90 LDV D2020 Review: Eksekutif béngsin 4WD

Mobil mangrupikeun bisnis ageung di Cina, sareng pasar ageung mangrupikeun pangsa ageung penjualan mobil énggal global.

Tapi sanaos Cina tiasa janten pasar mobil anu panggedéna sareng paling nguntungkeun di dunya, éta sanés tempatna pikeun produsén mobil anu pangsaéna, sabab merek homegrown na sering bajoang sareng mitra Koréa Kidul, Jepang, Jerman sareng Amérika di sakumna dunya.

Gaya, kualitas sareng téknologi canggih jarang aya di payuneun mobil-mobil ti China, tapi éta henteu ngeureunkeun sababaraha merek pikeun narékahan ka pasar Australia anu kompetitif.

Salah sahiji marque sapertos anu nuju ka Down Under nyaéta LDV (katelah Maxus di pasar domestik Cina), anu khusus dina kendaraan komersial ringan.

Tapi SUV D90 tinangtu ieu, nu babagi yayasan sarua T60 ute, bisa jadi kasempetan pangalusna LDV pikeun kasuksésan mainstream di pasar anu mikanyaah crossovers tinggi-tunggang jadi loba.

Naha D90 tiasa nolak tren otomotif Cina sareng janten pesaing anu kuat pikeun Toyota Fortuner, Ford Everest sareng Isuzu D-Max? Baca on pikeun manggihan.

90 LDV D2020: Eksekutif (4WD) rupa bumi Pilih
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	10.9l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$31,800

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

LDV D90 bieu pisan katingali, sapertos bata ngalangkungan jandela, tapi ulah lepat - ieu sanés kritik.

Grille hareup lega, babandingan boxy sarta clearance taneuh tinggi ngagabungkeun pikeun nyieun hiji inohong neguaan di jalan, sanajan cet hideung mobil test urang ngalakukeun pakasaban alus pikeun nyumputkeun sababaraha bulk.

Urang bogoh ka kanyataan yén LDV geus diusahakeun ngabedakeun hareup D90 ti sibling T60 ute na, jeung urut meunang grille slatted horisontal sarta headlights langsing, bari kiwari dimungkinkeun ngabogaan grille nangtung sarta elemen cahaya pondok.

LDV D90 téh bieu katempo, kawas bata ngaliwatan jandela.

Sorotan pérak satin anu kontras dina lampu kabut ngurilingan, spatbor hareup sareng rak hateup ogé condong D90 kana gaya anu langkung "refined" tinimbang pendekatan "utilitarian" sapertos Isuzu M-UX.

Lengkah ka jero sareng LDV parantos nyobian ngajantenkeun interior langkung saé kalayan panel instrumen woodgrain, jalur kulit hideung kalayan jahitan bodas anu kontras sareng tampilan ageung.

Sadaya ieu, tangtosna, Sigana luyu, tapi rada inferior dina fungsionalitas (langkung lengkep ihwal ieu di handap).

Sababaraha elemen desain teu raos urang, kayaning sheen kai faux kuat sarta non-intuitif drive mode pamilih, tapi sakabéh kabin téh cukup pikaresepeun.

Kumaha praktis rohangan interior? 10/10

Kalayan panjang 5005mm, rubak 1932mm, jangkungna 1875mm sareng wheelbase 2950mm, LDV D90 pasti aya dina sisi anu langkung ageung tina spéktrum SUV ageung.

Ku ngabandingkeun, D90 leuwih badag dina sagala hal ti Ford Everest, Toyota Fortuner jeung Mitsubishi Pajero Sport.

Ieu ngandung harti D90 kacida cavernous asup ka jero, euweuh urusan dimana anjeun diuk.

Panumpang baris hareup meunang kantong panto badag, kompartemen gudang sentral jero sarta kotak sarung lega, sanajan urang dicatet yén nook ayana di hareup gear shifter rada leutik.

D90 leres pisan cavernous dina jero, euweuh urusan dimana anjeun diuk.

