Test drive Renault Koleos

Naha kawin silang anyar disebut andalannya mérek sareng naha importir Rusia peryogi pisan

Dina gelap torowongan bypass Paris Parobihan mobil tina kavaleri kami gampang diidentipikasi ku pola lampu tukang. Ieu mangrupikeun "boomerangs" ti minivans Scenic sareng Espace, di gigirna aya "kumis" sedan Talisman anu lega, anu katingalina rada mahiwal bahkan tanpa katerangan, sareng dina poék éta ngan ukur pemandangan anu mempesona. Kira-kira hal anu sama dilélér kawin silang Koleos generasi anyar, anu henteu sacara resmi ditepikeun ka Parisian nalika tés. Sareng anjeunna ogé nampi belasan unsur éksternal anu béda-béda darajat pretentiousness - henteu jelas, tapi katingali pisan.

Seuseueurna kusabab keindahan ieu, modél Renault pang anyarna katingalna mahal bahkan, sakumaha anu dipikahoyong ku perwakilan mérek, lumayan premium. Ieu nyandak aranjeunna langkung jauh ti pasar Rusia, dimana premium atanapi ngan saukur mahal Renault moal dipikaharti. Teu aya kabeneran dina daptar modél dina halaman wéb Rusia sareng Perancis perusahaan: tina lima belas mobil Perancis, ngan Captur sawaréh pakait sareng Renault Rusia, bahkan teras sacara éksternal, kumargi sacara téknis Kaptur kami lengkep mobil béda.

Pikeun kantor Rusia di perusahaan, persépsi mérek salaku pabrikan modél murah mangrupikeun hal anu raos pisan. Malah massa Clio sareng Megane henteu dibawa ka kami, sareng tibatan generasi anyar Megane sedan, urang ngajual Fluence asal Turki, anu masih aya di gudang pabrik perusahaan Moskow saatos produksi dieureunkeun. Pemasar mimiti ngarobih persépsi mérek di Rusia ku anu saé, sanaos henteu cukup Kaptur Éropa, sareng aranjeunna sateuacan masihan Koleos énggal salaku peran andalannya di payun. Sapertos kitu, di pasar sanésna: ideu na nyaéta kawin silang mimitina ngagaduhan kasempetan anu langkung saé pikeun ditampi sacara setia ku pamirsa anu langkung solvent.

Hasil saderhana tina mobil generasi sateuacanna henteu ngaheureuykeun urang Perancis. Crossover munggaran dina sajarah Renault diwangun dina unit Nissan X-Trail sareng dijual kalayan slogan anu diragukeun "Real Renault. Didamel di Koréa. " Tegesna, ieu X-Trail kalayan unit kakuatan sareng transmisi anu sami, tapi awak sareng interiorna bénten pisan, sapertos dua tetes cai anu sami sareng Samsung QM5 Korea. Sabenerna, urang Korea ngadamel box box utama pikeun Perancis, sareng aranjeunna nyandak mobilna ka Éropa ngan ukur nempatkeun tempat dina bagéan éta.

Ayeuna pasar utama pikeun modél dianggap di Cina, dimana Renault nembé dijual, sanaos sacara umum Koleos énggal mangrupikeun modél global sareng cocog sareng kisaran modél Éropa. Upami Perancis parantos beres kalayan hiasan luar, maka sakedik. Di hiji sisi, lébar lébar tina strip LED, kelimpahan asupan krom sareng hawa hiasan cukup saluyu sareng gaya mobil pikeun pasar Asia. Di sisi anu sanésna, sadaya perhiasan ieu katingalina lumayan modéren sareng téknologi, sareng dina torowongan Periphery Parisian éta ogé cukup menawan. Dina waktos anu sami, asal Korea henteu ngaganggu saha waé. Urang Korea gaduh produksi otomatis modéren, diwangun numutkeun sadaya standar aliansi, sareng langkung mirah pikeun ngahasilkeun mobil di Koréa tibatan di Éropa, sareng kanyataan ieu bahkan nutupan biaya logistik.

Téknisna, Koleos énggal mangrupikeun deui pakumpulan Koréa atanapi Cina tina Nissan X-Trail. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, kawin silang parantos dugi ka 150 mm, dugi ka 4673 mm (sacara simbolis langkung ageung tibatan X-Trail), sareng wheelbase naék janten 2705 mm anu sami, sareng kamampuan antar-nagara géométri ogé caket . Éta dumasar kana platform CMF modular anu sami. Éta ngahijikeun mobil sareng garis umum unit listrik, anu kalebet dua mesin bénsin kalayan volume 2,0 liter (144 hp) sareng 2,5 liter (171 hp), ogé dua mesin solar 1,6 liter (130 hp).) Sareng 2,0 liter (175 kakuatan kuda). Transmisi All Mode 4 × 4-i anu biasa tanggung jawab pikeun sebaran torsi antara poros.

