Simbol Dashboard
eusi
Unggal taun, produsén masang sistem panganyarna dina mobil, kitu ogé fungsi nu boga indikator sorangan jeung indikator, éta rada hese ngartos aranjeunna. Sajaba ti éta, dina kandaraan ti pabrik béda, fungsi atawa sistem anu sarua bisa boga hiji indikator nu sagemblengna béda ti indikator dina mobil tina merek sejen.
Téks ieu nyayogikeun daptar indikator anu dianggo pikeun ngingetkeun supir. Teu hésé nebak yén indikator héjo nunjukkeun operasi sistem nu tangtu. Konéng atawa beureum biasana ngingetkeun ngeunaan ngarecahna.
Janten mertimbangkeun sadaya sebutan ikon (bohlam lampu) dina dasbor:
Indikator Awas
Rem parkir aktipitas, meureun aya tingkat low cairan marake, sarta kamungkinan ngarecahna sistem marake oge mungkin.
Beureum nyaéta suhu sistem pendingin anu luhur, bulao nyaéta suhu rendah. Kedip-kedip pointer - ngarecahna dina electrics tina sistem cooling.
Tekanan dina sistem pelumasan (Tekanan Minyak) mesin durukan internal parantos turun. ogé bisa nunjukkeun tingkat minyak low.
Sénsor tingkat minyak dina mesin durukan internal (Sénsor Minyak Mesin). Tingkat minyak (Level Minyak) parantos turun sahandapeun nilai anu diidinan.
Turunna tegangan dina jaringan mobil, kurangna muatan batré, sarta bisa ogé aya breakdowns séjén dina sistem catu daya.Prasasti UTAMA has pikeun mobil jeung mesin durukan internal hibrid.
STOP - lampu sinyal eureun darurat. Upami ikon STOP dina panel instrumen hurung, pariksa heula tingkat minyak sareng cairan marake, sabab dina seueur mobil, nyaéta VAZ, indikator sinyal ieu tiasa ngabéjaan dua masalah ieu. Ogé, dina sababaraha model, Stop hurung nalika rem leungeun diangkat atanapi suhu coolant luhur. biasana hurung dina tandem sareng ikon anu sanés nunjukkeun masalahna sacara langkung khusus (upami kitu, gerakan salajengna kalayan ngarecahna ieu henteu dipikahoyong dugi ka panyabab pastina jelas). Dina mobil heubeul, éta mindeng bisa nyekel seuneu alatan gagalna sensor sababaraha jenis cairan teknis (tingkat, tekanan suhu) atawa sirkuit pondok dina kontak panel. Dina mobil dimana ikon ICE kalawan tulisan "eureun" di jero hurung (bisa dibarengan ku sinyal karungu), alesan kaamanan kudu eureun pindah, sabab ieu nunjukkeun masalah serius.
Indikator anu ngawartosan ngeunaan malfunctions sareng aya hubunganana sareng sistem kaamanan
Sinyal peringatan ka supir, upami aya kaayaan anu teu normal (turun seukeut dina tekanan oli atanapi panto muka, jsb.), Biasana dibarengan ku pesen téks panjelasan dina tampilan panel instrumen.
Deciphering harti segitiga beureum kalawan titik exclamation jero, kanyataanna, sarua jeung segitiga beureum saméméhna, hijina bédana nyaéta yén dina sababaraha mobil bisa sinyal malfunctions séjén, nu bisa ngawengku: SRS, ABS, sistem ngecas, minyak. tekanan, tingkat TJ atawa palanggaran adjustment tina sebaran gaya ngerem antara axles sarta ogé sababaraha malfunctions séjén nu teu boga indikasi sorangan. Dina sababaraha kasus, éta kaduruk lamun aya kontak goréng tina konektor dasbor atawa lamun salah sahiji bohlam nundutan kaluar. Nalika nembongan, anjeun kedah nengetan kamungkinan prasasti dina panel sareng indikator sanésna anu muncul. Lampu ikon ieu hurung nalika ignition dihurungkeun, tapi kedah pareum saatos mesin ngamimitian.
Gagalna dina sistem stabilisasi éléktronik.
gagalna kantong udara Supplemental Restraint System (SRS).
Indikator nginpokeun ngeunaan mareuman airbag di hareup panumpang anu linggih (Sisi Airbag Pareum). Indikator anu tanggung jawab kana kantong udara panumpang (Kantong Udara Panumpang), indikator ieu bakal otomatis pareum upami sawawa calik dina korsi, sareng indikator AIRBAG OFF ngalaporkeun karusakan dina sistem.
