2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Bandéra Checkered

Dina 2016, Jaguar ngabalukarkeun rada aduk nalika asup kana dunya tumuwuh gancang tina SUVs premium jeung midsize F-Pace. Sareng jalma-jalma pamekaran produk di markas Coventry resep pisan aranjeunna ngadamel anu sanés.

E-Pace kompak (sareng listrik I-Pace salajengna) mindahkeun merek tina sedan méwah, gerbong stasion sareng mobil olahraga ka SUV, anu ayeuna nuju penjualan merek sareng produk.

F-Pace mangrupakeun beautifully diwangun lima-seater. Naha pakét E-Pace anu langkung alit ieu ngalakukeun hal anu langkung saé?    

2020 Jaguar E-PACE: D180 Checkered FLG AWD (132 кВт)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$55,700

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 hargana $ 250, teu kaasup biaya perjalanan, sareng bersaing sareng grup SUV kompak Éropa sareng Jepang sapertos Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($ 300). ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000), sarta Range Rover Evoque P200 S ($62,670). Kabéh kacang teuas, sarta sakabeh AWD iwal roda hareup drive Lexus.

Sareng sakali anjeun pencét bar $60-$10, éta lumayan pikeun ngarepkeun daptar panjang fitur standar, sareng sajaba ti téknologi kaamanan sareng powertrain anu diwincik dina bagian Kasalametan sareng Nyetir, kelas Bandéra Checkered di luhur piramida nyayogikeun tetep. sunroof panorama., motong korsi kulit grained (kalawan jahitan kontras), kakuatan adjustable 10-jalan jeung korsi hareup olahraga dipanaskeun, kontrol iklim dual-zone sarta layar multimédia Touch Pro XNUMX inci (kalawan gesek, ciwit jeung zum kadali). ), kontrol audio (kaasup radio digital), Android Auto jeung Apple CarPlay konektipitas, navigasi satelit sarta leuwih.

Luhureun konfigurasi piramida bandéra checkered dilengkepan sunroof kaca panoramik tetep.

Kotak centang sanésna kalebet "Paket Luar Hideung", kontrol pesiar adaptif, roda alloy 19", kaca spion luar dipanaskeun sareng kakuatan (kalayan lampu jarak), wipers sensing hujan, lampu utama LED otomatis, DRL LED, lampu kabut (hareup sareng pungkur) ditambah lampu tukang. , tailgate kakuatan, 'Ebony' headlining, 'R-Dinamis' setir kulit, paddles shift hideung, keyless Éntri tur mimitian, 'Checkered Bandéra' treadplates logam jeung pedals logam caang. 

Unit uji "Photon Red" kami ogé dilengkepan tampilan head-up ($1630), sistem audio Meridian ($1270), kaca privasi ($690), sareng sinyal péngkolan animasi pungkur ($190).

Kanyataanna, daptar pilihan Jaguar E-Pace ngeusi fitur individu jeung bungkusan, tapi parabot baku nyadiakeun nilai alus duit jeung kompetisi dina kategori. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Ian Callum. Sutradara desain Jaguar salami 20 taun, ti 1999 dugi ka 2019, parantos mekarkeun tampilan merek tina tradisional sareng konservatif dugi ka tiis sareng modéren tanpa ngantunkeun orok tradisional kalayan cai mandi desainer énggal.

E-Pace nuturkeun template desain tanda tangan Jaguar.

E-Pace bakal janten salah sahiji Jaguar terakhir anu muncul dina arah full-time na (Callum tetep janten konsultan Jaguar), sareng salami peluncuran global taun 2018, anjeunna narékahan pikeun nyorot netralitas gender mobil ku nyimpulkeunana. sakumaha: “Teu mulya teuing; otot sarta curvaceous dina waktos anu sareng.

Sareng sesah ngabantah éta. E-Pace nuturkeun pola desain tanda tangan Jaguar anu aya dina modél revolusioner sapertos mobil olahraga F-Type sareng SUV F-Pace anu langkung ageung.

Hideung 19-inci lima-spoke roda alloy nekenkeun tampilan sporty wahana.

Dina ngan dina 4.4 méter panjang, E-Pace téh leuwih leutik batan SUVs midsize biasa kawas Mazda CX-5 jeung Toyota RAV4, tapi noticeably lega, mere eta tapak suku nu leuwih gede jeung sikep athletic.

Ultra-pondok hareup jeung overhangs pungkur jeung hideung 19 inci roda alloy lima spoke nguatkeun gambaran ieu bari emphasizing nu wheelbase rélatif panjang 2681mm.

Kisi-kisi grille Dark Checkered Flag sareng lampu utama LED anu panjang sareng nunjuk nyiptakeun wajah ucing anu tiasa dikenal.

