1 BMW 2020 Series Review: 118i jeung M135i xDrive

Nalika iPhone mimiti kaluar ngan leuwih dasawarsa ka tukang, Abdi émut pamikiran yén telepon tanpa tombol bakal nyeri sirah badag. Sanaos kuring henteu acan dianggo, ayeuna ideu telepon nganggo papan tombol disada sapertos ngamimitian mobil nganggo engkol.

1 Series anyar kamungkinan nawarkeun paling pembeli wahyu sarupa, pindah jauh ti perenah roda pungkur drive tradisional BMW kana leuwih tradisional roda hareup jeung perenah drive sagala roda. Ieu nunjukkeun yén anjeun henteu paduli pisan, sabab kuring curiga ngan ukur para tradisionalis BMW anu paduli ngeunaan hatchback drive roda pungkur premium di 2020.

BMW 118i.

Sareng sanés anu ngagaleuh 1 Series, sabab modél paling murah merek Bavarian ditujukeun pikeun pembeli ngora anu langkung paduli ngeunaan konektipitas, praktis sareng pilihan personalisasi tibatan pikagumbiraeun kaleungitan cengkraman di tukang. Ieu, tangtosna, henteu ngeureunkeun seueur jalma mésér mobil saingan 1 A-Class sareng A3 ti Mercedes-Benz sareng Audi salami mangtaun-taun.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M- olahraga
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	5.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$35,600

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Sumuhun, grille ieu rada badag. Upami anjeun hoyong sadayana terang yén anjeun nyetir BMW, anjeun bakal resep ieu. Upami henteu, biasakeun. X7, update panganyarna tina 7 Series jeung upcoming 4 Series nyarankeun aranjeunna ngan bakal tumuwuh. 

Radiator grille cukup badag.

Salian irung, hatchback 1 Series sok nampilkeun profil bonet elongated anu khas, anu biasana dikaitkeun kana perenah drive roda pungkur. Sanajan pindah ka mesin transverse, nu anyar sabenerna pisan deukeut proporsi lamun dibandingkeun samping ku samping.

Éta ngan ukur 5mm langkung pondok panjangna sareng 13mm langkung jangkung, kalayan lebar kasusna janten parobihan anu paling katingali, ningkat ku 34mm. 

Roda hareup jeung pungkur dipindahkeun salajengna kana awak.

Beda konci éta roda hareup jeung pungkur geus dipindahkeun salajengna inboard alatan ceuk robah dina perenah mesin sarta guna ngosongkeun spasi korsi pungkur.

Ahéngna, pikeun modél anu ditujukeun pikeun pamiarsa anu langkung ngora, desain interior énggal 1 Series henteu langkung léngkah anu sami sareng G20 3 Series.

Desain interior 1 Series anyar henteu rada léngkah anu sami sareng G20 3 Series panganyarna (varian 118i ditampilkeun).

Éta sirah na taktak luhureun X1 na X2 SUVs, kalawan nu anyar 1 Series babagi fundamental na dina watesan formulir dipaké, tapi masih mangrupa BMW understated Palasik. 

Nanging, inovasi utamina nyaéta tampilan supir Cockpit Live dina duanana modél, anu masihan anjeun ukur digital lengkep sareng ngagentos alat ukur analog tradisional sakali sareng salamina.

Live Cockpit tampilan supir nembongkeun gauges digital pinuh (varian M135i xDrive ditémbongkeun).

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kalawan jangkungna modest kuring 172 cm, Kuring pernah ngalaman masalah sareng model heubeul, tapi runtuyan 1 anyar téh saeutik leuwih lega dina sagala hal penting.

nu anyar 1 Series rada leuwih lega (118i varian ditémbongkeun).

Dasar korsi pungkur jeung backrest rada datar, nu meureun mantuan backrest melu ampir horisontal, tapi meureun teu ngalakukeun loba rojongan salila juru kedap.

