Subaru BRZ 2022 ulasan

Fans leutik, roda pungkur-drive olahraga coupes kedah hatur untung maranéhna, utamana genep untung dina logo Subaru, yén BRZ generasi kadua malah aya.

Kandaraan sapertos kitu jarang pisan sabab mahal pikeun diproduksi, sesah dihomologkeun, sesah didamel aman, sareng narik panongton anu caket.

Sanaos aranjeunna ditampi kalayan saé sareng dijual sacara rélatif saé, sapertos anu dilakukeun ku pasangan asli BRZ sareng Toyota 86s, sok aya kasempetan anu saé pikeun dikirim sateuacanna kana buku sajarah pikeun ngahaturanan sumber daya pikeun SUV anu laris. .

Nanging, Subaru sareng Toyota kaget urang sadayana ku ngumumkeun generasi kadua pasangan BRZ/86.

Kalawan penampilan anu bisa disebut saukur facelift a, geus loba robah handapeun kulit? Versi anyar béda sacara signifikan tina nyetir?

Kami ditawarkeun kasempetan pikeun numpak 2022 BRZ sareng mareuman jalur nalika diluncurkeun di Australia pikeun milarian.

Fans leutik, pungkur roda-drive olahraga coupes kedah hatur béntang untung maranéhna.

Subaru BRZ 2022: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.4L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.8l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$42,790

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Sapertos kalolobaan model dina dua taun ka pengker, BRZ énggal naékkeun harga, tapi nalika anjeun nganggap yén versi dasar kalayan transmisi manual ngan ukur $ 570 dibandingkeun sareng modél anu kaluar, sedengkeun biaya otomatis ngan ukur $ 2,210 (kalayan langkung seueur alat. ) dibandingkeun jeung modél saméméhna. sami sareng versi 2021, éta mangrupikeun kameunangan anu ageung pikeun peminat.

Kisaran parantos rada dirobih sareng dua pilihan ayeuna sayogi: manual atanapi otomatis.

Mobil dasarna $ 38,990 sareng kalebet roda alloy 18 inci (kaluhur tina 17 dina mobil sateuacana) dibungkus ban Michelin Pilot Sport 4 anu ningkat sacara signifikan, didesain ulang lampu exterior LED pinuh, kontrol iklim zona duaan kalayan klaster anu langkung aesthetically pikaresepeun dina dasbor. , anyar 7.0-inci tampilan kluster instrumen digital, anyar 8.0-inci multimédia layar rampa kalawan Apple CarPlay, Android Otomatis tur diwangun-di sat-nav, setir kulit-dibungkus sintétik jeung kenop shift, korsi lawon-dipangkas, pintonan pungkur kaméra, keyless Éntri kalawan push-tombol ignition, sarta pamutahiran utama ka kit kaamanan pungkur-nyanghareup, nu urang bakal ngobrol ngeunaan engké.

Model dasarna ngagaduhan roda alloy 18 inci.

Modél otomatis ($42,790) gaduh spésifikasi anu sami tapi ngagentos manual genep kagancangan sareng otomatis genep kagancangan kalayan konverter torsi sareng modeu shift manual.

Sanajan kitu, kanaékan harga tambahan dina versi manual leuwih ti offset ku citakan mérek dagang Subaru urang maju-nyanghareup dual-kaméra "EyeSight" suite kaamanan, nu bakal merlukeun input rékayasa signifikan kaasup.

Dilengkepan layar rampa multimedia 8.0 inci anyar sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Éta sadayana tanpa merhatoskeun apdet kana platform mobil, gantung, sareng mesin anu langkung ageung, langkung kuat anu digeuingkeun ku fans ti saprak mimiti dinten, sadayana anu bakal urang tingali dina ulasan ieu.

Versi S luhur-of-nu-garis kaca spion daptar parabot mobil dasar urang, tapi upgrades motong korsi ka campuran kulit sintétik jeung "ultra suede" kalawan pemanasan pikeun panumpang hareup.

