Naon anu anjeun kedah perhatikeun nalika mobil anjeun ngaleuwihan tanda 100? km?

100 sarébu km - panghalang gaib pikeun loba komponén mobil, nu satutasna kudu diganti. Ieu bakal ngabantosan anjeun ngahindarkeun karusakan nalika nyetir sareng nyegah kaleungitan kontrol nyetir. Dina tiori, unggal supir weruh yén bahan bakar kualitas luhur sarta ngagantian périodik komponén ngajaga mobil dina kaayaan alus, tapi dina praktekna sagalana tiasa béda. Lamun dua aspék ieu geus neglected jadi jauh, tangtu misalna bisa jadi momen panungtungan pikeun miara bagian penting sangkan teu resiko kacilakaan lalulintas atawa rebutan mesin.

Pondokna

Aya nanaon nyumputkeun - 100 rébu. km aya hal pikeun ngalereskeun di unggal mobil. Waktosna kanggo ngagentos ban, cakram marake sareng bantalan, batré, sabuk V, komponén sistem waktos, sareng saringan bahan bakar sareng hawa. Dina solar, daptar hal anu geus loba dipaké nepi dimekarkeun pikeun ngawengku hiji filter DPF, colokan glow, komo turbin a, injector sarta flywheel dual-massa. Colokan busi sareng kabel voltase luhur kedah atos dina tanki bensin biasa. Nanging, dina kendaraan anu nganggo mesin turbocharged, turbin, intercooler, sababaraha sensor, starter, alternator sareng flywheel massa ganda kedah dipariksa.

Ngaganti hal ieu dina mobil pikeun 100 sarébu km, paduli tipe mesin

Cakram rem sareng bantalan

100 sarébu km - waktos maksimum salila cakram marake tiasa dianggo reliably. Pikeun sababaraha taun ka pengker s aranjeunna minimally erased kalawan unggal ngerem - sapertos bantalan rem - sareng gaya nyetir anjeun langkung dinamis, langkung gancang ngagemna. Geus waktuna pikeun ngaganti aranjeunna.

аккумулятор

Batré anyar tiasa dianggo saé pikeun sababaraha taun sanggeus beuli... Éta sabaraha lila eta biasana nyokot 100 km, jadi nalika mobil ngahontal mileage éta patut ngaganti batréna.

Timing belt, ranté timing sareng asesoris

Résiko pegatna sabuk ningkat saatos langkung ti 100 rébu. km, sanajan produsén janji bakal tahan 50 km deui. - konsumsina henteu ngabalukarkeun gejala anu tiasa ditingali nalika nyetir. Éta ogé kajadian yén gagalna lumangsung langkung gancang. Ku kituna pariksa kaluar dina loka. Atawa, lamun teu acan diganti, geuwat ninggalkeun tugas ieu ka montir. Nalika anjeun sono momen anu pas sabuk bakal megatkeun jeung paling dipikaresep ngaruksak mesin... Ku jalan kitu, meureun perlu ngaganti komponén séjén marengan timing belts, contona, hiji pompa cai.

V-sabuk

V-sabuk mangrupikeun unsur karét anu, antara séjén, ngadorong generator sareng pompa coolant, anu laun-laun atos nalika gerak. Kawas komponén séjén tina mobil, éta dituduhkeun ku produsén. daya tahan nu dimimitian ti 30 rébu. km... Lamun beungeutna boga liang, scuffs, retakan atawa potongan karét, ieu momen panungtungan pikeun ngaganti eta. Sabuk Pegat bisa asup kana sistem timing jeung ngaruksak eta... Sanajan skenario hideung ieu teu jalan, eureun mobil jeung nelepon treuk ngerek pikeun nyegah résiko macet mesin. Pamustunganana, upami sabukna henteu nyetir pompa coolant, anjeun tiasa mareuman panarima anu teu dipikabutuh sapertos radio atanapi GPS sareng ngandelkeun kakuatan anu cekap pikeun ngajalankeun sababaraha mil ka garasi anu pangcaketna.

