Ducati V4 Anyar - Jelaskeun Ducati Panigale V4 anu hebat pisan, torpedo ngawangun motor!

Ducati V4 anyar dumadakan muncul dina pasaran. Nepi ka ayeuna, superbike produsén Italia didamel ku modél V2, ayeuna éta ngahasilkeun kakuatan anu gancang-gancang tina garpu-opat! Pariksa naon nu peryogi kauninga ngeunaan eta.

Keunggulan Mesin Ducati V4

Aya nanaon rongkah ngeunaan mesin opat-silinder, iwal mun kasampak raket tur dibandingkeun jeung batur. Desain ieu ngagunakeun silinder V ngawangun disumputkeun handapeun dua huluna. Unggal silinder boga 4 valves dikawasa ku sistem desmodromic. Ducati Panigale V4 mekar ampir unggal taun, khususna dina versi 2022. Spésifikasina henteu ngagambarkeun jumlah kerja anu luar biasa anu dilakukeun ku insinyur sareng uji pengendara pikeun masihan mesin ieu prestasi anu luar biasa. Tur éta henteu ngan datangna ti sapédah sacara dinamis ngéléhkeun jantung.

Spésifikasi mesin Ducati Panigale V4

Parameter téknis modél mesin téh impressive. Anjeunna 1103 cm³ kapindahan, gaduh kakuatan 215,5 hp. sarta torsi 123,6 Nm. Daya maksimum ngahontal 13 rpm sareng torsi dina 000 rpm 9500. Dibandingkeun jeung unit 2018 taun, kakuatan geus ngaronjat ku saloba 1,5 hp. sarta torsi turun, tapi ayeuna geus sadia saeutik saméméhna. Salaku tambahan, Panigale V4 2022 tiasa dipasang deui sareng knalpot anu henteu dihomologasi pikeun dianggo jalanan. Varian ieu nyadiakeun tambahan 12,5 hp.

Panigale V4 2022 - naha anu sampurna tiasa dirobih?

Ducati Corse ngabuktikeun yén éta téh! Tim balap sakali deui meunang Kejuaraan Konstruktor MotoGP. Sareng écés yén jalma anu henteu maju leres-leres mundur. Kahayang nekad pikeun nyieun mobil cemerlang manifested sorangan dina parobahan taunan ka model Panigale. Kusabab Taun 4, Ducati V 2018 ngagaduhan sababaraha pilihan. Masing-masing nambihan sakedik dina hal éléktronika, aerodinamika sareng gaya, anu tangtosna nyababkeun minat pengendara ogé pangalaman lagu anu langkung saé. Éta patut sahenteuna nyandak momen pikeun nempo model ieu.

Motor Ducati Panigale V4 S modél 2020

Parobihan dina desain superbike katingali ampir ku mata taranjang. Sanajan kitu, éta patut nyandak katingal di leuwih disumputkeun handapeun shrouds na shrouds sahiji unit drive. Ieu, tangtosna, jalan dina sistem V-opat, anu metoda kontrol ignition dumasar kana sistem Twin Pulse. Konci pikeun ngamangpaatkeun potensi mesin éta pikeun ngurangan beurat komponén saloba mungkin. Contona, casings na casings engine lolobana dijieun tina castings magnésium. Hasilna, kilogram tambahan beurat geus disimpen, sarta motor nyadiakeun maneuverability luar biasa nalika cornering di speed tinggi. Nanging, versi Ducati V4 S ngan ukur awal parobihan.

Ducati Panigale V4 Sunda kalawan homologasi WSBK

World Superbike ngabutuhkeun désainer pikeun nyandak pendekatan anu langkung serius pikeun ngaoptimalkeun desainna. Conto modél Ducati Panigale V4 R, unit kakuatanna diréduksi jadi 998 cm³. Sanaos kaleungitan langkung ti 100 cm³, kakuatan mesin langkung luhur tibatan anu asli sareng 221 hp. Sanajan kitu, torsi geus diréduksi jadi 112 Nm. Insinyur ogé mendesain ulang gantung sareng nambihan spoiler. Hatur nuhun kana ieu, versi Ducati R parantos janten desain anu paling luhur, sacara efektif nyéépkeun kamampuan supir maksimal.