Sistem airbag samping (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) henteu jalan, anu dipicu nalika mobil ngagulung. Sadaya kandaraan rawan rollover dilengkepan sistem sapertos kitu. Alesan pikeun mareuman sistem bisa jadi kaluar-jalan nyetir, gulungan awak badag bisa memicu operasi sensor sistem urang.
Sistem Pra Tabrakan atanapi Kacilakaan (PCS) parantos gagal.
Immobilizer atanapi indikator aktivasina sistem anti maling. Nalika lampu konéng "mobil sareng konci" hurung, éta nyarios yén sistem blokir mesin diaktipkeun sareng kedah kaluar nalika konci anu leres dipasang, sareng upami ieu henteu kajantenan, sistem immo rusak atanapi rusak. konci geus leungit sambungan (teu dipikawanoh ku sistem). contona, sajumlah ikon ku konci mesin tik atawa konci ngingetkeun ngeunaan malfunctions sahiji sistem anti maling atawa gangguan dina operasi na.
Ieu ikon bola beureum dina tampilan sentral tina panel instrumen (sering dina Toyotas atanapi Daihatsu, kitu ogé mobil séjén), kawas versi saméméhna tina indikator, hartina fungsi immobilizer geus diaktipkeun jeung mesin durukan internal. anti maling diblokir. Lampu indikator immo mimiti kedip-kedip langsung saatos koncina dicabut tina kontakna. Nalika anjeun nyobian hurungkeun, lampu hurung salami 3 detik, teras kedah pareum upami kodeu konci parantos dikenalkeun. Nalika kodeu teu acan diverifikasi, lampu bakal terus ngacieupan. Ngaduruk konstan bisa nunjukkeun ngarecahna sistem
Lampu gear beureum kalayan tanda seru di jero mangrupikeun alat sinyal pikeun ngarecahna unit kakuatan atanapi transmisi otomatis (upami sistem kontrol transmisi éléktronik anu lepat). Jeung ikon kabayang konéng kalawan huntu, speaks husus ngeunaan kagagalan bagian tina gearbox atawa overheating, nunjukkeun yén transmisi otomatis beroperasi dina modeu darurat.
Katerangan ngeunaan harti rengkuh beureum (simétris, kalawan tanduk di tungtung) kudu ditempo dina manual mobil Sajaba.
Ikon nunjukkeun masalah kopling. Paling mindeng kapanggih dina mobil olahraga sarta nunjukkeun yén aya hiji ngarecahna di salah sahiji unit transmisi, kitu ogé alesan pikeun penampilan indikator ieu dina panel bisa jadi overheating of clutch nu. Aya bahaya yén mobil bakal jadi teu bisa kakadalian.
Suhu dina transmisi otomatis geus ngaleuwihan hawa allowable (Transmission Otomatis - A / T). Hal ieu kacida discouraged neruskeun nyetir dugi transmisi otomatis geus tiis handap.
Ngarecahna listrik dina transmisi otomatis (Transmisi Otomatis - AT). Henteu disarankeun pikeun neraskeun gerak.
Indikator modeu konci transmisi otomatis (A / T Park - P) dina posisi "P" "parkir" mindeng dipasang dina kandaraan dilengkepan sakabeh roda sarta ngabogaan baris handap dina hal mindahkeun. Transmisi otomatis diblokir nalika switch mode drive opat roda dina posisi (N).
Ikon dina panel dina bentuk transmisi otomatis digambar jeung tulisan "otomatis" bisa caang dina sababaraha kasus - tingkat minyak low dina transmisi otomatis, tekanan minyak low, suhu luhur, gagalna sensor, gagalna listrik. wiring. Mindeng, sakumaha aturan, dina kasus kawas, kotak asup kana mode darurat (incl. 3rd gear).
Indikator shift up nyaéta bohlam lampu signalling kudu pindah ka upshift pikeun ékonomi suluh maksimum.
ngarecahna dina listrik atawa power steering.
Rem leungeun diaktipkeun.
Tingkat cairan marake parantos turun di handap tingkat anu diidinan.
gagalna dina sistem ABS (Antilock Braking System) atanapi sistem ieu ditumpurkeun ngahaja.
Pamakean kampas rem parantos dugi ka watesna.
Sistem distribusi gaya marake lepat.
Gagalna sistem rem parkir listrik.
