Tinjauan ngeunaan HSV GTS vs. FPV GT 2013
Aranjeunna pang anyarna sareng pangageungna di kelasna ayeuna: édisi HSV GTS ka-25 sareng FPV Falcon GT supercharged anu paling saé, édisi terbatas R-Spec.
Aranjeunna ngagambarkeun anu pangsaéna tina dua merek sateuacan Commodore anu disegerkeun Holden pencét kamar paméran pertengahan taun payun sareng Falcon anu disegerkeun Ford di 2014.
Nalika balapan penjualan mobil énggal ayeuna langkung seueur ngeunaan perang antara Toyota, Mazda, Hyundai sareng perusahaan sanés, seueur warga Australia masih gaduh saingan budak leutik antara Holden sareng Ford caket kana haté, sanaos aranjeunna nyetir hatchback atanapi SUV anu diimpor. gaya hirup maranéhanana hadé.
Pikeun ngabantosan impian tetep hirup, kami parantos ngahijikeun dua raja jalan V8 ieu pikeun dorongan terakhir ka Mekah motorsport Australia: Bathurst.
FPV GT R-Spesifikasina
ajen
FPV GT R-Spesifikasina dimimitian dina $76,990, nyaeta ngeunaan $5000 leuwih ti GT biasa. Anjeun teu kéngingkeun kakuatan tambahan pikeun éta, tapi anjeun nampi gantung anu didesain ulang sareng, anu paling penting, ban pungkur anu langkung lega anu nyayogikeun traction anu diperyogikeun.
Éta pisan sababna naha R-Spec pencét 100 mph leuwih gancang batan GT standar - ban kandel dina tonggong hartina meunang kaluar ka mimiti hadé. Ford teu nyieun klaim speed 0 nepi ka 100 mph resmi, tapi GT ayeuna comfortably pakait handap tanda 5 detik (pangujian internal némbongkeun waktu 4.5 detik dina kaayaan idéal), sahingga mobil panggancangna-dijieun Australia sadaya waktos. .
Bodywork hideung kalayan aksen oranyeu sareng belang C ngawangun dina sisi ngahormatan ka ikon 1969 Boss Mustang. Ieu mangrupikeun kombinasi warna anu paling populér, kalayan jumlahna aya 175 warna. Sésana 175 modél R-Spec nyaéta beureum, bodas, atanapi biru sareng belang hideung.
Dibandingkeun jeung GT biasa, harga R-Spesifikasina tinggi, sarta FPV masih ngecas $5995 pikeun rem hareup genep piston dina Falcon panggancangna kungsi diwangun. Sanajan kitu, ieu titik moot. Fans Ford dijual kaluar kabeh 350 lembar.
teknologi
GT R-Spec debut kontrol peluncuran pikeun FPV dina duanana versi manual jeung otomatis (HSV ngan boga kontrol peluncuran on kandaraan transmisi manual). Sababaraha bulan kapengker kami nyetir GT R-Spec kalayan transmisi manual, tapi waktos ieu kami ngagaduhan transmisi otomatis.
Éta tiasa ngajempolan pikeun anu maot, tapi pilihanna otomatis. Transmisi manual genep-speed leungit teuing akselerasi antara shifts gear jeung lapak jeung groans dina prosés. Penggemar mobil otot tiasa resep kana transmisi manual atah, tapi dibandingkeun, otomatis genep kagancangan GT sigana sapertos anjeun diikat kana rokét.
Akomodasi
Falcon lega sareng nyaman, tapi karunya di jero teu aya deui diferensiasi visual antara GT sareng model standar (logo dina klaster instrumen sareng tombol mimiti beureum).
Sanajan hargana, GT misses kaluar dina fitur sejenna, kayaning power windows kalawan lift otomatis tur pinuh adjustment korsi hareup listrik (duanana baku dina HSV GTS).
Korsi sami sareng dina XR Falcons, tapi kalayan jahitan anu unik. Dina hip jeung rojongan gurat nyaeta modest, tapi adjustment lumbar téh alus.
