Tinjauan Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Janten, anjeun parantos ningali pamaén utama dina SUV ukuran sedeng sareng milari anu sanés… rada béda.

Anjeun malah bisa jadi pilari hal kalawan sababaraha kamampuhan kaluar-jalan, sarta éta mungkin geus ngajadikeun anjeun ngajauhan heavyweights bagean kawas Hyundai Tucson, Toyota RAV4, atawa Mazda CX-5.

Naha kuring leres dugi ka ayeuna? Panginten anjeun ngan ukur hoyong terang naon salah sahiji modél Jeep utama anu ditawarkeun dina taun 2020. Dina naon waé, kuring nyéépkeun saminggu di Trailhawk anu paling luhur ieu pikeun terang naha éta semi-SUV sigana atanapi upami éta ngagaduhan kasempetan ngalawan pamaén utama.

Jeep Cherokee 2020: Trail Hawk (4 × 4)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.2L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	10.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$36,900

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Dina kecap: Sumuhun.

Hayu urang tingali. The Trailhawk teh Cherokee paling mahal Anjeun bisa meuli, tapi pikeun $48.450 anjeun meunang kebat gear. Nyatana, anjeun bakal nampi langkung seueur fitur tibatan kalolobaan pesaing spésifikasi pertengahan ka luhur.

Pertanyaanana, naha anjeun hoyong. Éta sabab nalika Cherokee tiasa nyetak spésifikasi ukuran sedeng, kauntungan nyatana aya dina gear off-road anu aya di handapeun.

The Trailhawk teh Cherokee paling mahal Anjeun bisa meuli.

Ieu salah sahiji ti saeutik pisan SUVs hareup-roda-drive, transverse-engined fitur diferensial pungkur ngonci, kasus mindahkeun low-handap, sarta sababaraha modeu off-jalan dikawasa komputer cukup serius.

Sapotong anu pikaresepeun upami anjeun kantos nyandak éta dina keusik atanapi clamber dina kerikil, berpotensi sakedik nilai upami teu aya kasempetan anjeun bakal ngalakukeun éta.

Kit perjalanan standar kalebet layar rampa multimedia 8.0 inci.

Paduli, kit jalan standar anu saé. kit nu ngawengku headlights LED, korsi kulit, keyless entry jeung push start, 8.0 inci multimédia touchscreen kalawan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit sarta DAB + radio digital, wipers otomatis, kaca spion anti sorotan jeung velg 17 inci. .

Roda ieu sigana rada leutik ku standar off-road high-end, tapi aranjeunna langkung berorientasi off-road.

Mobil kami ogé dilengkepan "Paket Premium" ($ 2950) anu nambihan sababaraha némpél méwah sapertos korsi hareup anu dipanaskeun sareng tiis anu dikawasa ku mémori, lantai boot karpét, kadali jauh pikeun pesiar aktip (langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan ieu. review) jeung roda dicét hideung.

pakét premium ngawengku roda dicét hideung.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Bagian tina kuring hayang cinta Cherokee. Ieu mangrupikeun rumus modern anu nyegerkeun dina rumus ukuran sedeng Jeep. Aya bagian séjén kuring nu nyangka éta rada lemes sabudeureun edges kalawan teuing pangaruh ti likes tina RAV4s generasi panganyarna, utamana dina pungkur. Bagian anu langkung alit sareng langkung percaya diri nyarios yén éta sapertos mobil anu bakal nyetir hamburger.

Tapi anjeun teu bisa mungkir yén cet hideung kalayan highlights hideung jeung kulawu Sigana tangguh. Bemper palastik anu digedékeun, roda leutik sareng kait kabur anu dilapis bubuk beureum nyarioskeun kana ambisi kaluar-jalan SUV. Jeung iket ieu nicely rounded kaluar ku headlights LED hareup jeung pungkur nu motong juru dina mobil ieu.

Paketna dilengkepan ku lampu LED payun sareng pungkur.

Di jero, éta masih pisan… Amérika, tapi tos toned handap loba ti kurban Jeep saméméhna. Aya ampir euweuh plastik sabenerna dahsyat kiwari, kalawan kelimpahan surfaces lemes-rampa jeung titik pikaresepeun interaksi.

Setir masih chunky jeung dibungkus dina kulit, jeung layar multimédia mangrupa Unit impressive tur keuna nu nyokot puseur panggung dina dasbor.

