Mesin anu pangsaéna dina 20 taun ka pengker
eusi
Taun 1999, majalah Engine Technology International édisi Inggris anu bergengsi mutuskeun pikeun ngadegkeun panghargaan dunya pikeun mesin pangsaéna anu diproduksi di sakumna dunya. Juri diwangun ku langkung ti 60 wartawan otomotif anu berpengaruh ti sakumna dunya. Kituna lahir International Engine of the Year Awards. Jeung keur ngahargaan ka ulang 20th tina pangajén, juri mutuskeun pikeun nangtukeun mesin pangalusna pikeun sakabéh periode - ti 1999 nepi ka 2019. Dina galeri di handap anjeun tiasa ningali saha anu asup kana 12 luhur. Nanging, perhatikeun yén panghargaan ieu biasana dipasihkeun ka mesin énggal dumasar kana tayangan wartawan, sareng hal-hal sapertos réliabilitas sareng daya tahan jarang dipertimbangkeun.
10. Fiat Kembar Air
Tempat kasapuluh dina ranking sabenerna dibagi antara tilu unit. Salah sahijina nyaéta TwinAir 0,875 liter Fiat, anu meunang opat panghargaan dina upacara 2011, kalebet Best Engine. Pupuhu juri Dean Slavnich nyauran éta "salah sahiji mesin anu pangsaéna".
Unit Fiat ngagaduhan waktos klep variabel sareng drive hidrolik. Dasar na, vérsi anu diaspalan sacara alami dipasang kana Fiat Panda sareng 500, nganteurkeun 60 tenaga kuda. Aya ogé dua varian anu nganggo 80 sareng 105 turbocharger horsepower, anu dianggo dina modél sapertos Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo sareng Lancia Ypsilon. Mesin ieu ogé dilélér penghargaan Raul Pietsch Jerman anu bergengsi.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
V8 anu diarepkeun sacara alami mangrupikeun mesin produksi munggaran kalayan variabel asupan manifold sareng BMW 2002 anu munggaran kalayan Valvetronic. Di XNUMX, anjeunna meunang tilu penghargaan IEY taunan, kalebet penghargaan Grand for Engine of the Year.
Rupa-rupa varianna dipasang dina 5th, 7, X5 anu langkung kuat, sapanjang garis Alpina, ogé pabrik olahraga sapertos Morgan sareng Wiesmann, sareng ngembangkeun kakuatan ti 272 dugi ka 530 tenaga kuda.
Téknologi canggih parantos ngajantenkeun pangakuan internasional, tapi kusabab desainna rumit pisan, éta sanés salah sahiji anu pang dipercaya. Kami ngarékoméndasikeun yén pembeli kadua kedah ati-ati sareng éta.
10. Honda gaduh 1.0
Akronim pikeun Motor Terpadu Terpadu, éta mangrupikeun téknologi hibrid anu diproduksi massal munggaran di perusahaan Jepang, anu mimitina didikte ku modél wawasan luar negeri anu kawéntar. Intina hibrida paralel, tapi kalayan konsép anu lengkep beda dibandingkeun, sebutkeun, Toyota Prius. Dina IMA, motor listrik dipasang di antara mesin pembakaran sareng transmisi sareng bertindak salaku starter, balancer sareng aksésori nalika diperyogikeun.
Mangtaun-taun, sistem ieu parantos dianggo kalayan pamindahan anu ageung (dugi ka 1,3 liter) sareng diwangun kana rupa-rupa modél Honda - ti Insight, Freed Hybrid, CR-Z sareng Acura ILX Hybrid di Éropa dugi ka vérsi hibrida. Jazz, Civic sareng Accord.
9. Toyota KR 1.0
Sabenerna, kulawarga unit tilu-silinder jeung blok aluminium ieu dikembangkeun teu Toyota, tapi anak perusahaan Daihatsu. Debut di 2004, mesin ieu dipaké DOHC ranté disetir sirah silinder, multipoint suntik jeung 4 valves per silinder. Salah sahiji kaunggulan utama maranéhanana éta beurat unusually low - ngan 69 kilogram.
Mangtaun-taun, sababaraha versi mesin ieu parantos didamel kalayan kapasitas 65 dugi ka 98 tenaga kuda. Éta dipasang dina Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris sareng iQ generasi kahiji sareng kadua, di Daihatsu Cuore sareng Sirion, ogé di Subary Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Kegigihan perusahaan Jepang dina masang mesin Wankel, anu dilisensikeun ti NSU dina waktos éta, diganjar ku unit ieu, anu namina kode 13B-MSP. Di jerona, usaha anu lami-lami pikeun ngabenerkeun dua kalemahan utama jinis mesin ieu - konsumsi tinggi sareng émisi kaleuleuwihan - sigana parantos hasil.
Parobihan asli kana port knalpot sacara signifikan naék komprési nyata, sareng ku éta kakuatan. Efisiensi sacara umum ningkat ku 49% tibatan generasi-generasi sateuacana.
Mazda dipasang mesin ieu dina RX-8 sarta meunang tilu panghargaan jeung eta di 2003, kaasup panghargaan pangbadagna pikeun mesin taun. Kartu trump badag éta beurat low (112 kg dina versi dasar) jeung kinerja tinggi - nepi ka 235 horsepower dina ngan 1,3 liter. Sanajan kitu, eta tetep teuing hésé pikeun mulasara sarta geus gampang dipaké bagian.