Kisi-kisi bolong Bandéra Dark Checkered dina irung sareng lampu utama LED anu panjang, tapered, dilengkepan ku DRL LED anu ngawangun 'J' sapanjang ujung luarna, nyiptakeun wajah ucing anu tiasa dikenal, sedengkeun aksen poék dina grilles Fender sareng jandela sakurilingna nambihan hawa tambahan. hal sabaraha kuatna.

A coupe-kawas sloping roofline, jandéla samping nunjuk na fenders lega accentuate katingal dinamis tina E-Pace, bari panjang, sempit, taillights horizontal sarta tailpipes Chrome kandel sadayana hallmarks Jaguar modern.

Pipa knalpot kandel sareng tip krom mangrupikeun ciri khas Jaguar ayeuna.

Pedalaman karasa mung dibungkus pageuh sareng dirarancang sacara saksama sapertos eksterior, kalayan instrumentasi, layar multimédia, sareng kontrol anu jelas diorientasi ka supir.

Pedalaman karasa mung dibungkus pageuh sareng didamel sacara saksama sapertos luar.

Kanyataanna, tepi ngahartikeun has ngalir ka handap ti luhureun dash nu, sabudeureun konsol puseur jeung sakuliah konsol, ngabentuk panghalang buttress (lengkep jeung cekelan leungeun kénca) antara supir jeung panumpang hareup.

Sareng upami anjeun masih ngahubungkeun Jags sareng interior veneer walnut, pikir deui. Bijaksana Noble Chrome motong accentuates motong shifter, dash jeung detil sejenna dina dasbor jeung panto. 

The vertikal shifter olahraga béda ti controller Rotary dipaké dina model heubeul Jaguar, tapi Jaguar nyebutkeun yén tactile hareup cakram curhat geulis diideuan ku cingcin lénsa tina kaméra Leica Palasik.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Pikeun mobil kalayan jarak bemper kirang ti 4.4 méter, jarak roda 2681mm panjang sareng rohangan interior ogé ningkat berkat balok sareng jangkungna E-Pace.

Kumaha bae hareup kabin karasaeun cozy acan lega, dikotomi aneh ieu dijieun ku lamping lungkawing tina dasbor jeung konsol tengah, ngaronjatkeun rasa spasi bari tetep ngamungkinkeun aksés gampang kana kadali konci na spasi gudang. 

Hareup kabin nyaeta cozy tur lega dina waktos anu sareng.

Diomongkeun di mana, korsi hareup hadir kalawan kotak gudang badag kalayan tutup / armrest retractable antara korsi (kalawan dua palabuhan USB-A, slot mikro-SIM sarta stop kontak 12V), dua Panyekel cangkir full-ukuran di tengah. konsol (kalawan slot smartphone di antara). ), baki leutik-item di hareup uas gear, kotak sarung lega, hiji wadah sunglass overhead na baskets panto badag kalayan nyatu kamar pikeun botol badag. 

Catetan husus ka kotak gudang sentral. Spasi ngalegaan ka hareup, jauh di handapeun konsol, janten sababaraha botol 1.0 liter tiasa disimpen datar, nyésakeun seueur rohangan di luhur. Jeung saku bolong dina underside tina tutup anu gede pikeun barang leupas leutik.

Aya seueur rohangan pikeun panumpang dina korsi tukang.

Mindahkeun deui-deui, sanajan ukuranana leutik, panempatan E-Pace saé. Linggih di tukangeun korsi supir ukuran pikeun kuring 183 cm (6.0 ft), kuring ngarasakeun nyatu legroom na headroom, sanajan kalawan sunroof kaca baku. 

Kamar taktak ogé pohara nyaman. Jeung panumpang korsi pungkur dilengkepan kotak gudang kalayan tutup sarta dua Panyekel cangkir dina armrest puseur melu-handap, kantong bolong dina tonggong korsi hareup jeung rak panto mangpaat kalayan nyatu kamar pikeun botol baku. Aya ogé liang tengah anu tiasa disaluyukeun sareng outlet 12V sareng tilu liang panyimpen.

Panumpang korsi pungkur ngagaduhan kotak panyimpen anu ditutupan sareng dua cupholders dina sandaran tangan tengah lipet.

Kompartemen koper mangrupikeun tambihan tambahan tina E-Pace kompak: 577 liter nalika korsi pungkur narilep dina rasio 60/40, sareng 1234 liter nalika narilep. 

Sababaraha titik lashing mantuan ngamankeun kargo, aya kait kantong gunana dina dua sisi, kitu ogé outlet 12V di sisi panumpang sarta kompartemen bolong tukangeun arch kabayang di sisi supir urang. A tailgate kakuatan ogé wilujeng sumping.

