Pamawa tanaga Armored sedeng dikembangkeun dina 1940 ku perusahaan Ganomag. Sasis tina traktor tilu ton satengah lagu dianggo salaku pangkalan. Ngan sakumaha dina kasus pamawa tanaga Armored lampu, Dina undercarriage dipaké caterpillars jeung mendi jarum jeung hampang karét éksternal, susunan staggered tina roda jalan jeung as hareup jeung roda steered. Transmisi ngagunakeun kotak gear opat-speed konvensional. Mimitian ti 1943, panto kosan dipasang di tukangeun awak. Sedeng armored tanaga operator dihasilkeun dina 23 modifikasi gumantung kana pakarang jeung tujuan. Contona, pamawa tanaga Armored dilengkepan howitzer 75 mm, 37 mm gun anti tank, 8 mm mortir, 20 mm gun anti pesawat, searchlight infra red, flamethrower, jsb. Armored tanaga operator tipe ieu miboga mobilitas kawates sarta maneuverability goréng dina taneuh. Kusabab 1940, aranjeunna parantos dianggo dina unit infantri bermotor, perusahaan sapper sareng dina seueur unit tank sareng divisi motorized. (Tingali ogé "Pembawa tanaga Armored Light (kandaraan khusus 250)")
Tina sajarah ciptaan
Tank ieu dikembangkeun nalika Perang Dunya Kahiji minangka sarana pikeun ngalanggar pertahanan jangka panjang di Front Kulon. Anjeunna kedah ngalanggar garis pertahanan, ku kituna nyayogikeun jalan pikeun tentara leumpang. Tangki tiasa ngalakukeun ieu, tapi aranjeunna henteu tiasa ngahijikeun kasuksésanna kusabab kagancangan gerakan anu rendah sareng réliabilitas bagian mékanis anu goréng. Musuh biasana ngagaduhan waktos pikeun mindahkeun cadangan ka tempat terobosan sareng nyolok celah anu hasilna. Alatan laju low sarua tank, tentara leumpang dina serangan gampang marengan aranjeunna, tapi tetep rentan ka seuneu pakarang leutik, mortir jeung barisan mariem jeung mortir lianna. Hijian tentara leumpang ngalaman karugian beurat. Ku alatan éta, Britania datang nepi ka pamawa Mk.IX, dirancang pikeun ngangkut lima belasan infantrymen meuntas medan perang dina panangtayungan armor, kumaha oge, nepi ka ahir perang, aranjeunna junun ngawangun hijina prototipe, sarta henteu nguji éta. dina kaayaan tempur.
Dina taun-taun interwar, tanghi di kalolobaan tentara nagara maju muncul di luhur. Tapi téori pamakéan kandaraan tempur dina perang éta pisan rupa-rupa. Dina 30s, loba sakola ngalakonan battles tank jengkar di sakuliah dunya. Di Inggris, aranjeunna ékspérimén pisan sareng unit tank, Perancis ningali tank ngan ukur pikeun ngadukung tentara leumpang. Sakola Jérman, anu wawakil nonjol éta Heinz Guderian, pikaresep pasukan Armored, nu éta kombinasi tanghi, motorized tentara leumpang jeung unit rojongan. Pasukan sapertos kitu kedah nembus pertahanan musuh sareng ngembangkeun serangan di tukangeunana. Tangtosna, unit-unit anu janten bagian tina pasukan kedah ngalih dina laju anu sami sareng, idéal, gaduh kamampuan anu sami di luar jalan. Malah leuwih hadé, lamun unit rojongan - sappers, barisan mariem jeung mortir, tentara leumpang - ogé mindahkeun handapeun panutup armor sorangan dina formasi perangna sarua.
Téori éta hésé nempatkeun kana prakték. Industri Jerman ngalaman kasusah serius jeung sékrési tank anyar dina jumlah masal jeung teu bisa kacau ku produksi masal operator tanaga Armored. Ku sabab kitu, divisi lampu jeung tank munggaran tina Wehrmacht ieu dilengkepan kandaraan roda, dimaksudkeun tinimbang "téoritis" Armored tanaga operator pikeun angkutan tentara leumpang. Ngan dina wengi wabah Perang Dunya II, tentara mimiti nampa operator tanaga Armored dina jumlah tangible. Tapi sanajan dina ahir perang, jumlah operator armored tanaga cukup pikeun ngalengkepan hiji battalion tentara leumpang di unggal division tank sareng maranehna.
