Tinjauan Genesis G70 2019

Genesus G70 tungtungna sumping di Australia mawa dina taktak logam ramping na amoy jeung impian tina grup Hyundai lega sabab desperately nyoba megatkeun kana pasar premium.

Ayeuna ngeunaan sagalana dina urutan; ngan naon sih Genesus? Pikirkeun éta salaku jawaban Hyundai ka Toyota sareng Lexus kalayan divisi premium Genesis, merek Korea.

Genesus G70 parantos sumping di Australia.

Tapi anjeun moal ngadangu kecap "H" sering pisan, sabab Genesus hoyong diperlakukeun salaku merek sorangan, sareng mobilna bakal dijual di toko konsép khusus tinimbang dealer Hyundai.

G80 anu langkung ageung ogé bakal dijual di dieu, sareng unggulan nyata merek nyaéta sedan G90, anu antukna bakal ditawarkeun di Australia ogé. Tapi G70 ieu mangrupikeun produk anu pangsaéna dina merek ayeuna, sareng ku kituna kasuksésan naon waé pikeun Genesus di Australia bakal gumantung pisan kana popularitas mobil di dieu.

G70 mangrupikeun produk pangsaéna anu ditawarkeun Genesus ayeuna.

Kami parantos nyarioskeun ngeunaan reputasi merek, tapi hayu urang tingali deui. Otak tukangeun pagelaran asalna ti tilas kapala divisi BMW M Albert Biermann. Penampilan? Ieu urut desainer Audi jeung Bentley Lukas Donkerwolke. Merek Genesis sorangan? Pausahaan ieu dipingpin ku urut Lamborghini heavyweight Manfred Fitzgerald. 

Lamun datang ka neruskeun otomotif, sababaraha anu kuat ti ieu.  

Naha kuring cukup nyorong anjeunna? Alus. Lajeng hayu urang tingali lamun manehna bisa hirup nepi ka hype nu. 

Genesis G70 2019: 3.3T Olahraga
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.3 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$51,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Tangtosna, kageulisan aya dina panon anu ningali, tapi kuring pribadi mangrupikeun kipas tina gaya G70. Teu rada nyorong wates desain premium, tapi teu ngalakukeun nanaon noticeably salah boh. Desain anu aman sareng wijaksana anu teu mungkin janten lungse. 

Pandangan pungkur sareng pungkur tilu-saparapat mangrupikeun anu panggampangna dina panon: G70 katingalina ngalir kaluar tina rumah kaca, kalayan bulges beefy dina ban pungkur sareng lampu tukang dominan anu ngalegaan ti batang ka awak.

Kami henteu yakin ku tampilan anu lempeng sapertos karya anu terang dina modél Ultimate katingalina rada murah, tapi sacara umum anjeun teu gaduh keluhan ngeunaan di jurusan penampilan. 

Leupaskeun ka salon sareng anjeun bakal disambut ku rohangan anu dirarancang saé sareng saé pisan. Perkara teu sabaraha méakkeun, pilihan bahan ogé dipikir kaluar, sarta cara pasang dasbor layered kalawan bahan panto karasaeun duanana premium sarta cukup béda ti pesaing lolobana Éropa Genesis.

Pilihan bahan panginten kaluar kana detil pangleutikna.

Sanajan kitu, aya sababaraha panginget kirang-ti-premium, kayaning grafik layar infotainment nu dicokot langsung tina buku kaulinan Atari urang (anu Genesis nyebutkeun bakal ningkat pas), switch palastik nu ngarasa saeutik mirah, sarta korsi nu mimiti ngarasa a rada teu nyaman dina perjalanan panjang.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Sadaya model G70 ukuran sarua; 4685mm panjang, 1850mm rubak jeung 1400mm tinggi, sadayana mibanda wheelbase 2835mm.

Nepi ka hareup karasaeun cukup lega, kalawan spasi cukup antara panumpang hareup sangkan anjeun pernah ngarasa cramped, kalawan konsol tengah lega nu ogé imah dua wadah cangkir, kalawan spasi keur botol (leutik) di unggal lawang hareup.

Korsi hareup cukup lega.

Sanajan kitu, korsi pungkur nyata cramped ti hareup. G70 nawiskeun dengkul sareng kamar sirah anu saé, tapi sakumaha anu dilaporkeun ka luar negeri, kamar jempol kaki anu sempit nyababkeun anjeun ngarasa suku anjeun dijepit handapeun korsi payun.

Di tukangeun ogé, anjeun moal tiasa nyocogkeun tilu déwasa - sahenteuna tanpa ngalanggar Konvénsi Geneva. Panumpang korsi pungkur gaduh liang hawa sorangan tapi teu aya kadali suhu, sareng unggal panto pungkur ngagaduhan saku (anu teu cocog sareng botol) sareng dua wadah cangkir anu disimpen dina sekat jok.

Di payun, aya dua cupholders dina konsol tengah anu lega.

Korsi pungkur ngagaduhan dua titik jangkar ISOFIX sareng tilu titik jangkar tether luhur. Ukuran kalapa, kumaha oge, leutik pikeun ruas - 330 liter (VDA) - sareng anjeun ogé tiasa mendakan suku cadang pikeun ngahémat rohangan.