Keluhan utama kuring sareng kabina nyaéta pilar-A chunky anu rada tuang kana visi periferal anjeun, tapi sanés éta desain anu elegan.

Cherokee mangrupikeun rumus modern tina jip anu ukuranana sedeng.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Plushness nyiptakeun lingkungan nyaman, hususna keur panumpang hareup, anu nguntungkeun (dina hal ieu) tina korsi kakuatan-adjustable, kolom steering telescopically adjustable, sarta surfaces lemes faux-kulit-dipangkas ngan ngeunaan madhab.

Softness nyiptakeun lingkungan nyaman.

Aya wadah botol leutik di panto, wadah botol ageung di konsol tengah, kotak ageung dina panangan sareng parasut leutik di payuneun uas gear. Hanjakalna, Cherokee kakurangan kompartemen handapeun korsi anu disumputkeun dina Kompas anu langkung alit.

Panumpang korsi pungkur meunang jumlah spasi santun tapi teu impressive. Abdi jangkung 182 cm sareng sakedik rohangan pikeun tuur sareng sirah kuring. Aya wadah botol leutik dina panto, kantong dina tonggong duanana korsi hareup, susunan vents hawa movable sarta palabuhan USB dina pungkur ti konsol puseur, sarta Panyekel botol badag dina armrest melu-handap.

Panumpang korsi pungkur meunang jumlah spasi santun tapi teu impressive.

Potongan korsi di sakurilingna kedah dipuji pikeun ultra-lemes sareng nyaman, sanaos henteu ngadukung pisan.

Baris kadua dina rel, sahingga pamakéan maksimum spasi loading lamun diperlukeun.

Ngomongkeun batang, hese dibandingkeun sareng model anu sanés sabab Jeep keukeuh ngagunakeun standar SAE tibatan standar VDA (sabab anu hiji kirang langkung ukuran cair sareng anu sanésna diwangun ku kubus, aranjeunna henteu tiasa dirobih) . Naon waé masalahna, Cherokee gampang nampung sadayana tilu set koper urang, janten sahenteuna ngagaduhan kapasitas bagasi standar anu kompetitif.

The Cherokee sahenteuna boga spasi batang baku kalapa.

Lantai di Trailhawk urang ieu carpeted, sarta tutup batang asalna salaku standar. Perlu diperhatoskeun sabaraha luhur lantai kalapa tina taneuh. Ieu ngawatesan spasi sadia, tapi diperlukeun pikeun ban serep full-ukuran disumputkeun handapeun lantai, nu penting pisan pikeun drivers iinditan jarak jauh.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Di dieu Cherokee nunjukkeun warisan stellar na ku powertrain sakola anu rada lami.

Di handapeun tiung aya 3.2 liter Pentastar anu disedot sacara alami V6. Éta ngaluarkeun 200kW / 315Nm, anu, sakumaha anu anjeun perhatikeun, henteu langkung seueur tibatan seueur alternatif 2.0 liter turbocharged dinten ayeuna.

Upami anjeun ngarepkeun solar salaku pilihan jarak jauh anu langkung pikaresepeun, untungna, Trailhawk mangrupikeun bensin V6 wungkul.

Di handapeun tiung aya 3.2 liter Pentastar anu disedot sacara alami V6.

mesin bisa jadi teu di odds kalawan transmisi otomatis modern salapan-speed torsi converter, sarta Trailhawk mangrupakeun salah sahiji ti saeutik mobil hareup-shift dina chassis ladderless nu boga gear Mapay jeung konci diferensial pungkur.

Trailhawk ngajalankeun sagala opat roda.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 5/10

Dina sumanget pikeun ngajaga konglomerat bahan bakar anu dimeunangkeun dina bisnis, V6 ieu janten rakus sapertos anu disada. Ieu diperparah ku kanyataan yén Trailhawk beuratna sakitar dua ton.

The resmi ngaku / inohong gabungan geus low di 10.2 l / 100 km, tapi test mingguan urang némbongkeun angka 12.0 l / 100 km. Ieu katingal goréng lamun loba pesaing Cherokee pertengahan ukuran némbongkeun sahanteuna hiji rentang hiji-angka, sanajan dina tés sabenerna.

Dina konsési leutik, anjeun bakal tiasa ngeusian (sering iritasi) sareng tingkat éntri 91RON bensin tanpa timbel. Cherokee ngabogaan tanki bahan beuleum 60 liter.