Industri Jerman umumna teu bisa ngahasilkeun pinuh dilacak armored operator tanaga dina jumlah leuwih atawa kirang noticeable, sarta kandaraan roda teu minuhan sarat pikeun ngaronjat kamampuhan cross-nagara comparable jeung kamampuhan cross-nagara tanghi. Tapi Germans miboga kabeungharan pangalaman dina ngembangkeun kandaraan satengah lagu, kahiji barisan mariem jeung mortir traktor satengah lagu anu diwangun di Jerman dina 1928. Percobaan jeung kandaraan satengah lagu dituluykeun dina 1934 jeung 1935, nalika prototipe tina Armored half- kandaraan lagu pakarang jeung mariem 37-mm jeung 75- mm dina munara puteran. Kandaraan ieu katingali minangka sarana pikeun merangan tank musuh. mobil metot, nu kitu, teu balik kana produksi masal. saprak éta mutuskeun pikeun konsentrasi usaha industri dina produksi tanghi. Kabutuhan Wehrmacht pikeun tank ngan ukur kritis.
Traktor satengah lagu 3 ton asalna dikembangkeun ku Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG ti Bremen di 1933. Prototipe mimiti model 1934 ngagaduhan mesin genep silinder Borgward kalayan kapasitas silinder 3,5 liter, traktor ditunjuk. HL KI 2 Produksi serial traktor dimimitian taun 1936, dina bentuk varian HL KI 5, 505 traktor diwangun dina ahir taun. Prototipe séjén tina traktor satengah lagu ogé diwangun, kaasup kandaraan jeung pembangkit listrik pungkur - salaku platform keur ngembangkeun mungkin tina kandaraan Armored. Dina 1938, versi ahir traktor mucunghul - HL KI 6 kalawan mesin Maybach: mesin ieu narima designation Sd.Kfz.251. Pilihan ieu sampurna salaku dasar pikeun nyieun hiji pamawa tanaga Armored dirancang pikeun ngangkut hiji regu tentara leumpang. Hanomag ti Hanover sapuk pikeun ngarévisi desain aslina pikeun pamasangan hull Armored, rarancang jeung pabrik anu dipigawé ku Büssing-NAG ti Berlin-Obershönevelde. Sanggeus completing sagala pagawean diperlukeun dina 1938 mucunghul prototipe mimiti "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - hiji wahana angkutan Armored. The Sd.Kfz.251 Armored tanaga operator munggaran ditampi di cinyusu 1939 ku Divisi Panzer 1st ditempatkeun di Weimar. Kandaraan éta cukup pikeun ngalengkepan ngan hiji pausahaan dina resimen tentara leumpang. Dina 1939, industri Reich ngahasilkeun 232 Sd.Kfz.251 armored operator tanaga, dina 1940 volume produksi geus 337 kandaraan. Ku 1942, produksi taunan operator tanaga Armored ngahontal tanda 1000 lembar sarta ngahontal puncak na taun 1944 - 7785 armored operator tanaga. Sanajan kitu, pamawa tanaga Armored éta salawasna dina suplai pondok.
Loba firms disambungkeun ka produksi serial mesin Sd.Kfz.251 - "Schutzenpanzerwagen", sakumaha aranjeunna sacara resmi disebut. chassis ieu dihasilkeun ku Adler, Auto-Union na Skoda, hulls Armored dihasilkeun Ferrum, Scheler und Beckmann, Steinmuller. Majelis ahir dilaksanakeun di pabrik Wesserhütte, Vumag sareng F. Shihau." Salila taun perang, jumlahna aya 15252 armored operator tanaga opat modifikasi (Ausfuhrung) jeung 23 varian diwangun. The Sd.Kfz.251 Armored tanaga pamawa janten model paling masif kandaraan Armored Jerman. mesin ieu dioperasikeun sapanjang perang jeung dina sagala fronts, nyieun kontribusi badag kana blitzkrieg taun perang munggaran.
Sacara umum, Jérman teu ngekspor Sd.Kfz.251 armored tanaga operator ka sekutu na. Sanajan kitu, sababaraha di antarana, utamana modifikasi D, narima Romania. kandaraan misah réngsé nepi di tentara Hungaria jeung Finlandia, tapi euweuh informasi ngeunaan pamakéan maranéhanana di mumusuhan. Dipaké direbut satengah lagu Sd.Kfz. 251 jeung Amérika. Aranjeunna biasana dipasang 12,7-mm Browning M2 pakarang mesin dina kandaraan direbut salila tarung. Sababaraha operator tanaga Armored dilengkepan launchers T34 "Calliope", nu diwangun ku 60 tabung pituduh pikeun firing rokét unguided.
Sd.Kfz.251 dihasilkeun ku rupa-rupa usaha, boh di Jerman boh di nagara jajahan. Dina waktu nu sarua, sistem gawé babarengan ieu lega dimekarkeun, sababaraha firms ieu aktipitas ukur dina assembling mesin, sedengkeun nu sejenna ngahasilkeun suku cadang, kitu ogé komponén rengse tur rakitan pikeun aranjeunna.
