Mahindra PikUp 2018 Review
eusi
- Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10
- Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 6/10
- Kumaha praktis rohangan interior? 6/10
- Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10
- Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10
- Kumaha carana nyetir? 6/10
- Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 5/10
- Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10
- putusan
- Naha biaya éntri anu murah bakal ngamungkinkeun anjeun ngalangkungan antrian Mahindra PikUp? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.
Mangtaun-taun, perusahaan-perusahaan mobil utama urang (Jepang, Korea, Jerman, contona) parantos ngawaskeun pabrik-pabrik Cina, yakin, sapertos urang sadayana, yén waktosna bakal sumping nalika aranjeunna bakal nyampur sareng anu pangsaéna di dunya. dunya. bisnis dina hal ngawangun kualitas, fitur sarta harga.
Tapi anjeun teu acan uninga seueur ngeunaan India, henteu? Sanajan kitu, samentara éta, Mahindra geus quietly ngajalankeun dagang na di Australia, nyumput tina radar pikeun dékade kaliwat kalawan PikUp ute na.
Éta henteu acan ngeset dunya penjualan, tangtosna, tapi Mahindra percaya yén trik 2018 ieu bakal masihan sapédah terjal na anu pangsaéna pikeun bersaing sareng budak ageung di pasar Australia.
Janten, naha aranjeunna leres?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (dasar) | |
|---|---|
| Peunteun Kasalametan | |
| mesin urang tipe | 2.2 L turbo |
| Jinis suluh | solar |
| Efisiensi suluh | 8.4l / 100km |
| Badarat | 5 korsi |
| Harga tina | $17,300 |
Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10
Mahindra's PikUp hadir dina dua trims - S6 langkung mirah, sayogi dina drive dua atanapi roda opat, kalayan cab atanapi chassis "bedside bath" (atanapi pikap) - sareng S10 anu langkung dilengkepan, nyaéta drive sadaya roda sareng flatbed. awak.
Hargana di payuneun di dieu, sareng Mahindra sadar pisan yén éta nyobian ngajauhan para nasabah jauh tina merek anu langkung mapan, janten sapertos anu diharapkeun, kisaranna dimimitian dina $ 21,990 pikeun sasis taksi tunggal sareng transmisi manual.
S6 langkung mirah nyaéta sadia kalawan dua atawa opat roda drive, kitu ogé cab atawa "bedside mandi" (atanapi pickup) chassis.
Anjeun tiasa kéngingkeun mobil sadayana roda anu sami pikeun $ 26,990 atanapi ningkatkeun ka versi taksi ganda pikeun $ 29,490. Tungtungna, S6 sareng kabin ganda sareng penggerak roda sadayana $ 29,990XNUMX.
S10 anu dilengkepan langkung saé ngan ukur tiasa sumping dina hiji varian; taksi ganda kalawan sagala kabayang drive na leumpang di pancuran pikeun $ 31,990. Ieu sadayana harga-harga ogé, anu ngajantenkeun PikUp langkung mirah.
S6 nawarkeun roda baja, AC, hiji stereo letterbox baheula, korsi lawon sarta headlights projector. Model S10 teras ngawangun kana spésifikasi dasar éta kalayan roda alloy 16 inci, kontrol pesiar, navigasi, ngonci sentral, kontrol iklim, sareng wiper sensitip hujan.
Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 6/10
Éta moal tiasa langkung blocky upami éta diwangun nganggo Lego. Hasilna, éta henteu masalah gaya awak anu anjeun pilih, PikUp Mahindra katingalina ageung, gagah sareng siap turun sareng kotor.
Bari loba utes ayeuna dimaksudkeun pikeun bentuk mobil-kawas, PikUp pasti nargetkeun leuwih treuk-kawas dina gaya awakna, kasampak jangkung tur boxy ti ampir sagala sudut. Pikir 70 Series LandCruiser, sanes SR5 HiLux.
Mahindra sami sareng treuk, sapertos 70 séri LandCruiser.
Di jero, tatanén téh rasa poé. Supir hareup calik dina korsi anu dipasang dina pigura logam anu kakeunaan sareng nyanghareupan témbok plastik anu keras batu, ngan ukur diganggu ku kadali AC gigantic sareng - dina modél S10 - layar rampa anu katingali leutik di latar tukang. Laut tina bulk plastik.
Kumaha praktis rohangan interior? 6/10
Hayu urang mimitian ku angka: nyangka kapasitas towing 2.5 ton kalayan rem rentang pinuh, sarta kapasitas payload sabudeureun hiji ton, naha anjeun milih chassis kalawan taksi atawa bak onboard.
Di jero, dua korsi hareup linggih dina pigura logam kabuka jeung anjeun diuk rada luhur nepi di kabin. Sandaran leungeun dina bagian jero unggal korsi ngaheéat anjeun kedah condong kana panto plastik anu keras, sareng aya wadah cangkir pasagi tunggal di antara korsi payun.