Nalika ignition hurung, éta informs ngeunaan kudu mencet pedal marake guna muka konci pamilih gear transmisi otomatis. Dina sababaraha mobil transmisi otomatis, signalling mun depress pedal marake saméméh ngamimitian mesin atawa saméméh shifting uas ogé bisa dipigawé ku boot on pedal nu (euweuh bunderan oranyeu) atawa ikon sarua ukur dina héjo.
Sarupa jeung indikator konéng saméméhna kalawan gambar suku, ngan tanpa garis rounded tambahan di sisi, éta boga harti béda - pencét pedal clutch.
Warns tina serelek dina tekanan hawa leuwih ti 25% tina nilai nominal, dina hiji atawa leuwih roda.
Nalika mesin dijalankeun, éta ngingetkeun kabutuhan pikeun mendiagnosis mesin sareng sistemna. Éta tiasa dibarengan ku mareuman sababaraha sistem kendaraan dugi ka ngarecahna dibenerkeun. Sistim kontrol kakuatan EPC (Electronic Power Control -) forcibly bakal ngurangan suplai suluh lamun ngarecahna dideteksi dina mesin.
Indikator héjo tina sistem Start-Stop nunjukkeun yén mesin durukan internal muffled, sareng indikator konéng nunjukkeun karusakan dina sistem.
Ngurangan kakuatan mesin pikeun alesan naon. Ngeureunkeun motor sareng ngamimitian deui saatos sakitar 10 detik kadang tiasa ngabéréskeun masalah.
Malfunctions dina éléktronika transmisi atawa operasi mesin durukan internal. Éta tiasa ngawartosan ngeunaan ngarecahna sistem suntikan atanapi immobilizer.
Sénsor oksigén (lambda probe) kotor atanapi teu teratur. Henteu disarankeun pikeun neraskeun nyetir, sabab sensor ieu gaduh pangaruh langsung kana operasi sistem suntikan.
Overheating atanapi gagalna konverter katalitik. Biasana dibarengan ku turunna kakuatan mesin.
Anjeun kedah pariksa tutup bahan bakar.
Nginpokeun ka supir lamun lampu indikator sejen hurung atawa lamun pesen anyar nembongan dina tampilan klaster instrumen. Sinyal kedah ngalakukeun sababaraha fungsi jasa.
Informs yén supir kudu tingal parentah operasi mobil pikeun decipher pesen nu nembongan dina tampilan dasbor.
Dina sistem cooling engine, tingkat coolant handap tingkat diidinan.
The klep throttle éléktronik (ETC) geus gagal.
Sistim tracking ditumpurkeun atawa faulty (Blind Spot - BSM) balik zona halimunan.
Geus waktuna pikeun pangropéa mobil dijadwalkeun, (GANTIAN OLI) ganti oli, jsb. Dina sababaraha kandaraan, lampu kahiji nunjukkeun masalah leuwih serius.
Saringan hawa tina sistem asupan mesin durukan internal kotor sareng kedah diganti.
Sistem visi wengi gaduh ngarecahna (Night View) / sensor infra red kaduruk.
Overdrive overdrive (O / D) dina transmisi otomatis dipareuman.
Bantuan Krisis sareng Sistem Stabilisasi
indikator kontrol traction (Traction jeung Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): héjo informs yén sistem berpungsi dina momen ieu; amber - sistem offline atawa geus gagal. Kusabab éta disambungkeun ka sistem marake jeung sistem suplai suluh, breakdowns dina sistem ieu bisa ngabalukarkeun pareum.
Sistem bantuan ngerem darurat (Electronic Stability Program - ESP) sareng stabilisasi (Brake Assist System - BAS) saling nyambungkeun. Indikator Ieu informs ngeunaan masalah dina salah sahijina.
Ngarecah dina sistem stabilisasi gantung kinétik (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Indikator rem knalpot nunjukkeun aktivasina sistem ngerem bantu. Saklar pikeun fungsi marake bantu nalika turun gunung atanapi és perenahna dina gagang gagang. Seringna, fitur ieu aya dina mobil Hyundai HD sareng Toyota Dune. Rem gunung bantu disarankeun pikeun dianggo dina usum tiis atanapi nalika turunan anu lungkawing dina laju sahenteuna 80 km / jam.
Indikator pikeun turun gunung / naek, cruise control, tur mimitian mantuan.