Saatos perang, produksi operator armored tanaga dituluykeun di Cékoslowakia ku Skoda na Tatra handapeun designation OT-810. mesin ieu dilengkepan 8-silinder mesin solar Tatra, sarta munara conning maranéhanana éta sagemblengna ditutup.
Tina sajarah ciptaan
Armored tanaga pamawa Sd.Kfz.. 251 Ausf. A
Modifikasi munggaran tina pamawa tanaga Armored Sd.Kfz.251. Ausf.A, beuratna 7,81 ton Sacara stuktur, mobil éta pigura dilas kaku, nu hiji plat armor ieu dilas ti handap. Hull Armored, dijieun utamana ku las, ieu dirakit ti dua bagian, garis division diliwatan balik kompartemen kontrol. Roda hareup ditunda dina cinyusu elliptical. rims kabayang baja dicap ieu dilengkepan paku karét, roda hareup teu boga rem. Mover hileud diwangun ku dua belas roda jalan baja staggered (genep rollers per sisi), sakabéh roda jalan dilengkepan ban karét. Gantung tina roda jalan - torsion bar. Roda drive lokasi hareup, tegangan lagu ieu diatur ku mindahkeun sloths lokasi pungkur dina pesawat horizontal. Lagu pikeun ngurangan beurat lagu dijieun tina rarancang campuran - karét-logam. Unggal lagu miboga hiji huntu pituduh dina beungeut jero, sarta Pad karét dina beungeut luar. Trek disambungkeun ka silih ku cara maké bantalan lubricated.
Hull ieu dilas tina pelat armor kalayan ketebalan tina 6 mm (handap) nepi ka 14,5 mm (dahi). A Hatch ganda-daun badag ieu disusun dina lambaran luhur tiung pikeun aksés ka mesin. Dina sisi tiung tina Sd.Kfz.251 Ausf.A, flaps ventilasi dijieun. Hatch kénca bisa dibuka ku uas husus ku supir langsung ti taksi. Kompartemen tempur dibuka di luhur, ngan korsi supir jeung komandan ditutupan ku hateup. Lawang sareng jalan kaluar ka kompartemen tarung disayogikeun ku panto ganda dina témbok tukangeun awak. Dina kompartemen tarung, dua bangku dipasang sapanjang sakabéh panjangna sapanjang sisi. Dina témbok hareup kabin, dua liang observasi disusun pikeun komandan jeung supir jeung blok observasi replaceable. Dina sisi kompartemen kontrol, hiji embrasure observasi leutik ieu disusun. Di jero kompartemen tarung aya piramida pikeun pakarang sareng rak pikeun harta militer-pribadi sanés. Pikeun panangtayungan tina cuaca goréng, éta envisaged pikeun masang kere luhureun kompartemen tarung. Tiap sisi boga tilu alat observasi, kaasup instrumen komandan jeung supir.
Pamawa tanaga Armored ieu dilengkepan mesin 6-silinder cair-tiis kalawan susunan in-line 100 hp. dina laju aci 2800 rpm. Mesinna didamel ku Maybach, Norddeutsche Motorenbau sareng Auto-Union, anu dilengkepan ku karburator Solex-Duplex, opat floats mastikeun operasi karburator dina gradién miring ekstrim tina mobil. Radiator engine dipasang di hareup tiung. Hawa geus disadiakeun pikeun radiator ngaliwatan shutters dina piring armor luhur tiung jeung dileupaskeun ngaliwatan liang di sisi tiung. Knalpot sareng pipa knalpot dipasang di tukangeun roda kénca hareup. Torsi ti mesin ka transmisi dikirimkeun ngaliwatan clutch nu. Pangiriman nyayogikeun dua laju mundur sareng dalapan laju maju.
mesin ieu dilengkepan rem leungeun tipe mékanis jeung rem servo pneumatic dipasang di jero roda drive. The compressor pneumatic ieu disimpen di kénca mesin, sarta tank hawa ditunda handapeun chassis nu. Ngahurungkeun radius badag dilaksanakeun ku péngkolan kabayang hareup ku péngkolan setir; dina péngkolan kalawan radii leutik, rem tina roda drive disambungkeun. Kabayang steering ieu dilengkepan indikator posisi kabayang hareup.
The pakarang tina wahana diwangun ku dua 7,92-mm Rheinmetall-Borzing MG-34 pakarang, nu dipasang di hareup jeung pungkur ti kompartemen tarung kabuka.