Henteu aya ogé tempat panangan tengah atanapi wadah cangkir, tapi aya wadah botol di panto.

Aya ogé euweuh armrest puseur atawa cupholders di pungkur (M135i xDrive ditémbongkeun).

Anjeun oge meunang dua ISOFIX korsi anak mounts na dua USB-C ngecas titik di pungkur ti konsol puseur, tapi euweuh vents arah iwal mun milih pikeun kontrol iklim dual-zone nu asalna baku dina M135i. 

Kalapa parantos ningkat ku 20 liter dugi ka 380 liter VDA anu lumayan, anu kalebet rongga underfloor anu kapaké dina tempat ban serep. Pikeun tujuan ieu, kit inflasi disayogikeun. Kalayan korsi pungkur narilep ka handap, volume boot naék kana 1200 liter nurutkeun VDA. 

Kalapa cukup impressive, 380 liter VDA.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Pikeun generasi F40, rentang 1 Series geus diréduksi jadi dua pilihan saprak peluncuran: 118i keur jualan mainstream jeung M135i xDrive hot Hatch pikeun Mercedes A35 anyar jeung Audi S3. 

Kadua vérsi éta dibanderol $4000 langkung seueur tibatan modél anu sarimbag anu parantos diganti ti saprak diluncurkeun, tapi nembé nembé ngaluncat $3000 sareng $4000 masing-masing. Éta nempatkeun $45,990i dina $118 di luhur harga awal Audis sareng Mercedes, sareng $68,990 M135i xDrive ayeuna ngadorong harga daptar ka $35.

Kadua sistem multimedia 1 Series ayeuna janten standar sareng dukungan Apple CarPlay nirkabel.

Harga mimiti sabagéan ageung diimbangi ku alat-alat tambahan dina generasi sateuacana, tapi sakedapan lonjakan parantos rada ngaleungitkeun kacemerlangan éta.

Untungna, duanana modél 1 Series ayeuna janten standar sareng Apple CarPlay nirkabel. Rencanana "sataun gratis, sésana anjeun kedah ngalanggan" parantos dibatalkeun nalika kami syuting pidéo peluncuran di handap pikeun milih CarPlay gratis pikeun kahirupan. Android Auto masih leungit, tapi éta kedah robih dina bulan Juli. 

The 118i ngawengku leuwih parabot baku ti saméméhna, kaasup pakét M Sport stylish, tampilan sirah-up, carjer telepon tanpa kabel sarta cahaya ambient adjustable.

M135i nambihkeun rem anu langkung ageung, spoiler pungkur sareng roda 19 inci, ogé korsi olahraga anu dipangkas kulit sareng sistem audio Harman / Kardon, diantarana.

M135i nambihan rem gedé sareng roda 19 inci.

Anjeun tiasa kéngingkeun langkung seueur tina M135i kalayan Paket Performance $ 1900 M, anu ngirangan akselerasi 0-mph ku kasapuluh dugi ka 100 detik berkat kamampuan naekeun mesin sareng roda alloy 4.7 inci anu torek, anu dibuktikeun ku hideung gloss tinggi. grille.. edging, intakes hawa dina bemper hareup, caps eunteung jeung tips knalpot.

Pilihan sanésna kalebet Paket Enhancement $ 2900, anu kalebet cet logam sareng hateup kaca panorama. Dina 118i, éta ogé nawiskeun roda alloy hideung 19 inci. M135i ogé gaduh Active Cruise Control sareng Stop and Go. pakét ieu waragad tambahan $ 500 lamun Storm Bay metalik dipilih. 

pakét kanyamanan $ 2300 kalawan 118i jeung $ 923 kalawan M135i tur ngawengku korsi hareup dipanaskeun sarta adjustment rojongan lumbar pikeun duanana korsi hareup. Dina 118i, éta ogé gaduh konci jarak sareng korsi hareup kakuatan. Dina M135i ogé dilengkepan setir dipanaskeun.

