2010 FPV GS / GT Review

V8 supercharged munggaran perusahaan mawa jajaran GT deui ka luhur ranté dahareun FPV - aya anu nyebatkeun éta henteu kantos ngantunkeun, tapi turbo-genep rada keok ku V8 pikeun seueur - sareng manajer umum FPV Rod Barrett nyarios perusahaan. bangga ku lineup anyar.

"Mesin anyar ieu endah pisan, kinerja sagala-buleud na terus terang nangtukeun patokan pikeun mobil dijieun Australia sarta hal paling istiméwa téh nya éta dimekarkeun di dieu pikeun mobil urang," nyebutkeun anjeunna.

Bapak Barrett yakin pembeli FPV moal kuciwa jeung kinerja garis GT anyar. "Éta bener dibere pakét grafik anyar - kami geus dijieun mobil nu pinuh pantes jadi bagian tina warisan Falcon GT, sarta kuring pikir maranéhna bakal nulis bab anyar seru dina sajarah model," nyebutkeun anjeunna.

HARGA JEUNG DRIVE

Sédan FPV GS énggal ayeuna janten bagian permanén tina lineup, nampi status édisi khusus ti taun ka tukang. Ute dimimitian ku rentang GS dina $51,990 jeung sedan dimimitian dina $56,990 (duanana kalawan pilihan mobil bébas), nepi ti $49,950 jeung $54,950 mungguh nalika dibuka Agustus panungtungan.

GT dimimitian dina jam $71,290 (up ti $67,890) kalawan manual genep speed atawa bebas pilihan otomatis genep speed - FPV nyebutkeun éta kanaékan genep persén kakuatan pikeun kanaékan opat persen dina harga.

GT-P naék tina $78,740 ka $80,990 (manual atanapi otomatis), sareng GT E otomatis $81,450 tina $79,740.

teknologi

V8 supercharged anyar dikembangkeun ku FPV parusahaan induk Prodrive pikeun $ 40 juta sarta dumasar kana mesin Mustang Coyote V8, hiji sadaya-aluminium, 32-klep, overhead Cam powertrain ganda kalawan Harrop-katala Eaton supercharger. FPV nyarios yén éta diimpor ti AS teras didamel ku tangan nganggo seueur bagian lokal, tapi éta 47kg langkung hampang tibatan V5.4 8 liter sateuacana.

Versi GS ngahasilkeun 315kW sareng 545Nm - tina 302kW sareng 551Nm - tapi FPV nyarios langkung lancar, langkung gancang sareng langkung efisien. Varian GT ayeuna ngahasilkeun 335kW sareng 570Nm - paningkatan 20kW sareng 19Nm - sareng sadaya mesin V8 supercharged anyar dina sedan diembus ngaliwatan sistem knalpot bimodal opat pipa anu ceuk FPV ningkatkeun kinerja sareng sora knalpot.

Diréktur Prodrive Asia Pasifik Brian Mears nyatakeun yén mesin V8 GT supercharged énggal mangrupikeun "cracker mobil" sareng program mesin ngagambarkeun investasi panggedéna Prodrive di pasar Australia. "Ieu mangrupikeun program pangwangunan anu paling éksténsif sareng komprehensif anu kantos kami lakukeun.

"Urang nyandak mesin ti Amérika Kalér, tapi ieu dikembangkeun ku Australia - loba komponén nu dirancang jeung disadiakeun ku Australia, sarta kami reueus kana éta," nyebutkeun Mears Bapak.

rarancang

Tong ngarepkeun parobihan ageung kana tampilan unggulan FPV atanapi garis GS pikeun masalah éta - FPV parantos nyéépkeun artosna pikeun parobihan internal di daérah anu dianggap paling penting - powertrain.

GT anyar jeung GT-P meunang belang anyar jeung nomer Boss robah dina tiung ka 335 atawa 315 pikeun GS, nu ogé meunang stripes tiung anyar.

UNIT GERANG

Ieu bisa jadi teu robah badag dina styling, tapi parobahan powertrain geus nempatkeun Ford Performance Kandaraan deui kana fray nu. Jalan-jalan pondok dina sedan GS otomatis nawiskeun perjalanan anu pikaheraneun - mamang aya V8 supercharged anu ngalaksanakeun tugas, tapi henteu kasar.

Percikan asup atanapi kaluar tina gear kuat, ngajantenkeun kotak gear kerja keras supados tetep lancar, tapi éta cekap cekap. Tunggangan éta kaku tapi ngagaduhan tingkat patuh anu sakedik pikeun ngajaga tina ragrag tina nabrak ka nabrak; setir geus alus geus benefited ti 30-tambah-kilo ngurangan beurat dina ruku, sarta eta nunjuk kalayan akurasi lumrah, sanajan bakal nyarita bari dina jalan leuwih akrab.

Nalika anjeun lebet kana manual GT-P, tenaga kuda tambahan langsung katingali - dampak akustik supercharger (sareng parobihan dina urutan peluncuran) sareng tweaks sanésna masihan supercharged top-end V8 énggal catetan anu cocog sareng mumbo. nawaran.

Ngalihkeun manual nyaéta garing tapi peryogi seueur usaha supados tiasa jalanna leres. mangrupakeun tantangan mangpaat pikeun maranéhanana anu nyetir. Merlukeun kontrol, nu alus lamun meuli mobil otot.

A drive pondok dina GS Ute (kalawan transmisi otomatis) némbongkeun yén pamakéan alus tina grunt tambahan tina V8 supercharged, accelerating briskly, sanajan teu cukup salaku diwangun salaku sedan nu, nu teu heran.

Potongan ahir teka teh exec-express GT E, nu meunang spoiler lip nunjukkeun bit leuwih subtlety di tempat séjén, sanajan aya nanaon halus ngeunaan speed nu bisa nutupan taneuh lamun ditanya.

JUMLAH

FPV sareng HSV tiasa nyarios yén aranjeunna henteu aya dina perang tenaga kuda - sahenteuna éta policing énergi tinggi - tapi pasukan Ford uih deui ka perang kalayan angkatan sareng transmisi anu paling luhur anu bakal masihan langkung seueur tuangeun pikeun merek sanés. pikeun refleksi ti aranjeunna hoyong.

FPV GS / GT

Harga: ti $51,990 ka $71,290 (GS Ute); ti $ XNUMX (sédan GT).

Mesin: 32 liter 8-klep DOHC supercharged aluminium VXNUMX. Transmisi: XNUMX-speed manual atawa otomatis, roda pungkur drive kalawan diferensial dieunakeun kawates.kakuatan: 315kW; 335kw.

Beurat: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTorsi: 545 Nm; 570 Nm.

Konsumsi BBM: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 liter (Ute - 75).

Émisi: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Gantung: bebas ganda wishbone (hareup); agul kontrol bebas (pungkur).

Rem: Cakram perforated jeung ventilated dina roda opat (GT Brembo 4-piston hareup jeung single-piston calipers pungkur; GT-P/GT E 6-piston hareup / 4-piston pungkur), kalawan sistem anti konci jeung sistem kontrol stabilitas. .

dimensi: panjang 4970 mm (Ute 5096), rubak 1868 mm (Ute 1934), jangkungna 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), lagu hareup / tukang 1583/1598 mm (Ute 1583), volume kargo 535 liter.

Roda: 19" alloy lampu.

SUNGAI

HSV E3 dimimitian dina $64,600.