Pamariksaan motor dipaké urang jeung diagnostics pikeun evaluate restorasi
eusi
Idéntifikasi tanda-tanda degradasi éksternal sareng internal pikeun ngira-ngira jumlah biaya restorasi
Saga restorasi tina mobil olahraga Kawasaki ZX6R 636 modél 2002: runtuyan 2nd
Skor sakabéhna
Ku alatan éta, motor dipilih pikeun restorasi urang, sarta sakabeh anu ditinggalkeun tetep, sabab nyebutkeun dina kasus ieu. Sareng éta sadayana dimimitian ku pamariksaan anu lengkep pikeun ngadamel diagnosis anu ngamungkinkeun anjeun ngira-ngira ruang lingkup padamelan sareng perbaikan anggaran. Dimimitian ku jalan-jalan ngurilingan motor pikeun milarian tanda-tanda degradasi éksternal, atanapi bahkan tanda-tanda degradasi internal. sapédah ngabogaan kawani dina hawa, jadi kuring ningali beuki hadé ti mobil olahraga biasana nembongkeun. Tangki kasebut saukur disimpen dina pigura, kawas kotak hawa swirls sabudeureun tanjakan carburetor. Suku cadang sareng selang ngantosan urang jaga, bari kuring parantos ningali ... abah listrik asli. Urang ngobrol ngeunaan eta deui.
Motor kumplit, masih mulus. Utamana mun anjeun pikir anjeun gaduh sakabeh rinci. Sapédah anu murah tiasa janten ide anu goréng dina awal sareng langkung akhir. Nyaho yén salawasna aya kejutan, alus atawa goréng.
Sawaktos Anjeun meuli motor mirah, Anjeun ogé kudu ngandelkeun béntang untung Anjeun, pernah yakin lamun éta cukup. Tapi éta salawasna hadé pikeun moral. Bisi kuring, éta bakal disebutkeun yen palate kuring teu salawasna lemes jeung panon sepuh kuring sarta dina fase awal presbyopia poked fun kuring. Antusiasme anu kuring tunjukkeun dina naon anu kuring pikir nyaéta nugget - sakedik atah - bakal diutamakeun tina analisa intelektual murni, anu kedahna nyarios ka kuring henteu langkung jauh.
Najan kitu, kuring spent waktos aya saméméh sapédah ieu. Jadi sigana kawas motor kawas imah nu urang meuli: kadang tiis balik datangna perlu dua teuing. Dina sagala hal, sok balik meuli motor jeung guy a ku kituna manéhna bakal ngahampura sumanget anjeun salaku anak, anu ningali Proust madeleine na throws tikét diperlukeun kana dorongan na.
Ngarasa Luncat pikeun nyitak daptar titik pikeun dipariksa saméméh purchasing.
Hayu urang mimitian ku kejutan alus atawa goréng?
kejutan alus
Sanajan na (pisan?) Kaayaan umum goréng, sisi luntur na fluctuates antara oksidasi jeung maké diucapkan, bagian anu diadaptasi dina teuas, kadang kotor cara, duanana artisanal na kasual, urang ngarti yén sapédah ieu boga poténsi. sumur disumputkeun, tapi manehna boga saeutik, ngan balik pangalaman ieu! Jeung pangalaman nangtang. matak pikabitaeun! Abdi parantos terang yén anjeunna gaduh lilin HS anu saé janten anjeunna ceurik ayeuna.
Crankers teu ngagem kaluar, tapi penampilan maranéhanana henteu ngagurilap. Anjeunna kedah naek dina usum tiis tibatan bobo dina cara anu tahan cuaca. Balukarna, lukisan-lukisan diserang, teu weleh jajaran knalpot. Ieu biasana teu bisa ditempo. Tapi aya sapédah maén on fornicators sarta ngan nahan garpu na, flank streamlined jeung awak pungkur. Lamun datang ka beberesih sarta freshening up, teu kudu panik, Kuring boga produk nu mana ogé di imah. Tungtungna mah asa kitu.
Sajauh mesin jalan, urang masih bisa ningali lolobana eta: sapédah ngabogaan boldness dina hawa. Cék gancang ngamungkinkeun kuring ningali yén sadaya selang aya sareng aya kabel listrik tingkat rab anu lulus waé. Tangtosna, anu gaduh ayeuna sanés éstetika. Kuring ngahurungkeun kenop gas sarta manggihan yén gawéna ogé. Euh.
Aya gawé, tapi kualitas Jepang hartina sanajan dina kasus pangropéa pisan goréng, éta dilumangsungkeun tur, di luhur sadayana, disimpen deui tanpa waragad tambahan dina kaleuwihan waktu méakkeun dina eta.
Lukisan éta ogé henteu saé, kecuali pigura. Jeung deui. Jadi saksi panumpangna ngebul uyah. Suasana.
Ngaliwatan cukup ogé dina waktu, mékanika teu pisan pikaresepeun. Ogé bakal di leungeun kaopat na, ZX6R saeutik ieu 636. Tapi boga na nyebutkeun eta rode ogé. Dina sakabéh kajujuran kuring sanggeus rumaja, kuring geus balik ka fore dina kasempetan ieu, abdi daék yakin eta.
