Naha kuring kedah pencét clutch nalika ngamimitian mobil?
eusi
Loba nuances tina operasi praktis mobil teu boga solusi unambiguous. Salah sahijina nyaéta kabutuhan pikeun mencét pedal clutch nalika ngamimitian mesin.
Aya faktor nyata, duanana maksa ieu dipigawé, sarta ngabalukarkeun sababaraha ngarugikeun nalika ngagunakeun téknik.
Panginten, sadayana kedah mutuskeun pikeun dirina naon anu kudu dilakukeun dina kaayaan khusus anu ngagabungkeun mobil, kaayaanana sareng suhu unit dina waktos peluncuran. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyaho naon anu lumangsung nalika starter dihurungkeun.
Fitur peluncuran dina mékanika mobil kuno
Mobil desain rélatif heubeul, sarta aranjeunna geus bisa dianggap sagalana geus dimekarkeun dina abad ka tukang, utamana maranéhanana ngagunakeun pelumas saluyu jeung tingkat maranéhanana, diperlukeun loba manipulasi satengah poho salila operasi.
Salah sahiji anu wajib nyaéta ngaleupaskeun clutch nalika konci dihurungkeun ka posisi "starter". Ieu diyakinkeun murni teknis:
- transmisi manual ieu ngeusi jumlah badag minyak gear kandel, nu robah jadi jenis gél dina suhu low;
- loba gears dina kotak kapaksa muterkeun dina lingkungan ieu, ngalaman lalawanan signifikan;
- malah posisi nétral tina uas shift teu bisa ngeureunkeun mindahkeun torsi ka gears tina gears;
- Hiji-hijina jalan pikeun nyegah grinding ieu eusi kentel crankcase nyaeta pikeun muka cakram clutch ku mencét pedal nu;
- starters éta kalayan low-speed low-kakuatan motor listrik, gearboxes planet mucunghul engké;
- mesin perlu revved ka speed signifikan pikeun ngamimitian, rasio komprési éta low, komprési ieu kirang disadiakeun ku grup piston tiis tur lubricated, sarta komposisi awal campuran ieu disaluyukeun pisan kira;
- énergi pulsa sistem ignition éta kacida gumantung kana turunna tegangan dina jaringan, nu ditangtukeun ku beban dina starter jeung kamampuhan batré, nu oge technologically sampurna tur biasana teu cukup muatan.
Dina kaayaan kitu, unggal usaha peluncuran bisa jadi panungtungan pikeun sababaraha jam ka hareup. Kabéh shortcomings of release clutch ieu dibales ku pisan kamungkinan ngamimitian mesin dina pendants panungtungan listrik sarta margin lalawanan lilin pikeun ngalungkeun.
Blocking ngamimitian mesin modern tanpa clutch depresi
Kandaraan anu langkung modern ngagunakeun minyak mesin sareng transmisi kualitas luhur kalayan kisaran suhu anu lega, ku kituna masalah kaamanan janten anu paling penting.
Lamun poho mareuman gear, mobil bisa gancang ngamimitian tur ngajalankeun kalawan konsekuensi jelas. Pabrikan mimiti sacara masif ngenalkeun konci éléktronik dina pedal clutch.
Operasi starter dilarang lamun teu dipencet. Henteu sadayana resep éta, para pengrajin mimiti ngaliwat saklar wates pedal. Patarosan anu rada kontroversial, dulur kudu beuratna pro jeung kontra.
Kanyataanna, aya dua pluss - kaamanan sarta harmlessness relatif alatan bahan bahan kualitas luhur jeung pelumas. Anjeun oge kudu sadar tina kontra.
Lawan meres clutch
Hoream mareuman clutch ieu pamadegan pikeun sababaraha alesan:
- cinyusu anu kuat tina clutch diafragma nyiptakeun beban axial dina crankshaft, anu ditangkis ku bantalan dorong; nalika ngamimitian, aranjeunna beroperasi kalayan kurang pelumasan sareng tiasa ditarik ka luhur;
- hirup bearing release ngurangan;
- pedal masih bakal dileupaskeun murni otomatis sanggeus mimiti motor, lamun gear dihurungkeun, mobil bakal mindahkeun dina cara nu sarua salaku tanpa mencét.
Argumen paling signifikan bisa dianggap kahiji. Teuing gumantung kana waktu salila film minyak ngiles tina beungeut dorong satengah cingcin tina bearing axial.
synthetics alus nyieun pilem cukup tahan, sarta mesin dimimitian gancang. Euweuh nu goréng bakal kajadian. Ieu teu ngaluarkeun ngaronjat maké jeung penampilan muter axial kritis kana waktu.
Tétéla, kabeneran aya dina kompromi. Mangpaat pikeun mempermudah operasi starter dina suhu pisan low, dina wates kinerja minyak. Kumaha aman éta hilap mareuman gear nalika ngamimitian - sadayana bakal nebak nyalira. Automation moal nyalametkeun anjeun tina inattention.