7. BMW N54 3.0
Sanaos aya koméntar ketahanan BMW X 4,4-liter V8, sesah pikeun ngadangu kecap anu goréng ngeunaan genep silinder N54. Unit tilu liter ieu debut di 2006 dina vérsi anu langkung kuat ti séri katilu (E90) sareng kéngingkeun "Mesin Internasional Taun" salami lima taun berturut, ogé tara Amérika Wards Auto salami tilu taun dina barisan.
Ieu mesin BMW produksi munggaran kalayan turbocharging injeksi langsung sareng waktos klep variabel ganda (VANOS). Salami sapuluh taun, éta parantos diintegrasikeun kana sagala hal: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, sareng ogé, kalayan parobahan minor, di Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW mangrupikeun mérek anu paling dipasihkeun dina dua dasawarsa munggaran tina International Engine of the Year, sareng pamilon anu rada henteu kaduga ieu parantos masihan kontribusi anu penting pikeun ieu: mesin turbo tilu silinder kalayan volume 1,5 liter, rasio komprési 11 : 1, suntikan langsung, dual VANOS sareng turbocharger aluminium munggaran di dunya ti Continental.
Ogé dipasang kana kendaraan roda hareup sapertos BMW 2 Series Active Tourer sareng MINI Hatch, ogé modél drive roda tukang. Tapi kawéntarna anu paling serius asalna tina panggunaan kahijina: dina hibrid olahraga i8, dimana, kumplit sareng motor listrik, éta nyayogikeun akselerasi anu sami sakumaha anu dilakukeun ku Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Ieu mangrupikeun vérsi anu langkung khusus pikeun mesin aluminium séri Toyota's NZ, sadayana didesain kanggo dianggo dina model hibrid, khususna Prius. Mesinna gaduh rasio komprési fisik anu cukup luhur 13,0: 1, tapi aya tunda dina nutup klep asupan, anu ngahasilkeun komprési anu saleresna janten 9,5: 1 sareng ngajantenkeun jalan sapertos siklus Atkinson anu disimulasikeun. Ieu ngirangan kakuatan sareng torsi, tapi ningkatkeun efisiensi.
Mesin 77 horsepower ieu dina 5000 rpm mangrupikeun jantung generasi kahiji sareng kadua Prius (anu katilu parantos nganggo 2ZR-FXE), hibrida Yaris sareng sababaraha modél sanés anu ngagaduhan pembangkit listrik anu sami.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Dumasar kana EA111 lami anu saé, mesin turbocharged énggal ieu diumumkeun dina 2005 Frankfurt Motor Show pikeun nyetir Golf generasi kalima. Dina vérsi kahijina, opat silinder ieu 1,4 ngagaduhan kapasitas 150 horsepower sareng disebat Twincharger, nyaéta ngagaduhan kompresor sareng turbo. Kapindahan dikurangan nyayogikeun hemat bahan bakar signifikan sareng kakuatan 14% langkung seueur tibatan 2.0 FSI.
Didamel di Chemnitz, unit ieu dianggo dina sababaraha modél dina ampir sadaya mérek. Teras, versi anu gaduh kakuatan ngirangan nembongan, tanpa kompresor, nanging ngan ukur nganggo turbocharger sareng intercooler. Anjeunna ogé langkung ringan 14 kg.
3. BMW S54 3.2
Salah sahiji objék sabenerna legendaris tina saparapat panungtungan abad. Dipikawanoh salaku S54, éta versi panganyarna tina S50 kacida suksés, mesin bensin genep silinder disedot alami. Ieu hurray panganyarna pikeun mobil pisan memorable, E3-generasi BMW M46.
Di pabrik, mesin ieu ngahasilkeun 343 tenaga kuda dina 7900 rpm, torsi maksimum 365 Newton méter sareng gampang muter dugi ka 8000 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Saatos sababaraha damelan jasa anu ageung sareng puluhan rébu kasus overheating mesin atanapi bahkan nyéépkeun diri, dinten ayeuna tilu-silinder EcoBoost ngagaduhan reputasi anu rada rusak. Tapi dina kanyataanana, masalah jeung eta teu datangna ti Unit sorangan - a prestasi rékayasa luar biasa, tapi kusabab ngalalaworakeun sarta ékonomi on periphery anak, kayaning tank jeung hoses pikeun coolant.
Unit ieu, dikembangkeun ku divisi Éropa tina Ford di Dunton, Inggris, mucunghul dina 2012 sarta impressed wartawan kalawan ciri na - hiji liter volume, sarta kakuatan maksimum 125 horsepower. Lajeng sumping 140 hp Fiesta Beureum Edition. Anjeun ogé bakal mendakanana dina Focus, C-Max, sareng seueur deui. Antara 2012 sareng 2014, anjeunna namina International Engine of the Year tilu kali berturut-turut.
1. Ferrari F154 3,9
Juara anu teu tiasa dibantah dina opat kompetisi International Engine of the Year anu pamungkas. Urang Italia ngarancang salaku panerus F2,9A anu langkung lami 120 liter. Éta gaduh turbocharging ganda, suntikan langsung, variabel waktos klep sareng sudut 90-derajat antara sirah silinder.
Ieu dianggo dina sababaraha modifikasi Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider komo dina Ferrari SF90 Stradale anu berteknologi tinggi. Anjeun ogé bakal mendakan éta dina versi jangkung Maserati Quattroporte sareng Levante. Langsung dikaitkeun kana éta mesin V6 anu hébat anu dianggo ku Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