Bau kawas merges ... Ieu fairing dirévisi, tapi gawéna sarta nempokeun. Éta hungkul.
Kuring nyoba ngayakinkeun sorangan yén éta masih méré kaluar hal mangpaat. Naon anu kuring tingali leres, teu aya deui anu nganggap harga anu diémbarkeun: 800 euro. Kapal sunken biasana disawalakeun dina kisaran 500/700 euro, ku kituna kami henteu jauh tina harga anu lumayan.
Méter bakal katingali ampir énggal sareng upami colokan pas kana suku logam, sésana leres. Tungtungna, lamun teu overly nuntut. Ban geus dipaké tapi teu maot jeung ranté kit sigana fungsi. tegangan na téh alus (nu teu kasus kalawan loba bikes sampurna rolling), sarta kami tebih ti tingkat tegangan maksimum. Sanajan kitu, manehna geus lila teu tur tur Rust geus ngalakonan pakasaban na. Ieu bau kawas diganti dina istilah pondok leuwih atawa kirang. Di sisi séjén, éta ogé diminyak, tanda wawancara anyar (nyumput sangsara?). Éta salawasna.
Motor jeung saos Tonton Flingueurs
Kusabab busi na teu bisa dilayanan, sapédahna teu ngahurungkeun sababaraha bulan, hayu urang tingali kumaha eta kasampak. Masalah? Busi HS mangrupikeun kaayaan umum sareng kawéntar dina mobil olahraga sareng motor 4-silinder kalayan pigura perimeter. Batur nyangka yén manéhna téh montir a, rengkuh busi teu pas, éta maksakeun saeutik tur ngaruksak pitch screw.
Sumber séjén tina maké benang: Teuing busi tightening. Sababaraha mékanika amatir gaduh rengkuh torsi atanapi alat anu diadaptasi ... Kuring ngabéréskeun lilin, anu henteu aya deui benang. Anjeunna henteu katingali seger pisan. Sigana mah isukan hésé. Kuring geus dimimitian kalkulator: jadwal 4 lilin anyar jeung ngalereskeun lilin ogé. Total? Sakitar 100 euro upami kuring saé.
Kalayan motorna sumebar di 4 juru tempat parkir sapertos teka-teki, henteu aya patarosan pikeun ngamimitian mesin atanapi malah noel. Urang kedah percanten ka anu ngajual, anu nyarios yén sadayana saé sateuacanna rusak. Janten kasadiaan mobil sareng kabel batré anu ngajual henteu nyarioskeun kaséhatan batré anu saé.
Oké, urang nyandak resiko nyaho yén urang bisa jadi kudu ngarobah éta. A motor batré pinuh datar jarang datang deui kana layanan, sanajan kalawan carjer hébat. Ieu salah sahiji kejutan pikaresepeun tina diagnosis. Sareng aya langkung seueur ti anu saé (upami henteu éta lucu). harga batré baku: ngeunaan 40 euro. Di momen kuring keur direnovasi pikeun 140 euro.
Leres, sabab sadayana di luhur mangrupikeun bagian tina kejutan anu saé. Pikeun bikers normal, ieu bakal kejutan pikaresepeun. Ieu kejutan alus keur kuring. Naha urang kedah nyarioskeun ka anjeun ngeunaan kejutan anu teu pikaresepeun ayeuna?
Reuwas teu pikaresepeun
Anu sésana tina fairing aya dina kaayaan goréng. Hiji hal anu tangtu: sapédah éta héjo dina kahirupan kaliwat, sakumaha dibuktikeun ku rims jeung tank hijina bagian aslina. Sahenteuna naon urang ngatur ningali ngaliwatan leutak. Hiji deui, cangkang tukang beulah. Boh éta kedah dilas deui / dilereskeun, atanapi kedah digentos. Sekrup pikeun ngamankeun mékanisme ngonci korsi pungkur leungit sareng konci pambukaan leupas. Ku kituna mun 140 euro I nambahkeun fairing pinuh, naha dipaké atawa adaptable. Hargana? Miharep pikeun manggihan sabudeureun 200 euro. Total ayeuna: € 340 dina perbaikan saharita.
Bagian awon nya éta nuluykeun ... jeung nu boga ieu tunggang motor dimana sagalana éta nanaon ieu. Pamariksaan téknis panginten saé, sanés? Oh, ulah nyitak! Pamariksaan téknis jahat!
Loba screws jeung kacang leungit handapeun sela. The insinyur pasti teuing berehan ... Tapi kadang mangpaat. Buktina.