Sistem kontrol stabilitas ditumpurkeun. eta oge otomatis dinonaktipkeun lamun "Cék Engine" indikator hurung. Pabrikan mana waé nyauran sistem stabilisasi sacara béda: Kontrol Stabilitas Otomatis (ASC), AdvanceTrac, Stabilitas Dinamis sareng Kontrol Traksi (DSTC), Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC), Dinamika Kendaraan Interaktif (IVD), Kontrol Stabilitas Éléktronik (ESC), StabiliTrak, Kandaraan Kontrol dinamis (VDC), Sistem Kontrol Precision (PCS), Bantuan Stabilitas Kandaraan (VSA), Sistem Kontrol Dinamika Kendaraan (VDCS), Kontrol Stabilitas Kandaraan (VSC), jsb. Nalika slip kabayang dideteksi, ngagunakeun sistem marake, kontrol gantung jeung suplai suluh, sistem stabilisasi aligns mobil di jalan.
Program stabilitas éléktronik (ESP) atanapi Dynamic Stability Control (DSC) indikator sistem stabilisasi. Dina kendaraan ti sababaraha pabrik, indikator ieu nunjukkeun konci diferensial éléktronik (EDL) sareng Peraturan Anti-Slip (ASR).
Sistim nu perlu diagnostics atawa roda opat drive aub.
Gagalna dina sistem bantuan ngerem darurat Brake Assist System (BAS). kagagalan ieu merlukeun panonaktipkeun sistem Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).
Sistem Intelligent Brake Assist (IBA) dinonaktipkeun, sistem ieu tiasa sacara mandiri nerapkeun sistem rem sateuacan tabrakan upami aya halangan anu caket sareng mobil. Upami sistem dihurungkeun sareng indikatorna hurung, maka sénsor laser sistem éta kotor atanapi henteu teratur.
Indikator anu nginpokeun ka supir yén slip kendaraan parantos dideteksi sareng sistem stabilisasi parantos ngamimitian jalan.
Sistem stabilisasi henteu jalan atanapi cacad. mesin ieu dikawasa normal, tapi euweuh bantuan éléktronik.
Indikator sistem tambahan sareng khusus
Konci éléktronik leungit / hadir dina mobil.
Ikon kahiji - konci éléktronik teu di mobil. Kadua, koncina kapanggih, tapi batré koncina kedah digentos.
Mode Salju diaktipkeun, modeu ieu ngadukung upshifts nalika ngamimitian sareng nyetir.
Indikator anu nyarankeun supir pikeun istirahat tina nyetir. Dina sababaraha kandaraan, dipirig ku pesen téks dina tampilan atawa sinyal karungu.
Informs ngeunaan ngurangan bahaya dina jarak ka mobil di hareup atawa aya halangan dina jalan. Dina sababaraha kandaraan bisa jadi bagian tina sistem Cruise Control.
Indikator aksés gampang kana mobil dilengkepan sistem pikeun nyaluyukeun jangkungna posisi awak luhureun jalan.
The adaptif cruise control (Adaptive Cruise Control - ACC) atanapi cruise control (Cruise Control) diaktipkeun, sistem ngajaga laju diperlukeun guna ngajaga jarak aman ti wahana di hareup. Indikator kedip-kedip nginpokeun ngeunaan kagagalan sistem.
Lampu-indikator kaasup pemanasan kaca tukang. Lampu hurung nalika ignition hurung, nunjukkeun yén jandela pungkur dipanaskeun. Hurungkeun sareng tombol anu cocog.
Sistem marake diaktipkeun (Brake Hold). Pelepasan bakal lumangsung nalika pedal gas dipencet.
modeu kanyamanan sarta mode olahraga tina absorbers shock (Setélan gantung Olahraga / Setélan gantung kanyamanan).
Dina kandaraan dilengkepan gantung hawa, indikator ieu nunjukkeun jangkungna awak luhureun jalan. Posisi pangluhurna dina hal ieu nyaéta (TINGGI TINGGI).
Ikon ieu nunjukkeun ngarecahna gantung dinamis kendaraan. Lamun indikator shock absorber hawa kalawan panah hurung, eta hartina ngarecahna ditangtukeun, tapi anjeun bisa mindahkeun, sanajan ngan dina hiji posisi gantung. Seringna, masalahna tiasa aya dina ngarecahna compressor gantung hawa kusabab: overheating, sirkuit pondok dina pungkal mesin durukan internal listrik, klep elektro-pneumatic, sensor jangkungna gantung atanapi pengering hawa, sareng upami ikon sapertos kitu disorot. dina beureum, mangka ngarecahna gantung dinamis serius. Pandu mobil sapertos kitu sacara saksama sareng kunjungan jasa pikeun kéngingkeun bantosan anu mumpuni. Kusabab masalahna tiasa kieu: leakage cairan hidrolik, gagalna solenoid awak klep tina sistem stabilisasi aktip, atanapi ngarecahna accelerometer.