Kapasitas beban trailer sareng rem nyaéta 1800kg (750kg tanpa rem) sareng stabilisasi trailer nyaéta standar, sanaos panarima hitch trailer bakal ngarugikeun anjeun tambahan $730. The cadang baja lokasina handapeun lanté kargo.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 didamel ku vérsi turbo-bensin 2.0 liter tina mesin modular Jaguar Land Rover Ingenium dumasar kana sababaraha silinder 500cc dina desain anu sami.

Unit AJ200 ieu ngagaduhan blok aluminium sareng sirah kalayan liner silinder beusi tuang, suntik langsung, asupan anu dikontrol sacara elektro-hidrolik sareng angkat klep knalpot, sareng turbo gulung kembar tunggal. Ngahasilkeun 183 kW dina 5500 rpm sareng 365 Nm dina 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 didamel ku vérsi bensin 2.0 liter turbocharged tina mesin modular Jaguar Land Rover Ingenium.

Drive dikirim ka sadaya roda opat via transmisi otomatis salapan-speed (ti ZF) jeung Active Driveline sadaya roda sistem drive. Kalayan offset as pungkur standar, éta terus ngawas kaayaan nyetir, ngamutahirkeun distribusi torsi unggal 10 milidetik.

Dua bebas, éléktronik dikawasa (disc baseuh) clutches ngadistribusikaeun torsi antara roda pungkur, kalawan sistem sanggup mindahkeun 100% torsi ka boh kabayang pungkur lamun diperlukeun.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 7.7 l / 100 km l / 100 km, bandéra checkered P250 ngaluarkeun 174 g / km CO2 dina prosés.

Dina saminggu kalayan mobil, nyetir ngeunaan 150 km sabudeureun kota, suburbs na freeway (kaasup daring B-jalan ngajalankeun), urang dirékam konsumsi rata-rata 12.0 l / 100 km, nu luhur pikeun SUV kompak. Jumlah ieu pakait jeung rentang sabenerna 575 km.

Eta sia noting yén sanajan ngagunakeun aluminium lightweight pikeun panels awak utama jeung komponén gantung, E-Pace beuratna di leuwih 1.8 ton, sahingga teu leuwih goreng ti F-Pace duduluran na nu leuwih gede.

Sarat bahan bakar minimum nyaéta 95 octane premium bensin tanpa timbel sareng anjeun peryogi 69 liter bahan bakar ieu pikeun ngeusian tanki.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Dina 2017, Jaguar E-Pace nampi rating ANCAP bintang lima maksimum sareng gaduh sajumlah téknologi kaamanan aktif sareng pasif.

Pikeun ngabantosan anjeun ngahindarkeun kacilakaan, aya fitur anu dipiharep sapertos ABS, BA sareng EBD, ogé stabilitas sareng kontrol traksi. Samentara inovasi anu langkung anyar sapertos AEB (urban, intercity sareng kecepatan tinggi, kalayan deteksi pejalan kaki sareng cyclist), bantosan titik buta, kontrol pesiar adaptif (kalayan "Bantuan Antrian"), "lampu eureun darurat", ngajaga jalur bantosan, bantosan taman sareng ngageter lalulintas cross pungkur ogé kaasup dina spésifikasi Bandéra Checkered.

Kaméra spion, "Monitor Kondisi Supir" sareng "Asisten Stabilitas Trailer" ogé standar, tapi kaméra sakuliling 360 derajat ($ 210) sareng ngawaskeun tekanan ban ($ 580) mangrupikeun tambahan pilihan.

Lamun tabrakan teu bisa dihindari, genep airbags lokasina di jero (dual hareup, sisi hareup jeung curtain full-panjangna), sarta sistem panyalindungan pejalan kaki ngawengku hiji tiung aktif nu raises dina tabrakan pedestrian nyadiakeun leuwih clearance ti bagian padet dina bay mesin. . , kitu ogé airbag husus pikeun hadé ngajaga dasar kaca hareup. 

Korsi pungkur ogé gaduh tilu titik kantétan luhur pikeun kapsul anak / restraints anak sareng jangkar ISOFIX dina dua titik ekstrim.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Garansi tilu taun / 100,000 km Jaguar mangrupikeun panyimpangan anu signifikan tina laju biasa lima taun / jarak tempuh anu henteu terbatas, sareng sababaraha merek tujuh taun. Komo dina bagéan méwah, pendatang Genesus sareng anu paling mapan di antarana Mercedes-Benz nembé naék tekanan ku nawiskeun garansi lima taun tanpa wates. 