Tés mingguan kami nunjukkeun konsumsi bahan bakar 12.0 l / 100 km.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Dina update panganyarna na, Cherokee narima hiji pakét kaamanan aktif diwangun ku ngerem darurat otomatis (AEB) kalawan deteksi pedestrian, warning tabrakan maju, warning jalur miang, ngawas titik buta, ngageter lalulintas cross pungkur jeung kontrol pesiar aktif.

Trailhawk Premium Pack nambihan kadali jauh (ngagunakeun tombol dina setir).

Dina pembaruan panganyarna na, Cherokee ngagaduhan pakét kaamanan aktip.

Cherokee ogé dilengkepan genep airbags, kaméra ngabalikeun sarta sensor parkir. Cai mibanda dua titik kantétan korsi anak ISOFIX dina korsi pungkur luar.

Ngan opat-silinder model Cherokee geus lulus uji kaamanan ANCAP (jeung narima maksimum lima béntang dina 2015). Vérsi genep silinder ieu teu boga rating kaamanan ANCAP ayeuna.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 100,000 km


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sapanjang sababaraha taun katukang, Jeep parantos naékkeun komitmenna pikeun kapamilikan mobil kalayan naon anu disebat Jaminan Perjalanan Babak. Ieu kalebet garansi lima taun/100,000 km sareng program jasa harga kawates anu pakait.

Karunya yén jaminan dugi ka jarakna, tapi dina waktosna éta sami sareng pabrik Jepang. Sanaos program pangropéa anu dibatesan harga wilujeng sumping, éta ampir dua kali langkung mahal tibatan RAV4 anu sami.

Jeep parantos naékkeun janjina ngeunaan kapamilikan "garansi perjalanan".

Numutkeun kana kalkulator online Jeep, biaya jasa pikeun pilihan khusus ieu kisaran ti $495 dugi ka $620.

Bantuan sisi jalan ditawarkeun saatos periode garansi, upami anjeun teras-terasan ngalayanan kendaraan anjeun di dealer jeep otorisasi.

Kumaha carana nyetir? 7/10

The Cherokee rides lumayan loba cara eta Sigana, lemes jeung murikan.

Salaku haus sakumaha nginum V6 a, éta fun ngajalankeun sababaraha gaya retro. Ayeuna damel loba noises ambek sarta nyokot kaluar teuing gampang dina rentang rev (kana suluh), najan sanajan ieu, anjeun bisa aya bewara nu teu bade utamana gancang sadaya waktu.

Seueur anu aya hubunganana sareng beurat Cherokee. Henteu saé pikeun ékonomi bahan bakar, éta ngagaduhan mangpaat pikeun kanyamanan sareng perbaikan.

Salaku haus sakumaha nginum V6 a, éta fun ngajalankeun sababaraha gaya retro.

Dina trotoar komo dina surfaces gravel, kabin téh impressively sepi. Noise jalan atawa gantung rumble bieu karungu, komo amukan V6 leuwih kawas hum jauh.

Gravitasi nyandak tol na di juru, dimana Cherokee boro karasaeun kawas rider yakin. Nanging, setirna hampang sareng suspénsi perjalanan panjang lemes sareng ngahampura. Ieu nyiptakeun pangalaman off-road anu nyegerkeun anu museurkeun kana kanyamanan tibatan sporti.

Éta ogé kontras anu saé pikeun seueur pesaing mainstream anu sigana obsessed ku ngadamel SUV kulawarga ukuran sedeng sapertos sedan olahraga atanapi hatchback.

Tes kinerja kaluar-jalan éta saeutik luar tina test mingguan biasa urang, sanajan sababaraha gravel ngalir ngan dikonfirmasi kapercayaan abdi dina setelan gantung nyaman jeung stabilitas tina XNUMXWD baku dina lagu. kalimah.

Tes kinerja di luar jalan langkung seueur tibatan tés mingguan biasa urang.

putusan

Cherokee moal tiasa ngagoda saha waé anu nyetir SUV kulawarga midsize mainstream. Tapi pikeun jalma anu cicing di pinggiran, anu leres-leres milarian anu béda, aya seueur anu ditawarkeun di dieu.

Panawaran ieu dicadangkeun ku alat-alat off-road unik Cherokee sareng tag harga anu pikaresepeun, tapi perhatikeun yén éta luntur dina langkung ti hiji hal...