Versi S ngagaduhan biaya tambahan $ 1200, harga $ 40,190 pikeun manual atanapi $ 43,990 pikeun otomatis.

Sanaos éta masih sigana sakedik deal pikeun kendaraan anu alit sareng saderhana, dina konteks kategori, ieu mangrupikeun nilai anu saé pikeun artos.

Saingan anu paling atra, Mazda MX-5, gaduh MSRP minimum $42,000 bari nganteurkeun kinerja anu kirang nyata berkat mesin 2.0 liter na.

Nalika BRZ diwanohkeun, gaya anyarna narik réaksi anu dicampur.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Nalika BRZ diwanohkeun, gaya anyarna narik réaksi anu dicampur. Sanaos katingalina langkung dewasa tibatan garis gélo modél aslina sareng lampu utama anu jahat, kuring ampir panginten aya anu retro ngeunaan kelengkungan énggal na ngalangkungan irung sareng khususna tungtung pungkur.

Ieu fits babarengan beautifully, sanajan éta desain leuwih kompleks. Hiji nu Sigana seger hareup jeung tukang.

Desain Sigana seger hareup jeung deui.

Profil samping meureun hiji-hijina wewengkon dimana anjeun tiasa ningali kumaha sarupa mobil ieu miheulaan na, kalawan panels panto pisan sarupa jeung diménsi ampir identik.

Nanging, desainna langkung ti ngan ukur pamutahiran utama. The grille handap irung melengkung ceuk ngabalukarkeun nyata kirang sered bari sagala vents, fins na spoilers anu pinuh hanca, ngurangan kaayaan nu teu tenang sarta ngidinan hawa ngalir sabudeureun mobil.

teknisi Subaru urang nyebutkeun éta alatan éta hésé teuing pikeun motong beurat (sanajan upgrades, mobil ieu ngan beuratna sababaraha pon leuwih ti miheulaan na), jadi cara séjén geus kapanggih sangkan eta leuwih gancang.

Kuring manggihan spoiler pungkur terpadu jeung jelas headlights anyar utamana pikaresepeun, accentuating rubak coupe saeutik ieu sareng tying eta babarengan tastefully.

BRZ ngagaduhan panél panto anu sami sareng ukuran anu ampir sami sareng anu miheulaan na.

Tangtosna, anjeun henteu kedah angkat ka pihak katilu pikeun ngahias mobil anjeun nganggo suku cadang tambahan, sabab Subaru nawiskeun asesoris merek STI. Sagalana ti rok samping, roda alloy darkened komo spoiler ridiculous lamun geus jadi condong.

Di jero, aya seueur rinci anu diwariskeun tina modél saméméhna. Titik utama kontak jeung mobil, setir, shifter jeung rem leungeun uas tetep sarua, sanajan fascia dasbor dirobah karasaeun leuwih padet ti saméméhna.

Henteu aya layar saatos pasar, tombol kontrol iklim anu dipaku, sareng bagian handapna clunky, sadayana diganti ku detil anu langkung narik.

Unit kontrol iklim jeung panel instrumen handap kalawan tombol potong kompas pinter utamana nice jeung teu kasampak sakumaha cluttered sakumaha aranjeunna dipaké pikeun.

Korsi parantos dirobih tina segi finish, tapi sacara umum aranjeunna gaduh desain anu sami. Ieu alus keur panumpang hareup, sakumaha korsi dina mobil aslina éta geus hébat, duanana di jalan jeung nalika anjeun peryogi rojongan gurat tambahan dina lagu.

Di jero, aya seueur rinci anu diwariskeun tina modél saméméhna.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Jigana urang terang teu aya anu ngagaleuh mobil sapertos BRZ kusabab kapraktisan stellar na, sareng upami anjeun ngarepkeun perbaikan di dieu, hapunten kuciwa, teu aya anu nyarios.

