Обзор Tembok Besar Steed 2017

Tembok Besar parantos janten merek kendaraan anu paling laris di Cina salami ampir dua dekade, janten henteu heran yén perusahaan ngalegaan ayana globalna di pasar kabin ganda XNUMXWD Australia. 

Naon tiasa kakurangan Steed solar na dina pagelaran sareng kecanggihan sadayana dibandingkeun pesaing utami, éta saimbang sareng tabungan ageung dina harga beuli. Sareng ieu mangrupikeun pilihan Cina - hargana ngalawan kualitas.

Tembok Besar Steed 2017: (4X4)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$9,300

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Ngan sadia kalawan kabin ganda, transmisi manual lima-speed atawa genep-speed, sarta béngsin 4x2, 4x2 solar, jeung 4x4 transmisi solar. Ieu ogé ngan sadia dina hiji kelas well-dilengkepan, jadi unggal customer Steed meunang burger kalawan loba. Malah burger Cina.

Kendaraan uji kami nyaéta manual 4-speed solar 4 × 30,990, anu ngan ukur $ 4, nampilkeun perbandingan nilai-pikeun-duit anu pikaresepeun pikeun anu hoyong ute énggal anu teu gaduh artos anu ageung. Contona, Ford Ranger dual cab 4 × 2.2 cheapest nyaeta XL kalawan solar 45,090 liter jeung manual genep speed dina $2.4, sarta cheapest Toyota Hilux sarimbag nyaéta hose-me-out Workmate 43,990 solar kalawan manual genep speed dina $XNUMX. . 

Unggal pembeli Steed nampi burger sareng seueur. Malah burger Cina.

Spésifikasi pikeun hiji-hijina modél Steed ogé nyertakeun seueur fitur sareng fasilitas anu anjeun moal mendakan dina modél entry-level pesaing anu hargana 30 persen langkung. Aya seueur bagian awak krom, kalebet rak hateup, bar olahraga stainless steel sareng kusen panto, léngkah samping, liner batang, roda alloy 16 inci kalayan ban 235 / 70R16, sareng suku cadang anu dipangkas kulit ukuran pinuh. kaasup setir jeung kenop shift, korsi hareup dipanaskeun jeung genep arah korsi supir kakuatan adjustable urang, kakuatan tilepan luar kaca spion jeung defoggers jeung indikator, ngawas tekanan ban jeung sistem audio layar rampa genep spiker, kadali setir jeung sababaraha sambungan kaasup Bluetooth, pikeun ngaran. saeutik. A ngeunyeud, tutup batang jeung diuk nav kalawan kaméra tempoan pungkur anu pilihan.

Aya daptar impressive of inclusions baku pikeun hiji model.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 6/10

Kuda téh deceptively badag. Dibandingkeun jeung 4 × 4 ganda cab Ford Ranger, éta 235mm panjang, 50mm narrower na 40mm handap, sarta chassis pigura tangga na ngabogaan wheelbase 3200mm, ngan 20mm pondok. Sapertos Ranger, éta gaduh gantung payun ganda-wishbone sareng as pungkur hirup daun-sprung, tapi rem cakram pungkur dimana Ford gaduh rem kendang. 

roda alloy 16 inci oge baku.

Kinerja off-road ngawengku 171mm ground clearance, sudut pendekatan 25-gelar, sudut kaluar 21-gelar, sarta sudut pendekatan 18-gelar, sakabéh nu jauh ti pangalusna di kelas. Sajaba ti éta, boga radius péngkolan badag - 14.5 m (dibandingkeun jeung Ranger - 12.7 m sarta Hilux - 11.8 m).

Mibanda profil awak kawilang ipis lamun ditempo ti gigir, hasilna jangkungna floor-to-hateup rélatif low nu reminiscent model kaliwat. Ieu ngandung harti footwells shallower sarta dengkul luhur / sudut pingping luhur nu konsentrasi leuwih beurat dina dasar tulang tonggong, ngurangan kanyamanan dina rides panjang. 

Korsi tungtung pungkur anu cramped, hususna keur sawawa jangkung, kalawan sirah jeung leg kamar kawates. Pikeun jalma anu linggih di tengah tukang, aya malah kirang headroom. Sarta saprak panto hareup nyata leuwih panjang batan panto pungkur (kawas Amarok), B-pilar diposisikan ngadeukeutan ka C-pilar hese "leumpang" ka korsi pungkur, utamana pikeun maranéhanana kalayan sapatu badag.

Korsi pungkur anu cramped sarta boga sirah jeung legroom kawates.

