Jasa kopling

Kopling nyambungkeun mesin ka transmisi sareng nyayogikeun transmisi kakuatan anu teu rugi kalayan pangukuran anu tepat kana roda pungkur. Éta sababna clutch mangrupikeun bagian anu ngagem anu peryogi pangropéa périodik.

Perawatan clutch motor

Naon gunana gaduh 150 hp upami teu tiasa dianggo di jalan? Henteu ngan ukur pilot dragster anu sadar kana masalah ieu: bahkan dina jalan normal, dina unggal ngamimitian sareng unggal akselerasi, clutch kedah pisan kuat pikeun mindahkeun kakuatan tina crankshaft ka mesin tanpa kaleungitan sareng dina proporsi anu leres. Pangiriman.

Kopling dumasar kana prinsip fisik gesekan, ku sabab éta mangrupikeun bagian anu ngagem. Beuki anjeun menta eta, nu sooner anjeun kudu ngaganti eta. Kopling utamana ditekenan nalika, contona, ngajauhan lampu lalu lintas dina laju mesin anu luhur. Tangtosna, peluncuranna langkung "manly" nalika jarum tachometer naék beureum sareng tuas clutch satengah kabuka. Hanjakal, ngan satengah tina kakuatan ngahontal transmisi, sésana téh spent dina pemanasan sarta maké disc clutch.

Hiji poé rotors sual bakal meunang leupas tina jurig, sarta lamun hayang kakuatan pinuh sapédah Anjeun meureun nyieun loba noise, tapi kakuatan datang ka roda pungkur telat. Teras sadayana anu anjeun laksanakeun nyaéta nyéépkeun artos anu anjeun pikahoyong pikeun liburan salajengna anjeun pikeun bagian-bagian (kit ranté, ban, cakram kopling, jsb.).

Hiji masalah anu akina urang teu nyanghareupan dina treuk seuneu maranéhanana. Mémang, motor mimiti masih jalan tanpa clutch. Pikeun eureun, Anjeun kudu mareuman mesin, lajeng mimiti kasampak kawas pintonan rodeo. Dina kaayaan lalu lintas ayeuna, tangtosna, ieu bakal bahaya teuing. Éta pisan sababna naha éta kacida pentingna clutch anjeun jalan flawlessly.

Kalawan sababaraha iwal langka, clutches multi-piring-kaeusi minyak anu umum dina motor modern. Ngabayangkeun jenis cengkraman ieu henteu sapertos ngabayangkeun sandwich buleud anu ageung sareng sababaraha anak tangga. Ganti sosis ku cakram gesekan sareng roti ku cakram baja. Kompres sadayana nganggo piring tekanan nganggo sababaraha cinyusu. Nalika unsur dikomprés, anjeun gaduh sambungan katutup antara mesin sareng transmisi, anu dibuka nalika anjeun mencét uas clutch sareng nalika tekanan spring dileupaskeun tina cakram.

Ukuran, jumlah sareng permukaan cakram, tangtosna, cocog sareng kakuatan mesin. Hasilna nyaéta mimiti lemes tanpa jerks, torsi motor ditransfer aman. Torsi cinyusu dina perumahan clutch soften respon kana parobahan beban sarta nyadiakeun kanyamanan gede.

Sajaba ti éta, clutch nu ngajaga nalika lapak engine. Slipping ngajaga gears tina stress kaleuleuwihan. Pakem anu saé, tangtosna, ngan ukur tiasa dianggo nalika drive anu sampurna. Sacara prinsip, dina kasus sistem hidrolik, titik anu sami kedah dipertimbangkeun sareng rem cakram: cairan hidrolik kedah dirobih henteu langkung ti sakali unggal 2 taun, teu kedah aya gelembung hawa dina sistem, sadaya gasket kedah. dianggo flawlessly. , piston teu kedah diblokir Rekomendasi mékanis Bantalan rem. Teu perlu nyaluyukeun clearance salaku sistem hidrolik nyaluyukeun otomatis. Sabalikna, dina kasus kontrol kabel mékanis, faktor decisive nyaeta kabel Bowden dina kaayaan sampurna, Teflon dipandu atawa lubricated sarta clearance disaluyukeun. Nalika clutch panas, teuing muter saeutik bakal ngabalukarkeun hampang ka dieunakeun, nu bakal aus gancang. Sajaba ti éta, overheating ngaruksak cakram baja (deforms sarta robah warna ka warna bulao). Sabalikna, teuing backlash ngajadikeun gear shifting hésé. Nalika stasioner, motor boga kacenderungan pikeun ngamimitian nalika clutch aktip sarta hese dianggurkeun. Lajeng janten jelas yén clutch teu bisa disengaged. Fenomena ieu ogé tiasa lumangsung nalika piringan baja cacad!

Sabalikna, clutch jerks na disengages lolobana waktu nunjukkeun yén perumahan clutch jeung actuator rusak. Dina kalolobaan motor, teu perlu ngabongkar mesin pikeun overhaul clutch jeung ngaganti hampang. Mun anjeun teu sieun meunang leungeun Anjeun kotor jeung boga bakat tangtu pikeun mékanika, anjeun tiasa ngalakukeun pakasaban sorangan sarta ngahemat jumlah santun duit.