Saringan hawa sareng bahan bakar

Saringan hawa mangrupikeun panghalang penting pikeun kokotor asup kana kompartemen mesin. Ieu manjangkeun umur mesin sareng komponenana anu aya hubunganana. Lebu asup bakal ngaruksak permukaan piston, cingcin piston sareng silinder sareng, salaku hasilna, ngagancangkeun ngagem mesin. Gumantung kana rekomendasi produsén, filter hawa diganti sanggeus 20-40 sarébu. km, jadi éta meureun waktu pikeun ngaganti eta. Pabrikan janji pikeun ngaganti filter suluh unggal 100 km, sakumaha aturan, teu coincide jeung kanyataan. Tangtu, durability na ditangtukeun ku jenis sarta purity suluh, tapi kualitas saringan sorangan sakitu legana pangaruh ieu. Saringan anu tersumbat moal ngabersihan suluh, ngaleuleuskeun atanapi ngaganggu operasi mesin, bahkan nyababkeun gagalna injector sareng pompa suntikan..

beus

Gaya nyetir agrésif mangaruhan kaayaan ban teu kirang ti umur maranéhanana. Lamun anjeun ngajalankeun quietly, Anjeun ngan perlu ngarobah éta sakali unggal 100 km. Di sisi anu sanés, upami anjeun ngajelajah jalan-jalan langkung dinamis, anjeun kedah investasi dina set énggal parantos lami. Ban anu boros, retakan, delaminates sareng kaleungitan élastisitas.. Naha anjeun gaduh ban anu henteu dianggo tapi lami di garasi anjeun? Hanjakalna, aranjeunna henteu tiasa dianggo - dipercaya yén saatos 5 taun karét naon waé, sanaos henteu dianggo, kaleungitan sipatna. Salaku tambahan, upami disimpen henteu leres, aranjeunna cacad.

Daptar hal anu kudu diganti sanggeus 100 km di solar

Upami anjeun gaduh mobil solar, 100 km, tiasa aya biaya anu aya hubunganana sareng ngagentos barang sapertos:

• turbin - sanajan sakuduna tetep dipercaya sapanjang hirupna mesin, mindeng geus 50 rébu km unggal kudu digantiutamana alatan refueling jeung bahan bakar kualitas low;
• injector - lamun bahan bakar éta kualitasna goréng jeung anjeun neglected ngagantian biasa tina filter suluh, nu injectors meureun kudu diganti, sanajan lamun untung, aranjeunna masih bisa regenerated;
• flywheel dual-massa - ngagantian bakal diperlukeun, utamana lamun boro bisa ninggalkeun kota, sarta pikeun ieu Anjeun gentos ngerem sareng ngagancangan seukeut;
• glow plugs - sanggeus kabeh, hirup layanan maranéhanana diperkirakeun persis 100 sarébu km;
• Filter DPF - éta kudu diganti lamun mobil dipaké utamana pikeun jarak pondok, lamun keur jarak jauh - eta bisa jadi cukup ngan saukur pariksa.

Daptar hal anu kudu diganti sanggeus 100 km dina mobil kalayan mesin béngsin

Mobil kalayan mesin béngsin ogé teu tanpa waragad tambahan, tapi aya teu jadi loba di antarana. Ieu naon anu anjeun kedah gentos saatos 100 kilométer. km:

• kawat tegangan tinggi dina sistem ignition - 100 sarébu km maranéhna bisa ruksak;
• Busi - lilin pabrik, sakumaha aturan, cukup pikeun 30 km ngajalankeunjadi Anjeun meureun bakal kudu ngaganti eta geura-giru.

Tapi, dina kasus mobil turbocharged, saluyu jeung tungtunan downsizing, daptar hal pikeun ngaganti saeutik deui. Sababaraha bagian meureun geus dipaké kaluar, contona turbin, intercooler, sababaraha sensor, starter atanapi generator. Sarta kadangkala flywheel dual-massa - pikeun alesan anu sarua sakumaha dina mobil kalayan mesin solar.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, euweuh urusan naon mesin mobil anjeun, 100 km sababaraha bagian kudu regenerated atawa diganti. Nalika mesen perbaikan anu sasuai, ulah hilap ngeunaan ngarobih cairan kerja - ieu sareng komponenana sanésna anu penting pikeun perjalanan anu tenang tiasa dipendakan dina situs wéb avtotachki.com.

Naha anjeun hoyong mobil anjeun salawasna dina kaayaan sampurna? Pariksa éntri kami anu sanés:

Iraha ngarobih nyerep shock?

Saluran minyak mampet - tingali bahaya!

Laju mesin fluctuating. Naon éta sareng kumaha kuring ngalereskeunana?