2014 HSV GTS Maloo review: Dupi ute panggancangna di dunya ogé salah sahiji mobil paling produktif?
Hiji-hijina hal anu langkung endah tibatan nyocogkeun V8 supercharged anu siap-lomba kana workhorse anu hina nyaéta pangaruh akselerasi anu brutal dina tangkorak anjeun.
HSV GTS Maloo teh Uute panggancangna di dunya, tapi sanajan anjeun terang naon nyangka, nanaon bakal nyiapkeun anjeun kakuatan pinuh.
Gancang pisan otak kuring bieu gaduh waktos ngartos naon anu lumangsung. Maju gancang dina kahirupan nyata kalayan soundtrack supercar V8.
Unggal robah gear ngabalukarkeun dorongan sejen ka pungkur, lajeng akselerasi gancang ngan teu eureun dugi ka depress clutch pikeun mindahkeun kana gear sejen. Lajeng sagalana repeats deui.
Minuhan supercar Ferrari anu diciptakeun ku Holden Special Vehicles, divisi khusus pikeun produksi kendaraan berkinerja tinggi. Pakéan anu sami anu ngurus tim Supercar V8 unggulan Holden.
HSV nganggo mesin V8 supercharged anu dipasang dina sedan GTS sataun katukang sareng dipasang dina sajumlah treuk. Kusabab éta mungkin, sareng kusabab aranjeunna hoyong ninggalkeun kesan anu langgeng nalika industri otomotif Australia nutup panto taun 2017.
Barina ogé, naon bisa jadi leuwih Australia ti ute nu (anu, ku jalan, urang nimukeun di 1933 lamun pamajikan insinyur Ford urang hayang mobil nu bisa dipaké dina tegalan lajeng disetir ka garéja) kalawan V8 badag damn?
HSV GTS Maloo - tugu ka Australia
Detractors bisa nanya naha dunya perlu mesin saperti. Tapi aya seueur mobil sanés dina liga pagelaran éta. HSV parantos ngalengkepan GTS Maloo sareng sadaya téknologi kaamanan anu sayogi pikeun kendaraan buatan Australia.
Ogé, teu aya watesna kumaha gancang anjeun tiasa ngahontal wates laju.
Dina hal ieu, HSV GTS Maloo bisa ngagancangkeun ka 0 km/jam dina 100 detik nyaman. Gancang sapertos Porsche 4.5.
Pikeun ngabantosan nyaimbangkeun buku, HSV ogé nambihan rem panggedéna anu kantos dipasang ka motor di mana waé di dunya. Memang calipers konéng caang jeung ngagurilap pizza-tray-ukuran rims leuwih badag batan nu kapanggih dina supercar V8.
HSV GTS ogé boga tilu tingkat kontrol stabilitas pikeun mantuan nyegah skidding, boga ban pungkur lega ti hareup pikeun ningkat traction pungkur, sarta sistem warning tabrakan maju lamun anjeun deukeut teuing ka jalan. mobil payun.
Éta ogé ngagaduhan sistem "vektor torsi" anu sami sareng anu dianggo ku Porsche pikeun ngontrol clutch pungkur mobil dina sudut anu ketat.
Saha waé anu hariwang ngeunaan kamampuan sasis ute pikeun nanganan kakuatan anu seueur henteu kedah sieun. Toyota HiLux langkung leueur dina baseuh tibatan treuk pikap panggancangna di dunya. Percanten ka abdi, hatur nuhun kana tumpang tindihna bookings mobil jeung cuaca torrential, kami rode duanana bikes sakaligus dina kaayaan awon Ibu Alam bisa muster minggu ieu.
Upami teu aya alesan pikeun ngalakukeun hal anu salah, GTS Maloo ogé gaduh tampilan laju digital anu dipidangkeun dina kaca kaca dina garis paningal supir. Kawas BMW.
Upami kajadian anu awon, anjeun bakal ditangtayungan ku genep airbag sareng rating kaamanan bintang lima. Kawas Volvo.
Tapi anu kuring tiasa pikirkeun ayeuna nyaéta sora. Kuring ngumbara ka Bathurst sarta balik ka Great Balap jalan panjang, ngaliwatan jalan pothole bumpy dimaksudkeun pikeun workhorses, teu némbongkeun ponies.
Sarta sanajan naek kana roda 20 inci masif (ogé pangbadagna kantos dipasangan ka mobil buatan Australia) jeung low-profil ban Éropa dirancang pikeun Autobahn Jerman (ban Benua ieu asalna dijieun pikeun Mercedes-Benz), eta rides kawas magic. . karpét.
Naon wae tayangan anjeun ngeunaan holdens brutal, éta sabalikna. Éta jauh langkung beradab tibatan Cashed Up Bogan (éta istilah pamasaran, sareng salaku pamilik lima V8 dina 10 taun, kuring ngitung sorangan diantara aranjeunna - kecuali bagian "Cashed Up") kuring tiasa ngabayangkeun.
Motong suede faux dina dash nu, motong ngagurilap sabudeureun vents hawa, cet hideung piano gigireun instrumen sadayana ngagabungkeun pikeun menerkeun tag harga $90,000. Nya, éta ditambah mesin masif, kotak gear tugas beurat, sareng diferensial gaya mobil balap kalayan urat penyejukan khusus.
Tanpa ragu, GTS Maloo mangrupikeun titik seru pikeun industri otomotif Australia. Jalma anu ngarepkeun Armagédon di jalan-jalan henteu kedah hariwang.
Seuseueurna mobil ieu moal pernah ngajalankeun jalan anu didamel ku panyiptana. Jumlahna aya 250 lembar bakal dilakukeun (240 pikeun Australia sareng 10 pikeun Selandia Anyar) sareng kalolobaanana bakal janten barang kolektor.
Sareng ieu mangrupikeun tragedi, sami sareng ngajaga Hideung Caviar salaku pony pikeun murangkalih.
