Tinjauan Bentley Bentley 2019: V8

Nalika Bentley ngenalkeun Bentayga taun 2015, merek Inggris nyauran éta "SUV panggancangna, pangkuatna, paling mewah sareng paling ekslusif di dunya".

Éta mangrupikeun kecap anu pikaresepeun, tapi seueur anu kajantenan ti saprak éta. Hal-hal sapertos Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus sareng Bentayga V8 mangrupikeun mobil anu urang tingali.

Nu katingali, Bentayga munggaran ieu Powered by mesin W12, tapi SUV kami geus diwanohkeun dina 2018 ku mesin bensin V8 twin-turbocharged sarta tag harga ngurangan.

Janten kumaha Bentayga anu langkung mirah sareng kirang kuat dibandingkeun sareng ambisi anu luhur Bentley?

Nya, anjeun parantos sumping ka tempat anu leres, sabab kalayan kecepatan, kakuatan, kamewahan sareng eksklusivitas, kuring ogé tiasa nyarioskeun ngeunaan atribut anu sanés tina Bentayga V8, sapertos kumaha parkir, nyetir murangkalih ka sakola, balanja di komo leumpang ngaliwatan "drive ngaliwatan".

Leres, Bentley Bentayga V8 cicing sareng kulawarga kuring salami saminggu, sareng sapertos tamu naon waé, anjeun gancang diajar naon anu saé ngeunaan aranjeunna ... teras aya waktos anjeun mendakan aranjeunna henteu saé.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 korsi)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	4.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	11.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$274,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Ieu patarosan anu maranéhanana anu teu mampuh a Bentley Bentayga V8 hoyong terang, sarta salah sahiji anu teu bisa nanya.

Kami di grup munggaran sangkan abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen Bentley Bentayga V8 boga daptar harga $334,700. Mobil kami ngagaduhan $ 87,412 dina pilihan anu bakal diulas, tapi kalebet biaya perjalanan, mobil uji kami hargana $ 454,918.

Fitur interior standar ngawengku pilihan lima upholstery kulit, Poék Fiddleback kayu putih veneer, a tilu-spoke setir kulit, 'B' pedals embossed, Bentley embossed sills panto, hiji layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay sarta Android. Otomatis, sat-nav, 10-spiker stereo, pamuter CD, radio digital, kontrol iklim opat-zona na shifters ngawelah.

Fitur standar exterior ngawengku roda 21 inci, calipers marake hideung dicét, gantung hawa kalawan opat setelan jangkungna, pilihan tujuh kelir cet, grille hideung gloss, hideung grille bemper handap, headlights LED na taillights LED, dual quad pipe knalpot. sarta hateup panonpoé panorama.

Mobil kami dilengkepan ku seueur pilihan, anu khas pikeun mobil anu diinjeum ka média. Perusahaan mobil sering nganggo kendaraan ieu pikeun nunjukkeun pilihan anu sayogi, tinimbang ngawakilan spésifikasi pelanggan anu biasa.

Aya cet "Artica Bodas" tina garis bespoke Mulliner pikeun $ 14,536; Roda 22 inci mobil "Kami" beuratna $ 9999, sapertos léngkah-léngkah samping tetep; hitch jeung marake controller (kalawan badge Audi Q7, tingali gambar) $ 6989; Bagian jero awak anu warnana $2781 sareng lampu LED $2116.

Lajeng aya glazing akustik pikeun $ 2667, "Spésifikasi kanyamanan" korsi hareup pikeun $ 7422, lajeng $ 8080 pikeun "Hot Spur" upholstery kulit primér sarta "Beluga" upholstery kulit sekundér, $ 3825 piano motong veneer hideung, sarta lamun hoyong Bentley a. logo embroidered on headrests (kawas mobil urang) waragad $1387.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Teu ku standar biasa, tapi Bentleys teu mobil biasa, sarta jalma anu meuli eta, sakumaha aturan, teu kasampak di harga.

Tapi sakumaha kalayan unggal mobil kuring marios (naha éta waragad $ 30,000 atawa $ 300,000), Kuring nanya ka produsén pikeun daptar pilihan dipasang dina mobil test jeung harga pos-test, sarta kuring salawasna kaasup pilihan ieu sarta biaya maranéhanana dina laporan. ulasan kuring.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Bentayga teu tiasa disangkal Bentley, tapi kuring ragu yén usaha munggaran merek Inggris dina SUV mangrupikeun kasuksésan desain.