Kalapa leutik, ngan 330 liter.

Dina hal téknologi, anjeun bakal mendakan jumlahna aya tilu titik ngecas USB, pad ngecas nirkabel pikeun telepon anjeun, sareng catu daya 12 volt.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

G70 hadir sareng dua pilihan mesin bensin sareng rentang harga $59,000 dugi ka $80,000 kanggo modél top.

Tilu tingkat motong ditawarkeun pikeun duanana mesin: mobil jeung mesin 2.0 liter datangna dina motong entry-level (2.0T - $59,300), a motong olahraga kinerja-berorientasi (63,300 $2.0) nu nyadiakeun pilihan tambahan pikeun numpak gancang, tur aya. versi méwah-fokus disebut $ 69,300 Pamungkas anu bakal nangtukeun maneh $ XNUMX.

Lineup V6 rada béda, kalayan unggal modél dina antrian nampi perawatan dorongan anu kalebet diferensial slip kawates sareng rem Brembo. mobil ieu sadia dina Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), sarta Ultimate Sport ($79,950) motong. 

Genesus ogé nyandak pendekatan sadaya-inklusif di dieu, janten daptar pilihan anu refreshingly leutik, anu leres-leres ngan diwangun ku sunroof panorama $ 2500 dina kendaraan non-Ultimate. 

Kendaraan tingkat asupna gaduh lampu sirah sareng buntut LED, layar rampa 8.0 inci kalayan dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto, korsi kulit dipanaskeun payun, ngecas nirkabel, kontrol iklim zona duaan, sareng layar TFT 7.0 inci dina kabin. supir binnacle. 

Mobil tingkat éntri meunang layar rampa 8.0 inci kalayan dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto.

Potongan Sport nambihan rem Brembo, roda alloy 19 inci dibungkus ku karét Michelin Pilot Sport anu ditingkatkeun, sareng diferensial kawates-slip. Perlu dicatet di dieu yén sadaya kendaraan anu didamel V6 nampi kit kinerja salaku standar.

Tungtungna, mobil Ultimate meunang motong kulit Nappa, korsi hareup dipanaskeun sarta leuwih tiis, korsi jandéla pungkur dipanaskeun, setir dipanaskeun, lampu adaptif, sunroof a, sarta leuwih hadé 15-spiker Lexicon stereo. 

Kecap panungtungan nyaéta di dieu; Genesus nyandak pendekatan anu rada anyar pikeun ngajual di Australia, ngajangjikeun yén hargana mangrupikeun hargana, janten henteu aya tawar-menawar. Aya seueur panilitian anu nunjukkeun yén kasieun henteu kéngingkeun tawaran anu pangsaéna mangrupikeun salah sahiji hal anu paling dibenci ku jalma nalika nganjang ka dealership, sareng Genesus percaya yén harga daptar saderhana anu henteu robih bakal ngabéréskeun masalah éta.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Dua pilihan mesin ditawarkeun di dieu; Salah sahijina nyaéta unit turbocharged 2.0 liter anu ngahasilkeun 179kW sareng 353Nm, ngirimkeun kakuatan éta ka roda pungkur nganggo transmisi otomatis dalapan-speed. Tapi hal utama di dieu nyaéta 3.3 liter twin-turbocharged V6 anu bakal ngahasilkeun 272 kW sareng 510 Nm.

Dua mesin ditawarkeun pikeun G70.

mesin ieu, babarengan jeung kontrol peluncuran baku, delivers a gancang 100-4.7 mph waktu a ngaku XNUMX detik. Mobil mesin gedé ogé kéngingkeun gantung adaptif salaku standar sareng sigana sapertos mobil anu paling berorientasi kinerja dina antrian.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Genesus ngaklaim yén mesin 2.0 liter na meakeun 8.7 nepi ka 9.0 liter per ratus kilométer dina siklus digabungkeun, sedengkeun Unit V6 meakeun 10.2 l / 100 km dina kaayaan anu sarua.

Émisi CO02 dipatok dina 199-205g/km pikeun mesin nu leuwih leutik sarta 238g/km pikeun V6.

Kabéh G70s hadir kalawan tanki bahan beuleum 70 liter sarta merlukeun 95 béngsin octane.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Urang spent sababaraha jam nyetir G70 ngaliwatan sagala sorts kaayaan jalan, tur jujur ​​lengkep sareng anjeun, urang spent lolobana waktu ngantosan retakan muncul, nunjukkeun yen ieu téh retakan nyata munggaran dina mobil Genesis. jadi.

Tapi anjeun terang naon? Aranjeunna henteu muncul. G70 sigana diwangun sareng teu aya watesna pikaresepeun, sareng saé pisan.

G70 sigana diwangun sareng teu aya watesna pikaresepeun, sareng saé pisan.

