Review Mobil Listrik Nissan Daun 2021: e+

Sateuacan mecenghulna Tesla Modél 3, Nissan Leaf mangrupikeun mobil listrik anu paling laris di dunya, sareng alesan anu saé. The Leaf parantos lami dina kaulinan nol-émisi, salami kanyataanna ayeuna nuju satengahna generasi kadua na.

Leres, samentawis EV anu sanés nembé ngamimitian, Daun parantos saé, tapi ayeuna dampak gelombang pasang modél émisi enol énggal dirasakeun sareng Daun kedah ngarebut deui tempatna di pasar.

Minuhan Leaf e+, vérsi jarak jauh tina Daun biasa anu ngaharepkeun ngagampangkeun sagala kahariwang sareng ngajantenkeun pembeli sadar yén Daun tiasa langkung ti ngan mobil kota. Ku kituna hayu urang manggihan lamun éta bener masalahna.

Nissan LEAF 2021: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	-
Jinis suluh	Gitar listrik
Efisiensi suluh	-L / 100 km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$38,800

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Dimimitian ti $60,490 tambah biaya perjalanan, Daun e+ nawarkeun hiji signifikan $10,500 premium leuwih Daun biasa, jeung pembeli offsetting biaya tambahan jeung ngaronjat rentang, ngecas gancang, jeung kinerja leuwih alus, tapi éta ngeunaan eta.

Parabot standar dina Leaf e+ sareng Leaf biasa kalebet lampu LED anu sensitip magrib, wiper sensitip hujan, kaca spion samping anu dipanaskeun sareng lipet, roda alloy 17 inci, ban serep anu kompak, entri tanpa konci sareng kaca privasi pungkur.

Di jero, pencét tombol ngamimitian, sistem infotainment layar rampa 8.0 inci, navigasi satelit, dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto, sareng fitur sistem audio Bose tujuh spiker.

Di jero e+ aya sistem multimedia layar rampa 8.0 inci.

Aya ogé tampilan multi-fungsi 7.0 inci, setir dipanaskeun sarta korsi outboard hareup jeung pungkur dipanaskeun, sarta upholstery kulit hideung kalayan aksen abu Ultrasuede.

Naon anu ical? Pikeun ngamimitian, éta bakal langkung saé gaduh sunroof sareng carjer smartphone nirkabel.

Sapertos Leaf biasa, Leaf e+ bersaing sareng Hyundai Ioniq Electric (tina $48,970) sareng Mini Electric ($54,800) dina bagean mobil leutik sadaya-listrik anu laun-laun.

Tapi, Tesla Model 3 midsize sedan (dimimitian ti $62,900) teu jauh leuwih mahal batan Leaf e+, jeung entry-level Standard Range Plus varian nawarkeun leuwih rentang, ngecas jeung kinerja.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Lamun datang ka kandaraan listrik, Daun e + teu bener nangtung kaluar ti balaréa, tapi éta teu merta hal goréng.

Lamun datang ka kandaraan listrik, Daun e + teu bener nangtung kaluar ti balaréa.

Nalika seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina langsung ti mimiti, Daun e + bisik tinimbang ngajerit.

Jeung hatur nuhun kana edging logam biru dina bemper hareup, nu visually misahkeun Daun e + ti Daun biasa, blends kana tukang malah leuwih.

Panginten Leaf e + katingalina langkung saé ti tukangeun kalayan lampu tukang gaya boomerang.

Tingali taliti, sanajan, tur Anjeun bakal aya bewara versi katutup tina Nissan Leaf e + 's signature V ngawangun grille di hareup, jeung palabuhan ngecas disumputkeun handapeun panutup luhur.

Di sisi, Daun e + nembongkeun sababaraha flair kalawan blacked-kaluar B-pilar jeung C-pilar anu gawé bareng pikeun nyieun éfék hateup ngambang.

• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Dimana seueur EVs ngadamel pernyataan kalayan penampilan polarisasina, e+ bisik tinimbang ngajerit.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.
• Bari loba kandaraan listrik nyieun pernyataan kalawan penampilan maranéhanana, e + whispers tinimbang jeritan.

The Leaf e + arguably Sigana pangalusna ti tukangeun, kalawan bumerang-gaya taillights na nu kasampak kawas bisnis, babarengan jeung tailgate semi-hideung jarang katempo.