Pikeun kuring, tempoan pungkur tilu-saparapat mangrupikeun sudut anu pangsaéna sareng pingping tonggongna tandatangan, tapi pandangan payun nunjukkeun overbite anu kuring henteu tiasa ningali.

Beungeut anu sami tiasa dianggo dina coupe Continental GT, kitu ogé sedan Flying Spur sareng Mulsanne, tapi dina Bentayga anu langkung jangkung, grille sareng lampu payun teuing tinggi.

Tapi lajeng deui, meureun kuring dina rasa goréng, maksudna, Jigana éta Lamborghini Urus SUV, anu ngagunakeun platform MLB Evo sarua, mangrupa karya seni dina desain na, tetep leres kana mobil olahraga di kulawarga bari meunang. view kandel sorangan.

Platform MLB Evo ieu ogé ngadukung Volkswagen Touareg, Audi Q7 sareng Porsche Cayenne.

Kuring ogé kuciwa jeung interior Bentayga V8. Henteu dina hal karajinan sacara umum, tapi dina hal téknologi luntur sareng gaya anu sederhana.

Pikeun kuring, tempoan pungkur tilu-saparapat mangrupikeun sudut anu pangsaéna sareng pingping pungkur anu tandatangan.

Layar 8.0 inci ampir sarua jeung nu dipaké dina Volkswagen Golf 2016. Tapi dina 7.5, Golf nampi pembaruan Mk 2017, sareng layar rampa anu luar biasa anu Bentayga teu acan kantos ningali.

Setir ogé boga switchgear sarua $ 42 Audi A3 I reviewed dua minggu ka tukang, jeung anjeun ogé tiasa nambahkeun indikator sarta wiper switch kana campuran éta.

Bari pas jeung finish of upholstery éta beredar, motong interior ieu kirang di sababaraha wewengkon. Contona, Panyekel cangkir miboga edges palastik kasar jeung seukeut, shift uas oge plastik jeung ngarasa flimsy, jeung korsi pungkur recline armrest ogé lacked sophistication dina cara eta dirancang jeung lowered tanpa damping.

Panjangna ngan leuwih 5.1m, rubak 2.2m (kaasup kaca spion) jeung jangkungna ngan leuwih 1.7m, Bentayga badag, tapi panjang jeung rubak sarua jeung Urus, sarta rada jangkung. Jarak sumbu roda Bentayga ngan 7.0mm langkung pondok tibatan Urus dina 2995mm.

Bentayga sanes Bentley anu pangpanjangna, éta pasti. Mulsanne panjangna 5.6m sareng Flying Spur panjangna 5.3m. Jadi Bentayga V8 ampir "ukuranana lucu" tina sudut pandang Bentley, sanaos ageung.

Bentayga diproduksi di Inggris di bumi Bentley (saprak 1946) di Crewe.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Sajauh ieu, skor anu kuring parantos masihan Bentayga V8 parantos ngaganggu, tapi ayeuna urang nuju kana V4.0 8 liter turbocharged kembar.

Dumasar kana unit anu sami sareng Audi RS6, mesin turbo-bensin V8 ieu nganteurkeun 404 kW / 770 Nm. Éta cukup pikeun ngadorong sato galak 2.4 ton ieu ti diparkir di garasi anjeun ka 100 km / jam dina 4.5 detik, asumsina jalan tol anjeun sahenteuna 163.04 m panjang, anu sababaraha pamilik cukup sanggup.

Henteu gancang sapertos Urus, anu tiasa dilakukeun dina 3.6 detik, tapi sanaos Lamborghini nganggo mesin anu sami, éta disetel pikeun 478kW / 850Nm sareng SUV ieu kirang langkung 200kg.

Shifting beautifully di Bentayga V8 nyaéta transmisi otomatis dalapan speed, nu mangrupakeun patandingan hadé pikeun Bentley kalawan mulus, tapi teu rusuh teuing shifting ti Unit sarua dina Urus.

Sanaos aya anu nganggap W12, sapertos Bentayga anu munggaran, langkung sumanget Bentley, kuring nyangka V8 ieu luhung kakuatan sareng disada halus tapi hébat.

Gaya traksi Bentley Bentayga kalayan rem nyaéta 3500 kg. 