Service clutch - hayu urang ngamimitian

01 - Nyiapkeun parabot

Loosen jeung cabut screws panutup dina tahapan ngagunakeun alat cocog. Screw anu dikencangkeun ku mesin atanapi dicét tiasa macét. Dina kalolobaan kasus, niup lampu kana sirah screw bisa mantuan loosen screw nu. Dampak obeng ngahurungkeun Phillips screws optimal.

02 - Cabut panutup

Pikeun ngaleupaskeun panutup tina leungeun baju anu nyaluyukeun, paké sisi palastik tina palu anu tiasa disaluyukeun sareng ketok lembut dina sadaya sisi panutup dugi ka kaluar.

Catetan: Pry kaluar kalawan obeng ngan lamun aya slot pakait atawa reses dina panutup jeung awak! Pernah nyobian nyorong obeng antara permukaan sealing supados henteu ngaruksak aranjeunna! Upami teu aya cara pikeun nyabut panutupna, maka anjeun sigana hilap screw! Ilaharna, segel lengket duanana surfaces sarta ngarecah. Dina sagala hal, Anjeun kudu ngaganti eta. Taliti miceun sagala résidu gasket ku scraper gasket jeung marake cleaner atanapi gasket remover tanpa ngaruksak beungeut sealing, teras nganggo gasket anyar. Kade ulah leungit leungeun baju nyaluyukeun!

Lengkah 2, Gbr. 2: Cabut panutup

03 - Leupaskeun clutch nu

Lengkah 3, Gbr. 1: Loosen nut puseur sarta screws

Perumahan clutch ayeuna di hareup anjeun. Pikeun ngakses interior, Anjeun mimitina kudu nyabut pelat clamp clutch. Dina kalolobaan kasus, anjeun bakal kedah unscrew sababaraha screws, kirang sering nut puseur. Salawasna lumangsungna crosswise sarta dina tahap (kira-kira 2 robah warna ka warna unggal)! Lamun perumahan clutch kabukti jeung screws, Anjeun bisa mindahkeun kana gear kahiji jeung ngonci pedal marake. Saatos screws anu loosened, nyabut cinyusu komprési jeung clamping plat. Anjeun ayeuna tiasa nyabut cakram baja sareng cakram gesekan tina clutch. Teundeun kabéh bagian dina salembar bersih tina koran atawa rag jadi Anjeun bisa ngarekam urutan assembly.

Lengkah 3, Gbr. 2: Leupaskeun clutch

04 - Pariksa rinci

Lengkah 4, Gbr. 1: Ngukur clutch spring

Ayeuna pariksa komponén: kana waktu, clutch Springs kacapean jeung kontrak. Ku alatan éta, ngukur panjang sarta ngabandingkeun nilai jeung wates maké dituduhkeun dina manual perbaikan. Cinyusu clutch relatif murah (sakitar 15 euro). Cinyusu anu leupas bakal nyababkeun clutch ka dieunakeun, janten upami ragu, kami nyarankeun ngagentosana!

Cakram baja, masing-masing disimpen di antara piringan gesekan, tiasa cacad dina pangaruh panas. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna janten biru. Anjeun tiasa pariksa aranjeunna nganggo gauge feeler sareng piring ganti baju. Anjeun oge bisa make sagelas atawa piring mirrored tinimbang piring toilet. Pencét cakram enteng kana piring kaca, teras ti titik anu béda coba ngitung celah antara dua titik kalayan gauge feeler. Warpage saeutik diwenangkeun (nepi ka 0,2 mm). Pikeun nilai pasti, tingal manual kendaraan anjeun.

Lengkah 4, Gbr. 2: Pariksa rinci

Anjeun kudu ngaganti disc discolored na warped. Cakram ogé tiasa ngagulung upami perumahan kopling sareng aktuator internal parah dianggo. sela leutik dina sisi piring pituduh bisa smoothed kaluar kalawan file a. Operasi ieu nyéépkeun waktos tapi ngahémat artos. Pikeun nyegah sawdust asup kana mesin, perlu ngabongkar bagian-bagianna. Pikeun nyabut perumahan clutch, loosen nut tengah. Jang ngalampahkeun ieu, tahan simulator ku alat husus. Tempo ogé manual anjeun pikeun parentah salajengna. Pariksa ogé kaayaan shock absorber dina perumahan clutch. Sora ngaklik nalika mesin dijalankeun nunjukkeun awét. Flare nu mungkin gaduh sababaraha muter sanggeus instalasi, tapi sacara umum teu kudu kasampak lemes sareng dipaké dina acara akselerasi kuat atawa jerking.