Pariksa Gantung - CK SUSP. Laporan kamungkinan malfunctions dina chassis nu, warns tina kabutuhan parios deui.
Collision Mitigation Brake System (CMBS) lepat atanapi ditumpurkeun, sabab tiasa kontaminasi sensor radar.
Modeu trailer diaktipkeun (Mode Tow).
Sistem bantuan parkir (Park Assist). Héjo - sistem aktip. Amber - Karusakan parantos kajantenan atanapi sensor sistem janten kotor.
Lane Departure Warning Indicator - LDW, Lane Keeping Assist - LKA, atanapi Lane Departure Prevention - LDP. Lampu kedip-kedip konéng ngingetkeun yén kendaraan nuju ka kénca atanapi ka katuhu kaluar tina jalurna. Kadang-kadang dibarengan ku sinyal karungu. Konéng padet nunjukkeun kagagalan. Héjo Sistem dihurungkeun.
Ngarecah dina sistem "Start / Stop", nu sanggup mareuman mesin pikeun ngahemat suluh, nalika eureun di lampu lalulintas beureum, sarta ngamimitian mesin durukan internal ku mencét deui pedal gas.
Modeu hemat BBM diaktipkeun.
mesin ieu switched ka modeu nyetir ekonomis (ECO MODE).
Ngabejaan supir lamun éta hadé pikeun mindahkeun ka gear luhur guna ngahemat BBM, éta hadir dina mobil anu transmisi manual.
Transmisi geus pindah ka modeu drive roda pungkur.
Transmisi aya dina modeu drive roda pungkur, tapi lamun perlu, éléktronika otomatis ngaktipkeun sakabeh roda drive.
Indikator dua gear konéng tiasa ditingali dina dasbor Kamaz, nalika aranjeunna hurung, ieu nunjukkeun yén kisaran luhur demultiplier (réduksi gear) diaktipkeun.
Modeu drive sadaya roda diaktipkeun.
Modeu drive sadaya roda diaktipkeun ku baris nurunkeun dina kasus transfer.
Diferensial sentral dikonci, mobil dina modeu "teuas" sadaya roda drive.
Diferensial cross-axle pungkur dikonci.
Opat roda drive dinonaktipkeun - indikator munggaran. Ngarecahna kapanggih dina sagala roda drive - kadua.
Nalika mesin durukan internal dijalankeun, éta tiasa nginpokeun ngeunaan masalah sareng sistem penggerak sadaya roda (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), tiasa ngalaporkeun henteu cocog dina diaméter roda pungkur sareng payun. as.
ngarecahna sistem drive sadaya roda (Super Penanganan - SH, Sadaya kabayang Girang - AWD). Diferensial meureun overheated.
Suhu minyak dina diferensial pungkur geus ngaleuwihan diidinan (Rear Differential Temperature). Disarankeun pikeun ngeureunkeun sareng ngadagoan diferensial pikeun niiskeun.
Nalika mesin keur ngajalankeun, informs yén aya hiji ngarecahna dina sistem steering aktip (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
a ngarecahna pakait sareng Rear Active Steer (RAS) sistem atawa sistem dinonaktipkeun. a ngarecahna dina mesin, gantung atawa sistem marake bisa ngabalukarkeun RAS pareum.
Fungsi pull-off gear tinggi diaktipkeun. Mindeng dipaké dina kandaraan jeung transmisi otomatis, nalika nyetir on surfaces jalan leueur.
indikator ieu hurung pikeun sababaraha detik sanggeus ignition geus dihurungkeun, dipasang dina kandaraan anu dilengkepan variator a (Continuously Variable Transmission - CVT).
Gagalna setir, kalayan rasio gear variabel (Variable Gear Ratio Steering - VGRS).
Indikator tina sistem switching mode nyetir " olahraga ", "POWER", "nyamanan", "salju" (Electronic Throttle Control System - ETCS, Transmission dikawasa éléktronik - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Bisa ngarobah setelan gantung, transmisi otomatis tur mesin durukan internal.
