60 Infiniti Q2017 Beureum Olahraga Review: Test sabtu minggu

Infiniti rada siga politikus. Henteu sadayana anu resep aranjeunna, seueur jalma anu henteu yakin naon anu dimaksudkeun, sareng sanaos anjeun terang aranjeunna aya, anjeun henteu sering ningali aranjeunna dina daging.

Gelombang mimiti Infinitis (sumur, teu jadi loba "gelombang" salaku dribble a) oge subyek ridicule kejam pikeun offbeat maranéhanana, Americanized penampilan, utamana Bullwinkle-kawas QX SUV. Tapi Q60 ieu, khususna dina trim Olahraga Beureum luhurna (luhureun spésifikasi GT sareng Sport Premium), katingalina sapertos mobil anu saé. Tapi lajeng kudu jadi, sabab bersaing jeung sababaraha pesaing premium pisan ganteng di Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 jeung Mercedes-Benz C43.

Beureum Sport hargana $88,900, nu ngan $620 leuwih ti RC350 tapi $18 leuwih ti Sport Premium. Éta ogé langkung mirah sacara signifikan tibatan Audi S105,800 Coupe $ 5 sareng BMWi $ 99,900, inohong anu katingalina langkung pikaresepeun nalika anjeun ningali daptar fitur standar Infiniti. Nilai duit lumayan loba kaunggulan Infiniti sabab nilai brand jeung warisan teu aya, atawa sahenteuna teu luar AS (pasar nu Nissan nimukeun brand premium Lexus-kawas na).

Hiji-hijina fitur styling exterior anu misahkeun Beureum Sport ti Sport Premium nyaéta tailpipes kembar jeung finish matte. Kabeneran, nami sareng gaya olahraga anu agrésif sanés ngan ukur kulit deet, sabab Q60 ieu didamel ku mesin V3.0 6 liter twin-turbocharged énggal anu dipasangkeun sareng transmisi otomatis tujuh-speed anu nyetir roda pungkur.

Nalika kuring balik ka imah dina Jumaah wengi, Kuring heran lamun Q60 drive ogé kasampak?

Saptu pesiar

Éta mobil anu kasép, narik perhatian ("naon sih éta?") Mobil kalayan daya tarik anu luar biasa, dibuktikeun ku seueurna jalma-jalma anu nyepeng beuheungna pikeun ningali nalika kuring ngaliwat. Nya kitu, kuring manggihan sorangan sneaking a Toong di mobil di unggal kasempetan.

Hareupna boga grille sudut jeung lampu leutik, sleeker sleeker nu narik panon dina pungkur-view kaca spion mobil payun anjeun. Roda alloy krom poék 19 x 9.0 inci kalayan ban 245/40 R19 94W mangrupikeun fitur desain anu sanés. Anjeun pasti moal leungit Infiniti anjeun dina riungan.

Tungtung hareup narik perhatian.

Narikna, dina siaran pers 22-kaca tina mobil kecap "praktis" teu lumangsung persis sakali. Jeung teu kudu di review ieu.

Émut yén kuring nganggo mobil ieu salaku liburan akhir minggu kulawarga. Desain Q60 nyaeta unabashedly supir-fokus, sarta bari eta boga opat korsi, Kuring sadar bangku panumpang ngan kurban token.

Korsi hareup anu supremely nyaman jeung nyadiakeun rojongan dina sagala tempat katuhu. Korsi pungkur, sareng dua wadah cangkir dina panangan tengah, nyaman tapi henteu pikaresepeun pikeun jalma anu jangkungna langkung ti 5 kaki. Pikeun nyadiakeun legroom santun, korsi supir urang kudu diposisikan ngadeukeutan ka setir ti biasa kalawan tuur kuring tinggi.

Meunangkeun kids asup jeung kaluar tina korsi pungkur, kumaha oge, éta heran seamless ku uas melu jeung hiji tombol adjustment korsi éléktronik ayana dina luhureun unggal korsi hareup pikeun aksés gampang.

Spasi boot diémbarkeun dina 341 liter, sarta bari leuwih leutik batan pesaing na (350 liter) RC423, éta cocog bagasi kami tina kantong sapeuting sabtu minggu leutik, tapi euweuh deui.

Urang ngan junun nyocogkeun koper urang kana bagasi 341 liter.

Deui dina kabina, gudang diwatesan ka kotak leutik handapeun armrest puseur sarta lawang disumputkeun di hareup shifter nu, kitu ogé kotak sarung ukuran meager. Dua cupholders dina konsol tengah nyadiakeun gudang merenah pikeun handphone anjeun, kacamata jeung kenop. Nepi ka kuring hayang nginum nanaon.