Di jero, Daun e + rada langkung petualangan, kalayan upholsteri kulit hideung kalayan aksen abu Ultrasuede sapanjang.

Kitu cenah, Leaf e+ teu karasa premium sakumaha hargana, ku pamakéan conspicuous tina plastik teuas mirah jeung finish hideung herang goresan gampang.

Dina hal téknologi, layar rampa sentral 8.0 inci Leaf e+ disimpen saé, tapi sistem infotainment anu dijalankeunana henteu leres-leres canggih, kurang fungsionalitas sabagéan ageung pesaingna, sahingga nganggo Apple CarPlay atanapi Android Auto langkung aman. bet.

Tampilan multi-fungsi 7.0 inci Leaf e + langkung saé, henteu ngan ukur nawiskeun supir sadaya inpormasi anu diperyogikeun, tapi ogé lokasina di kénca spedometer tradisional.

Bari eta bisa jadi teu kasampak pisan pikaresepeun, Leaf e + 's gaya iteuk gear pamilih sabenerna jalan cukup ogé, ngagunakeun téhnologi shift-demi-kawat nyadiakeun pangalaman nyetir béda.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Dina 4490mm panjang (kalawan wheelbase 2700mm), 1788mm lega tur 1540mm tinggi, Daun e + rada leuwih badag batan hatchback leutik rata, sanajan teu merta hartosna hal alus pikeun practicality.

Kapasitas beban minimum kalapa nyaéta 405 liter.

Contona, bari kapasitas boot minimum cukup alus (405L), gudang maksimum na 1176L kalawan 60/40 sofa pungkur narilep handap ieu compromised teu ukur ku punuk diucapkan di lantai, tapi ogé ku sababaraha audio Bose. rinci Sistim.

Rohang panyimpen maksimal 1176L dugi ka sababaraha bagian tina sistem audio Bose.

Anu matak parah, ujung loading pisan, luhur pisan, janten sesah pikeun ngamuat barang-barang anu langkung ageung, sareng henteu aya titik anu tiasa dianggo pikeun ngamankeun kargo anu leupas. Nanging, anjeun kéngingkeun dua sisi grids pikeun neundeun.

Dina baris kadua, bungkusan kompromi deui conspicuous, sarta korsi pungkur diposisikan rada luhur alatan panempatan batréna di handap. Balukarna, panumpang anu anéhna tower di luhur supir jeung panumpang hareup.

Sanajan kitu, aya kénéh ngeunaan hiji inci legroom balik posisi nyetir 184cm kuring, bari headroom oge sadia ku hiji inci. Sanajan kitu, legroom ampir euweuh, sarta torowongan puseur jangkung eats kana legroom adi lamun tilu sawawa keur linggih.

Barudak pasti bakal gaduh pangsaeutikna keluhan, sarta leuwih ngora téh malah leuwih hadé diurus, kalawan tilu kabel luhur sarta dua titik kantétan ISOFIX pikeun masang korsi anak di leungeun.

Dina hal fasilitas, karanjang panto pungkur masing-masing ngagaduhan hiji botol biasa, sareng kantong kartu aya dina tonggong korsi payun, éta waé. Ventilasi hawa pungkur teu aya dimana-mana, sapertos tempat panangan lipatan sareng panyekel cangkir sareng pilihan konektipitas.

Baris kahiji gaduh port USB-A, outlet 12V sareng input bantu anu aya dina dasar konsol tengah.

Alami, hal anu leuwih hadé di baris hareup, dimana port USB-A, 12V outlet, komo input tambahan lokasina di dasar B-pilar, kalawan kompartemen smartphone-ukuran merenah ayana underneath.

Dua wadah cangkir sareng slot ukuran fob konci aya di tukangeun pamilih gear, sareng kompartemen tengahna bentukna aneh sareng henteu jero pisan.

Kabeneran, kotak sarung téh hit, sanggup ngelek manual nu boga sarta barang-barang leutik lianna, bari tongs panto hareup bisa nahan hiji botol biasa unggal.

Naon ciri utama transmisi? 7/10

Leaf e+ gaduh motor listrik hareup 160 kW sareng torsi 340 Nm, 50 kW sareng 20 Nm langkung kuat tibatan Daun biasa.