Di pedalaman, teu aya deui anu paburencay tina perlengkapan Nissan, anu seueur pisan dina mobil generasi sateuacanna. Merk Perancis diidéntifikasi dina jarak jauh berkat "tablet" anu dipasang sacara vertikal tina sistem média, anu parantos dipasang dina sadaya modél Renault énggal dina sababaraha taun ka pengker. Alat-alatna dibagi kana tilu sumur, kalayan tampilan tibatan spedometer. Panumpang tukang ditawarkeun stop kontak USB masing-masing. Daptar pilihan ogé kalebet ventilasi pikeun korsi payun sareng pemanasan kanggo tukang. Roda setir anu dipotong ogé dipanaskeun.

Pikeun biaya tambahan, aranjeunna bakal nawiskeun korsi listrik, hateup panorama, kaca depan dipanaskeun, kaméra tempoan tukang sareng sakumpulan asistén éléktronik, kalebet sistem pikeun ngerem otomatis sareng maos rambu jalan. Sumawona, mesin Koleos tiasa didamel jarak jauh, lampu-lampu dina vérsi luhurna nyaéta LED, sareng tailgate tiasa dibuka nganggo ayunan servo-driven handapeun bemper tukang. Ngalangkungan kasang tukang kabeungharan sapertos kitu, henteuna pacilingan otomatis pikeun sadaya kacamata, kacuali gelas supirna, sigana henteu leres pisan.

Dina hal daptar peralatan sareng kualitas finish, Koleos leres-leres katingali lumayan premium, tapi tetep henteu ngurilingan méwah kulit sareng kai anu diangkut ku panumpang mobil Jérman anu mahal. Sareng fungsionalitas sistem média, tétéla, henteu jauh langkung beunghar tibatan dina versi luhur Duster. Kalayan premium anu asli, Koleos ngajauhkeun jarakna, tapi nyobian pisan pikeun katingal langkung saé tibatan platform X-Trail.

Renault Koleos sahenteuna langkung ageung, sareng anjeun tiasa ngaraoskeun sacara fisik. Mimiti, éta katarima sapertos kitu - sigana di hareup anjeun aya mobil tujuh-tempat ukuran Audi Q7. Kadua, bagian jerona lega pisan: anjeun tiasa linggih dina korsi payuneun anu lemes, sareng tilu urang tiasa gampang ngepas dina tonggong. Seueur ruang leg, sareng nyatana di tukangeunnana aya batang anu rada ageung sareng volume 550 liter - ampir catetan dina ruas kawin silang kelas "C".

Nalika nyetir, kadua mobilna mirip pisan, tapi Koleos anu langkung ageung ngadorong bahkan langkung gagabah. Henteu sapertos sateuacan - ampir teu aya gulungan, sasis damel cacat jalan kualitas luhur jero sedeng, sareng tandem mesin 171-horsepower sacara alami aspirasi sareng variator drive sacara andal sareng tuntas. Kalayan akselerasi anu intensif, variatorna nyimulasikeun roda gigi tetep, sareng mesin opat silinder ngaluarkeun pikaresepeun ku knalpot, masihan kesan unit anu langkung serius. Kalayan gerakan anu tenang, ampir teu aya sora, sareng tiiseun anu bagja ieu dina kabin deui ngabangkitkeun perasaan premium anu pikaresepeun. Hal utama pikeun cicing dina kerangka - kawin silang anu leres moal deui ngahargaan anjeun ku daya tarik getol sareng moal ngeusian setir ku usaha olahraga anu jujur. Acara mode percaya diri dina torowongan poék Parisip Periphery mangrupikeun modeu anu paling pasti.

Alangan utama pikeun jalan luar pikeun Koleos sanés janten ground clearance (di dieu kawin silang gaduh 210 mm anu pantes), tapi bijil tina bemper payun. Sudut asupna - 19 derajat - kirang, sanaos henteu seueur, tibatan kaseueuran pesaing langsung. Tapi kami nyobian sareng henteu kuciwa - Koleos ngabijilkeun kalem sareng ngahias sapanjang lamping garing tina curuk anu leres pisan. Di sisi kénca konsol aya tombol pikeun "ngonci" gandeng panganteur, tapi dina kaayaan sapertos kitu, gudang senjata ieu sigana kaleungitan. Éta pantes dianggo, panginten, kecuali nalika nyetir di lamping, sabab tanpa "ngahalangan" asistén moal ngahurungkeun turunna ti gunung. Sareng kaseueuran jalan-jalan nagara anu kasohor di nagara urang, dimana pamiceunan penting pisan, Koleos bakal gampang nyandak tanpa asistén éléktronik.

Koleos énggal bakal mimiti pamer kumis tina lampu tukang lampu dina gelap dina torowongan Lefortovo ibukota mimiti taun payun - penjualan di Rusia bakal dimimitian dina paruh mimiti 2017. Teuing teuing nyarioskeun perkawis harga, tapi upami Nissan X-Trail ngical sahenteuna $ 18, maka biaya Koleos anu diimpor boro-boro turun di handap $ 368 kanggo vérsi anu paling saderhana. Hal sanésna nyaéta mobil Perancis, bahkan mobil Koréa, katingalina jelas langkung padet sareng pikaresepeun. Tapi misina henteu ngagedekeun penjualan merek. Anjeunna kedah terang deui urang Rusia ku mérek Renault - sami sareng anu dipikaterang di panjuru dunya sareng biasa ningali di jalan raya Parisian sareng dina torowongan bypass Peripherical.