Tinjauan ngeunaan HSV Clubsport LSA sareng Maloo LSA 2015
Minuhan gerbong stasiun kulawarga panggancangna sareng pangkuatna anu kantos dilakukeun di Australia: HSV Clubsport LSA.
Tilu hurup anu terakhir henteu hartosna seueur anu teu terang, tapi LSA mangrupikeun kode modél pikeun mesin V6.2 8 liter supercharged anu saacanna dianggo dina Cadillacs sareng Camaros berprestasi tinggi di AS, sareng andalannya HSV GTS di Australia salami dua. taun..
Ngobrol ngeunaan quitting kalawan bang. Holden jelas parantos jauh tina gerbong stasiun 1980s Commodore "Vacationer" édisi terbatas kalayan sunblinds.
Leuwih alus telat ti pernah, a supercharged 6.2 liter V8 geus ditambahkeun kana sedan Clubsport jeung gerbong, kitu ogé Maloo ute, salaku automaker empties pakarang badag saméméh tungtung produksi lokal.
Kurang leuwih dua taun sateuacan pabrik mobil Holden di pinggiran kota Adelaide di Elizabeth jempé sareng panutupanana nandaan ahir jaman pikeun mitra kendaraan kinerja na, Holden Special Vehicles.
Sanajan HSV, organisasi misah ti Holden, ngarencanakeun move on, eta moal deui miracles dianggo kalayan mobil diwangun lokal.
Gantina nyieun rarancang jeung rékayasa parobahan kana model domestik lajeng nambahkeun némpél pagawean sanggeus mobil geus trucked ti Adelaide ka pabrik HSV di Melbourne, HSV bakal ngahurungkeun kandaraan impor.
Kumaha HSV masa depan bakal katingali, teu aya anu nyarios.
Saatos ngeunaan lima usaha unggal, urang pencét 4.8 detik dina duanana mesin.
Tapi éta adil bet yén euweuh bakal jadi seru salaku lineup HSV ayeuna, nunjukkeun yen General Motors geus dikonfirmasi moal aya sedan V8 di hareup Holden urang.
Di handap ieu versi rada detuned tina 430kW / 740Nm supercharged engine V8 kapanggih dina HSV GTS.
Hasilna dina Clubsport sareng Maloo masih séhat 400kW kakuatan sareng torsi 671Nm.
HSV nyangka pembeli GTS (anu teu meunang kakuatan leuwih ku update model ieu) masih boga hal husus sabab konsumén Clubsport na Maloo bakal boga waktu teuas nempatkeun mobil maranéhanana di tuning aftermarket sarta manggihan kakuatan leuwih.
Di Clubsport sareng Maloo, insinyur HSV ngaleungitkeun asupan hawa "dual-mode" unik sedan GTS, anu ngamungkinkeun pikeun nyedot hawa saloba-gancang.
Urang ngajalankeun tés akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam ngagunakeun alat-alat timing satelit urang pikeun manggihan bédana.
Saatos ngeunaan lima usaha unggal, urang pencét 4.8 detik dina duanana mesin.
Ieu loba gampang pikeun meunangkeun waktos on Clubsport ti on ute sabab ban pungkur boga beurat leuwih sarta transmisi otomatis accelerates kuat (ti 0 ka 60 km / h dina 2.5 detik, dibandingkeun jeung 2.6 pikeun transmisi manual).
Ku ngabandingkeun, kami saacanna masangkeun waktos 4.6 detik dina HSV GTS sareng 5.2 detik dina Commodore SS anyar.
Pikeun rujukan, HSV merlukeun 4.4 detik keur GTS na 4.6 keur Clubsport LSA na Maloo LSA.
Kalayan caveats biasa "ulah coba ieu di imah" jeung "lagu balapan wungkul", eta sia noting yén pernyataan ieu ngeunaan kaayaan idéal: surfaces jalan grippy, hawa hawa low, ban pungkur panas, sarta mesin nu teu jalan. panjang teuing.
Nalika V8 supercharged narik perhatian, Clubsport LSA sareng Maloo LSA ogé ngagaduhan alat-alat tugas beurat ti GTS pikeun nanganan beban tambahan, kalebet kotak gear beefier, tailshafts, diferensial sareng as.
HSV nyebutkeun tekanan mata uang jeung alat-alat tambahan anu balik hikes harga pikeun Maloo, Clubsport sarta Sénator ka $9500, ka $76,990, $80,990 jeung $92,990 mungguh.
GTS naek $ 1500 ka $ 95,900, anu nandaan gap $ 15,000 sareng Clubsport. Otomatis nambahkeun $2500 ka sadaya model iwal $85,990K Clubsport LSA gerbong, nu mobil-hijina.
Di jalan ka
Henteu aya ragu yén Clubsport LSA mangrupikeun gerbong stasiun panggancangna anu kantos diwangun di Australia, tapi anjeun tiasa ngaraosan sihir komputer ngarampog kakuatan di handap 4000rpm sateuacan mesinna hirup.
Ampir instan, Anjeun kudu pencét 6200 rpm rev limiter (sarua jeung GTS).
Sakali LSA ngagolak, sigana moal aya anu ngeureunkeunana. Kabeneran, éta dilengkepan rem panglegana anu dipasang dina Clubsport.
Sejen hal impressive ngeunaan Clubsport nyaeta kanyamanan numpak leuwih nabrak. Kumaha HSV junun nyieun sato badag ieu ngarasa lithe téh rada hiji prestasi rékayasa.
Tapi hiji hal anu halus teuing nyaéta sora. HSV bisa boga pakarang pangbadagna di kota, tapi panganyarna Holden Commodore SS-V Redline hurung tougher tur leuwih kuat, sanajan teu.