Henteu kedah disebatkeun, Leaf e+ mangrupikeun anu langkung mampuh tina dua, ngagancangan ti enol dugi ka 100 km / jam dina 6.9 detik, langkung gancang sadetik tibatan Daun biasa. Malahan laju pangluhurna nyaéta 13 km/jam dina 158 km/jam.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Daun e+ gaduh batré 62kWh anu nganteurkeun 450km jarak nyetir anu disertipikasi NEDC, 22kWh langkung seueur sareng 135km langkung seueur tibatan Daun biasa.

Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén Nissan nyalira daptar jarak 385km pikeun Leaf e+ sareng 270km pikeun Leaf biasa, langkung milih standar tés WLTP anu langkung réalistis dina laporanna.

Dina sagala hal, Leaf e+ ngaklaim konsumsi énergi 18.0 kWh/100 km, nu bisa diprediksi 0.9 kWh/100 km leuwih luhur batan Daun biasa.

Flying the Leaf e+ di dunya nyata, urang rata-rata 18.8kWh/100km leuwih 220km, kalayan jalur peluncuran utamana di jalan tol jeung balik jalan, jadi malah leuwih bang keur buck bisa geus kahontal ku méakkeun leuwih waktos di lalulintas.

Janten anjeun tiasa ngandelkeun jarak sahenteuna 330 km dina biaya tunggal di dunya nyata, anu langkung ti cukup pikeun perjalanan anu yakin dina wates anu lumrah ti kota ka bumi nagara sareng tonggong, anu sanés kasus anu biasa. daun.

Nalika Daun e + kaluar tina kakuatan, waktu nu diperlukeun 11.5 jam pikeun ngeusi batre tina 30 nepi ka 100 persén kapasitas ngagunakeun 6.6 kW carjer AC, sedengkeun 100 kW DC carjer gancang bakal ngeusi batre ti 20 ka 80 persen dina 45 jam. menit.

Pikeun rujukan, waktos ngecas AC tina Daun 6.6kW biasa opat jam langkung gancang kusabab batré anu langkung alit, tapi waktos ngecas gancang DC saleresna 15 menit langkung lami ti kakuatan maksimal 50kW.

Perhatoskeun ogé yén Leaf e + sareng Leaf biasa gaduh palabuhan ngecas Tipe 2 AC anu lega, tapi palabuhan ngecas gancang DC na hanjakalna jinis CHAdeMO anu susah dipendakan. Sumuhun, ieu téh téhnologi luntur.

Anu leungit nyaéta ngecas dua arah, anu dirojong ku Leaf e+ out of the box. Leres, salian seueur kagunaan, éta tiasa ngadayakeun bumi anjeun, kulkas, sareng anu sanés kalayan infrastruktur anu leres.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

ANCAP parantos masihan sakabéh rentang Daun rating kaamanan bintang lima pangluhurna dibandingkeun standar 2018, hartina Daun e + masih narima 2021 persetujuan kaamanan bebas.

Sistem bantuan supir canggih di Leaf e+ ngalegaan ka ngerem darurat otonom kalayan deteksi pejalan kaki, bantosan ngajaga jalur, kontrol pesiar adaptif, pangakuan tanda lalu lintas, bantosan sinar tinggi sareng peringatan supir.

Sajaba ti éta, aya monitoring blind-spot, pungkur cross-lalulintas ngageter, Sakuliling view kaméra, hareup jeung sensor parkir pungkur, sarta ngawas tekanan ban.

Leres, salian ti bantosan persimpangan, deteksi pengendara sepeda, bantosan setir, sareng waspada lalu lintas lintas payun, teu seueur anu tinggaleun di dieu.

Parabot kaamanan standar lianna ngawengku genep airbags (dual hareup, samping jeung curtain), rem skid, distribusi gaya marake éléktronik, bantuan rem darurat sarta stabilitas éléktronik konvensional sarta sistem kontrol traction.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Sapertos sadaya model Nissan, Leaf e+ hadir kalayan garansi jarak lima taun tanpa wates, dua taun pondok tina standar "no string attached" anu disetél ku Kia.