Ergonomics tetep hébat, sakumaha ogé korsi LIPI hareup pikeun kanyamanan sarta rojongan gurat, sarta perenah sistem infotainment urang geus rada ningkat, sahingga bit gampang pikeun ngahontal sarta ngagunakeun.

Sami lumaku pikeun Unit iklim, nu boga leuwih badag, gampang-to-operasi dial kalawan tombol potong kompas kawas "Max AC" jeung "AC off" sangkan fungsi mobil dasar leuwih lugas.

Pisibilitas henteu kunanaon, kalayan muka jandela hareup sareng pungkur anu sempit, tapi jandela sisi cukup ku kaca spion anu santun pikeun boot.

Adjustment nyaeta santun, kalawan jurus lemah sareng sporty, najan jalma jangkung bisa ngajalankeun kana kasulitan alatan roofline sempit.

Ergonomics tetep alus teuing.

Panyimpenan interior ogé nyata terbatas. Model otomatis gaduh wadah cangkir tambahan dina konsol tengah, total dua, sareng aya wadah botol leutik dina unggal kartu panto.

Ditambahkeun laci konsol tengah tilepan anyar, deet tapi panjang. Éta ngagaduhan stop kontak 12V sareng palabuhan USB aya dina kaayaan fungsi iklim.

Dua korsi pungkur téh lolobana unchanged sarta ampir gunana for geus dewasa. Barudak, sigana mah, resep aranjeunna sareng mangpaat dina ciwit. A kaunggulan slight dina practicality leuwih hal kawas Mazda MX-5.

Éta téh upholstered dina bahan sarua salaku korsi hareup, tapi tanpa tingkat padding sarua. Ulah ngaharepkeun fasilitas naon waé pikeun panumpang pungkur ogé.

Kalapa beuratna ngan 201 liter (VDA). Hésé ngobrol ngeunaan kahadéan tempat ieu tanpa nyobian koper demo kami pikeun ningali naon anu pas, tapi kaleungitan sababaraha liter dibandingkeun sareng mobil anu kaluar (218L).

Ahéngna, sanajan, BRZ nawiskeun ban serep ukuran pinuh, sareng merekna ngajamin yén éta masih kedah nyocogkeun sakumpulan roda alloy kalayan korsi pungkur sapotong dilipat.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Sababaraha beja pangsaéna pikeun pamilik BRZ sateuacana aya di dieu. Mesin petinju 2.0 liter heubeul Subaru (152kW/212Nm) geus diganti ku unit 2.4 liter nu leuwih gede jeung dorongan kakuatan signifikan, ayeuna di 174kW/250Nm menak.

Bari kodeu mesin geus dipindahkeun ti FA20 mun FA24, Subaru nyebutkeun éta leuwih ti saukur versi bosen, kalawan parobahan sistem suntik jeung palabuhan ka rod nyambungkeun, kitu ogé parobahan sistem asupan sarta sagala rupa bahan dipaké sapanjang.

Drive dikirimkeun sacara éksklusif tina transmisi ka roda pungkur.

Tujuanana nyaéta pikeun ngaratakeun kurva torsi sareng nguatkeun bagian-bagian mesin pikeun nanganan kakuatan anu ningkat bari ngaoptimalkeun efisiensi bahan bakar.

Transmisi anu sayogi, otomatis genep kagancangan sareng konverter torsi sareng manual genep kagancangan, ogé parantos dirobih ti anu ngaheulaan, kalayan perbaikan fisik pikeun pergeseran anu mulus sareng kakuatan anu langkung ageung.

Parangkat lunak kendaraan ogé parantos dirévisi supados cocog sareng kit kaamanan énggal anu dianggo.

Drive dikirimkeun sacara éksklusif tina transmisi ka roda pungkur liwat diferensial ngonci diri Torsen.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Kalayan paningkatan dina ukuran mesin, BRZ ningkatkeun konsumsi bahan bakar.