Paket genah $ 1200 boh cara, sareng nambihan sunroof kakuatan, panyimpen modular sareng jaring kargo, sareng palabuhan ski korsi pungkur.

The 118i bisa ditingkatkeun ku Paket Bantuan Supir nambahkeun headlights adaptif LED kalawan balok tinggi otomatis.

118i ogé bisa maréntahkeun ku $ 1000 Supir Bantuan Paket nu nambihan kadali pesiar aktif (tambah 0-60km / h AEB), adaptif lampu LED kalawan balok tinggi otomatis, sarta monitor tekanan ban.

Salian pakét M Olahraga baku 118i urang, eta oge bisa ditingkatkeun ku $ 2100 pakét M Olahraga Ditambah. Ieu ngawengku korsi hareup olahraga, spoiler pungkur, sabuk korsi warna M, setir olahraga sarta ditingkatkeun rem olahraga M.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Kadua mobil nganggo versi mesin bensin tilu sareng opat silinder, sareng popularitas transmisi otomatis parantos ngantunkeun versi manual sateuacana dina sajarah. Mesin tilu silinder 118 liter turbocharged 1.5i ayeuna ngahasilkeun 103 kW / 220 Nm sareng torsi puncak sayogi ti 1480-4200 rpm. 118i ayeuna ngagunakeun transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed kapanggih dina model Mini jeung mesin sarua. 

The 118 liter turbocharged 1.5i mesin tilu silinder ayeuna delivers 103 kW / 220 Nm.

135 liter M2.0i mesin turbo geus dirobah pikeun ngaganti genep silinder M140i ti model panganyarna na ayeuna delivers 225 kW / 450 Nm kalawan torsi maksimum sadia dina rentang 1750-4500 rpm. Sanajan kitu, otomatis na tetep converter torsi, tapi ayeuna unit transversely dipasang ogé dibagikeun kalawan model Mini kalawan mesin sarua jeung babagi sakabeh roda opat drive via sistem xDrive pikeun kahiji kalina. Split drive terus ngarobah, tapi as pungkur offset nyaeta saluhur 50 persen, sarta hijina diferensial dieunakeun kawates hiji Unit listrik dina as hareup.

Mesin turbo M135i 2.0 liter ayeuna nganteurkeun 225 kW / 450 Nm.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Konsumsi bahan bakar resmi dina siklus digabungkeun nyaéta 5.9L / 100km menak kalawan 118i, tapi M135i nabrak eta nepi ka 7.5L / 100km) 2.0 liter quad di m135i. Duanana mesin merlukeun béngsin unleaded premium. 

Ukuran tanki bahan beuleum ogé béda antara dua model, kalawan 118i ngabogaan kapasitas 42 liter jeung M135i dina 50 liter, sanajan kudu nempatkeun komponén roda pungkur drive wae underneath. 

Ieu ngakibatkeun rentang bahan bakar teoritis santun 711 km pikeun 118i jeung 666 km pikeun M135i. 

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

1 Series anyar hadir kalawan lolobana fitur kaamanan penting, tapi kawas X1 na X2 SUVs, sarta 2 Series Active Tourer nu anyar 1 Series babagi platform na, anjeun masih moal bisa meunang darurat otomatis ditangtoskeun. . ngerem lamun teu milih kontrol pesiar aktip.

Duanana versi nawiskeun ngerem parsial otomatis, nu, cukup Oddly, éta cukup pikeun anyar 1 Series earn maksimum lima béntang ANCAP rating kaamanan ku 2019 standar, tapi urang pikir éta teu cukup jeung patut tempo saméméh investasi.

Seri anyar1 parantos nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum saluyu sareng standar 2019.

