500 Fiat 2019X Review: The Pop Star

The indomitable Fiat 500 mangrupa salah sahiji salamet pangpanjangna - malah VW urang nembe almarhum New Beetle teu bisa naek gelombang nostalgia, sabagian sabab jadi saeutik kaluar tina touch jeung kanyataanana, sabab éta teu mobil saha bisa meuli. The 500 dihindari ieu, utamana di pasar imahna, sarta masih bade kuat.

Fiat nambihan SUV kompak 500X sababaraha taun ka pengker sareng mimitina kuring panginten éta ideu bodo. Ieu mobil kontroversial, sabagean kusabab sababaraha urang ngawadul yén éta capitalizes dina sajarah 500s. Muhun, enya. Éta damel saé pikeun Mini, janten naha henteu?

Pasangan panungtungan I drove salah sahijina unggal taun, jadi kuring bener hayang ningali naon anu lumangsung sarta lamun masih salah sahiji mobil strangest di jalan.

Fiat 500X 2019: béntang pop
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.4 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	5.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$18,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Kuring naek Pop Star, kadua tina dua model lineup "biasa", anu sanésna, er, Pop. Kuring nyetir Édisi Husus di 2018 sareng éta henteu écés upami éta Husus sabab aya ogé Édisi Khusus Amalfi. Atoh.

Pop Star $ 30,990 (tambah biaya perjalanan) gaduh roda alloy 17 inci, sistem stereo Beats genep spiker, kontrol iklim zona duaan, kaméra rearview, Éntri tanpa konci sareng ngamimitian, kontrol pesiar aktif, navigasi satelit, lampu otomatis, sareng wipers. , shifter kulit jeung setir, sarta ban serep kompak.

Spéker stereo merek Beats nampilkeun sora FCA UConnect dina layar rampa 7.0 inci. Maserati gaduh sistem anu sami, anjeun henteu terang? Ku nawiskeun Apple CarPlay sareng Android Auto, UConnect kaleungitan poin ku ngaleutikan antarmuka Apple janten wates beureum anu pikaresepeun. Android Auto ngeusi layar leres, anu rada ironis nunjukkeun yén Apple gaduh merek Beats.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Tingali, kuring resep 500X, tapi kuring terang naha jalma henteu. Éta jelas 500X dina cara Mini Countryman mangrupikeun Mini. Éta sami sareng 500, tapi caket sareng anjeun bakal ningali bédana. Anjeunna montok kawas patung Bhudda di pasar sabtu minggu $10 sarta ngabogaan panon nonjol badag kawas Pak Magoo. Abdi resep, tapi pamajikan abdi henteu. Penampilan teu hijina hal manehna henteu resep.

kabin nyaeta bit leuwih understated, jeung Abdi estu resep belang warna nu ngalir di sakuliah dasbor. The 500X dimaksudkeun pikeun jadi leuwih dewasa-up ti 500 jadi boga dash katuhu, pilihan desain smarter, tapi masih boga tombol badag sampurna pikeun ramo meaty jalma anu moal meuli mobil ieu.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Panjangna ngan 4.25 méter, 500X leutik tapi ngamangpaatkeun kamampuanana. Kalapa nyaeta impressive: 350 liter, tur kalawan korsi narilep handap, Jigana anjeun bisa alesan nyangka triple inohong éta, sanajan Fiat teu boga angka resmi nu abdi tiasa manggihan. Pikeun nambihan sentuhan Italia, anjeun tiasa ngadengdekkeun korsi panumpang ka hareup pikeun nampung barang-barang anu langkung panjang, sapertos rak buku datar Billy milik Ikea.

Panumpang pungkur-korsi diuk luhur tur lempeng, nu hartina leg maksimum sarta kamar dengkul, sarta kalawan hateup nu luhur, anjeun moal scratching sirah anjeun. 

Aya wadah botol leutik dina unggal panto jumlahna aya opat, sareng Fiat parantos nyandak panyekel cangkir sacara serius - 500X ayeuna ngagaduhan opat.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Mesin turbo MultiAir 1.4 liter Fiat anu rada alus teuing dijalankeun dina handapeun bonet pondok, nganteurkeun 103kW sareng 230Nm. Kurang efisien nyaéta transmisi otomatis dual-clutch genep-speed, nu ngan ngirimkeun kakuatan ka roda hareup.

Mesin 1.4 liter Fiat MultiAir turbo ngahasilkeun 103 kW sareng 230 Nm. A transmisi otomatis dual-clutch genep speed ngirimkeun kakuatan ka roda hareup wungkul.