Konsumsi gabungan resmi ayeuna 9.5 l / 100 km kanggo versi mékanis atanapi 8.8 l / 100 km kanggo versi otomatis, dibandingkeun sareng 8.4 l / 100 km sareng 7.8 l / 100 km masing-masing dina 2.0 liter saméméhna.

Konsumsi gabungan resmi nyaéta 9.5 l / 100 km (dina mode manual) sareng 8.8 l / 100 km.

Kami henteu acan nyandak nomer anu diverifikasi saprak diluncurkeun sabab kami parantos nguji sababaraha kendaraan dina rupa-rupa kaayaan.

Tetep katala pikeun review nurutan-up ningali lamun nomer resmi éta salaku héran nutup sakumaha aranjeunna keur mobil saméméhna.

BRZ ogé masih merlukeun bahan bakar premium unleaded 98 octane sarta ngabogaan tanki 50 liter.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Subaru loba ngobrol ngeunaan hal kawas chassis stiffness (60% pamutahiran dina flex gurat jeung 50% pamutahiran dina stiffness torsional pikeun maranéhanana kabetot), tapi bener ngarasa bédana, kami ditawarkeun ngajalankeun mobil heubeul jeung anyar deui mudik. balik deui.

Hasilna ngungkabkeun: nalika tingkat kakuatan sareng résponasi mobil énggal parantos ningkat sacara signifikan, gantung énggal sareng pigura anu langkung kaku, digabungkeun sareng ban Pilot Sport énggal, nganteurkeun paningkatan anu drastis dina pagelaran papan.

Bari mobil heubeul ieu dipikawanoh pikeun agility sarta betah gliding na, mobil anyar manages tetep yén playful ngarasakeun bari nambahkeun leuwih pisan kapercayaan lamun diperlukeun.

Ieu ngandung harti yén anjeun masih bisa nyieun donat gampang dina kareta lesod, tapi meunang leuwih speed berkat traction tambahan sadia ngaliwatan S-péngkolan dina lagu.

Mobil ieu masih pinuh ku émosi.

Malah nyetir mobil dina jalan nagara tenang, éta gampang pikeun ngabejaan sabaraha stiffer pigura na kumaha gantung geus disaluyukeun pikeun ngimbangan.

Mobil masih dipak ku raos, tapi henteu rapuh sapertos modél kaluar nalika gantung sareng tuning damper. Pinter.

Mesin anyar karasaeun unggal pamutahiran eta ngaku, kalawan torsi leuwih konsisten sapanjang rentang rev sarta luncat noticeable di respon.

Mesinna rada jauh dina laju suburban, ngan ukur nganteurkeun nada kasar karakteristik petinju dina rév anu langkung luhur.

Hanjakal, perbaikan ieu teu manjangkeun noise ban, nu aya loba.

Kumaha bae anu geus pernah forte Subaru urang, sarta hususna di dieu, kalawan mobil jadi padet tur deukeut ka taneuh, kalawan alloy badag sarta gantung stiffer.

Kuring yakin tinimbangan ieu teu prioritas pikeun meuli BRZ has.

Tingkat kakuatan sareng responsif mobil énggal parantos ningkat sacara signifikan.

bahan interior rada kirang pabalatak ti saméméhna, tapi kalawan titik Peta konci idéntik dina watesan setir radius kedap tur gampang diakses shifter na rem leungeun, BRZ masih mangrupa pelesir mutlak pikeun ngajalankeun ergonomis. sanajan mesin sagemblengna ka gigir (dina palet ...).

Mélodi setir téh jadi alam nu ngajadikeun anjeun ngarasa malah leuwih dina hiji jeung naon ban lakukeun.

Hiji downside saeutik aneh didieu nyaeta citakan indikator touch aneh Subaru urang ditempo dina Outback anyar. Éta mangrupikeun jinis anu henteu ngonci kana tempatna nalika anjeun ngagunakeunana.

Kuring henteu weruh naha Subaru intends ngenalkeun aranjeunna nalika BMW kawentar diusahakeun (teu hasil) ngapopulérkeun aranjeunna dina pertengahan 00s.

Kuring yakin urang bakal boga inpo nu langkung lengkep ihwal kamampuhan jalan tina mobil ieu lamun urang meunang kasempetan pikeun ngalakukeun test jalan panjang, tapi bisa ngajalankeun heubeul jeung anyar deui ka tukang, mobil anyar dina konteks.

Cai mibanda sagalana anjeun resep ngeunaan heubeul, tapi saeutik leuwih dewasa. Abdi resep pisan éta.

Mélodi setir téh sakumaha alam sakumaha nya meunang.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Kasalametan geus ningkat kaluar tina tetempoan, sahenteuna dina varian BRZ otomatis, sakumaha Subaru geus bisa masang signature alat kaamanan EyeSight basis kaméra stereo signature na dina coupe sporty leutik.

Perhatos yén BRZ mangrupikeun hiji-hijina kendaraan transmisi konverter torsi anu gaduh sistem ieu, sabab sésa-sésa lineup merek nganggo transmisi otomatis anu terus-terusan.

Ieu ngandung harti fitur kaamanan aktif geus diperpanjang pikeun wahana pikeun ngawengku ngerem darurat otomatis kalawan pedestrian na deteksi cyclist, warning jalur miang, ngawas titik buta kalawan ngageter lalulintas cross pungkur, ngerem darurat otomatis sabalikna, adaptif cruise control, sarta loba fitur sejenna. amenities séjén kayaning warning mimiti wahana sarta balok tinggi otomatis mantuan.

Kaamanan geus ningkat kaluar tina tetempoan.

Sapertos otomatis, versi manual kalebet sadaya alat aktip anu nyanghareup ka tukang, nyaéta AEB pungkur, ngawaskeun titik buta sareng waspada lintas lalu lintas pungkur.

Di tempat sanés, BRZ ngagaduhan tujuh airbags (standar hareup, sisi sareng sirah, ogé dengkul supir) sareng set stabilitas, traksi sareng kontrol marake.

Generasi saméméhna BRZ kagungan rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum, tapi dina standar heubeul 2012. Henteu aya rating pikeun mobil énggal.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sapertos sadaya jajaran Subaru, BRZ dirojong ku garansi jarak lima taun tanpa wates, kalebet 12 bulan bantosan sisi jalan, anu sami sareng pesaing utama na.

Éta ogé katutupan ku program pangropéa harga tetep anu ayeuna heran transparan, kalebet suku cadang sareng biaya tenaga kerja.

Subaru nawiskeun garansi lima taun tanpa wates mileage.

Hanjakalna, éta henteu langkung mirah, kalayan biaya jasa mimitian ti $344.62 dugi ka $783.33 rata-rata $75,000/$60 kanggo 494.85 bulan munggaran pikeun modél transmisi otomatis per taun. Anjeun tiasa nyimpen sajumlah leutik ku milih pituduh.

Éta bakal pikaresepeun pikeun ningali naha Toyota tiasa ngéléhkeun Subaru ku nerapkeun jasa murah anu kasohor ka kembar BRZ 86, dijadwalkeun dileupaskeun dina ahir 2022.

putusan

Fase ngareureuwas tina BRZ parantos réngsé. Mobil anyar mangrupikeun perbaikan halus tina rumus coupe olahraga anu luar biasa. Éta parantos dirobih di sadaya tempat anu leres, di jero sareng di luar, ngamungkinkeun éta nyerang trotoar kalayan aksen anu diropéa sareng langkung dewasa. Malah ngajaga harga anu pikaresepeun. Naon deui anu anjeun badé naroskeun?

Catetan: CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén katering.