Spasi baris kadua sakali deui alus teuing, nyadiakeun ton sirah, taktak jeung legroom pikeun jangkungna genep suku kuring, sanajan jeung korsi supir disetel ka posisi nyetir kuring.

Korsi tengah anu biasana henteu pikaresepeun ogé tiasa dianggo dina mobil ukuran ieu, sareng urang tiasa gampang ngabayangkeun tilu déwasa calik kalayan santai (sanaos urang henteu tiasa nguji ieu kusabab aturan jarak sosial).

Sanajan kitu, éta baris katilu mana D90 bener shines. Pikeun kahiji kalina dina sagala tujuh-seater kami geus diuji, kami sabenerna pas dina korsi pisan tukang - sarta rada comfortably dina waktos anu sareng!

Éta sampurna? Nya, henteu, lantai anu digedékeun hartosna déwasa bakal ngagaduhan tuur sareng dada ngeunaan jangkungna anu sami, tapi kamar sirah sareng taktak, ditambah vents sareng wadah cangkir, langkung ti cukup pikeun ngajaga urang teu nyaman kanggo waktos anu berkepanjangan. .

Kalapa ogé lega: sahenteuna 343 liter sareng sadaya korsi di tempatna. Melu ka handap baris katilu jeung volume naek ka hefty 1350 liter, sarta kalawan korsi narilep handap, anjeun meunang 2382 liter.

Cukup pikeun nyarios, upami anjeun peryogi SUV pikeun nyandak kulawarga anjeun sareng peralatan anu cekap, D90 pasti cocog sareng tagihanana.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Harga pikeun LDV D90 mimitian jam $35,990 pikeun modél Éntri-tingkat kalawan pungkur roda drive, sedengkeun kelas eksekutif 2WD bisa dibeuli pikeun $39,990.

Kandaraan uji kami, kumaha ogé, nyaéta unggulan sadaya roda-drive D90 Eksekutif, anu hargana $43,990.

Aya henteu meunang sabudeureun kanyataan yén D90 nyaeta nilai hébat duit, sakumaha versi cheapest ngaruksak sakabéh pesaing basis ute na. Ford Everest $46,690, Isuzu MU-X $42,900, Mitsubishi Pajero Sport $46,990, SsangYong Rexton $39,990, sareng Toyota Fortuner $45,965.

Teu mungkin malire kanyataan yén D90 mangrupa nilai alus teuing duit.

The icing on jajan, kumaha oge, éta D90 asalna baku kalawan tujuh korsi, sedengkeun anjeun bakal kudu mindahkeun up ti kelas dasar dina Mitsubishi atawa mayar tambahan dina Ford pikeun korsi baris katilu.

Sareng éta sanés hartosna LDV parantos nyéépkeun alat-alat pikeun nurunkeun hargana: Mobil uji D90 Eksekutif kami ngagaduhan roda 19 inci, éntri tanpa konci, tombol-tombol ngamimitian, kaca spion sisi lipat sacara éléktronik, lampu utama LED, sunroof, lampu hareup, panto pungkur listrik. , kontrol iklim tilu zona sareng interior kulit.

Inpormasi nyetir ditampilkeun dina layar 8.0 inci diapit ku dua dial analog sareng tachometer anu muterkeun counterclockwise - sapertos Aston Martin!

Mobil uji D90 Executive kami dipasangan roda 19 inci.

Dina hal fitur multimédia, dasborna gaduh layar rampa 12.0 inci sareng tilu palabuhan USB, sistem audio dalapan spiker, konektipitas Bluetooth sareng dukungan Apple CarPlay.

Bari D90 bisa keletik sagala buleud dina kertas, pamakéan sababaraha téhnologi otomotif bisa jadi gangguan minor dina pangalusna sarta kuciwa outright di awon.

Contona, layar média 12.0 inci pasti badag, tapi tampilan anu resolusi pisan low, input touch mindeng gagal pikeun ngadaptar, sarta éta tilted ku cara nu bezels mindeng motong sudut layar kaluar layar. korsi supir.

Layar média 12.0 inci ageung, tapi tampilanna résolusi pisan rendah.