Kumaha carana nyetir? 9/10

Nyaman jeung (percanten atawa henteu) olahraga , sums eta up. Sareng hiji-hijina hal anu ngeureunkeun kuring pikeun nambihan kecap anu sanés, sapertos "cahaya", nyaéta visi payun, anu kuring perhatikeun dina waktos kuring kaluar tina dealership sareng nyetir kana jalan raya.

Tapi ke heula, hayu atuh ngabejaan Anjeun warta alus nyaman jeung sporti. Bentayga teu nanaon tapi naon anu katingali nalika nyetir - panon kuring nyarios yén dina nyetir kedah langkung pegulat sumo tibatan ninja, tapi aranjeunna salah.

Sanajan ukuranana sheer sarta beurat hefty, Bentayga V8 ngarasa estu gesit sarta well-diurus pikeun SUV ukuranana.

Éta Urus, anu ku kuring diuji sababaraha minggu sateuacana, ogé karasa sporti sigana henteu héran sabab gayana nyarankeun yén éta gesit sareng gancang.

Intina, ieu henteu matak heran upami Urus sareng Bentley ngabagi platform MLB EVO anu sami.

Ngajaga mode kanyamanan ngajadikeun pikeun numpak rileks sarta fléksibel.

Opat modeu nyetir standar ngidinan Anjeun pikeun ngarobah karakter Bentayga V8 tina "Comfort" kana "Olahraga". Aya ogé "B" mode, nu mangrupakeun kombinasi antara respon throttle, tuning gantung jeung steering nu Bentley nyauran pangalusna pikeun sakabéh kaayaan nyetir. Atanapi anjeun tiasa nyiptakeun modeu drive anjeun nyalira dina setélan "Custom".

Ngajaga mode kanyamanan ngajadikeun pikeun numpak rileks sarta fléksibel. Suspénsi hawa timer leveling kalawan damping kontinyu nyaéta standar, tapi flip switch ka Olahraga sarta gantung nyaeta kaku, tapi teu ka titik dimana numpak ieu compromised.

Kuring spent lolobana kuring ampir 200 kilométer nguji éta dina modeu olahraga, nu teu nanaon pikeun mantuan ngahemat suluh tapi pleased Ceuli kuring jeung purr V8.

Ayeuna ngeunaan visibilitas maju. Abdi prihatin ngeunaan desain irung Bentayga; hususna, cara penjaga kabayang kadorong ka handap ti tiung.

Sadaya anu kuring terang nyaéta yén kuring sakitar 100mm langkung lega tibatan éta tina korsi supir - kuring henteu resep kana perkiraan sapertos kitu nalika kuring pilot satengah juta dolar di jalan anu sempit atanapi tempat parkir. Salaku bakal nu katingali dina video, Kuring datang nepi ka solusi pikeun masalah.   

Nanging, kuring moal ngantep irung éta ngahalangan rating anu goréng. Sajaba ti éta, nu boga antukna bakal dipaké pikeun eta.

Tambih Deui, Bentayga éta geulis gampang pikeun paralel taman berkat steering lampu na, pisibilitas rearward alus, sarta kaca spion samping badag, bari kavling parkir mall multi-tingkat éta ogé heran repot-gratis pikeun steering - teu pisan panjang, SUV badag. barina ogé. .

Aya hiji wisata "ku mobil" jeung deui Kami senang ngalaporkeun yén kuring kaluar kalawan burger na euweuh goresan dina tungtung séjén.

Janten, kuring resep ngalungkeun sacara gampang sareng anjeun tiasa nambihan katenangan - kabin ieu sapertos kolong bank anu terasing ti dunya luar. Tong naros kumaha kuring terang ieu.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Bentayga V8 tiasa janten SUV, tapi éta henteu langsung ngajantenkeun éta dewa praktis. Bari hareup lega pikeun supir jeung co-pilot, korsi pungkur teu rada ngarasa kawas limousine a, sanajan dina 191cm abdi tiasa diuk dina ngeunaan 100mm spasi. Headroom rada diwatesan ku edges of sunroof panorama pikeun panumpang pungkur.

Aya rohangan panyimpen anu lega di kabin: dua wadah cangkir sareng kantong panto leutik di tukang, sareng dua deui wadah cangkir sareng kantong panto ageung di payun. Aya ogé kotak panyimpen deet dina konsol tengah sareng dua tong sampah di payuneunana.

