Review 2020 Jeep Grand Cherokee: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk mangrupikeun usulan konyol dina kertas.

Batur di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) serius panginten eta bakal jadi ide nu sae pikeun miceun mesin Hellcat tina model Dodge sarta nempatkeun kana jeep.

Na mah ngan hiji jeep, tapi Grand Cherokee, SUV kulawarga pangbadagna ayeuna dijual ku spesialis Amérika.

Kusabab, barina ogé, naon anu tiasa langkung wijaksana tibatan van tunggang luhur kalayan haté anu diideuan ku balap sered masihan jalan kaluar anu bodo?

Patarosan rhetorical kumisan, éta waktuna pikeun manggihan naha éta hadé ninggalkeun Trackhawk dina kertas. Maca deui.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	6.2L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	16.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$104,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Trackhawk nyaeta unmistakable kalawan nanaon lian ti Grand Cherokee, nu hiji hal anu alus sabab bisa digawekeun ku eta.

Panon anjeun langsung digambar ka fascia hareup model-spésifik nu ngaronjatkeun aerodinamika sarta ngaronjatkeun cooling, nu gunana pikeun mobil otot on stilts.

Salaku tambahan, lampu utama bi-xenon adaptif anu akrab sareng lampu jalan siang LED parantos dibéré bezels poék pikeun ningkatkeun pangalaman visual, sareng versi poék tina gril tujuh slot tandatangan Jeep.

Sanajan kitu, béntang dina acara hareup - tiung sporty, nu teu ukur protrudes tapi boga vents hawa fungsi. Gunana pikeun nyebutkeun, anjeun gé rék kaluar tina jalan.

Trackhawk teu bisa pahili jeung nanaon lian ti Grand Cherokee.

Di sisi, roda alloy Trackhawk 20 inci anu sporti (kalayan ban 295/45 kempes) pas kana pigura kalayan calipers rem Brembo konéng anu dipungkur di tukang. Sareng, tangtosna, lencana wajib.

Pungkur mangrupikeun pelajaran anu canggih: lampu tukang LED tinted katingali sapertos bisnis, tapi henteu kuat sapertos unsur diffuser, anu ngagaduhan opat pipa knalpot olahraga krom hideung 102mm.

Di jero, Trackhawk mangrupikeun ekspresi pangsaéna tina Grand Cherokee, kalayan setir datar-bottomed, korsi hareup gaya balap sareng pedal olahraga.

Najan kitu, urang sabenerna fascinated ku pilihan bahan, kalawan kulit Laguna Hideung jeung tungsten stitching nutupan korsi, armrests na inserts panto dina mobil test urang, bari belts korsi beureum nambahkeun pop warna.

Bagian pungkur mangrupikeun pelajaran anu halus, kalayan lampu tukang LED hideung anu katingali sapertos bisnis.

Nanging, hal-hal ngan ukur langkung saé dina mobil uji kami, kalayan kulit Nappa hideung nutupan dasbor, konsol tengah, taktak panto sareng laci. Aya ogé headliner suede hideung. Sagalana kacida méwah.

Tapi ulah sieun, Trackhawk ogé ngakuan sipat fokus kinerja na, kalayan serat karbon jeung motong aluminium dipaké sacara éksténsif sapanjang.

Dina hal téknologi, Trackhawk ngalakukeun padamelan anu saé, kalayan layar rampa 8.4 inci anu dilengkepan sistem multimédia FCA UConnect anu akrab, anu mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna.

Malah tampilan multifungsi 7.0 inci diapit antara tachometer sareng spedometer anu serbaguna. Leres, sajaba ti switchgear anu langkung mirah, teu aya anu teu resep di dieu.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Salaku pamilik Grand Cherokee, anjeun parantos terang yén Trackhawk bakal praktis pisan.

Panjangna 4846mm (kalayan wheelbase 2915mm), lebar 1954mm sareng luhurna 1749mm, Trackhawk pasti janten SUV ageung, sareng éta mangrupikeun hal anu saé.

Kapasitas kargo ageung, anu diklaim 1028 liter (sigana dugi ka siling), tapi éta tiasa dironjatkeun ka 1934 liter langkung ageung kalayan korsi pungkur 60/40 narilep ka handap. Bisi wae, lanté boot sagemblengna datar tur malah teu aya ujung loading pikeun contend kalawan!

Salaku pamilik Grand Cherokee, anjeun parantos terang yén Trackhawk bakal praktis pisan.

Ieu, tangtosna, ngagampangkeun ngamuat barang ageung, sareng bukaan boot anu luhur sareng lega. Aya ogé opat titik kantétan sareng genep kait kantong. Sagalana dipigawé pisan gampang. Oh, sarta hayu urang poho hiji outlet 12-volt dina leungeun.

Panumpang pungkur ogé ngagaduhan seueur kamar, kalayan opat inci ruang kaki sayogi di tukangeun korsi supir 184cm kami, sedengkeun kamar kaki anu lumayan sareng langkung ti hiji inci di luhur ogé ditawarkeun. Leres, sunroof panoramik henteu mangaruhan pisan kana anu terakhir.

Jeung torowongan transmisi low hartina tilu sawawa moal pajoang pikeun spasi, jadi Trackhawk sabenerna bisa korsi lima comfortably. Éta ogé tiasa nampung korsi anak kalayan gampang, sabab aya dua titik kantétan ISOFIX sareng tilu titik kantétan kabel luhur.

Trackhawk pasti SUV badag, tur éta hiji hal anu alus.

Dina kabina, pilihan panyimpen saé, kalayan kotak sarung tangan sareng kompartemen hareup di sisi anu langkung alit. Utamana, anu terakhir sawaréh dijajah ku dua palabuhan USB-A, input tambahan, sareng outlet 12V.

Aranjeunna ampir nyieun eta kalawan kompartemen gudang sentral jero nu ciri na baki deet sarta outlet 12V sejen. Urang dijieun lolobana versatility na.

Samentara éta, sapasang Panyekel cangkir cahayana diuk di kénca ti pamilih gear, sarta panto hareup bisa nahan hiji botol biasa. Counterparts pungkur maranéhanana, kumaha oge, ngan bisa nyandak hiji botol leutik unggal.

Nanging, panumpang di tukang gaduh pilihan sanés sabab aya dua deui wadah cangkir dina sandaran tangan tengah lipet, janten sanés sadayana warta goréng di payuneun éta.

Panumpang pungkur ogé gaduh dua palabuhan USB-A di tukangeun konsol tengah, anu aya di handapeun liang hawa tengah. Aya jaring neundeun dina dua sisi napel dina tonggong korsi hareup.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 10/10

Trackhawk dimimitian dina $134,900 ditambah biaya perjalanan. Kantun nempatkeun, pikeun hargana, teu aya anu ngabandingkeunana. Hanjakalna, Lamborghini Urus $ 390,000 mangrupikeun perbandingan anu lumayan, sedengkeun Kompetisi BMW M $ 209,900 langkung caket ka bumi.

Alat-alat standar dina Trackhawk anu teu acan disebatkeun kalebet sénsor magrib, sénsor hujan, spion sisi lipatan kakuatan, kaca privasi pungkur, tailgate kakuatan sareng roda cadang kompak.

Apple CarPlay sareng Android Auto mangrupikeun standar dina Trackhawk.

Interior fitur navigasi satelit, Apple CarPlay sarta rojongan Android Auto, radio digital, 825W Harman / Sistim audio Kardon kalawan 19 spiker, keyless asupna tur mimitian, korsi hareup kakuatan dalapan arah kalawan pemanasan sarta cooling, setir dipanaskeun sarta spiker kakuatan variabel, korsi pungkur dipanaskeun (outboard) jeung kontrol iklim dual-zone.

Mobil uji kami dicét dina $ 895 Granite Crystal paintwork sareng pakét upholstery kulit Signature $ 9950 anu kami sebutkeun dina bagian mimiti ulasan ieu.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 10/10

Salaku SUV pangkuatna dijual di Australia, Anjeun kukituna nyangka Trackhawk boga inohong headline impressive, jadi coba 522kW @ 6000rpm jeung 868Nm @ 4800rpm torsi pikeun ukuran.

Leres, hasil konyol ieu dihasilkeun ku mesin Supercharged Trackhawk 6.2 liter Hemi V8, anu disebat Hellcat.

Salaku SUV pangkuatna dijual di Australia, Trackhawk boasts angka impressive.

Mesinna dikawinkeun sareng transmisi otomatis konverter torsi dalapan-speed sareng sistem penggerak sadaya roda Jeep Quadra-Trac kalayan kasus transfer-speed tunggal anu permanén.

Kalayan kontrol peluncuran diaktipkeun, Trackhawk ngagancangan ti 0 dugi ka 100 km/jam dina 3.7 detik anu luar biasa, ngahontal kagancangan pangluhurna 289 km/jam.

Jeung kakuatan marake maksimum? 2949 kg, tangtu.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 5/10

Konsumsi bahan bakar tina Trackhawk dina tés siklus gabungan (ADR 81/02) nyaeta unsurprisingly tinggi di 16.8 liter per 100 kilométer, bari ngaku karbon dioksida (CO2) émisi 385 gram per kilométer ogé low.

Nanging, dina tés saleresna kami rata-rata 22.6L / 100km pikeun 205km nyetir jalan raya, sanés nyetir kota. Leres, éta sanés salah ketik; The Trackhawk mikanyaah nginum leuwih ti sakuduna, jadi siap mayar harga tinggi nu diperlukeun pikeun quench haus Anjeun.

Pikeun rujukan, tanki bahan beuleum Trackhawk urang 91L dipeunteun pikeun béngsin octane sahanteuna 98. Salaku urang ngomong, dompét anjeun bakal hate anjeun.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

ANCAP masihan Grand Cherokee rating kaamanan bintang lima maksimum dina 2014, tapi nu teu dilarapkeun ka Trackhawk, naha éta boga sababaraha tanda tanya nongkrong di dinya.

Barina ogé, sistem bantuan supir canggih Trackhawk ngalegaan ka Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, nalika parkir, kaméra tempoan pungkur jeung hareup. jeung sensor parkir pungkur. Leres, teu seueur anu leungit di dieu.

Parabot kaamanan standar lianna ngawengku tujuh airbags (dual hareup, samping jeung samping, ditambah tuur supir urang), rem anti skid (ABS), jeung stabilitas éléktronik konvensional sarta sistem kontrol traction.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 100,000 km


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Kawas sakabeh model Jeep, Trackhawk hadir kalawan jaminan lima taun, 100,000 km, nu ragrag pondok tina standar Kia tujuh taun sarta mileage taya. Narikna, éta ogé nampi bantosan sisi jalan sapanjang hirup - upami dilayanan ku teknisi Jeep anu otorisasi.

Trackhawk katutupan ku garansi lima taun atanapi 100,000 km.

Nyarioskeun éta, interval jasa Trackhawk unggal 12 bulan atanapi 12,000 km, mana waé anu mimiti. Ladenan harga kawates sayogi pikeun lima jasa munggaran, kalayan unggal kunjungan hargana $799.

Henteu kedah disebatkeun, sanaos garansi sareng interval jasa anu pondok, ieu mangrupikeun pakét aftermarket anu saé pikeun mobil kalayan tingkat kinerja ieu.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Malah sateuacan urang balik kabayang Trackhawk, urang terang yén éta bakal janten monster dina lempeng, janten urang hoyong terang kumaha éta sadayana. Tétéla anjeunna saé dina seueur hal.

Kahiji, sistem steering power listrik téh heran lempeng ka hareup jeung well-weighted, laun jadi heavier mun anjeun nyobian dua setelan na séjén.

Tapi, éta henteu persis anu munggaran di dunya sareng peryogi seueur teuing péngkolan setir pikeun ngalakukeun manuver-speed rendah sapertos parkir.

Bréh, gantung bebas (double-link hareup jeung multi-link axles pungkur kalawan adaptif Bilstein shock absorbers) nyadiakeun hiji numpak incredibly nyaman dina paling tipe surfaces jalan.

Dangukeun urang dieu. Teu aya anu mungkirkeun mélodi anu padet, khususna katingali dina liang, tapi éta langkung cocog pikeun kulawarga. Tangtosna, kualitas ieu mimiti mudun nalika anjeun nyetél damper kana setélan anu langkung sporti, tapi anjeun henteu peryogi éta.

Malah sateuacan urang balik kabayang Trackhawk, urang terang yén éta bakal janten monster.

Tangtu, sakabeh titik stiffness varying ieu dina penanganan alus teuing, sabab Trackhawk boga kecap "lagu" dina ngaranna, jadi kudu bisa sudut ogé.

Bari kudu ngatur beurat awak 2399kg sabudeureun juru disada kawas tugas pikasieuneun, Trackhawk sabenerna rada tethered lamun kadorong teuas. Sanajan kitu, fisika teu bisa dipungkir saprak awak roll mangrupakeun variabel konstan.

Barina ogé, daya tarik téh ironisna hébat berkat sistem all-wheel drive disebut tadi, nu complemented ku pungkur penting éléktronik kawates slip diferensial (eLSD).

Setélan ieu laun-laun janten langkung mundur nalika anjeun ngajalajah setélanna anu langkung agrésif, anu ngajantenkeun penanganan anu pikaresepeun sareng ku kituna sababaraha gangguan anu oversteer.

Sacara umum, cornering teu bener forte Trackhawk urang, tapi liar, akselerasi garis lempeng pasti ngalakukeun. Éta parah pisan kaluar tina garis pikeun bebek sateuacan (super) ngecas nuju cakrawala.

Jeung sora eta ngajadikeun. Duh, sorana luar biasa. Bari lolong piercing ti bay mesin téh undeniable, kitu ogé babakan galak ti sistem knalpot. Kombinasi ieu saé pisan yén tatangga anjeun bakal ngémutan anjeun ti mimiti dinten anjeun gaduh éta.

Sacara umum, cornering teu cocog pisan pikeun Trackhawk.

Dina waktos anu sami, Trackhawk tiasa kalayan gampang ngurilingan kota ku ngan saukur ngaléngkah gas, kaahlian anu henteu lami dikuasai. Sanajan kitu, rev mesin di luhur 2000 rpm sarta supercharger bakal sacara harfiah unleash naraka.

Transmisi mangrupikeun pasangan tari anu ampir sampurna, santai sareng kawilang lambat sacara standar, anu leres-leres cocog sareng narasi Jekyll sareng Hyde.

Sanajan kitu, circuitry jeung shift kali bisa markedly ningkat ku milih salah sahiji dua setélan leuwih agrésif. Ieu mastikeun yén poténsi pinuh Trackhawk teu dikonci. Sareng, tangtosna, aya paddle shifters upami anjeun resep sacara harfiah nyandak masalah kana panangan anjeun nyalira.

Mertimbangkeun kumaha luhurna tingkat kinerja, Anjeun ngaharepkeun pakét ngerem Brembo (400mm slotted cakram hareup jeung genep piston calipers jeung 350mm ventilated rotors pungkur jeung opat-piston stoppers) washes jauh speed kalawan betah. Warta alus nyaéta yén éta téh.

putusan

Jujur, kami henteu ngarepkeun Trackhawk janten pakét anu lengkep, terang kecap-kecap henteu tiasa ngajelaskeun kakejaman anu luar biasa. Ieu henteu hartosna éta pawang pangalusna di kelas na, sabab henteu, tapi éta pisan hadé ti naon urang diharepkeun.

Lajeng, tangtosna, warisan Grand Cherokee na asup kana pigura, kalawan styling beresih jeung practicality tinggi jadi ciri ciri atra, jadi kombinasi ieu delivers bang unrivaled pikeun Buck Anjeun. Ngitung urang! Kami siap kenal sareng staf SPBU lokal urang.