Di jero, dua korsi hareup linggih dina pigura logam kabuka jeung anjeun diuk rada luhur nepi di kabin.
Aya deui kompartemen panyimpenan ukuran telepon di hareup shifter manual, kitu ogé hiji catu daya 12-volt sarta sambungan USB. Henteu aya rohangan pikeun botol dina panto hareup, sanaos aya kotak sarung tangan sempit sareng wadah kacamata na dipasang dina hateupna, anu katutupan ku anu katingalina sapertos taun 1970-an.
Oddly cukup, kolom tengah misahkeun korsi hareup masif sarta ninggalkeun supir jeung panumpang ngarasa cramped dina kabin. Sarta dina korsi pungkur langka (dina kandaraan taksi ganda) aya dua titik anchorage ISOFIX, hiji di unggal posisi jandela.
Aya dua titik kantétan ISOFIX dina korsi pungkur langka (kandaraan kabin ganda).
Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10
Ngan hiji ditawarkeun didieu; Mesin solar 2.2 liter turbocharged kalayan 103 kW / 330 Nm. Ieu dipasangkeun ngan jeung transmisi manual genep speed nu drive roda pungkur, atawa opat lamun resep sagala roda drive. Upami Sadérék, anjeun bakal manggihan sistem 4 × 4 manual kalawan rentang ngurangan sarta diff pungkur ngonci.
Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10
Mahindra ngaklaim 8.6 l / 100 km digabungkeun pikeun PikUp taksi tunggal jeung 8.8 l / 100 km pikeun kandaraan taksi ganda. Unggal model dilengkepan tanki bahan beuleum 80 liter.
Kumaha carana nyetir? 6/10
Yakin, éta sagampil tatanén salaku SUV XUV500, tapi kumaha bae eta fits karakter PikUp leuwih ti tujuh-seater.
Janten, saatos ngaku pondok dina PikUp taksi ganda, kami kaget pisan di sababaraha tempat. Mesin solar karasaeun langkung lancar sareng kirang bumpy tibatan anu dititénan ku ulasan sateuacana, bari ngarobih rasio gear pikeun transmisi manual ngajantenkeun prosés ngagentos langkung intuitif.
Pasti, éta tatanén salaku SUV XUV500, tapi kumaha waé éta cocog sareng karakter PikUp.
Sanajan kitu, setir tetep downright ngabingungkeun. Lumayan hampang nalika péngkolan saméméh sakabéh beurat kira-kira satengahna péngkolan. Éta ogé lambat pisan, kalayan bunderan péngkolan anu ngajantenkeun panangan anjeun capé sareng ngajantenkeun jalan anu langkung lega janten padamelan tilu titik.
Tetep di jalan anu lempeng sareng lambat sareng PikUp tiasa dianggo saé, tapi tangtangan éta janten barang anu langkung twisty sareng anjeun bakal énggal-énggal mendakan sababaraha kakurangan dinamis anu signifikan (setir anu nyentak leungeun anjeun, ban anu squeal kalayan provokasi minimal, sareng kabur sareng berbelit-belit. setir nu ngajadikeun eta ampir teu mungkin keur nahan nanaon nu Sigana mah garis).
Garansi sareng rating kaamanan
Garansi Dasar
3 taun / 100,000 km
garansi
Peunteun Kasalametan ANCAP
Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 5/10
Ieu pakét geulis basajan, abdi sieun. Kantong udara supir sareng panumpang, rem ABS sareng kontrol traction dilengkepan ku kontrol turunan pasir, sareng upami anjeun milih S10 anjeun ogé nampi kaméra parkir.
Ku alatan éta, teu heran lamun nguji ANCAP di 2012, éta narima tilu béntang handap rata (tina lima).
Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10
PikUp dirojong ku garansi lima taun / 100,000km (sanaos dua tina lima ngan ukur nutupan powertrain), sareng interval jasa parantos diperpanjang dugi ka 12 bulan / 15,000km. Nalika XUV500 katutupan ku Layanan Harga Terbatas, PikUp henteu.
putusan
Jujur, éta sanés anu pangsaéna dina ségmén na di jalan. Pikeun kuring, setir anu sigana ngahaja ngabingungkeun sareng kurangna fasilitas nyata atanapi téknologi kaamanan canggih bakal ngaleungitkeun éta pikeun nyetir sapopoé. Tapi hargana pikaresepeun pisan, sareng upami kuring nyéépkeun langkung seueur waktos off-road tibatan off-road, modél drive sadaya roda bakal langkung raos.
Naha biaya éntri anu murah bakal ngamungkinkeun anjeun ngalangkungan antrian Mahindra PikUp? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.