Gaya interior ngajadikeun kesan munggaran anu saé kalayan korsi sareng panto anu dibungkus kulit anu pikaresepeun, sareng sistem sora 13-speaker Bose anu saé (sarupa pisan sareng Audi). Kabin ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun ngirangan bising mesin sareng jalan janten hum anu ampir teu kadéngé.

Sanajan kitu, pamariksaan salajengna nembongkeun sababaraha pilihan desain questionable. Catetan husus nyaéta pamakéan motong pérak plastik gaya serat karbon jeung cingcin plastik mirah sabudeureun spedometer na tachometer. Layar rampa ganda, hiji rada ageung tibatan anu sanés, mangrupikeun sentuhan anu anéh pikeun mobil olahraga méwah.

A dedicated sat nav touchscreen lokasina di luhur layar média handap.

Q60 geus dikaruniai hiji daptar éksténsif ngeunaan fitur baku, kaasup headlights LED otomatis tur DRLs, a moonroof kakuatan, dual touchscreens (8.0 inci sarta tampilan 7.0 inci), sat-nav, sarta kaméra Sakuliling-view. 

Aya ogé muka konci anu teu disentuh, setir anu tiasa disaluyukeun sacara listrik, kontrol iklim zona duaan, korsi supir sareng panumpang anu tiasa disaluyukeun sareng dipanaskeun, pedal aluminium, sareng setir anu dibungkus kulit.

Olahraga Minggu

Dina kertas, kaluaran kakuatan 60kW/298Nm Q475 Red Sport tina mesin V3.0 twin-turbo 6-liter na masihan kalungguhan anu signifikan dina mesin 350kW/233Nm V378 RC6 sareng ngajanjikeun sababaraha kasenangan anu serius. Sport Plus parantos dipilih tina genep modeu nyetir sareng nawiskeun paling banding dina hal kinerja sareng penanganan. Overtaking dina mobil ieu serius adiktif jeung painfully gampang.

Q60 dilengkepan mesin V3.0 twin-turbocharged 6 liter anu ngahasilkeun kakuatan 298 kW / 475 Nm.

Sanajan kitu, sanajan akselerasi seukeut, kuring ngarasa rada ditipu. Pikeun sadaya licik rékayasa na, Red Sport gagal pikeun ngagumbirakeun atanapi nyababkeun nyengir idiot anu kuring ngarepkeun.

Kuring ngarasa yén kasenangan nyetir murni parantos masihan jalan ka pangaturan anu langkung mewah, khususna sistem knalpot. Nyetir dina modeu Sport Plus kalawan jandela handap masihan kirang ti dédéngéan nyugemakeun. The barking sarta seru C43 henteu.

Kuring Q60 Beureum olahraga sumping kalawan (pilihan) steering adaptif langsung (DAS) ngagunakeun téhnologi kontrol éléktronik. The eupan balik simulated dirancang pikeun ngabales instan kana lampah tur dianggo pangalusna dina modeu Sport Plus, dimana ngaronjat rasa setir jeung respon leuwih noticeable. Sanajan kitu, eta lacks sambungan jeung ngarasakeun setting mékanis pikeun outperform unit EPS Jerman sarta nyokot sababaraha dipaké pikeun. 

Q60 Beureum Olahraga teu acan nampi rating kacilakaan ANCAP, tapi Q50 geus narima pangluhurna mungkin lima béntang. Ieu hadir kalawan tingkat beredar parabot kaamanan canggih kaasup AEB, Blind Spot Warning jeung Lane Departure Assisted Steering. Aya dua jangkar ISOFIX dina tonggong sareng dua titik kantétan kabel luhur.

Korsi pungkur nyaman pikeun murangkalih, tapi henteu kanggo déwasa.

Saatos nyetir kira-kira 300 km dina dua dinten dina jalan kabuka, kota sareng kota, komputer on-board mobil nunjukkeun konsumsi rata-rata 11.4 l / 100 km. Rada leuwih luhur ti Infiniti ngaku 8.9 l / 100 km (dikombinasikeun nyetir). 

mobil ieu ngabogaan profil beautifully sculpted nu screams kinerja sporti, kalawan kahayang jelas janten inovatif tur eye-catching. Bari akselerasi lancar tur endlessly seru, pangalaman nyetir sakabéh teu elicited respon seru. Ieu lain mobil olahraga Jerman. Di sisi séjén, naek kirang-ti-fléksibel ngajadikeun eta hésé nelepon hiji coupe méwah, jadi éta lain Lexus.

Upami prestasi olahraga henteu ngajantenkeun anjeun pencét langkung keras, penampilan Q60 anu unik sareng pikaresepeun tiasa ngabantosan. Dina titik harga ieu, éta cocog paling high-tungtung dua-panto coupes, tapi teu kabeh.

Naha S5 cocog pikeun kulawarga anjeun? Upami teu kitu, anjeun bakal paduli? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.