Test drive (Anyar) Opel Corsa
Naon anu anyar dina Corsa énggal? Sagalana iwal mesin. Ti handap ka luhur: aya platform anyar (anu lolobana dibagikeun kalawan Grande Punto), a chassis anyar (as pungkur struktural dumasar kana Astra tur ngamungkinkeun pikeun tilu tingkatan stiffness gurat) sarta gear steering anyar. ieu geus méré respon pohara alus, dinamis jeung rada olahraga .
Tangtosna, "baju" ogé énggal. Awak dua-, tilu- jeung lima-panto, panjangna sarua, tapi béda dina bentuk pungkur; kalawan tilu panto, eta boga katingal sportier (diideuan ku Astra GTC), sarta kalawan lima, éta leuwih ramah-kulawarga. Beda antara aranjeunna henteu ngan dina lambaran logam jeung kaca, tapi ogé dina lampu pungkur. Duanana awak stylistically ngagabungkeun fitur silhouette dasar sarupa anu nyambung saling pikeun nyieun gambar tina mobil leutik kompak, sarta tilu-panto malah leuwih dibaca. Opel tohan gedé dina tampilan Corsa, anu mangrupikeun salah sahiji anu paling pikaresepeun di kelasna ayeuna.
Tapi bahkan Corsa énggal henteu sapertos alit deui; éta parantos tumuh 180 milimeter, anu 20 milimeter antara as sareng 120 milimeter payuneun poros payun. Ngan ukur milimeter ayeuna langkung pondok tina opat méter, anu (dibandingkeun sareng generasi sateuacanna) ogé parantos kéngingkeun rohangan interior anu énggal. Komo langkung tina dimensi internalna, bagian jerona luar biasa dina bentuk, bahan sareng kelirna. Ayeuna Corsa henteu sapertos abu kusam atanapi tangguh sapertos biasa urang di Opel. Kelir ogé ngarusak monoton; Salaku tambahan tina abu lemes, dasbor ogé nganggo biru sareng beureum, anu neraskeun kombinasi pilihan korsi sareng permukaan panto. Iwal ti setir, anu tiasa disaluyukeun dina dua arah, interiorna ogé katingali ngora sareng meriah, nanging rapih sareng rapih dina basa Jerman. Corsa sigana henteu kantos dioperasikeun ngora sapertos ayeuna.
Opel biasana nganggo nami bungkus peralatan: Essentia, Enjoy, Sport sareng Cosmo. Numutkeun ka Opel, alat standar di jerona sami sareng Corsa sateuacanna (eusi anu pas tina alat dina pakét masing-masing henteu acan dipikaterang), tapi masih aya sababaraha pilihan nalika milih pakakas tambahan. Salaku conto, navigasi, setir manaskeun, lampu adaptif (AFL, Adaptive Forward Lightning) sareng aksesoris batang Flex-Fix ayeuna ogé sayogi. Fitur sareng kaunggulan na nyaéta ngan ukur kedah ditarik ti tukang (janten sok aya gagantel anu teu dipikahoyong sareng masalah panyimpenan), tapi tiasa nampung dua roda atanapi koper sanés anu sami diménsi sareng beurat na. Mimiti urang tingali Flex-Fix dina prototipe Trixx, tapi ieu sistem anu munggaran dina mobil panumpang sareng, dina pandangan heula, ogé mangpaat pisan.
Sareng sababaraha kecap ngeunaan mesin. Tilu bénsin sareng dua mesin turbodiesel mimitina bakal sayogi, sareng badé gabung taun payun ku CDTI 1 liter kalayan kaluaran maksimal 7 kW. Mesin ieu di Corsa pikaresepeun sareng marahmay pikeun nyetir, henteu raoseun agrésif sareng brutal, tapi tetep rada sportif. Ieu bakal nyugemakeun rupa-rupa supir. Duanana solar turbo anu lemah langkung ramah ogé, sareng mesin bénsin (anu pangleutikna henteu disarankeun pikeun diuji dina tés kahiji) maksa supir pikeun nyetir di revs anu langkung luhur kalayan torsi anu kawilang rendah, kusabab kalenturanna sanésna rada handap. Malah ku anu paling kuat 92 liter dugi ka ayeuna. Nanging, mesinna, ngémutan data téknis, saderhana dina hal konsumsi, ngan Corsa 1 anu menonjol, dilengkepan transmisi otomatis (opat-speed). Gearboxes manual lima-speed sakumaha standar, ngan ukur dua turbodiesel anu pangkuatna gaduh genep gir. Salaku tambahan pikeun 4 mesin bénsin, robot Easytronic bakal sayogi.
Corso nembé ngaluluskeun uji coba kacilakaan Euro NCAP dimana éta meunang sadayana lima bintang anu mungkin, sareng na (kalayan biaya tambahan) stabilisasi ESP generasi terakhir (sami sareng ABS), anu hartosna éta ngandung subsistem EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (ngamimitian ngabantosan) sareng DDS (deteksi turunna tekanan ban). Tambihan anu manpaat nyaéta kedip-kedip lampu rem nalika supir ngerem pisan supados nerapkeun rem (standar) ABS, anu ogé kalebet Cornering Brake Control (CBC) sareng Forward Braking Stability (SLS). Lampu depan anu dilacak ngaréspon kana sudut setir sareng kagancangan kendaraan, sareng kaseueuran lampu setir 15 (ka jero) atanapi dalapan (luar) derajat. Twisting ogé tiasa dianggo nalika dibalikkeun.
Ku alatan éta, teu hese nyimpulkeun: boh tina sudut pandang desain sareng tina sudut pandang téknologi, Corsa énggal mangrupikeun mobil anu pikaresepeun sareng persaingan anu cukup pantes diantara analog, ogé harga anu dinyatakeun sigana pikaresepeun. (sabab urang teu nyaho daptar parabot). Urang ogé baris geura-giru ningali lamun ieu cukup pikeun meunang kelas luhur. Naha anjeun terang yén kecap anu terakhir sok aya sareng palanggan?
