Gas Biasa vs Gas Premium: Naon Bédana sareng Naha Kuring Kudu Diurus?

Ngalakukeun panalungtikan tambahan anu diperyogikeun pikeun ngahémat sababaraha dolar mangrupikeun prakték umum pikeun kalolobaan urang. Di sisi séjén, nalika dompét urang sigana fatter ti biasa, urang condong méakkeun leuwih bébas. Tapi lamun datang ka pompa nu, teu make akal pikiran pikeun nyimpen gas biasa dina mobil nu sakuduna dituju ngecas premium? Naha asup akal tuang béngsin premium kana mobil anu ngan ukur peryogi biasa? Waleran bisa kaget anjeun.

Kumaha mesin ngagunakeun béngsin?

Pikeun ngarti bédana béngsin, éta mantuan uninga persis kumaha mesin Anjeun ngalakukeun lamun ngagunakeun gas. Béngsin mantuan dina durukan, nu lumangsung nalika busi delivers arus listrik leutik nu ignites campuran husus hawa jeung suluh dina chamber durukan. Énergi anu diciptakeun tina réaksi ieu ngadorong piston dina silinder anu ngajalankeun crankshaft, masihan mobil anjeun kakuatan anu diperyogikeun pikeun mindahkeun.

Ngaduruk nyaéta prosés rélatif laun, sarta jumlah percikan cukup pikeun ngahurungkeun campuran hawa / suluh deukeut busi, nu laun expands mun ngahurungkeun sagalana sejenna. Mesin dioptimalkeun pikeun réspon ieu supados tiasa nyerep énergi sabisa-gancang, sareng seueur mesin anu dirarancang béda pikeun tujuan anu béda (Contona, mobil olahraga diwangun pikeun kakuatan, sedengkeun mobil hibrida diwangun pikeun ékonomi bahan bakar). jeung dulur jalan béda kusabab éta.

Ngaoptimalkeun mesin ku cara ieu penting pikeun sababaraha alesan. Campuran hawa-bahan bakar, nu seuneu hareup teu ngahontal, robah sacara signifikan dina tekanan sarta suhu saméméh réaksi. Lamun kaayaan dina silinder ngandung teuing panas atawa tekanan pikeun campuran hawa / suluh, eta bakal spontaneously hurung, hasilna mesin sambel atawa "detonation". Ieu disebut oge "knocking" sarta nyiptakeun sora ringing sakumaha durukan teu lumangsung dina ragam timely yén mesin kudu nedunan optimal. Mesin knocking tiasa sagemblengna kalindih atawa boga konsekuensi serius lamun dipaliré.

Naon béngsin sareng kumaha hargana?

Minyak nyaéta sanyawa hidrokarbon anu diwangun ku karbon jeung cai salaku komponén utama. Bensin dicampur nurutkeun resep husus, kaasup ngeunaan 200 hidrokarbon béda tina minyak. Pikeun ngevaluasi résistansi sambel béngsin, dua hidrokarbon dianggo: isooctane sareng n-héptana, kombinasi anu nangtukeun volatilitas bahan bakar dina hal poténsi durukan. Contona, isooktana tahan kana ledakan spontan, sedengkeun n-heptana rentan pisan kana ledakan spontan. Lamun dijumlahkeun dina rumus tangtu, urang meunang rating: jadi lamun 85% tina hiji resep isoctane jeung 15% n-heptana, urang ngagunakeun 85 (persen isooctane) pikeun nangtukeun rating atawa tingkat oktana.

Ieu daptar anu nunjukkeun tingkat octane normal pikeun resep béngsin anu paling umum:

• 85-87 - Biasa
• 88-90 - punjul
• 91 ka luhur - Premium

Naon hartina angka?

Angka-angka ieu dasarna nangtukeun sabaraha gancang béngsin hurung, tinangtu kaayaan mesin éta bakal dianggo. Ku kituna, béngsin premium teu merta nyadiakeun kakuatan leuwih kana mesin ti béngsin biasa; Hal ieu ngamungkinkeun mesin leuwih agrésif (sebutkeun, mesin turbocharged) meunang kakuatan leuwih ti galon béngsin. Ieu dimana rekomendasi ngeunaan kualitas bahan bakar pikeun mobil datang.

Kusabab mesin leuwih kuat (Porsche 911 Turbo) ngahasilkeun leuwih panas sarta tekanan ti mesin kirang kuat (Honda Civic), aranjeunna merlukeun hiji tingkat octane nu tangtu pikeun beroperasi optimal. Kacenderungan mesin pikeun sambel gumantung kana rasio komprési, anu dina gilirannana mangaruhan desain chamber durukan sorangan. Rasio komprési anu langkung luhur nyayogikeun kakuatan anu langkung ageung nalika stroke ékspansi, anu langsung nyumbang kana tekanan sareng suhu anu langkung luhur dina silinder. Ku kituna, lamun ngeusian mesin kalayan bahan bakar octane cukup, éta boga kacenderungan luhur pikeun sambel.

Naon ieu hartosna pikeun manageability?

Program Mobil sareng Supir nguji kumaha jinis bahan bakar anu béda mangaruhan kinerja mesin mobil sareng treuk anu béda. Dina percobaan dua bagian, aranjeunna nguji sababaraha mobil (sababaraha ngajalankeun on gas biasa sarta sababaraha on premium) on gas biasa, drains tank, ngajalankeun aranjeunna dina gas premium pikeun sababaraha poé, lajeng diuji deui. Tungtungna, sagala gain kinerja ti bade premium éta tebih ti signifikan jeung pasti moal patut kanaékan harga. Sabalikna, kalolobaan kendaraan (3 ti 4) langkung parah upami henteu nganggo bahan bakar anu disarankeun.

Mesin mobil diwangun pikeun ngajaga tingkat kinerja anu dioptimalkeun, sareng saran bahan bakar dilakukeun kalayan émut. Kagagalan mesin langsung moal kajantenan, tapi tiasa gaduh akibat jangka panjang anu parah anu tiasa nyababkeun perbaikan anu mahal.

Naha anjeun ngeusian mobil ku bahan bakar anu salah? Nelepon montir pikeun inspeksi teleb pas mungkin.