Hal ieu dirarancang pikeun ngerek trailer anu beuratna 1200 kg nganggo rem sareng 600 kg tanpa rem.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Fiat cukup optimis yén anjeun bakal kéngingkeun angka siklus gabungan 5.7L / 100km, tapi cobian sabisa-bisa, kuring henteu tiasa langkung ti 11.2L / 100km. Anu matak parah, peryogi bahan bakar 98 oktan, janten sanés mobil anu paling murah pikeun ngajalankeun. Angka ieu konsisten sareng minggu katukang dina 500X, sareng henteu, kuring henteu ngagulung.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Out of the box anjeun meunang tujuh airbags, ABS, stabilitas jeung kontrol traction, warning tabrakan ka hareup, AEB speed tinggi na low, kontrol pesiar aktif, stabilitas rollover, warning jalur miang, jalur tetep mantuan, zona sensor buta sarta ngageter lalulintas cross pungkur. . Éta henteu goréng pikeun $ 30,000 mobil eureun pinuh, sumawona Fiat.

Aya dua titik ISOFIX sareng tilu anchorages tether luhur pikeun korsi anak. 

Dina Désémber 500, 2016X nampi rating ANCAP bintang lima.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Fiat nawiskeun garansi tilu taun atanapi 150,000 km, ditambah bantosan sisi jalan dina waktos anu sami. Ieu henteu saé, sabab langkung seueur pabrik anu ngalih ka istilah lima taun. 

Interval jasa lumangsung sakali sataun atawa 15,000 km. Henteu aya program pangropéa harga tetep atanapi kawates pikeun 500X.

Kumaha carana nyetir? 6/10

Sakali deui, kuring henteu kedah resep kana 500X, tapi kuring henteu kapikiran. Rusak, meureun kitu.

Nyetir pisan jerky handap 60 km / h.

Kotak gear dual-clutch langkung alit tibatan kotak gear dangling, kedutan ti mimiti sareng ningali ka arah anu sanés nalika anjeun ngarepkeun ngageser. Kami terang yén mesinna saé, sareng kuring nyangka bagian tina alesan éta sarakah kusabab transmisina henteu jalan sakumaha anu sakuduna. Abdi hoyong numpak mékanika ningali kumaha éta.

The 500X mimitina karasaeun leuwih goreng ti sadulur Jeep Renegade na handapeun kulit, nu rada hiji prestasi. Ieu sabagean alatan naek, nu pisan ombak di handap 60 km / h. The 500X munggaran I rode éta wobbly, tapi ieu téh bit stiffer, nu bakal jadi nice lamun teu penalized ku springiness éta.

Korsi sorangan nyaman, sarta kabin téh senang diuk di. Anjeunna oge rada sepi, nu belies silliness baheula tina demeanor na. Rasana Labrador parantos diusir ti bumi saatos sadinten disimpen di jero.

Setir teuing kandel sarta dina sudut ganjil.

Tur éta tempat mobil nu kuring teu kudu resep mobil nu kuring resep - Abdi resep pisan nu ngarasa kawas anjeun dina cobblestones Romawi, jenis nu hurts tuur anjeun nalika anjeun leumpang sakuliah aranjeunna. Setir teuing kandel sarta dina sudut aneh, tapi anjeun nurun nyaluyukeun jeung ngajalankeun kawas hirup anjeun gumantung kana eta. Anjeun kedah nyandak anjeunna ku scruff beuheung, saluyukeun shifts kalawan dayung sarta némbongkeun saha boss di imah.

Dina Désémber 500, 2016X nampi rating ANCAP bintang lima.

Jelas éta henteu kanggo sadayana. Lamun ngajalankeun taliti pisan, éta pangalaman pisan béda, tapi hartina anjeun bakal ngajalankeun lalaunan madhab, nu teu senang pisan jeung teu Italia pisan.

putusan

500X mangrupikeun alternatif anu pikaresepeun pikeun rupa-rupa pilihan anu sayogi ti sadayana, sareng sacara umum éta langkung saé tibatan kembar Renegade na. 

Mibanda pakét kaamanan pohara alus nu teu bisa malire, tapi leungit titik dina jaminan na rezim pangropéa. Tapi éta ogé dirarancang pikeun ngagampangkeun opat déwasa, hal anu tiasa dibanggakeun ku sababaraha mobil di bagean ieu.

Naha anjeun hoyong Fiat 500X ka salah sahiji pesaing anu langkung dikenal? Nyaritakeun kami dina bagian koméntar di handap.