Ayeuna, upami anjeun gaduh iPhone, ieu sanés janten masalah teuing sabab anjeun ngan ukur tiasa nyolok telepon anjeun sareng gaduh antarmuka anu langkung saé. Tapi kuring boga telepon Samsung sarta D90 teu ngarojong Android Otomatis.

Nya kitu, tampilan supir 8.0 inci tiasa nice katingal pa, tapi mindeng anjeun kudu ngagali ngaliwatan ménu pikeun manggihan informasi nu peryogi dina tampilan. Tombol setir ogé karasaeun murah sareng spongy, tanpa eupan balik push anu nyugemakeun.

Bari ieu bisa jadi minor niggles sakabéh, tetep dina pikiran nu elemen ieu mangrupa bagian tina D90 nu bakal berinteraksi sareng paling.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

LDV D90 ieu Powered by engine 2.0 liter turbo-bensin nu ngirimkeun 165kW / 350Nm ka opat roda via transmisi otomatis genep speed.

Versi drive roda pungkur ogé sayogi salaku standar, sareng sadaya kendaraan dilengkepan téknologi ngamimitian / eureun dianggurkeun.

Leres, anjeun leres-leres maca, ku jalan kitu, D90 gaduh mesin bensin, sanés solar sapertos pesaing off-road na.

Ieu ngandung harti yén D90 boga torsi kirang ti Toyota Fortuner (450 Nm) jeung Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), tapi kakuatan rada leuwih.

Kami sono kana kakuatan mesin solar, khususna dina SUV anu beuratna 2330kg, tapi mesin bensin sareng kotak gear genep-speed mangrupikeun kombinasi anu lancar pikeun nyetir dina kecepatan rendah.

Masalahna, kumaha ogé, nyaéta dugi ka kecepatan jalan raya nalika D90 mimiti cuk nalika spedometer mimiti pencét triple digit.

Kami moal bakal nyarios yén mesin 2.0 liter henteu cocog pikeun mobil anu ageung sareng beurat sabab D90 lumayan di kota, tapi nunjukkeun nalika pesaingna nawiskeun kakuatan anu langkung ageung.

The D90 Executive ogé boasts kapasitas towing of 2000kg kalawan rem, nu kirang ti pesaing solar-Powered tapi kudu cukup pikeun trailer leutik.

LDV ogé ngenalkeun mesin solar 2.0 liter twin-turbo opat-silinder pikeun rentang D90 pikeun anu resep mesin solar anu ngahasilkeun 160kW / 480Nm anu séhat.

Disel disambungkeun ka otomatis dalapan speed nu kakuatan sadayana opat roda na ogé boosts D90 urang kapasitas towing rem ka 3100kg, sanajan hargana ogé naek ka $47,990.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi pikeun LDV D90 Executive nyaéta 10.9L / 100km, sedengkeun urang tiasa ngatur 11.3L / 100km saatos uji saminggu.

Urang drove lolobana ngaliwatan kotana jero Melbourne urang, kalawan mimiti badag / eureun jalur, sangkan éta impressed kumaha D90 anjog di angka resmi.

Kuring kudu nyebutkeun yén konsumsi bahan bakar rada luhur batan pesaing, utamana alatan mesin béngsin.

Kumaha carana nyetir? 5/10

Kalawan daptar panjang pakakas sarta tag harga nilai-disetir, sagalana ngeunaan D90 bisa disada alus dina kertas, tapi balik kabayang tur janten atra dimana LDV motong sudut pikeun ngajaga harga jadi low.

The clearance taneuh luhur jeung massa hefty hartina D90 pernah bakal ngarasa kawas Mazda CX-5 sudut-motong, tapi gantung wobbly ngajadikeun eta ngarasa utamana kagok di juru.

Tunggangan anu langkung teguh ngajadikeun kabin rada nyaman, tapi urang langkung milih ngorbankeun sakedik kanyamanan pikeun penanganan anu langkung percaya diri sareng komunikatif.

Pisibilitas hareup sareng samping saé pisan, anu matak ngagampangkeun maneuver payun.

