generator freewheel

Kamajuan téknis dina dasawarsa ka tukang parantos parobihan anu signifikan dina desain mobil modern. Insinyur ngatur pikeun ngaronjatkeun sipat teknis na operasional mobil ngaliwatan bubuka bagian anyar, rakitan jeung rakitan. Parobahan desain serius geus undergone a converter énergi mékanis kana énergi listrik - generator a.

Nepi ka rélatif anyar, sadaya Generators dilengkepan katrol umum jeung sabuk, fitur distinguishing nu éta sumberdaya relatif leutik - teu leuwih ti 30 sarébu km. Generators mesin modern, sajaba ti sadayana ieu, ogé nampi clutch overrunning husus, nu ngidinan Anjeun pikeun mulus mindahkeun torsi ti mesin durukan internal. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naha freewheel diperlukeun, kumaha carana pariksa jeung kumaha carana nyabut eta.

Tujuan jeung prinsip operasi tina clutch overrunning

Sakumaha anjeun terang, pangiriman torsi ti unit kakuatan ka sadaya badan kerjana dikirimkeun sacara teu rata. Pangiriman rotasi leuwih siklik, nu dimimitian dina momen durukan suluh dina silinder sarta nuluykeun pikeun dua révolusi lengkep crankshaft nu. Ogé, elemen ieu boga indikator siklik sorangan béda ti nilai crankshaft nu.

Konsékuansi ieu nyaéta yén bagian anu paling penting dina operasi unit kakuatan diturunkeun kana beban anu henteu rata, anu nyababkeun ngagem prématurna. Sareng nunjukkeun yén motor beroperasi dina modeu anu béda, beban tiasa janten kritis.

Gedong

Mékanisme freewheel diwangun kana katrol sorangan pikeun ngimbangan épék négatip tina turun naek torsi. Desain anu cukup basajan tapi efektif ngirangan tingkat beban inersia dina bantalan generator. Sacara stuktur, unsur ieu mangrupa kandang cylindrical ganda dibentuk ku rollers.

Struktur freewheel lengkep:

• kandang indoor jeung outdoor;
• Dua bushings jero;
• profil slotted;
• Panutup plastik sareng gasket elastomer.

clamps ieu persis sarua jeung roller bearing. Baris jero rollers kalawan pelat mékanis husus meta salaku mékanisme ngonci, sarta luar meta salaku bantalan.

prinsip operasi

Dumasar prinsip operasi na, alat nyarupaan bendix boot. Dina momen ignition tina campuran suluh dina silinder Unit kakuatan ngaronjat laju rotasi klip luar, nu kakuatan disadiakeun ti crankshaft nu. Bagian luar disambungkeun ka jero, nu ensures extension armature jeung katrol generator. Dina ahir siklus, laju rotasi crankshaft nurun nyata, ring jero ngaleuwihan luar, aranjeunna diverge, nu satutasna siklus nu repeats deui.

Pembangkit listrik Diesel peryogi pisan mékanisme sapertos kitu, tapi kana waktosna, alatna mimiti ngarencanakeun kana desain mitra béngsin na. Ford Transist sigana mangrupikeun mobil anu paling kasohor anu dilengkepan alternator flywheel. Kiwari, loba model mobil narima sistem ieu alatan kanyataan yén catu daya dipercaya jeung operasi uninterrupted éléktronika jadi beuki penting. Sakali anjeun geus ilahar kaluar pikeun naon clutch generator overrunning, Anjeun bisa neruskeun kana lengkah saterusna - pangropéa sarta ngagantian na.

Tanda mékanisme malfunctioning

Uji éksténsif ku sababaraha perusahaan mobil mandiri parantos ngabuktikeun yén flywheel éta éfisién pisan. Desain bakal ngurangan beban dina komponén mesin penting, ngurangan bising jeung Geter. Tapi anjeun kudu ngarti yén mékanisme ieu ogé boga sumberdaya sorangan - saeutik leuwih ti 100 sarébu kilométer. Sacara stuktur, clutch overrunning gaduh seueur anu sami sareng bearing, malfunctions sareng gejala, masing-masing, ogé sami. Bisa gagal alatan jamming.

Gejala utama malfungsi:

• Penampilan noise nalika ngamimitian mesin;
• Ngawas klik tensioner;
• Gagalna drive sabuk.

