Tinjauan Lotus Exige 2013
Upami anjeun leres-leres serius ngeunaan nyetir, murni, "perasaan nyetir", anjeun bakal sesah teu malire Lotus Exige S V6 Coupe anu énggal.
Ieu pangalaman atah turun ka manual (non-Powered) steering, korsi deukeut-padet, aksés kabina-kasusah tinggi, sarta tangguh, racetrack-jawa bodywork aluminium.
Anjeun tiasa ngaraosan unggal kajadian dinamis anu mangaruhan mobil ngalangkungan setir, rem sareng korsi calana anjeun. Anjeun tiasa ngadéngé sora ngageter, mesin ngagaur di tukangeun sirah anjeun.
ajen
Éta sadayana saé sareng saé, tapi anu anjeun leres-leres kedah ngahargaan nyaéta yén sadaya pagelaran Porsche anu luar biasa sayogi kirang ti satengah harga bangsa Jerman.
Mobil uji (urang ngagaduhan pakét pilihan anu mahal) dimimitian ku harga awal sahandapeun $120 - sakitar satengah naon anu anjeun bayar pikeun Porsche 911 anu henteu ningali dimana Lotus angkat.
Deui ka $ 150 Porsche Kayman, tur éta carita sarua. Tapi dua Porsche ieu mangrupikeun mobil sapopoe anu langkung beradab, kalayan korsi anu saé, setir anu hampang, sistem audio premium, barang-barang mewah sareng sopan santun anu kawilang hampang dibandingkeun sareng Lotus.
téknologi
Ieu mangrupikeun Exige dua korsi pang anyarna, waktos ieu didamel ku mesin V3.5 6 liter supercharged ti Lotus Evora sareng sateuacana ti Toyota.
Sumuhun, eta boga jantung Toyota Avalon ngéléhkeun amidships, tapi mesin geus nyata dirobah tina naon éta dina awal produksi panerapan rumah tangga.
Supercharger mangrupa Harrop 1320 Unit dipasang rapih di katuhu luhur V6 kompak, nu dipintonkeun dina panutup kaca fastback.
Ieu ngajalankeun roda pungkur ngaliwatan transmisi manual genep speed ratio nutup sanggeus ngaliwatan flywheel lightweight sarta clutch push-tombol.
Kaluaran kakuatan nyaéta 257 kW dina 7000 rpm sareng torsi 400 Nm sayogi dina 4500 rpm. Éta cekap pikeun kéngingkeun 1176kg Exige V6 ka 0 km / jam dina 100 detik, anu saleresna kami ngahontal ku sistem kontrol peluncuran. Meunang 3.8 liter / 10.1 km ogé.
rarancang
Paket aero kalebet lantai datar, pamisah payun, jangjang pungkur sareng diffuser pungkur, sareng jangkungna naek pisan rendah. Exige S V6 katingalina pikaresepeun dina jalan berkat elemen Lotus Elise di payun sareng Evora anu langkung ageung di tukang.
Éta langkung panjang sareng langkung lega tibatan Exige opat silinder sateuacana, sareng katingalina langkung saé kusabab éta. Di jero, sadayana fungsional sareng sempit, tapi aya AC, kapal pesiar, outlet, sistem audio normal sareng dua wadah cangkir.
dasbor Sigana mah eta dicokot kaluar motor, tapi saha paduli, sabab dina mobil ieu hal utama - drive.
Nyetir
Mobil ieu sato. Kami henteu acan gaduh éta dina mode balapan sareng éta gancang pisan, adiktif pisan.
Henteu ngan dina garis lempeng, sabab cornering na, kawas kart badag, saeutik kawates ku kurangna beurat dina roda hareup.
Tingali kana spésifikasi Exige sareng anjeun bakal ningali yén ieu memang kasus tina sudut pandang padagang komponén kinerja. Rem AP opat-piston, Bilstein guncangan, Eibach springs, Bosch katala ECU, ban Pirelli Trofeo 17 "hareup jeung 18" pungkur. Aluminium ganda gantung wishbone dina duanana tungtung jeung mobil bisa disetel dina parameter tangtu. Sakabehna katingalina dipahat tina salembar alumunium anu ditutupan ku orat kaca/plastik anu tiis.
Kami kaget ku sabaraha Exige gaduh - éta langsung tiasa diaksés dina suku katuhu. Ieu pencét teuas katuhu kaluar tina blok dugi 7000rpm redline lajeng hal anu sarua leuwih sarta leuwih dina unggal gear. Aduuuh, pusing.
Sajaba ti éta, departemén back-up mangrupa pakét dinamis impressive nu deceptively nyaman sanajan setelan kompléks. The shock absorbers kudu boga sababaraha jenis sistem scavenging tricky pikeun nabrak teuas sabab mobil floats leuwih nabrak normally bumpy.
Henteu aya mobil jalan anu sanés anu caket kana tingkat sambungan supir ieu, sanaos urang kedah nyetir sapertos Caterham Seven, anu kami curiga bakal sami.
Lotus ngagampangkeun uih deui kana dasar pangalaman nyetir mobil balap kalayan setir leutik, shifter mékanis, pembatalan bising minimal sareng kontrol dinamis opat mode kalebet kontrol stabilitas "pareum" sareng kontrol peluncuran.
Ieu mobil lagu nu bisa gampang disetir di jalan, sarta teu sabalikna, nu has pikeun kalolobaan kompetisi. Handcrafted di Inggris, penampilan keuna, kinerja endah tur penanganan. Naon deui anu dipikahoyong ku peminat mobil? Lotus bébas?