Mode POWER (PWR) diaktipkeun dina transmisi otomatis, kalawan mode upshift ieu lumangsung engké, nu ngidinan Anjeun pikeun maksimalkeun pungsi speed engine ka luhur, masing-masing, ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun kaluaran kakuatan leuwih. Bisa ngarobah setelan suluh jeung gantung.
Indikator dina EVs / Hibrida
gagalna batré utama atawa dina sirkuit tegangan tinggi.
Ngalaporkeun gangguan dina sistem drive listrik kendaraan. Hartina sarua jeung "Check Engine".
Indikator informing ngeunaan tingkat muatan low tina batré-tegangan tinggi.
Batré kudu dieusi deui.
Informs ngeunaan réduksi signifikan dina kakuatan.
Batré dina prosés ngecas.
Hibrid dina modeu drive listrik. EV (kandaraan listrik) MODE.
Indikator informs yén mesin geus siap pikeun mindahkeun (Hybrid Siap).
Sistem peringatan sora éksternal tina pedestrian ngeunaan pendekatan mobil anu faulty.
Indikator anu nunjukkeun yén gagal kritis (beureum) sareng non-kritis (konéng) parantos dideteksi. Kapanggih dina kandaraan listrik. Kadangkala kacida miboga kamampuh pikeun ngurangan kakuatan, atawa ngeureunkeun mesin durukan internal. Lamun indikator glows beureum, eta niatna teu dianjurkeun pikeun nuluykeun nyetir.
Indikator anu dilengkepan kandaraan solar
Glow plugs diaktipkeun. Indikator kedah kaluar saatos pemanasan, mareuman lilin.
Diesel Particulate Filter (DPF) indikator filter partikulat.
Kurangna cairan (Diesel Exhaust Fluid - DEF) dina sistem knalpot, cairan ieu dipikabutuh pikeun réaksi katalitik pemurnian gas haseup.
Ngarecah dina sistem purifikasi gas haseup, tingkat émisi anu luhur teuing tiasa nyababkeun lampu indikator.
Indikator ngalaporkeun yén aya cai dina suluh (Cai dina Suluh), sarta bisa ogé ngalaporkeun kabutuhan pikeun pangropéa tina sistem beberesih suluh (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM).
Lampu EDC dina panel instrumen nunjukkeun gangguan dina sistem kontrol suntik suluh éléktronik (Electronic Diesel Control). mesin bisa lapak teu ngamimitian, atawa bisa jalan, tapi kalawan kakuatan teuing kirang, gumantung kana jenis ngarecahna lumangsung alatan nu kasalahan EDC bray seuneu. Paling sering, masalah ieu muncul alatan filter suluh clogged, klep faulty dina pompa bahan bakar, nozzle rusak, airing kandaraan sarta sababaraha masalah sejenna nu teu aya dina sistem suluh.
Indikator ngarecahna sistem éléktronik mobil atawa ayana cai dina suluh solar.
Indikator ngagantian sabuk timing. Ieu hurung nalika ignition dihurungkeun, informing ngeunaan serviceability nu, sarta mana kaluar nalika mesin dimimitian. Informs nalika milestone of 100 km ieu approaching, sarta sinyal yén éta téh waktu pikeun ngarobah timing belt. Upami lampu hurung nalika mesin dijalankeun, sareng spedometer henteu dugi ka 000 km, maka spedometer anjeun dipintal.
Indikator Lampu éksternal
Indikator aktivasina cahaya outdoor.
Hiji atawa leuwih lampu outdoor teu jalan, sabab bisa jadi ngarecahna dina sirkuit.
High beam hurung.
Informs yén sistem switching otomatis antara beam tinggi jeung low diaktipkeun.
ngarecahna sistem pikeun otomatis nyaluyukeun sudut inclination tina headlights.
Sistem lampu hareup adaptif (AFS) ditumpurkeun, upami indikatorna hurung, maka gangguan parantos dideteksi.
Daytime Running Lamps (DRL) aktip.
gagalna hiji atawa leuwih lampu stop / buntut.
Lampu spidol hurung.
Lampu kabut hurung.
Lampu kabut pungkur hurung.
Sinyal péngkolan atanapi peringatan bahaya diaktipkeun.
Indikator tambahan
Nginget-nginget yén sabuk pengaman teu dicekel.
Batang/tiung/panto teu ditutup.
Kap mobil dibuka.
Convertible convertible top drive gagalna.
BBM geus béak.
Nunjukkeun yén bénsin béak (pikeun mobil anu dilengkepan sistem LPG ti pabrik).
Cairan cuci kaca béak.
