nyusul. Kumaha carana ngalakukeun eta aman?

Nalika overtaking hal pangpentingna teu mobil gancang jeung kuat. Manuver ieu merlukeun refleksnya, akal sehat sarta, luhureun sakabeh, imajinasi.

Overtaking mangrupikeun maneuver anu paling bahaya pikeun supir di jalan. Aya sababaraha aturan anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngarengsekeunana kalayan aman.

Ieu penting uninga saméméh overtaking

Jelas, overtaking utamana bahaya dina carriageway tunggal, utamana lamun keur sibuk, sakumaha di kalolobaan nagara di Polandia. Ku alatan éta, saencan Anjeun ngahurungkeun sinyal péngkolan kénca di jalan raya ieu tur mimitian neureuy leuwih treuk, traktor jeung halangan sejen, Anjeun kudu mastikeun yén overtaking diijinkeun dina tempat ieu. Urang ogé kudu nyaho sabaraha mobil urang rék nyusul, sarta assess naha ieu mungkin, dibere sabaraha jalan lempeng urang kudu di hareup urang jeung sabaraha gancang mobil overtaken pindah. Urang ogé kudu mariksa lamun urang boga pisibilitas alus.

"Ieu patarosan konci," ngajelaskeun Jan Nowacki, instruktur nyetir ti Opole. - Kasalahan anu paling umum dilakukeun ku supir nyaéta jarak antara aranjeunna sareng mobil anu aranjeunna nyusul leutik teuing. Lamun urang deukeut teuing ka mobil urang rék nyusul, urang ngawatesan widang of view ka minimum. Teras urang moal tiasa ningali kendaraan datang ti sisi sabalikna. Lamun supir di hareup urang rem seukeut, urang bakal nabrak pungkur na.

Ku alatan éta, saméméh overtaking, tetep leuwih jarak ti kandaraan di hareup, lajeng cobaan condong kana jalur oncoming pikeun mastikeun yén euweuh anu gerak jeung eta, atawa teu aya halangan lianna, kayaning roadworks. Ngajaga jarak anu langkung ageung ogé penting pikeun ngamungkinkeun kendaraan ngagancangkeun sateuacan asup ka jalur ti arah anu sabalikna. Nalika nyetir dina bemper, ieu teu mungkin - durasi maneuver sacara signifikan dipanjangan.

"Tangtosna, sateuacan urang nyusul, urang kedah ningali kaca spion samping sareng kaca spion sareng pastikeun yén urang henteu kapendak," émut Inspektur Junior Jacek Zamorowski, kapala departemen lalu lintas Departemen Polisi Voivodeship. di Opole. – Émut yén upami supir di tukangeun urang parantos gaduh sinyal péngkolan, urang kedah ngaliwat. Sami manglaku ka kandaraan urang rék nyusul. Lamun sinyal belok kénca na hurung, urang kudu nyerah manuver overtaking.

Sateuacan nyusul:

- Pastikeun Anjeun teu keur overtaken.

- Pastikeun anjeun gaduh pisibilitas anu cekap sareng ruang anu cekap pikeun nyusul tanpa ngaganggu supir sanés. Punten perhatikeun yén maksa supir narik kana jalan anu diaspal mangrupikeun kabiasaan anu haram sareng telenges. Ieu disebut overtaking di katilu - eta bisa ngakibatkeun kacilakaan serius.

– Pastikeun yén supir kandaraan nu rék nyusul teu sinyal niat pikeun nyusul, balik atawa ngarobah jalur.

Aman nyusul

– Sateuacan nyusul, pindah ka gear handap, hurungkeun sinyal belok, pastikeun yén anjeun bisa nyusul deui (pikiran kaca spion) lajeng ngamimitian maneuver nu.

• - Manuver overtaking kedah pondok-gancang.

  - Hayu urang mutuskeun. Lamun urang geus dimimitian overtaking, hayu urang rengse manuver ieu. Upami teu aya kaayaan anyar anu nyegah palaksanaanna, contona, kendaraan anu sanés, pejalan kaki atanapi pengendara sepeda parantos muncul di jalan anu datang.

  - Nalika nyusul, ulah ningali spedometer. Urang museurkeun sakabeh perhatian urang kana observasi naon anu lumangsung di hareup urang.

  – Tong hilap ngurilingan mobil anu anjeun nyusul dina jarak anu henteu bakal dibajak.

  - Lamun urang geus overtaken batur anu leuwih laun ti urang, inget ulah ninggalkeun jalur Anjeun teuing mimiti, disebutkeun urang bakal ragrag kana jalur supir urang ngan overtook.

• - Upami anjeun nyetir deui ka jalur kami, tanda belok katuhu.

  – Émut yén urang bakal paling aman ngan saatos uih deui ka jalur urang.

Éditor nyarankeun:

Lynx 126. ieu téh kumaha a newborn kasampak kawas!

Model mobil paling mahal. Tinjauan Pasar

Nepi ka 2 taun panjara pikeun nyetir tanpa SIM

Aturan jalan - overtaking dilarang di dieu

Numutkeun aturan lalu lintas, mobil dilarang nyusul dina kaayaan ieu: 

- Nalika ngadeukeutan puncak pasir. 

– Di hiji simpang (iwal bundaran jeung parapatan rute).

- Dina kurva ditandaan ku tanda peringatan.  

Nanging, sadaya kendaraan dilarang nyusul: 

- Di sareng payuneun pejalan kaki sareng sapédah. 

- Di kareta api sareng trem pameuntasan sareng di payuneunana.

(Aya sababaraha iwal aturan ieu.)

Iraha urang nyusul di kénca jeung katuhu?

Aturan umum nyaéta urang nyusul pangguna jalan anu sanés di kénca, kecuali:

Kami nyusul kandaraan dina jalan saarah kalayan jalur anu ditandaan.

– Urang ngaliwatan wewengkon diwangun-up dina carriageway dual kalawan sahenteuna dua jalur dina hiji arah.

Kami nyetir di daérah anu teu acan dikembangkeun dina jalur duaan kalayan sahenteuna tilu jalur dina hiji arah.

- Anjeun tiasa nyusul di jalan tol sareng jalan tol dina dua sisi. Tapi leuwih aman nyusul di kénca. Eta sia remembering mun balik deui ka jalur katuhu sanggeus overtaking.

Tingali ogé: Korsi Ibiza 1.0 TSI dina uji kami

Nalika anjeun ditincak

Sok sanajan nu numpakan nu panggedena mah sok disalip ku pamaké jalan séjén. Dina hal ieu, eta sia remembering aturan utama. "Parentah anu munggaran nyaéta yén dina kaayaan naon waé supir anu di- overtaken kedah nyepetkeun," saur Inspektur Junior Jacek Zamorowski. "Muhun, éta malah hadé nyandak suku anjeun kaluar tina gas sangkan manuver ieu gampang pikeun jalma di hareup urang.

Saatos poék, anjeun tiasa terang jalan ku lampu lalu lintas pikeun supir anu nyusul kami. Tangtosna, teu hilap ngarobih aranjeunna kana sinar rendah nalika urang overtaken. Supir anu ngalangkung dina kendaraan anu langkung laun ogé kedah ngalihkeun balok luhur ka balok rendah supados henteu ngahalangan anu miheulaanna.