nepi ka ngudag konsumén poténsial anu geus cinta gaya sarta fitur na. puseur dealer.

Upami aya nanaon, HS ngagambarkeun kamajuan jelas MG dina ZS, tapi tetep kedah ditingali upami merek tiasa narjamahkeun kamajuan éta kana penjualan anu langkung handap tina pesaing utami.