Overtaking Motor: Aturan anu Dipilampah

Nalika anjeun naek motor, aturan jalan maksakeun aturan anu tangtu pikeun anjeun salaku biker. Salaku conto, anjeun kedah nganggo helm, terang kumaha gancang naék, sisi mana anu naék, sareng ngartos aturan anu kedah dilaksanakeun nalika nyusul kana motor.

Sadaya aturan ieu dirancang pikeun mastikeun kasalametan supir sareng pangguna jalan sanés. Naon aturan anu leres pikeun nyusul di jalan? Kumaha teu nempatkeun diri dina bahaya? Dina artikel ieu, urang bakal ngabahas aturan nu kudu dituturkeun nalika overtaking on motor. 

kaayaan overtaking jeung tanda ngatur overtaking dina motor

Pikeun naek motor, sababaraha aturan kudu dituturkeun. Salian ti kaayaan ieu, aya rambu-rambu di jalan anu ogé ngatur rupa-rupa nyusul dina motor.  

Ngalangkungan kaayaan

Aya lima syarat dasar pikeun nyusul motor. 

• Syarat kahiji: pastikeun yén euweuh markings dina taneuh atawa panel nyaram overtaking.
• Anu kadua nyaéta gaduh pisibilitas alus ka hareup, teu kurang ti 500 méter di luar padumukan. 
• Anu katilu nyaéta ngagunakeun kaca spion pikeun mastikeun yén euweuh kandaraan séjén mimiti overtaking. Ieu kudu dicatet yén pas mobil ngahurungkeun indikator arah, eta nyokot precedence leuwih motor anjeun. 
• Kaayaan kaopat merlukeun speed cukup jeung cadangan akselerasi signifikan ambéh overtaking teu butuh waktu... Sanajan kitu, tetep dina pikiran nu, sanajan bari nyetir, anjeun teu diwenangkeun pikeun ngagancangkeun saluareun speed maksimum diwenangkeun. 
• Kaayaan anu kalima sareng terakhir nyaéta gaduh kamampuhan pikeun manggihan tempat anjeun dina katuhu tanpa ngabahayakeun diri atawa ngabahayakeun batur. Pikeun ngabantosan anjeun nalika nyusul motor, aya rambu nyusul.  

Sinyal ngatur overtaking

Aya dua jenis rambu anu ngatur overtaking dina motor: rambu nangtung sareng rambu horizontal. 

kalawan hal pikeun pointers nangtung, Anjeun dilarang overtaking pikeun sakabéh kandaraan, iwal kandaraan roda dua, larangan overtaking nalika pointer nunjukkeun tungtung jandela overtaking, sarta larangan overtaking teu bisa mungkas saméméh narrowing jalan. 

kalawan hal pikeun signboards horizontal, Anjeun gaduh garis dotted nunjukkeun yén anjeun bisa nyusul; garis campuran nunjukkeun yén overtaking mungkin dina arah perjalanan anjeun; a garis ngawadahan, nu ngidinan kandaraan pindah slow mun mindahkeun, sarta tungtungna, panah drawdown, nu nunjukkeun hiji garis kontinyu. Prioritas pisibilitas sareng patuh pinuh ku Pasal R416-17 Peraturan Lalu Lintas Jalan ogé diperyogikeun pikeun numpak motor.

Prioritas pisibilitas sarta minuhan pinuh ku artikel R416-17 tina Code Jalan. 

Pikeun overtaking dina motor, pisibilitas mangrupa prioritas mutlak. Éta ogé penting yén pengendara mastikeun niténan R416-17 tina Peraturan Lalu Lintas Jalan. 

Prioritas pisibilitas nalika nyusul motor

Nalika badé nyusul motor, langkung saé gaduh visibilitas anu saé. Dina basa sejen, overtaking kudu dipigawé bari view jelas. Kade ulah sok nyoba-nyoba ngurilingan nalika anjeun aya dina titik buta kendaraan. Sakali anjeun geus prioritas visibilitas, anjeun kudu pinuh sasuai jeung Pasal R416-17 tina Kode Lalu Lintas Jalan. 

Patuh pinuh ku artikel R416-17 tina Kode Jalan.

Pasal R416-17 tina kode jalan jelas nyatakeun yénbikers kudu make lampu sorot low... Sareng ieu mangrupikeun pancegahan anu kedah diperhatoskeun siang sareng wengi. Pikeun nguatkeun pasal kode jalan ieu, SK 2015-1750 tanggal 23 Désémber 2015 netepkeun ati-ati anu kedah diperhatoskeun nalika naék antara dua jajar kendaraan. 

Pikeun maneuver sapertos kitu, pengendara kedah tetep laju handap 50 km / h Salaku tambahan, jarak kaamanan anu diperyogikeun kedah diperhatoskeun. Ngaliwatan mobil nu geus eureun di sisi jalan, anjeun ngajalankeun resiko teu disangka muka panto.

Leres yén overtaking perlu pikeun ngahemat waktos, tapi aya kali nalika overtaking dina motor dilarang pisan. 

Kasus dimana overtaking dina motor dilarang jeung pengecualian 

Sapertos sadaya daérah, aya larangan pikeun nyusul kana motor. Dina basa sejen, dina kasus nu tangtu, anjeun mastikeun dilarang ti overtaking motor. Nanging, aya pengecualian pikeun larangan ieu, sanaos lumangsung dina kasus anu jarang pisan. 

Kasus dimana nyusul dina motor dilarang

Tunggang motor dilarang dina kasus anu dijelaskeun di handap ieu.

firstly, nalika ngadeukeutan hiji parapatan dimana spasi jeung pisibilitas teu cukup. Tapi anjeun tiasa ngaliwat upami anjeun ngagaduhan hak jalan di parapatan. 

Bréh, éta hadé pikeun nolak overtaking lamun mobil ngadeukeutan ka jalan tol dimana overtaking lumangsung. 

Katilu, ulah nyusul nalika ngadeukeutan pedestrian pameuntasan, lamun pedestrian diasupkeun kana. 

Kaopat, urang kudu ngaganggu overtaking dina jalan layang tanpa halangan sarta dina flyover nu, lamun markings dina taneuh ngidinan sarta lamun lampu hurung. 

Anjeun ogé moal tiasa ngaliwat sababaraha kendaraan dina motor anjeun dina waktos anu sami upami jalurna aya dina dua arah.

Sanajan sagala larangan ieu, masih aya pengecualian nu ngidinan overtaking ti katuhu. 

Ntitas

Bari aturan umum nyaéta yén overtaking kudu dipigawé di kénca, aya kaayaan luar biasa tangtu nu overtaking on katuhu nyaéta dimungkinkeun.

Nalika kandaraan di hareup anjeun sinyal niat na belok ka kénca jeung disadiakeun yén anjeun boga cukup spasi pikeun ngajalankeun ngaliwatan. Upami kendaraan di payun anjeun henteu gancang pisan sareng anjeun aya di jalur akselerasi, anjeun tiasa ngurilingan beulah katuhu.

A jalan muter di katuhu oge mungkin mun anjeun nyangkut dina macet, jadi Anjeun bisa bypass jalur kénca di katuhu lamun dimungkinkeun slow, tetep jalur Anjeun. Atawa, tungtungna, nalika tram ngarambat di tengah jalan dua arah.