Gagalna tiasa disababkeun ku sababaraha faktor: karusakan mékanis, asupan kokotor, pamasangan generator anu teu leres, karusakan alam. Operasi saterusna tina wahana bakal ngakibatkeun maké gancangan sabuk alternator sarta elemen patali lianna. Kadé ngabales dina jangka waktu nu tanda mimiti gagalna pikeun gancang sarta kalawan waragad finansial minimal ngaleungitkeun konsékuansi tina gagalna katrol inersia.

Nyoplokkeun tur ngaganti clutch overrunning generator nu

Najan kanyataan yén dina penampilan set generator konvensional teu jauh béda ti ningkat, metoda ngabongkar aranjeunna rada béda. Dina sababaraha model, mékanisme freewheel hésé pisan dipiceun alatan kanyataan yén jarak antara perumahan jeung generator nu jadi leutik nu teu mungkin keur nutup ku konci. Aya kasus sering masalah sareng fasteners, mindeng malah WD-40 teu mantuan. Pikeun ngajawab jenis ieu masalah, mékanika mobil profésional nyarankeun ngagunakeun konci husus, nu diwangun ku dua bagian removable.

Mékanisme ngagantian SsangYong Kyron 2.0

Pikeun ngabongkar clutch overrunning tina SUV SsangYong Kyron kalayan mesin 2.0, anjeun kedah panangan diri ku rengkuh Force 674 T50x110mm khusus. konci diwangun ku hiji Torx-tipe slot, merenah pikeun nyoplokkeun gilinding , sarta stop kontak kalawan polyhedron éksternal. Di sisi anu sanésna, aya sagi genep pikeun konci tambahan pikeun ngaleupaskeun pengikat.

Disarankeun nuturkeun alur kerja di handap ieu:

1. Dina tahap kahiji perlu ngabongkar panyalindungan mesin jeung cabut casing kipas.
2. The Torx 8 leungeun baju kudu beristirahat ngalawan awak jeung, maké rengkuh stop kontak ngagulung ka "17", unscrew gandeng.
3. Saatos loosening bagian, lubricate threads jeung korsi.
4. Lubricate bantalan, bushings tensioner na roller.
5. Nyusun cangreud dina urutan sabalikna.

Sanggeus pagawean rengse, hal anu penting pikeun ngaganti cap pelindung.

Nyoplokkeun tur pamasangan clutch overrunning dina Volvo XC70

Penampilan sora aneh jeung vibrations di Volvo XC70 di speeds low teh gejala munggaran nunjukkeun perlu pikeun diagnosis flywheel na, jigana, ngagantian na. Pikeun gancang sareng éfisién nyabut sareng ngagentos unsur struktural dina mesin ieu, tuturkeun léngkah-léngkah ieu:

1. panangan diri ku sirah ATA-0415 husus.
2. Cabut sabuk drive, cabut alternator.
3. Bolt anu hese dihontal gampang dicabut nganggo sirah sareng rengkuh pneumatik.
4. Bagian anyar dipasang (INA-LUK 535012110).
5. Lubricate bagian, ngumpul dina urutan sabalikna.

Dina titik ieu, disassembly tur instalasi saterusna tina mékanisme anyar bisa dianggap réngsé. Upami diperlukeun, bantalan ogé dirobih dina waktos anu sami.

Ngagantian mékanisme dina Kia Sorento 2.5

Salaku salinan anyar freewheel pikeun Kia Sorento 2.5 cocog katrol ti salah sahiji pausahaan bagian mobil kawentar INA. Harga hiji bagian kisaran ti 2000 dugi ka 2500 rébu rubles. Éta ogé penting pikeun panangan diri ku konci husus - Auto Link 1427 patut 300 rubles.

Saatos sadaya alat sareng bahan bantu anu dipikabutuh, anjeun tiasa damel:

1. Leupaskeun bracket panutup mesin.
2. Cabut "chip" sareng cabut terminal positip.
3. Pegatkeun sambungan sadaya jinis tabung: vakum, suplai minyak sareng solokan.
4. Loosen dua bolts fastening alternator jeung konci pikeun "14".
5. Loosen sadayana screws clamping.
6. Clamp rotor dina vise a, sanggeus saméméhna nyiapkeun gaskets.
7. Nganggo stop kontak sareng rengkuh panjang, cabut katrol tina aci.

Sanggeus éta, mékanisme gagal diganti. Salajengna, anjeun kedah ngumpulkeun sadayana sareng pasang deui dina tempatna. Tapi sikat spring-sarat tiasa ngaganggu ieu. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew pompa vakum sarta manggihan liang di hareup assembly sikat. Sikat dipencet sareng dipasang dina liang kalayan sora anu khas.