Modél Ducati Panigale V4 SP 2021

Naon anu anjeun tiasa ngarepkeun tina sapédah anu kedah janten jembatan antara versi S sareng R? Panigale SP ngawanohkeun kompromi, nu kitu, teu wajib, tapi pilihan. Ieu manifests sorangan dina dua modus Balap - A jeung B. Kahiji nyaeta luhur mutlak lamun datang ka mindahkeun kakuatan mesin ka as pungkur. Pilihan kadua, i.e. B, nyadiakeun réduksi slight dina kakuatan dina tilu babandingan gear munggaran. Hatur nuhun kana ieu superbike kalawan kapasitas 214 hp. dina versi SP, supir kirang ngalaman bisa ngalilindeuk (lamun maranéhna malah wani numpak sato galak ieu). 2021 Panigale SP narik perhatian utamina ku desain agrésif sareng énggal-énggalna.

Parobihan, parobihan sareng seueur parobihan - Panigale V4 2022

Aya anu ragu ka arah mana Panigale V4 nuju? Lamun batur geus fooled dirina yén ieu téh superbike kalawan pulas lagu, lajeng anjeunna salah. Ducati V4 diwangun ONLY pikeun lagu, tur éta dimana eta karasaeun pangalusna. Ieu utamana dibuktikeun sanggeus perbaikan dijieun pikeun versi panganyarna tina kandaraan roda dua. Ayeuna éta malah leuwih agrésif, leuwih kuat sarta nyadiakeun tuning gear hadé pikeun pamakéan lagu. Kituna, urang ayeuna bakal nyandak katingal deukeut pisan parobahan anu lumangsung dina model pasar panganyarna.

Langkung éléktronika atanapi kirang éléktronika?

Panigale anyar ti produsén Italia nyandak pendekatan anu béda pikeun modeu nyetir. Ayeuna, mesin tiasa beroperasi dina 3 modeu:

• pinuh - kakuatan mesin tetep dina leungeun (sabenerna dina leungeun katuhu) supir. Limiter éléktronik ngan ukur tiasa dianggo dina gear 1, anu sanés masihan aksés ka sadaya tenaga kuda;
• luhur atanapi sedeng - Kontrol throttle khusus saluyu sareng ide Ride by Wire. Hatur nuhun kana ieu, éta nyaluyukeun sampurna kana kabutuhan rider nu;
• low - produk anyar sejen, i.e. pangurangan kakuatan unit ka 150 hp.

Gearbox lengkep anyar

Ieu tempat Ducati sigana parantos ngenalkeun dunya kana seueur parobihan desain. Sakabéh kotak gear parantos dirarancang deui sareng rasio gearna parantos dirobih tina sababaraha dugi ka langkung ti belasan persén dibandingkeun sareng anu miheulaan. Nilai-nilai ieu variabel gumantung kana gear anu dipilih. Gir 1 sareng 2 mangrupikeun anu paling dirobih, sabab dilegaan masing-masing 11,6% sareng 5,6%. Naha Ducati mutuskeun pikeun ngalakukeun parobihan anu penting dina desain sareng tuning kotak gear? Ieu basajan - mesin kudu nedunan hadé dina lagu.

Pikeun saha Ducati V4 Panigale? Harga jeung kasimpulan

Grup panarima pasti pisan sempit, tapi teu jadi sempit yén Ducati V4 Panigale boga status superbike jurig. Vérsi dasar bisa dibeuli ti 100 euro, utamana lamun datang ka salinan mimiti produksi jeung mesin V00. Nu leuwih anyar, nu leuwih mahal, tangtu. Tapi, versi luhur biasana tetep sakitar 4 euro. Pasti!