Jaguar nawiskeun garansi tilu taun atanapi 100,000 km.

Garansi tambahan sayogi salami 12 atanapi 24 bulan, dugi ka 200,000 km.

Service dijadwalkeun unggal 12 bulan / 26,000 km, sarta "Jaguar Service Plan" sadia pikeun maksimum lima taun / 102,000 km pikeun $1950, nu ogé ngawengku lima taun bantuan roadside.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Tiung, grills hareup, hateup, tailgate sarta komponén gantung konci tina E-Pace bisa dijieun tina alloy lampu, tapi SUV saeutik chunky ieu beuratna 1832kg. Sanajan kitu, Jaguar ngaklaim yén Checkered Bandéra P250 sprints ti 0 ka 100 km / h dina 7.1 detik, nu pisan gancang, lamun teu blinding.

Mesin 2.0 liter twin-scroll turbo-bensin nganteurkeun blok padet (puncak) torsi (365 Nm) ti ngan 1300 rpm nepi ka 4500 rpm, nu, digabungkeun jeung teu kurang ti salapan rasio otomatis, hartina hit cageur dina rentang rata. sok sadia.

Sistem shift transmisi adaptif maca gaya nyetir pikeun adaptasi kabiasaan na sasuai, sarta gawéna ogé. Tapi shifting sacara manual jeung paddles dina setir nambahkeun senang jeung precision.

Masalahna, sanaos dilakukeun dina warna hideung racy, petals sorangan didamel tina plastik, anu karasa biasa sareng kuciwa dina lingkungan anu luhur. 

Jaguar nyatakeun yén Checkered Flag P250 bakal ngahontal 0 km / jam dina 100 detik.

Suspénsi strut hareup, "integral" multi-link di tukang, sarta kualitas numpak téh heran lampu pikeun mobil ukuranana ieu kalawan posisi seating tinggi. Henteu aya peredam aktif anu rumit di dieu, ngan ukur setélan anu direkayasa saé pikeun dijalankeun dina rupa-rupa kaayaan.

Tapi, sistem JaguarDrive Control nawarkeun opat mode - Normal, Dinamis, Eco jeung Hujan / És / Salju - parameter nyaluyukeun kayaning steering, respon throttle, shifting gear, kontrol stabilitas, torsi distribusi. sareng sistem penggerak sadaya roda.

Dinamika mangrupakeun titik amis, sagalana zips up saeutik tighter tanpa dampak signifikan dina Perbaikan, mobil tetep sepi tur dikumpulkeun sanajan sumanget supir urang mimiti nyokot alih. 

The speed-proporsional variabel-rasio power steering nyaeta well-weighted tur well-diarahkeun, tapi jalan rarasaan téh biasa-biasa wae. Di sisi séjén, sistem vectoring torsi, anu ngagunakeun rem pikeun niiskeun kabayang nu leungit traction di juru, jalan flawlessly. 

Rem anu cakram ventilated 349mm di hareup jeung 300mm rotors padet di pungkur, sarta bari maranéhna ngeureunkeun mobil alesan ogé, rarasaan pedal awal "cekel", utamana dina speeds low. Éta mangrupikeun tugas anu sesah pikeun ngalumasi pedal ka titik dimana pangaruhna ngaleungit.

Dina judul "Catetan Umum", perenah ergonomis sesah, kalayan instrumen anu jelas pisan sareng saklar anu merenah, tapi motong siling "ebony" janten poék teuing interior. Sanaos sunroof kaca anu ageung (standar) masihan seueur cahaya, kami bakal langkung milih tempat teduh 'Ebony' anu langkung hampang dina sasmita E-Pace anu sanés (tapi sanés anu ieu).

Diomongkeun di interior, korsi hareup sporty grippy acan nyaman dina haul panjang, sarta aranjeunna (standar) pemanasan mangrupakeun tambah badag dina isuk-isuk chilly, tinggi-harti (21:9) layar multimédia lega nyaeta delight a. sarta tingkat kualitas sarta perhatian ka detil dina kabin nyaeta impressive.

putusan

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 mangrupikeun SUV premium anu kompak sareng digosok. Murah, super aman tur lega, éta ngagabungkeun practicality cemerlang kalawan kanyamanan sarta kinerja cageur. Ieu rada rakus, aya sababaraha quibbles dinamis rélatif minor, sarta pakét kapamilikan Jaguar urang kedah ningkatkeun kaulinan na. Tapi pikeun jalma anu teu gaduh seueur rohangan bébas tapi henteu hoyong ngiringan méwah, ieu mangrupikeun pilihan anu pikaresepeun dina kategori anu kompetitif.