Lane miang Katerangan Peringatan

Téknologina katingali pisan yén éta sayogi bahkan dina modél anu paling murah.

Upami aya karaguan yén mobil otonom bakal kantos ngumbara dina jaringan jalan urang, maka téknologi di tukangeun sistem kontrol jalur kedah ngajantenkeun anu paling henteu percaya siap ngabagéakeun pangéran robot urang.

Kandaraan urang parantos tiasa ngagancangkeun, ngerem, ngajalankeun lalu lintas, ngajaga jarak anu aman tina kendaraan di payun, parkir, maca sareng ngakuan rambu-rambu jalan, sareng ngingetkeun urang upami aranjeunna peryogi jasa, tapi kamampuan pikeun nuturkeun sareng tetep dina tanda jalan. jalur, naha anjeun nyetir dina garis lempeng atawa sabudeureun juru, mangrupa potongan pangbadagna tina teka offline nu ragrag kana tempat.

Dimimitian, sapertos biasa, di Jepang anu didorong ku téknologi deui taun 1992, nalika Mitsubishi ngenalkeun sistem kaméra pidéo dasar anu tiasa ngalacak tanda jalur sareng ngageterkeun supir upami aranjeunna ngaraos mobilna kaluar tina jalur. Ditawarkeun dina non-Australia Debonair, éta sistem peringatan keberangkatan jalur munggaran di dunya - téhnologi anu jadi nonjol di pasar mobil anyar Australia kiwari yén éta sadia on sagalana ti Hyundai Sante Fe affordable mun Mercedes-Benz teuing kirang affordable. AMG GLE 63.

Hal ieu ngajadikeun masa depan tanpa supir leres pisan dilawan.

Téknologi tukangeun sistem éta teu acan robih salami mangtaun-taun: kaméra, biasana dipasang di luhur kaca spion, nyeken jalan payun, ngakuan garis titik atanapi lempeng ka kénca sareng katuhu kendaraan anjeun. . Upami anjeun mimiti nyimpang tina garis atanapi nyebrang aranjeunna tanpa nganggo indikator, bagian peringatan dipicu, naha éta tanduk, lampu dina dasbor, atanapi sakedik geter dina setir.

Bakal aya 12 taun deui sateuacan téknologi berkembang dugi ka henteu ngan ukur tiasa ngaidentipikasi kasalahan manusa, tapi nyandak léngkah pikeun ngabenerkeunana. Terobosan ieu sumping dina 2004 sareng sistem dipasang dina Toyota Crown Majesta. Anjeunna ngagunakeun motor power steering listrik pikeun ngahurungkeun roda dina arah nu lalawanan pikeun ngajaga anjeun dina jalan lempeng tur sempit lamun manehna sensed anjeun pindah kaluar jalur Anjeun.

Ogé kawanoh salaku lane keep assist, lane keep assist, atawa lane keep assist, téknologi ieu teu aya anu ngahina. Aya anu nyebatkeun ngajaga jalur mangrupikeun kaahlian penting pikeun sadaya supir, sareng upami anjeun henteu tiasa ngalakukeunana nyalira, maka anjeun langkung saé dina beus. Bari batur lament sensitipitas tina téhnologi nalika aranjeunna bajoang jeung steering sorangan nalika mobil maranéhanana salah hakim maranéhna ninggalkeun jalur. Sanajan kitu, lolobana sistem bisa ditumpurkeun, ninggalkeun anjeun dina kadali lengkep.

Téknologi ieu angkat deui kalayan peluncuran mode Autopilot Tesla anu dipublikasikeun pisan di 2015. Nganggo 12 sensor ultrasonik anu aya di sabudeureun modél S sedan, modeu Autopilot ngamungkinkeun mobil tiasa nyandak sauntuyan fungsi anu sakali diperyogikeun supir manusa, kalebet setir. speed na, setir, rem na malah robah jalur. Sanaos sanés solusi anu lengkep - anjeun henteu tiasa ngan ukur luncat kana mobil di jalan tol anjeun sareng nyarios jalanna, sistemna ngan ukur bakal najong dina kaayaan anu tangtu - masa depan anu teu aya supir sigana teu tiasa dihindari.

Sareng nalika éta kajantenan, supir manusa, sapertos sadayana téknologi warisan, bakal kaleuleuwihan.