KESELAMATAN
Kontrol stabilitas, genep airbag sareng lima béntang kaamanan hartosna Falcon anu panggancangna ogé anu paling aman. Ban pungkur anu langkung lega ningkatkeun daya tarik.
Tapi rem hareup genep piston kedah baku, kalawan rem opat-piston konvensional dipasang gantina. Salian kaméra pungkur, teu aya gadget kaamanan anu sanés.
MOBIL
Ieu Falcon GT nu kudu flexed di 2010 lamun V8 supercharged ieu dipasang, tapi ngembangkeun chassis salajengna jeung roda pungkur lega nyangsang ku krisis finansial global 2008.
Kabeneran, insinyur FPV parantos maju pikeun masihan V8 supercharged perkasana daya tarik anu diperyogikeun. Suspénsina langkung teguh tibatan sateuacanna sareng rada kaku tibatan HSV, tapi hasilna mangrupikeun bangbarung cengkraman anu langkung luhur.
(Roda masih 19 "sabab Falcon teu bisa nyocogkeun 20" rims na masih meets syarat clearance Ford urang. Kusabab '20, HSV boga 2006 "" staggered "roda.)
Shifts dina genep speed otomatis lancar, ngamungkinkeun Anjeun pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti mesin, sanajan kadang teu mindahkeun handap cukup low.
Lolong karakteristik supercharger disada alus teuing, kitu ogé sistem knalpot kawas supercar V8 nu ngalakukeun pakasaban alus dampening noise ban obsesip on surfaces kasar.
Gemblengna, sanajan, ieu téh Falcon GT munggaran Abdi genuinely bungah ngeunaan, sarta pikeun kahiji kalina, Abdi resep a supercharged Ford V8 leuwih turbocharged stunning genep silinder misan na.
HSV GTS 25
ajen
Édisi ulang taun ka-84,990 tina GTS hargana $25, $2000 langkung seueur tibatan standar GTS, sareng, sapertos Ford, teu gaduh kakuatan tambahan. Tapi HSV nambahkeun $7500 patut parabot, kaasup rem hareup genep piston, sistem warning titik buta, sarta roda lightweight anyar.
The Darth Vader-diideuan tiung scoops na fender vents anu injeuman tina édisi ulang HSV Maloo dua taun ka tukang. Éta ogé nampi sorotan hideung sareng tip tailpipe, ogé jahitan ulang 25th dina korsi sareng lencana dina kalapa sareng panto sills.
Jumlahna aya 125 éksemplar (konéng, hideung, beureum sareng bodas). Éta sadayana parantos dijual, sareng dugi ka Commodore facelifted dugi ka Juni, moal aya deui modél GTS.
teknologi
Salian peringatan titik buta anu disebut tadi (hiji mimiti pikeun mobil buatan Australia, éta ngadeteksi mobil caket dieu di jalur anu padeukeut), GTS ngagaduhan seueur gadget anu bahkan téknologi tinggi Nissan GT-R sareng Porsche 911 henteu. gaduh.
GTS gaduh komputer on-board anu ngamungkinkeun anjeun ngawas mesin mobil sareng kinerja gantung, akselerasi, ékonomi bahan bakar sareng waktos puteran dina unggal trek balap di Australia.
Teu kawas knalpot dual-mode Ford, sistem knalpot HSV bisa switched ka nyaring atawa sepi ngaliwatan interface nu sarua. Kontrol peluncuran ngan sadia dina GTS manual, tapi kadali stabilitas na boga dua setélan: standar jeung mode lagu, nu loosens leash saeutik.
Suspénsi anu dikontrol sacara magnetis (ogé dianggo dina Corvettes, Audis sareng Ferraris) gaduh dua setélan: kinerja sareng mode lagu. A fitur saeutik-dipikawanoh: HSV cruise control otomatis nerapkeun rem ngadalikeun speed Turun gunung (sistem séjén ngan ngadalikeun throttle, teu rem, sarta speed bisa ngurangan).
Lampu siang LED sareng lampu tukang LED mimiti diwanohkeun dina kendaraan buatan Australia.