05 - Pasang clutch

Lengkah 5: Pasang clutch

Saatos mutuskeun bagian mana anu kedah diganti, teraskeun sareng rakitan. Leupaskeun résidu maké jeung kokotor tina bagian dipaké ku rem cleaner. Ayeuna reassemble bagian beresih jeung oiled dina urutan sabalikna. Jang ngalampahkeun ieu, tingal manual perbaikan deui: hal anu penting pikeun tumut kana akun sagala markings dina komponén nu ngawula ka nunjukkeun posisi husus!

Upami anjeun teu acan ngabongkar perumahan kopling, operasina kawilang saderhana: mimitian ku masang cakram kopling, dimimitian sareng ditungtungan ku lapisan gesekan (henteu kantos piringan baja). Teras pasang pelat clamp, teras setel cinyusu di tempatna nganggo sekrup (dina kalolobaan kasus anjeun kedah nerapkeun tekanan cahaya). Nengetan tanda-tanda anu tiasa aya nalika masang plat clamping!

Tungtungna tighten screws crosswise sarta dina tahap. Lamun torsi dieusian dina manual bengkel, rengkuh torsi kudu dipaké. Upami teu kitu, tighten tanpa gaya; casting thread utamana hipu di jero actuator clutch.

06 - Sesuaikeun kaulinan

Nalika clutch diaktipkeun ku kabel Bowden, adjustment clearance boga pangaruh decisive dina hasil operasi. adjustment bisa dijieun ku screw nyaluyukeun lokasina di puseur perumahan clutch, di sisi sabalikna tina mesin, atawa, dina kasus panutup clutch, dina panutup clutch. Titénan parentah produsén relevan urang.

07 - Pasang dina panutup, tighten screws step by step

Hambalan 7: Pasang dina panutup, tighten screws dina tahap.

Saatos ngabersihan permukaan sealing sareng masang gasket anu leres, anjeun tiasa ngagentos panutup clutch. Ulah hilap adjustment sleeves! Pasang heula sekrup ku cara ngencangkeun leungeun, teras kencangkeun sakedik atanapi nganggo rengkuh torsi numutkeun parentah produsén.

08 - adjustment kabel Bowden

Lengkah 8, Gbr. 1: Nyaluyukeun kabel bowden

Nalika nyaluyukeun sareng kabel Bowden, pastikeun tuas kopling ngagaduhan jarak kirang langkung 4mm. sateuacan ngamuat panangan. Teu perlu loosen screw sirah stop kontak kuat.

Lengkah 8, Gbr. 2: Saluyukeun kabel Bowden

09 - Eusian ku minyak

Lengkah 9: eusian minyak

Minyak ayeuna tiasa topped up. Pastikeun colokan solokan di tempatna! Tungtungna, pasang footpegs, kickstarter, jeung sajabana jeung cabut lebu tina marake jeung kabayang pungkur. Sadayana saé anu tungtungna saé; kumaha oge, samemeh Anjeun diuk deui dina sela, pariksa operasi Anjeun deui: ngamimitian mesin dina laju dianggurkeun, tetep rem na clutch levers aktipitas, jeung lalaunan pindah kana gear kahiji. Lamun ayeuna bisa ngagancangkeun tanpa keur overwhelmed ku mobil atawa skidding, Anjeun geus rengse pakasaban alus tur bisa deui ngandelkeun bisa nutupan loba kilométer pelesir murni dina wahana dua roda Anjeun.

Tip bonus pikeun peminat DIY sajati

Ulah ngantep iritasi meunang dina jalan gawé mékanis!

Kadang-kadang bagian henteu pas babarengan sakumaha sakuduna. Lamun nanganan eta kalawan mariem jeung mortir beurat sabab anjeun annoyed sarta nyoba ngagunakeun kakuatan, anjeun moal bisa meunang jauh jeung eta. Karusakan anu anjeun tiasa laksanakeun ngan ukur ningkatkeun kaganggu anjeun! Upami anjeun ngarasa tekanan naék, lirén! Dahar sareng nginum, angkat ka luar, ngantepkeun tekananna turun. Antosan sakedap teras cobian deui. Lajeng anjeun bakal nempo yén sagalana geus rengse saukur ...

Pikeun ngalengkepan mékanika, spasi diperlukeun:

Upami anjeun kedah ngabongkar mesin atanapi anu sami, tingali tempat sanés ti dapur atanapi ruang tamu anjeun. Hindarkeun diskusi sajajalan sareng batur sakamar ngeunaan tujuan kamar ieu ti mimiti. Milarian tempat anu pas sareng perabot bengkel anu pas sareng seueur rohangan pikeun laci anjeun sareng kotak panyimpen anu sanés. Upami teu kitu, anjeun moal bisa manggihan screws anjeun sarta bagian séjén.

Salawasna gaduh kaméra digital atanapi handphone caket dieu:

Mustahil pikeun nginget sadayana. Ku kituna, leuwih gampang pikeun gancang nyandak sababaraha gambar tina lokasi gear, lokasi kabel, atawa sababaraha bagian dirakit dina cara nu tangtu. Ku cara ieu, anjeun tiasa pinpoint lokasi assembly sarta gampang reassemble eta malah sanggeus sababaraha minggu.