Tinjauan Lotus Exige 2015
Lotus "budak lalaki" nyaéta jalma anu rada jauh anu resep ka perusahaan jalma anu sami sareng resep jas tweed kalayan patches dina siku.
Taya, ieu ngan lulucon a, aranjeunna sabenerna unsettlingly napel mobil maranéhanana sarta cinta thrill of nyetir tanpa pitulung ti steering jeung transmisi manual nu Lotus nyadiakeun.
Éta sababna rada ngabingungkeun nalika Lotus ngumumkeun versi otomatis tina raja kinerja Exige S.
Ulah nyieun asumsi - otomatis mangrupakeun hal damn alus éta gancang sarta arguably leuwih senang ti manual.
Tim Egad pasti ngagugulung seueur rapat klub Lotus. Pabrikan ti Hethel, Inggris écés ngarasa peryogi pikeun nuturkeun jaman sareng nyayogikeun transmisi otomatis pikeun pamaén kota.
Sarta ulah nyieun asumsi wae - otomatis mangrupa hal damn alus éta gancang sarta arguably leuwih senang ti manual.
Mun anjeun dina lagu jeung batur némbongkeun up kalawan Auto Exige S, aranjeunna meureun bakal scold anjeun sabab shifts gears gancang, accelerates ti 0.1 ka 0 km / h 100 detik leuwih gancang, sarta ngidinan Anjeun pikeun nyimpen duanana leungeun dina setir. hatur nuhun kana paddle shifters. Malah ku pilihan Drive standar, aya hiji klik throttle nalika downshifting.
Édisi taun ieu kalebet pakét peralatan balap Lotus salaku standar dina Exige S, dina transmisi manual sareng otomatis. Paket ngawengku opat modeu manajemén kinerja dinamis, knalpot multi-mode jeung kontrol peluncuran.
Iwal gearbox nu, sagalana ngeunaan mobil téh cukup loba sarua jeung manual Exige S: Toyota urang pertengahan dipasang supercharged 3.5 liter V6, pungkur-wheel drive, sarta steering nu kawas treuk-kawas dina speeds parkir tapi seukeut sakumaha agul. , dina laju. Gerak.
Aya bagian dipaténkeun premium ti pausahaan kawas Bilstein (shock absorbers), Eibach (springs), AP (rem) jeung Harrop (supercharger).
Pikeun perusahaan mobil naon waé anu ngagaleuh mesin, damel pikeun Toyota bakal janten anu pangheulana kusabab desain anu saé, réliabilitas, nilai, sareng kualitas.
Kinerja sareng waktos ngutruk pasti nempatkeun Exige S dina wilayah supercar.
3.5 dina Exige S mawa sagala téhnologi Toyota dawam, kaasup VVT-i jeung ignition langsung - suntik langsung teu dianggo didieu sabab ngan teu diperlukeun. Lotus recalibrates mesin ogé transmisi na inserts chip komputer manajemén engine sorangan.
Kinerja sareng waktos ngutruk pasti nempatkeun Exige S dina wilayah supercar.
Sacara dinamis, Exige S masihan supir anu ngalaman rasa mobil balap nyata kalayan presisi, kontrol sareng tanggapan massa. mesin téh, bakal urang nyebutkeun, cukup pikeun coupe 1200-kilogram olahraga sarta pernah lacks.
Saeutik pisan mobil ngadeukeutan Exige S dina garis lempeng, sumawona sudut.
Ieu babi a diuk dina kusabab chassis alloy extruded basis epoxy kalawan bagian samping badag, tapi mun anjeun seated, sagalana geus rupa, sanajan numpak, nu dina modeu nyetir lemes rada nyaman dina jalan kasar.
Sora luar biasa sareng knalpot "buka", sareng réspon throttle ngan ukur nyolok ceuli. Nya kitu, nalika péngkolan, sirah anjeun ampir dipencet kana jandela sisi.
Ieu teu for everyone, tapi mangrupa mobil enthusiast unggulan nu sells pikeun $137,900 otomatis. Anjeun tiasa gaduh coupe atanapi roadster a (kalawan luhur convertible) duit sarua.
The Exige S ngagabungkeun kinerja sensasional jeung penanganan dina pakét sparsely dilengkepan. Tapi anjeunna tetep ngajalankeun sapertos Lotus, janten saha anu paduli?