Paling sering, Sd.Kfz.251 Ausf.A pamawa tanaga Armored satengah dilacak dihasilkeun dina versi Sd.Kfz.251 / 1 - hiji transporter tentara leumpang. Sd.Kfz.251/4 - traktor mariem jeung mortir jeung Sd.Kfz.251/6 - wahana paréntah. Dina jumlah leutik, modifikasi tina Sd.Kfz dihasilkeun. 251/3 - kandaraan komunikasi jeung Sd.Kfz 251/10 - Armored tanaga operator angkatan jeung mariem 37-mm.
Produksi serial conveyors Sd.Kfz.251 Ausf.A dilaksanakeun di pabrik Borgvard (Berlin-Borsigwalde, nomer chassis ti 320831 ka 322039), Hanomag (796001-796030) jeung Hansa-Lloyd-Goliath (nepi ka 320285).
Armored tanaga pamawa Sd.Kfz. 251 Ausf. B
Modifikasi ieu asup kana produksi masal dina pertengahan 1939. The transporters, ditunjuk Sd.Kfz.251 Ausf.B, dihasilkeun dina sababaraha versi.
Bedana utama maranéhanana ti modifikasi saméméhna nyaéta:
kurangna slot nempoan onboard pikeun pasukan payung infantri,
parobahan dina lokasi anteneu stasiun radio - eta dipindahkeun ti jangjang hareup mobil ka sisi kompartemen tarung.
Mesin tina séri produksi engké nampi tameng Armored pikeun gun mesin MG-34. Dina prosés produksi masal, panutup tina intakes hawa mesin anu Armored. Produksi kandaraan modifikasi Ausf.B réngsé dina ahir 1940.
Sd.Kfz.. 251 Ausf.C armored tanaga pamawa
Dibandingkeun jeung model Sd.Kfz.251 Ausf.A jeung Sd.Kfz.251 Ausf.B, model Ausf.C miboga loba béda, lolobana nu alatan kahayang désainer pikeun nyederhanakeun téhnologi produksi mesin urang. Sajumlah parobihan dilakukeun pikeun desain dumasar kana pangalaman tempur anu kaala.
Sd.Kfz.. 251 Ausf Armored tanaga pamawa, diluncurkeun kana produksi masal, ieu dibédakeun ku desain dirobah tina bagian hareup Hull nu (kompartemen mesin). Hiji-sapotong piring armor frontal disadiakeun panyalindungan engine leuwih dipercaya. The vents dipindahkeun ka sisi kompartemen mesin jeung ditutupan ku panutup Armored. Kotak logam anu tiasa dikonci sareng suku cadang, alat-alat, jsb. Gun mesin MG-34, ayana di hareup kompartemen tarung kabuka, miboga tameng Armored nu nyadiakeun panyalindungan ka jelema nu nembak teu brukbrak. Armored tanaga pamawa modifikasi ieu dihasilkeun saprak awal 1940.
Mobil nu kaluar tina témbok tina toko assembly di 1941 boga angka chassis ti 322040 mun 322450. Sarta dina 1942 - ti 322451 mun 323081. Weserhütte" dina Bad Oyerhausen, "Kertas" dina Görlitz, "Ebling Schiehau". Chassis ieu dijieun ku Adler di Frankfurt, Auto-Union di Chemnitz, Hanomag di Hannover jeung Skoda di Pilsen. Kusabab 1942, Stover di Stettin sareng MNH di Hannover parantos ngiringan produksi kendaraan lapis baja. Reservasi dilakukeun di perusahaan HFK di Katowice, Laurachütte-Scheler und Blackmann di Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia di Czech Lipa sareng Steinmüller di Gummersbach. Produksi hiji mesin nyandak 6076 kg baja. Biaya Sd.Kfz 251/1 Ausf.С éta 22560 Reichsmarks (contona: biaya tank ranged ti 80000 nepi ka 300000 Reichsmarks).
Armored tanaga pamawa Sd.Kfz.251 Ausf.D
Modifikasi panungtungan, nu lahiriah béda ti saméméhna, dina rarancang dirobah tina pungkur wahana, kitu ogé dina kotak suku cadang, nu lengkep pas kana awak Armored. Dina saban gigir awak pamawa tanaga Armored aya tilu kotak sapertos.
Parobihan desain anu sanésna nyaéta: ngagantian unit observasi kalayan slot ningali sareng parobihan dina bentuk pipa knalpot. Parobahan téhnologis utama éta awak armored pamawa tanaga mimiti dijieun ku las. Sajaba ti éta, loba nyederhanakeun téhnologis ngamungkinkeun pikeun nyata nyepetkeun prosés produksi serial mesin. Kusabab 1943, 10602 unit Sd.Kfz.251 Ausf.D diproduksi dina sababaraha varian ti Sd.Kfz.251 / 1 dugi ka Sd.Kfz.251 / 23