Kumisan ti pakét pilihan didadarkeun di luhur, pesiar kontrol aktif kalawan AEB (nepi ka 60 km / h) bisa ditambahkeun kana versi mana wae pikeun $ 850, tapi lamun éta standar dina model mirah kawas Mazda 2 saprak 2017, teu hébat. . Neuteup. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

BMW teu acan pindah ka jaminan lima taun ditawarkeun ku paling merek utama, sarta ayeuna Mercedes-Benz sarta Genesis, nuluykeun tilu taun / jaminan taya sarupa Audi. 

Sapertos biasa, BMW ngajelaskeun interval jasa dumasar kana kaayaan, sareng mobil bakal ngingetkeun supir nalika jasa diperyogikeun. Ieu bakal lumangsung sahenteuna sakali unggal 12 bulan, tapi interval individu bakal rupa-rupa gumantung kana kumaha anjeun ngajalankeun. 

Sadaya ieu tiasa dibuntel kana pakét pangropéa lima taun/80,000 km, kalayan pakét dasar hargana $1465 sareng pakét Plus nambihan bantalan rem sareng panggantian cakram kana cairan sareng suplai biasa $3790. Kalayan interval 12-bulan, harga ieu sakitar rata-rata pikeun produk premium. 

Kumaha carana nyetir? 8/10

Pikeun brand kalawan slogan pamasaran murni nyetir pelesir, ieu mangrupa bagian penting, utamana saprak anyar 1 Series geus leungit pungkur roda drive na USP. 

Naha sababaraha urang resep kabayang drive pungkur? Ieu condong jadi leuwih senang mun anjeun tunggang dina wates, sarta setir condong jadi hadé sabab nuju ngan ngagunakeun roda hareup pikeun ngahurungkeun.

Janten kumaha numpak 1 Series énggal? Ieu gumantung versi naon. 

118i mangrupikeun pakét anu saé. Ieu rides saeutik lemes ti naon Abdi émut dina A-Kelas jeung karasaeun leuwih kawas produk premium sakabéh. Ogé karasaeun hiji hambalan payun ti 2 Runtuyan Active Tourer eta babagi dasarna kalawan, nu hiji hal anu alus.

118i rides saeutik lemes ti naon Abdi émut dina A-kelas.

Mesin tilu-silinder ngajalankeun cukup mulus pikeun triple fundamentally henteu saimbang, sarta mibanda kakuatan cukup pikeun meunang anjeun kaluar tina kasulitan. 

Leungit drive kabayang pungkur? Teu bener, anjeun ngan bisa bener perhatikeun bédana mun anjeun ngajalankeun pisan gancang, nu, mun nempatkeun eta bluntly, teu dimana supir 118i kamungkinan ngajalankeun pisan sering. 

Salaku bisa nyangka, M135i mangrupakeun sato galak lengkep béda. Salian gancang pisan, éta langkung ketat di mana waé, tapi tetep langkung raoseun tibatan anu kami ngarepkeun tina versi bumi pinuh ku M.

Salian mangrupa gancang pisan, M135i loba tighter sakuliah.

Sistem xDrive sadaya-roda-drive anu terus-terusan ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun motong kakuatan, tapi as pungkur offset maksimum nyaéta 50 persen, anu sigana sampurna pikeun ngudag waktos puteran tapi hartosna anjeun leungit dina buntut buntut. umumna heubeul. 

Ku kituna éta teu sakumaha klasik senang salaku M140i heubeul, tapi éta pisan gancang sarta éta meureun naon bakal nyieun paling bédana pikeun paling pembeli. 

putusan

Pikeun ngajawab sual naha éta perkara nu anyar 1 Series geus euweuh RWD, jawaban abdi henteu, éta henteu. Bisa jadi teu jadi romantis dina wates mutlak, tapi éta hadé dina sagala cara diukur, sarta masih boga rarasaan BMW béda sanajan move kana tata perenah tradisional saingan na. 

Pastikeun parios ulasan pidéo Mel ti peluncuran Séri 1 Désémber kamari: