Tinjauan Lotus Exige S 2014
Anjeun ayeuna gaduh pilihan antara versi hardtop (coupe) atanapi softtop (roadster) tina Lotus Exige S kalayan ngenalkeun modél low-slung minggu ieu. Sareng aranjeunna sami, hargana $ 126,990.
Sip, éta sapotong alus tina kol, tapi mun anjeun nempo naon anjeun meunang dina seksi dua-seater kalawan kinerja supercar, éta nawar a.
rarancang
Roadster rada béda ti coupe dina setting dinamis, kalawan gantung moderately lemes jeung rasa leuwih jalan-berorientasi, kitu ogé 10kg torek (1166kg). Ieu jauh pisan tina panawaran saméméhna ti spesialis mobil olahraga Inggris, sababaraha anu beuratna sakitar 800kg.
Mesin "tengah" langkung nuju ka pungkur mobil sareng dihubungkeun ka roda pungkur via transmisi manual genep-speed rasio caket.
Powertrain
Tapi Exige S Roaster ngajadikeun eta dina bay mesin. Isro ieu liar 1.8 liter mesin opat silinder supercharged Toyota ti model Exige S saméméhna, nu diganti ku Toyota urang kuat 3.5 liter supercharged V6.
Lotus lengkep reworks mesin (Aurion) ditéang jeung setelan blower, nambahkeun komputer mesin sorangan sarta fitur mangpaat séjén pikeun meunangkeun eta ngalakukeun naon maranéhna merlukeun. Sareng éta, pamiarsa, disebut "ngadeg sareng nyarios."
Nyetir
Kumaha nyandak anjeun? 0-detik 100-km / h arguably hadé ti Porsche a, precision steering, rem AP balap-grade, ban Pirelli ultra-cekelan, sarta chassis kotak-bagian aluminium extruded kalawan euweuh flex nanaon. Ieu mobil pamungkas pikeun peminat nyetir sumanget, sarta rarasaan beueus gancang luntur dibandingkeun mobil sarupa, sababaraha di antarana hargana puluhan rébu leuwih. Dibandingkeun sareng Lotus, aranjeunna henteu pikaresepeun.
Belokna sensasional sareng hal ieu nempel ka jalan sapertos magnet. Mesin ngahasilkeun kaluaran kakuatan 257 kW / 400 Nm sareng accelerates pisan kuat langsung saatos idling, tanpa band kakuatan noticeable jeung kakuatan surges. Ieu "sagalana mana" ieu dipirig ku iringan wilujeng sumping knalpot tinggi-pitched ti tailpipes kembar centrally dipasang.
Pilihan bias
Sababaraha sistem kontrol éléktronik dipaké, kaasup wangun torsi vectoring pikeun suplement tilu (atawa tambahan) opat-posisi modus drive kaasup Touring, Olahraga sarta Pareum. Mayar sakedik deui sareng anjeun nampi Mode Balapan sareng Kontrol Peluncuran, Setélan Balapan sareng Modél Suspensi. Éta cocog pikeun balap trek sareng olahraga motor tingkat klub ... sareng seueur deui.
Bodywork mangrupikeun jinis résin berteknologi tinggi dina sasis bagian kotak anu parantos janten standar dina Lotus.
komponén
Bagian dipaténkeun kualitas luhur ngahias unggal bagian tina mobil - spring Eibach, dampers Bilstein, rem AP, Harrop supercharger, roda alloy palsu - tapi interior kasampak cukup polos. Éta ampir sami sareng modél Lotus sateuacana, tapi kalayan dasbor anu langkung mewah sareng parobihan sareng tambihan anu sanés.
Kabin kompak sareng ngamungkinkeun anjeun nempatkeun dua panumpang anu caket.
The "luhureun lemes" diwangun ku kira hiji méter pasagi lawon vinyl nu Anjeun gulung ku leungeun.
urusan praktis
Dina prakték, roadster nu meakeun 10.1 l / 100 km ti tanki 42 liter. Aerodynamics dipeunteun dina Cd41 endah pisan. Éta gaduh ban hareup 17" sareng ban pungkur 18".
The "batang" leutik, jeung korsi olahraga anu alesan adjustable. Supir jangkung bakal pas kalayan gampang. Opat pakét pilihan sayogi pikeun nyaluyukeun Exige S Roadster anjeun anu dipikahoyong.
Stunning Ferrari-kawas kinerja, pangalaman nyetir atah jeung seru, impressive katingal keur fraksi harga. Ieu mangrupikeun kiridit kana falsafah pangadeg Lotus Colin Chapman.