Bari ukuran badag D90 ngalayanan eta ogé dina hal practicality, ukuranana mindeng meunang di jalan nalika maneuvering di tempat parkir atawa nyetir ngaliwatan jalan kota sempit.

A monitor Sakuliling view bakal geus nyieun D90 bit leuwih pamaké ramah dina hal ieu. Pisibilitas tukang anu goréng ogé henteu ngabantosan, sabab posisi luhur korsi baris kadua sareng katilu hartosna anjeun moal ningali nanaon dina kaca spion lian ti sandaran sirah.

Jandéla pungkur ogé leutik sareng ditempatkeun saluhureuna sahingga anjeun tiasa ningali tina mobil salajengna nyaéta hateup sareng kaca.

Najan kitu, urang dicatet yén pisibilitas hareup jeung samping téh alus teuing, nu greatly facilitates maneuver maju.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 130,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

LDV D90 nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna nalika diuji dina 2017 kalayan skor 35.05 tina 37 poin anu mungkin.

D90 asalna standar kalawan genep airbags (kaasup ukuran pinuh curtain airbags), ngerem darurat otonom, warning tabrakan ka hareup, kontrol turun gunung, hill start assist, monitoring blind spot, peringatan perhatian supir, jalur kaluar, lalulintas jalan. pangakuan tanda, kaméra ngabalikeun, sensor parkir hareup jeung pungkur, sensor tekanan ban jeung kontrol pesiar adaptif.

Ieu pasti daptar panjang pakakas, nu utamana impressive dibere harga affordable tina D90.

Sanajan kitu, aya sababaraha masalah jeung alat kaamanan, nu urang kapanggih sanggeus hiji minggu nyetir mobil.

Kadali pesiar adaptif bakal terus-terusan 2-3 km / h sahandapeun speed set, euweuh urusan naon di hareup urang. Sareng sistem peringatan keberangkatan jalur bakal terang dina dasbor, tapi tanpa sora anu karungu atanapi sinyal sanés anu nyarioskeun yén urang nyimpang tina jalan.

Ménu pikeun ngadalikeun sistem ieu ogé disumputkeun dina sistem multimédia kompléks, sahingga hésé nyetél.

Sanajan ieu ngan annoyances minor, aranjeunna bangor mangkaning.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

LDV D90 hadir kalawan jaminan lima taun atawa 130,000 mil kalayan bantuan roadside salila période sarua. Éta ogé ngagaduhan garansi tusukan awak 10 taun.

Interval jasa pikeun D90 nyaéta unggal 12 bulan / 15,000 km, anu mana anu mimiti.

LDV D90 hadir kalawan jaminan lima taun atawa 130,000 km kalayan bantuan roadside salila période sarua.

LDV henteu nawiskeun rencana jasa harga tetep pikeun kendaraanna, tapi masihan kami harga indikasi pikeun tilu taun mimiti kapamilikan.

Ladenan kahiji nyaeta ngeunaan $ 515, kadua $ 675, sarta katilu nyaeta $ 513, najan angka ieu perkiraan sarta bakal rupa-rupa ku dealership alatan ongkos kuli.

putusan

LDV D90 bisa jadi teu jadi pilihan kahiji atawa atra lamun néangan hiji SUV tujuh-seater anyar, tapi pasti ngajadikeun hiji alesan alus mertimbangkeun eta.

Hargana murah, daptar alat anu panjang, sareng catetan kaamanan anu kuat hartosna D90 pasti bakal nyetak seueur kotak, tapi pangalaman nyetir di handap rata-rata sareng sistem infotainment kasar tiasa nahan sababaraha deui.

Éta ogé éra sabab aya kabéh bahan pikeun SUV unggul anu bisa bersaing jeung pamingpin bagéan beuki populér, tapi saeutik leuwih waktos spent polishing na pemurnian bisa geus indit jauh pikeun D90.

Tangtosna, sababaraha masalah ieu tiasa dibenerkeun ku pamutahiran atanapi modél generasi énggal, tapi dugi ka éta, banding LDV D90 nyaéta pikeun anu milari nilai pangsaéna pikeun artos.