Akomodasi
Commodore nyaeta lega, kalawan ngan cukup steering na korsi adjustment pikeun manggihan posisi nyetir sampurna. Setir convex, klaster instrumen unik tur gauges nangtukeun eta sajaba ti mobil standar.
The cushions korsi handap boga rojongan handap-pingping alus tur rojongan gurat, tapi teu saloba adjustment lumbar sakumaha Ford. Sunroof opsional dipasangan kana mobil tés ngarampok 187cm (6ft 2in) pendamping test drive tina headroom urang. Sakumaha anjeunna resep kana GTS, éta janten teu nyaman sareng anjeunna nyéépkeun waktosna dina Ford.
KESELAMATAN
Kontrol stabilitas, genep airbags, kaamanan bintang lima jeung traction ample, ditambah rem pangbadagna kapanggih dina mobil lokal diwangun, éta sadayana aya.
Sisi Buta Spot Siaga mangrupakeun fitur gunana (utamana saprak kaca spion Commodore leutik pisan), sarta kaméra pungkur mantuan Anjeun squeeze kana spasi parkir ketat. Tapi pilar kaca kaca kandel masih ngahalangan visi di sababaraha juru sareng lintasan.
MOBIL
HSV GTS teu gancang sakumaha FPV GT R-Spesifikasina, utamana lamun Holden aya dina transmisi manual, tapi masih fun drive na bisa pencét top speed dina ngan 5 detik.
Roda 20 inci paling hampang anu kantos dilakukeun ku HSV ngirangan beurat sadayana ku 22kg sareng rada ningkatkeun penanganan. Bagian karesep kuring, nyaéta rengkuh sareng murmur tina knalpot bimodal nalika overspeeding sareng antara shift gear.
Rasa pedal rem ogé saé. Kuring resep gantung HSV anu langkung damped sareng mobilna langkung tenang dina laju pelayaran.
JUMLAH
Ku sababaraha cara, hasil percobaan ieu akademik, sabab pembeli ti duanana kubu jarang pindah sisi. Warta anu saé nyaéta anu percaya leres dina Ford sareng Holden tiasa milih tina mobil kelas dunya anu moal aya tanpa versi Falcon sareng Commodore anu dumasar kana.
Sanajan kitu, hasilna ieu bisa nyieun hésé maca pikeun fans Holden. HSV geus outperformed saingan Ford na dina kinerja sarta penanganan pikeun sawatara waktu, tapi panganyarna FPV GT R-Spesifikasina tungtungna ngarobah éta.
HSV masih ngarah jalan dina téhnologi, alat-alat, sagala-sabudeureun Perbaikan jeung kamampuhan sakabéh, tapi lamun kakuatan sarta penanganan mangrupakeun kriteria utama, FPV GT R-Spesifikasina meunang kompetisi ieu. Éta sababaraha rébu pérak langkung mirah tibatan HSV ngan ukur ngégél deal.
FPV GT R-Spesifikasina
harga: ti $ 78,990
Jaminan: Tilu taun/100,000 km
Interval Palayanan: 15,000 km / 12 bulan
Peunteun Kasalametan: 5 béntang
ENGINES: 5.0 liter supercharged V8, 335 kW, 570 Nm
Pangiriman: Genep-speed otomatis
kagaringan: 13.7 l / 100 km, 324 g / km
Ukuran (L / W / H): 4970/1864/1444 mm
beurat: 1857kg
Kabayang cadang: Ukuran pinuh alloy (hareup)
HSV GTS ulang 25
harga: ti $ 84,990
Jaminan: Tilu taun/100,000 km
Interval Palayanan: 15,000 km / 9 bulan
Kasalametan rating: 5 béntang
ENGINES: 6.2 liter V8, 325 kW, 550 Nm
Pangiriman: Manual genep speed
kagaringan: 13.5 l / 100 km, 320 g / km
Ukuran (L / W / H): 4998/1899/1466 mm
beurat: 1845kg
Kabayang cadang: Kit Inflatable. roda cadang $199