Kalapa tina Bentayga V8 kalawan korsi pungkur dipasang kapasitas 484 liter - ieu diukur dina kalapa, sarta dina hateupna - 589 liter.

Kompartemen bagasi masih leuwih leutik batan Lamborghini Urus (616 liter), sarta leuwih leutik batan Audi Q7 na Cayenne, nu ogé boga 770 liter dina hateupna.

Sistim nurunkeun beban dina jangkungna, nu dikawasa ku tombol lokasina di kalapa, ngajadikeun hirup leuwih gampang.

Tailgate dikuatkeun, tapi fitur kick-open (standar, sebutkeun, Audi Q5) mangrupikeun pilihan anu anjeun kedah mayar dina Bentayga.

Nalika datang ka toko sareng ngecas, Bentayga ogé tinggaleun jaman di dieu. Henteu aya carjer nirkabel pikeun telepon, tapi aya dua palabuhan USB di payun sareng tilu outlet 12-volt (hiji di payun sareng dua di tukang) dina kapal.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Mesin bensin V4.0 8-liter twin-turbocharged ngadorong SUV 2.4-ton anu pinuh ku jalma-jalma sareng kamungkinan ngangkut gerbong ngabutuhkeun bahan bakar - seueur bahan bakar.

Sareng éta sanaos mesinna dinonaktipkeun silinder, sapertos Bentayga V8, anu tiasa nganonaktipkeun opat tina dalapan nalika teu aya beban.

Konsumsi bahan bakar gabungan resmi Bentayga V8 nyaéta 11.4L/100km, tapi saatos nguji bahan bakar 112km dina kombinasi jalan raya, suburban sareng jalan kota, kuring ngukur 21.1L/100km di SPBU.

Abdi henteu reuwas. Kalolobaan waktu kuring boh dina modeu olahraga atawa di lalulintas atawa duanana.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Bentayga V8 teu lulus nguji ANCAP, Tapi saprak éta dumasar kana platform sarua jeung lima-béntang-dipeunteun Audi Q7, Kuring teu boga alesan pikeun curiga yén Bentley bakal nedunan béda jeung moal aman Sacara stuktur.

Sanajan kitu, standar kaamanan geus saprak geus diangkat tur mobil moal deui dibere rating ANCAP béntang lima iwal mun boga AEB kalawan deteksi pedestrian na cyclist.

Kami tangguh dina mobil anggaran anu henteu standar sareng AEB ogé mobil high-end, sareng Bentley Bentayga V8 henteu isin tina éta.

AEB henteu standar dina Bentayga V8, sareng upami anjeun hoyong bentuk alat kaamanan canggih anu sanés sapertos bantosan ngajaga jalur, kontrol pesiar adaptif sareng peringatan lalu lintas lintas pungkur, anjeun kedah milih tina dua bungkusan - "Spésifikasi Kota" kanggo $12,042. 16,402. sareng "Spesifikasi Wisata" anu dipasang dina mobil $XNUMX urang.

Spésifikasi Touring nambihan pelayaran adaptif, bantosan ngajaga jalur, AEB, visi wengi, sareng tampilan sirah.

Pikeun korsi anak, anjeun bakal mendakan dua titik ISOFIX sareng dua titik kantétan kabel luhur dina baris kadua.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Bentayga V8 katutupan ku garansi jarak tempuh XNUMX taun Bentley tanpa wates.

Palayanan disarankeun dina interval 16,000 km/12 bulan, tapi ayeuna teu aya rencana harga tetep.

putusan

Bentayga mangrupakeun foray munggaran Bentley kana SUV, sarta Bentayga V8 mangrupakeun tambahan panganyarna pikeun rentang, nyadiakeun alternatif pikeun model W12, hibrid sarta solar.

Henteu aya ragu yén Bentayga V8 nyayogikeun pangalaman nyetir anu luar biasa kalayan kakuatan sareng athleticism, interior anu tenang sareng perjalanan anu nyaman.

Anu sigana kurang tina Bentley Bentayga V8 nyaéta téknologi kabin, anu luntur dibandingkeun sareng SUV méwah anu sanés, sareng alat kaamanan canggih standar. Kami ngarepkeun ieu bakal dibahas dina versi SUV anu bakal datang.

Naha Bentayga cocog sareng SUV ultra-méwah? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap.