Kumaha carana ngurangan noise pakait sareng ban mobil?
Tingkat bising mangrupikeun salah sahiji faktor konci anu mangaruhan kanyamanan nyetir. Nalika kendaraan listrik sepi janten langkung populer, beuki seueur supir anu heran ngeunaan tingkat bising ban. Rolling noise luar jeung jero mobil dua faktor béda, tapi maranéhna bisa ngurangan.
Nalika konsumen mésér ban énggal, sesah pisan pikeun nangtukeun mana tina pilihan anu aya bakal paling sepi pikeun kendaraanna. Sora ban dipangaruhan ku sababaraha faktor, sapertos jinis sareng jinis kendaraan, pasisian, karét, jalan, laju, bahkan cuaca. Dina hal ieu, aya béda antara kandaraan sarupa, nu hartina ngabandingkeun akurat ngan mungkin lamun kandaraan sarua dipaké dina kaayaan anu sarua.
Sanajan kitu, sababaraha asumsi umum bisa dijieun: nu lemes sanyawa tapak tatu ban, nu leuwih gampang pikeun ngurangan bising. ban profil luhur condong jadi leuwih nyaman jeung quieter nyetir ti counterparts low maranéhanana.
Ban usum panas sareng usum mawa labél EU, anu nunjukkeun tingkat bising. Sanajan kitu, tanda ieu ngan manglaku ka noise rolling éksternal. Noise rolling éksternal jeung noise jero kandaraan bisa persis sabalikna, sarta ngurangan salah sahijina bisa ningkatkeun lianna.
- Naon anu anjeun ngadangu di jero mobil mangrupikeun kombinasi sababaraha faktor. Bising ban disababkeun ku kontak sareng permukaan jalan: nabrak nyababkeun awak ban ngageter nalika ngagulung. The vibrations lajeng ngarambat jarak jauh ngaliwatan ban, pasisian jeung komponen kendaraan sejen tur kana kabin, dimana sababaraha di antarana dirobah jadi sora karungu, nyebutkeun Hannu Onnela, Insinyur Development Senior di Ban Nokian.
Tés kudu counters na Ceuli manusa
Sajauh ieu, Ban Nokian parantos ngalaksanakeun tés bising dina lagu na di Nokia. Puseur uji anyar, réngsé di Santa Cruz de la Zarza, Spanyol, gaduh jalur jalan anu nyaman 1,9 km anu nawiskeun langkung seueur kasempetan tés ti kantos. Puseur di Spanyol ngamungkinkeun ban diuji dina sababaraha jinis aspal sareng jalan kasar, ogé di parapatan jalan anu diaspal.
"Meter henteu nyarioskeun ka urang sadayana anu urang kedah terang, janten urang ogé ngajalankeun seueur tes subjektif dumasar kana pertimbangan manusa. Kadé pikeun manggihan lamun noise ieu alarming, sanajan indikator teu bisa ngadeteksi eta, ngécéskeun Hannu Onnela.
Tempo ogé: Kumaha ngahemat BBM?
Pangembangan ban salawasna hartosna milarian kompromi pangsaéna. Ngarobah hiji ciri ogé ngarobah batur dina sababaraha cara. Kasalametan mangrupikeun prioritas, tapi désainer ogé nyobian ngarobih fitur-fitur sanés pikeun kéngingkeun pangalaman anu pangsaéna.
- Produk pikeun pasar anu béda nekenkeun ciri ban anu béda. Ban usum tiris pikeun pasar Éropa Tengah langkung tenang tibatan ban usum panas. Sanaos ban usum tiris di nagara-nagara Skandinavia biasana paling sepi - kusabab tapakna anu langkung kandel sareng sanyawa tapak anu langkung lembut tibatan ban usum tiis di Éropa Tengah. Kinerja bising di jero ban ningkat nalika kendaraan seueur dianggo dina kagancangan dina kisaran 50-100 km/jam, tambah Olli Seppälä, Kepala Panaliti sareng Pangembangan.
Malah maké ban ngurangan tingkat noise
Geus waktuna ganti ban. Supir kedah émut yén ngarobih ban ngajantenkeun urang langkung sénsitip kana bising. Ban heubeul ogé boga jero tapak tatu deet, nu ngajadikeun eta sora béda ti ban anyar kalawan pola tapak tatu kuat.
Pamilik mobil gaduh sababaraha pangaruh kana bising ban. Kahiji, pastikeun mobil jeung ban anjeun dina kaayaan alus. Contona, upami géométri gantung teu cocog spésifikasi produsén urang, hasilna sudut steering salah, ban bakal ngagem unevenly sarta nyieun sora tambahan. Malah lamun roda dipasang leres, ban kudu diputer pikeun mastikeun yén maranéhna ngagem salaku merata sabisa.
adjustment tekanan ban ogé bisa mangaruhan noise. Anjeun tiasa ékspérimén sareng ngarobih tingkatna. Hannu Onnela ogé masihan sababaraha naséhat ngeunaan jalan: "Upami anjeun ningali dua rut di jalan, cobian nyetir paralel sareng aranjeunna supados sorana langkung nyaman."
Tempo ogé: DS 9 - méwah sedan