Indikasi kusabab béda warna? fairing nu bener teu asli, nu seller teu nyumputkeun. Anjeunna reassembled sanggeus manéhna meuli motor jeung ngalakukeun pangalusna manéhna bisa jeung naon manéhna geus. Alus. Sumawona, cenah, aya fairing di jalan raya bari nyetir. Pikeun ayeuna, anjeun tiasa janten sopan tur yakin eta. Kuring keur teu nanyakeun naha tank ieu diteken, éta bakal timburu. Tapi intina, ieu pisan sareng konsisten. Najan kitu, bobo badag teu ngaganggu kuring, éta ogé lokasina. Di sisi séjén, urang ningali sababaraha ngambah karat. Ieu kirang saé. Frameto téh sobat kuring! (Frameto sabab everyone weruh. Tapi aya produk anu leuwih hadé ti ieu).
Éta ogé hésé pikeun tank. Sésana salajengna sareng cét flaky, padamelan anu kedah dilakukeun! Kuring nyaho yén anjeun bisa nyabut lembang tanpa repainting pikeun 50-75 euro. Ku margi kaayaan embung, abdi oge tiasa ngalakukeun percobaan sorangan ... langkung mirah. Total perbaikan: 415 euro. Ieu mimiti kaharti, tapi kuring geus mikir ngeunaan negotiating harga sapédah.
Hiji hal anu pasti, sapédah ieu pasti parantos nabrak. Hardware fairing nunjukkeun ieu gampang.
bukti salajengna ngeunaan ragrag cukup parna - bar cross boot engine twisted. Disassembling garpu, hiji operasi greatly facilitated ku kaayaan goréng tina élmu optik jeung kurangna fiksasi nyata, urang ngarti yén ieu téh "moral". Tungtungna, rada ku kurung mirrored on lancah, dua kerah timer tightening na ... éta sakabéh. Lancah luhur sigana leungit. Bagian anu rada langka, janten mahal.
Sadaya suspénsi listrik hareup sapertos kieu. Ieu keur dipigawé, tapi éta tugas. Kawas loba dina sapédah pikeun ngabejaan bebeneran.
Jalma anu "reprinted" sapédah éta niatna alus, tapi terus terang teu gifted ... Ieu dibuktikeun ku selang marake hareup.
Malah kuring tiasa langkung saé! Anu pasti nyaéta bau sapertos amatir sareng aya seueur hal anu tiasa nyumput dina kaayaan "sigana oke." Biasana dina tahap ieu anjeun nyandak suku anjeun dina beuheung anjeun sareng henteu ngagaleuh.
Tingkat listrik, sinar hareup pisan ... artistik. Teu merta rapuh, rada serius dina konstruksi na sanajan aspék quirky na, tapi mélodi bit gritty tur terus terang teu seksi.
Sanajan dina layanan, salah sahiji selang sistem marake hareup pesawat teu routed neuleu salila ngagantian (teu aslina). Jeung alesan alus: dispatcher ieu ngaleungitkeun dina ni'mat hoses ganda. DIY anu teu sopan.
Balukar? Selang diciwit ... ku konci setir. Kacindekan: bakal aya padamelan! Loba gawé. Sahenteuna rims aya dina kaayaan alus, boro ngali kaluar, sarta aranjeunna henteu sigana veiled nalika kuring ngahurungkeun roda, sapédah on crutch a (hadé pikeun dua). Kuring nambahkeun selang aviation kana cutatan. Kuring estimasi investasi di 40 euro lamun kuring bet dina renovasi minimal jeung alat anyar. Total: € 455
kacindekan
Dimana assessment ieu "motivates". Naon anu anjeun pikahoyong, abdi pamaén. Nepi ka titik dimana sendi spinnaker, nu sigana bocor, euweuh panik. Dina naon waé, éta kedah dibersihkeun pikeun pagelaran anu optimal sareng di luhur sadayana, sadayana bakal didamel deui. The slob spinnaker ilahar dina motor dipaké. Garpu sigana rada dasar, sanaos tiasa disaluyukeun sapinuhna.
Atoh, kuring henteu mésér anu bekas, kuring mésér motor pikeun ngalakukeunana. Teu aya ragu eta mesin ieu bakal categorized salaku VEI, i.e. ékonomis irreplaceable, teu kasempetan. Teras éta tangtangan pribadi, sareng kahayangna langkung kuat tibatan kasieun. Abdi bogoh alesan leungit.
Nelepon kuring Candide deui (masa depan bakal nunjukkeun kuring yén optimism kuring bakal maénkeun trik dina kuring), tapi ayeuna urang bakal ningali anjeunna. Hayu, bari di luhur, abdi nampi ZX6R 636 ieu sanggeus "negotiating" harga. 700 €… Dina kasus anu paling parah, kuring bakal ngajual éta pikeun suku cadang sareng tiasa mundur biaya kuring. Estimasi biaya suku cadang? Sakitar 500 euro, anu bakal nyababkeun total biaya motor ka 1200 euro. Tungtungna, lamun sagalana jalan ogé. Jumlah anu kuring kedah nambihan nyéwa lokasi kuring di garasi kalayan partisipasi. Ieu salawasna € 1000 kirang ti minimum 636 Kuring ayeuna manggihan di Iklan. Loba jam gawé diperkirakeun. indit! Ngalajengkeun…