Leres, éta tiasa karasa beurat - khususna sareng mesin V6 nambihkeun 2.0kg kana beurat mobil 100 liter - tapi éta saluyu sareng sifat mobilna, anu sok karasa congkok sareng nyambung ka jalan handapeun. Émut yén ieu sanés modél kinerja pinuh sapertos mobil M atanapi AMG. Sabalikna, éta mangrupikeun modél sub-hardcore. 

Tapi lain hartosna éta henteu pisan pikaresepeun. Bari mesin leutik karasaeun cukup meriah, unit 3.3 liter gedé mangrupa cracker mutlak. Kakuatan - sareng seueur pisan - ngalangkungan aliran anu kandel sareng konstan, sareng éta leres-leres nempatkeun seuri nalika anjeun luncat tina juru.

Salah sahiji keluhan urang tadi di Koréa éta numpak éta rada lemes, tapi ieu remedied ku tuning gantung lokal nu ninggalkeun rarasaan streamlined serius, dibantuan ku steering super-lempeng nu mantuan nyieun mobil kasampak leuwih leutik. ti éta sabenerna.

Setirna langsung, mereun kapercayaan sareng leres-leres henteu aya backlash.

Mobil anu fokus kana pagelaran biasana kedah leumpang (atanapi naek) garis anu saé antara suspensi anu langkung kaku pikeun dinamika nyetir anu langkung saé sareng perjalanan anu langkung saé anu langkung gampil pikeun hirup (atanapi sahenteuna moal ngaganggu keusikan anu kaluar tina huntu anjeun). jalan rutted nu ku kota urang ngalaman). 

Jeung terus terang, leuwih sering ti moal, aranjeunna mungkas nepi ragrag kaluar, exchanging kalenturan pikeun sportiness, nu janten luntur pisan gancang iwal mun cicing dina lagu lomba atawa di suku pas gunung. 

Anu sigana mangrupikeun kejutan pangbadagna ngeunaan kumaha numpak G70. Tim rékayasa lokal merek parantos tiasa nyéépkeun kasaimbangan anu saé antara kanyamanan sareng dinamika traksi, ngajantenkeun G70 janten sapertos anu pangsaéna tina dua dunya.

Setir luar biasa: langsung, kapercayaan mereun sareng leres-leres henteu aya backlash. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngegel sudut kalawan precision, sarta buntut wiggles rada mun anjeun nyorong teuas teuing dina jalan kaluar. 

Henteu aya klik sareng rengkuh nalika ngagentos gear atanapi sora ngagedean tina knalpot nalika anjeun nempatkeun suku anjeun ka handap.

Sanajan kitu, eta lacks sababaraha fanfare. Henteu aya klik sareng rengkuh nalika ngagentos gear atanapi sora ngagedean tina knalpot nalika anjeun nempatkeun suku anjeun ka handap. Pikeun kuring sigana teuing wajar dina rasa éta.

Urang meunang ngalakukeun numpak pondok dina vérsi 2.0 liter jeung tayangan kahiji urang éta éta cukup meriah tanpa keur overwhelming. Tapi mesin V3.3 6 liter nyaéta sato galak.

Ngajalankeun hiji. Anjeun meureun heran.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Untungna, pendekatan sadaya-inklusif Genesis 'ngalegaan ka kaamanan, kalawan unggal model dina lineup dilengkepan tujuh airbags, kitu ogé ngawaskeun buta-titik, AEB anu hade jeung mobil jeung pedestrians, jalur ngajaga mantuan, cross-lalulintas waspada. tukangeun. , sarta pesiar aktip.

Anjeun ogé kéngingkeun kaméra spion, sénsor papasangan payun sareng pungkur, monitor kacapean supir, sareng monitor tekanan ban. Model anu langkung mahal nambihan kaméra tampilan sakuliling sareng vektor torsi dinamis. 

Henteu masalah kumaha anjeun ngocok, éta pisan. Sareng éta dugi ka rating kaamanan ANCAP bintang lima. 

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Genesus nyobian ngarobih pangalaman kapamilikan mobil premium ku nawiskeun garansi lima taun pinuh, garansi jarak tempuh anu teu terbatas, jasa gratis salami lima taun éta, sareng jasa valet pikeun nyandak sareng nganteurkeun mobil anjeun nalika waktosna jasa. , komo aksés ka layanan concierge pikeun mantuan Anjeun buku méja réstoran, buku hotél, atawa buku hiber aman.

Ieu mangrupikeun pakét kapamilikan pangsaéna dina rohangan premium guys. Sareng percanten ka kuring, ieu mangrupikeun hal anu anjeun bakal ngahargaan pikeun waktos anu lami dina pangalaman kapamilikan anjeun.

putusan

Cobaan munggaran anu teu karasa, Genesis G70 mangrupikeun produk premium anu pikaresepeun, bahkan dina ruas anu ngeusi mobil anu paling beurat di dunya.

Genesus gaduh sababaraha cara sateuacanna leres-leres netepkeun merek di Australia, tapi upami produk anu bakal datang sapertos anu pikaresepeun sapertos ieu, éta gunung éta tiasa naék. 

Kumaha saur anjeun ngeunaan Genesis anyar? Nyaritakeun kami dina bagian koméntar di handap.