Leaf e+ ogé hadir sareng bantosan sisi jalan lima taun sareng batréna katutupan ku garansi dalapan taun atanapi 160,000 km anu misah.

Sapertos sadaya model Nissan, Leaf e+ hadir sareng garansi jarak lima taun tanpa wates.

Sareng interval jasa Leaf e+ unggal 12 bulan atanapi 20,000 km, mana waé anu mimiti, sareng anu terakhir langkung panjang.

Naon deui, ladenan harga kawates sayogi pikeun genep kunjungan munggaran kalayan biaya total $1742.46, atanapi rata-rata $290.41, anu lumayan saé.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Nyetir Leaf e+ langsung nunjukkeun yén éta rada gedé tibatan Nissan Leaf biasa.

Pas anjeun nempatkeun suku katuhu anjeun, Daun e + mindahkeun kakuatan tambahan sarta torsi instan tapi mulus, hasilna akselerasi nu undeniably sajajar jeung hatchback haneut.

Nyetir Leaf e+ langsung nunjukkeun yén éta rada gedé tibatan Nissan Leaf biasa.

Kinerja anu langkung luhur ieu pasti bakal ngajantenkeun anjeun seuri, tapi henteu ku cara anu ngareureuwas (pun dimaksudkeun). Sanajan kitu, ieu greatly ngaapresiasi.

Anu paling saé nyaéta ngerem regeneratif. Aya tilu setélan, anu paling agrésif nyaéta pedal éléktronik, anu sacara efektif ngamungkinkeun kontrol pedal tunggal.

Sumuhun, hilap pedal rem, sabab pas mimiti ngagancangan, Daun e+ ngahaja ngalambatkeun eureun lengkep.

Tangtosna, ieu kedah diajar, tapi anjeun gancang ngartos iraha ngamimitian ngalih dina skenario anu béda. Henteu ngan ukur anjeun diajar nyetir deui ku cara anu pikaresepeun, tapi anjeun ogé ngecas batré anjeun sapanjang jalan. Cemerlang.

Batré Leaf e + aya di handapeun lantai, anu hartosna éta ngagaduhan pusat gravitasi anu rendah, anu saé pikeun nanganan warta sacara umum.

Mémang, Leaf e + tiasa rada ngahibur dina jalan anu berliku anu saé, nunjukkeun kontrol awak anu saé sanaos henteu ngan ukur ngagerakkeun ampir 1800kg ka sisi, éta ngaleungitkeun suspénsi pungkur anu mandiri pikeun milih balok torsi anu langkung rumit.

Lamun nyorong teuas teuing, bakal daun e + ngawitan understeer, tapi traction bakal ensured iraha wae, sanajan drive ieu dikirimkeun ukur ka roda hareup.

Setir listrik Leaf e + langkung beurat, anu kuring ngahargaan, tapi éta henteu kedah super langsung atanapi komunikatif.

kanyamanan numpak ogé kawilang alus. Sakali deui, salaku mobil listrik, Leaf e+ langkung beurat tibatan hatchback alit tradisional, janten gaduh gantung anu langkung kaku. Hasilna, jalan nabrak dirasakeun, tapi henteu kantos ngaganggu.

Tungtungna, tanpa mesin konvensional jalan di tukang, ngurangan noises nyaring séjén konci pikeun Daun e +. Hal ieu dilakukeun ogé, ngagorowok ban ngan kadéngé dina speeds tinggi, sarta kaca spion samping ngan dipicu dina speed di luhur 100 km/jam.

putusan

Henteu aya ragu yén Daun e + mangrupikeun paningkatan anu signifikan dina Daun biasa. Nyatana, jangkauan anu langkung panjang, ngecas langkung gancang sareng kinerja anu langkung luhur ngajantenkeun pilihan anu pikabitaeun pikeun pembeli EV di 2021.

Nanging, sapertos Leaf biasa, Leaf e+ henteu sampurna, sareng masalah anu paling ageung aya dina bungkusan kompromi sareng posisi harga anu caket kana Model Tesla 3 anu langkung pikaresepeun.

Nanging, Leaf e+ kedah tetep aya di luhur Leaf biasa dina daptar balanja pembeli ieu saatos EV anu kawilang affordable sareng rentang anu cukup pikeun nyetir kota sareng nagara.