Pas sakabéh panel téh bisa ditarima, tapi sababaraha wewengkon motong, kayaning stitching bengkung dina dasbor katuhu di hareup supir, mangaruhan persepsi kualitas. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

GW4D20B mangrupakeun Euro 5-patuh 2.0 liter turbocharged common-rail opat-silinder solar nu delivers 110kW dina 4000rpm sarta porsi 310Nm relatif leutik tina torsi antara 1800-2800rpm.

2.0 liter opat silinder solar nganteurkeun 110kW / 310Nm.

Ngan hiji transmisi manual genep speed sadia, jadi pilihan otomatis bakal greatly dilegakeun daya tarik showroom Steed urang. Pangiriman 4 × 4 ngagunakeun Borg Warner dikawasa sacara éléktronik bisi transfer dual-rentang dina dash nu, tur teu aya ngonci diferensial pungkur.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Tembok Besar ngaklaim hiji angka sakabéh 9.0 l / 100 km, sarta dina ahir tés urang, gauge nu maca 9.5. Ieu deukeut jeung inohong urang sorangan dumasar kana "nyata" lalampahan odometer jeung tanki bahan beuleum bacaan 10.34, atawa ngeunaan rata-rata ruas.  

Dumasar inohong ieu, tanki bahan beuleum 70 liter na kedah nyadiakeun rentang ngeunaan 680 km.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Beurat curb 1900kg Steed kawilang hampang pikeun ukuranana sareng kalayan GVM 2920kg éta 'hiji tonner' asli kalayan beban maksimal 1020kg. Éta ogé dipeunteun pikeun ngerek ngan ukur 2000kg trailer anu direm, tapi kalayan GCM 4920kg éta tiasa nanggung beban maksimal nalika ngalakukeun éta, anu mangrupikeun kompromi praktis.

Ranjang kargo anu dijejeran pinuh nyaéta panjang 1545mm, rubak 1460mm sareng jerona 480mm. Sapertos sabagéan ageung mobil taksi ganda, lebar henteu cekap antara lengkungan roda pikeun nyandak palet Aussie standar, tapi ngagaduhan opat titik jangkar anu kuat sareng diposisikan pikeun ngamankeun beban.

Platform loading pinuh dijejeran nyaeta 1545mm panjang, 1460mm rubak jeung 480mm jero.

Pilihan kabin-panyimpen kalebet wadah botol sareng kantong panyimpen luhur / handap dina unggal panto hareup, kotak sarung tangan tunggal, konsol tengah kalayan cubby gudang kabuka di payun, dua wadah cangkir di tengah sareng kotak kalayan tutup empuk di pungkur anu ngarangkep. salaku armrest. Di sisi katuhu sirah supir aya ogé wadah kacamata anu dipasang dina hateup sareng tutup anu dieusi cinyusu, tapi deet teuing pikeun nutup tutupna nganggo sapasang Oakley di jero.

panumpang korsi pungkur anu overlooked lamun datang ka gudang sakumaha aya ngan kantong ipis di tukang unggal korsi hareup, tur euweuh Panyekel botol atawa kantong gudang di lawang. Sareng aya ogé teu aya lipetan-handapeun armrest tengah, anu bakal mangpaat pikeun nawiskeun sahenteuna dua wadah cangkir nalika aya ngan dua panumpang dina korsi tukang.

Kumaha carana nyetir? 6/10

Aya bau kulit pikaresepeun mun anjeun muka panto, tapi posisi nyetir jadi goréng silih musuhan ku jangkungna lanté tinggi jeung legroom rélatif deet. Pikeun pengendara jangkung, tuur deukeut ka setir, sanajan dina posisi pangluhurna, nu kadang bisa ngaganggu cornering sarta kanyamanan. Sacara ergonomis, éta henteu.

The footrest kénca ieu ogé disimpen, tapi bagian nangtung tina konsol gigireun eta boga kagok, ujung seukeut-radius dimana anak sapi luhur jeung dengkul beristirahat ngalawan eta. Sarta di sisi katuhu, panel kontrol jandela kakuatan di hareup cecekelan panto ogé boga ujung rada teuas dimana suku katuhu rests ngalawan eta. Sisi anu langkung lemes sareng radius anu langkung ageung dina dua sisi bakal sacara signifikan ningkatkeun kanyamanan pengendara.

Power steering teuing hampang tur tetep linier salamina paduli speed. transmisi oge low teuing sarta merlukeun rotasi kabayang kaleuleuwihan dibandingkeun respon setir, nu mindeng diperlukeun ku radius péngkolan badag sarta jumlah consequent of multi-titik robah warna ka warna.

Kurangna turbodiesel 2.0 liter low-torsi estu noticeable handap 1500rpm sakumaha ragrag kaluar gawir jeung naon nembongan jadi nol turbo. Karasa shift oge rada kasar, jeung kenop shift sorangan boga Geter bangor dina gears kalima jeung kagenep.

Kami ngamuat 830kg kana ranjang kargo, anu ku pengendara 100kg sami sareng muatan 930kg, kirang langkung 90kg tina beban maksimalna 1020kg.

Rideability nalika kosong bisa ditarima lamun tungtung pungkur téh bit kaku dina nabrak, nu teu ilahar kalawan daun-spring disetir as pungkur dipeunteun pikeun leuwih beban ton. Kami ngamuat 830kg kana ranjang kargo, anu ku pengendara 100kg sami sareng muatan 930kg, kirang langkung 90kg tina beban maksimalna 1020kg. 

Dina beban ieu, cinyusu pungkur dikomprés ku 51mm sareng tungtung hareup naék ku 17mm, nyésakeun kapasitas cinyusu anu cukup. Kualitas numpak ogé markedly ningkat, kalawan deterioration minimal dina penanganan sarta respon ngerem. Bari ngajaga revs tinggi (sahingga turbocharging), éta diatur lalulintas eureun-jeung-go alesan ogé. 

Sanajan kitu, Steed pasti ngarasa betah di speeds jalan raya. Dina gear luhur kalawan cruise control aktipitas, éta purred comfortably dina rentang torsi maksimum mesin urang, pencét ngan 2000 rpm dina 100 km / h sarta 2100 rpm dina 110 km / h. Mesin, angin jeung ban noise teu kaduga low, sahingga pikeun paguneman normal. 

Monitor tekanan ban dipintonkeun dina strip informasi supir gawéna ogé (wajib di AS jeung EU) jeung nambahan kapercayaan, tapi menu info ogé kudu ngawengku hiji tampilan speed digital. A tampilan konstan setelan speed pesiar ogé bakal nice.

Mertimbangkeun torsi saeutik sarta kanyataan yén éta miboga ngeunaan hiji ton dina tonggong na, Steed diatur nanjak kami dibikeun lumayan lah (sanajan jeung suku katuhu kuring di lantai), ngadorong up a 13 persen 2.0k kelas leuwih 60km. / h dina gear katilu dina 2400 rpm.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Henteu aya rating ANCAP pikeun Tembok Besar ieu, tapi varian 4x2 anu diuji taun 2016 ngan ukur dua tina lima bintang, anu pikasieuneun. Sanajan kitu, ieu dilengkepan airbags hareup ganda, sisi hareup jeung airbags sisi pinuh-ukuran, sabuk korsi tilu-titik pikeun panumpang pungkur tengah (tapi euweuh restraint sirah), titik kantétan korsi anak ISOFIX dina dua korsi pungkur luar. posisi seating sarta kabel luhur pikeun korsi tengah. 

Fitur kaamanan aktif kalebet kontrol stabilitas éléktronik Bosch kalayan kontrol traction, bantosan rem sareng bantosan mimiti pasir, tapi henteu aya AEB. Aya ogé sensor parkir pungkur, tapi kaméra tempoan pungkur pilihan (jeung kudu baku).

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Garansi tilu taun / 100,000 5,000 km sareng bantosan sisi jalan tilu taun. Interval jasa sareng biaya jasa anu disarankeun (henteu aya tutup harga) dimimitian dina genep bulan / 395km ($ 12), teras 15,000 bulan / 563km ($ 24), 30,000 bulan / 731km ($ 36) sareng 45,000 bulan / 765 km (XNUMX USD).

putusan

Dina nilai nominal Great Wall Steed 4 × 4 Sigana nawar a, kalawan harga low panon-poppingly na, rating payload hiji ton jeung daptar panjang fitur standar, utamana lamun dibandingkeun jeung entry-level kabin dual ditawarkeun ku pamingpin bagéan. Sanajan kitu, eta pesaing leuwih ti make up for nu kurangna bling kalawan punjul kaamanan sagala-buleud, kinerja, kanyamanan, Perbaikan jeung nilai resale. Janten pikeun pembeli anu langkung prihatin ngeunaan harga beuli sareng kanyamanan mahluk tibatan kakuranganana - sareng aya sababaraha - nilai persamaan Steed 4 × 4 pikeun artos leres. Kalayan kecap sanésna, éta kedah murah pikeun kéngingkeun pembeli.

Naha Tembok Besar Steed nawar, atanapi hargana murah anu saé?